Testlaufwerk Toyota 4runner seit 2009 SUV

Ist es einfach, ehrlich zu sein

Wenn Sie über die Existenz eines solchen Autos wie TOYOTA 4Runner darstellen, können Sie Ihnen vergeben. Im Schatten seines älteren Bruders TOYOTA Land Cruiser lag er ehrlich die Pflichten eines universellen SUV für alle Gelegenheiten, ohne herauszustehen
 
Bis vor kurzem schien es, dass Toyota selbst seine primäre SUV-Klasse vergessen hatte. Im Jahr 1984 setzte sich ein Plastikdach auf einen Abholung und enthielt die Rückwand der Kabine, entschied sich für einige Zeit, dass die Mission, einen preiswerten universellen SUV einzuführen, erfüllt und beruhigte sich. Kleine Restyards und Modernisierung legten mehr Lachen. Erstens erschien eine unabhängige Torsionsfrontsuspension - irgendwo im Jahr 1986-1987. Die Beschleunigung des Ortes des dreitürigen Körpers nahm den gesamten Hundert-Dollar-Fünftür, dann wurden allmählich kleine Dinge hinzugefügt. Manchmal scheint es, selbst die Schöpfer selbst, nicht verstehen, wo die dritte Generation da ist, und wo die nachrundende Sekunde ist ... und die Besitzer freuten sich. Sie im Allgemeinen wurde in der Regel auf den Ideen der Entwickler bemerkt, ohne das fünfte Tür senkte Glas zu berücksichtigen. Ein relativ einfacher, robuster und zuverlässiger 4runner war wenig interessiert und Hijacker sowie Service-Arbeiter. Da die dritte Generation von 4runner nicht in Europa geliefert wurde, bekamen wir grundsätzlich Autos der ersten und zweiten Episoden. Das heißt, mit einem fairen Kilometerstand und Ordnung getragen. Ein Spritzer fand statt, als SUVs von Amerika und Kanada aktiv besucht wurde. Seitdem 4runner ist immer beliebt, der sekundäre nordamerikanische Markt ist voll.
 
Die überwältigende Mehrheit des 4runner wird genau für den Ozean geliefert und die ersten Hände rollen, die in der Welt abweichen. Neu, die vierte Generation von Toyota 4runner ist ausschließlich in Amerika zum Verkauf vorgesehen. Dieses Modell hat sein Debüt im Jahr 2003 gemacht, und in der aktuellen, leicht wiedereinbar. Eine doreest-Training-Version kam jedoch für eine Probefahrt, nicht weniger als das interessant.
 
Alles heraus
 
Als wir den Toyota 4runner auf den Aufzug fuhren, entdeckten sie die Ähnlichkeit der Elemente des laufenden Plattforms und der Übertragung mit denen, die sich auf der vorherigen Generation des SUV befinden, und gleichzeitig mit dem Antrag auf Prado sowie die, die von Land Cruiser gefunden werden können. Das Chassis und die Konfiguration der Suspension sind fast vollständig aus der vorherigen Generation genommen. Das Dosierfeld ähnelt Prado J9, und der Motor und das Getriebe sind genau wie bei TLC oder Sequoia. Es ist erwähnenswert, dass ein Auto mit einem 4,7-Liter-V8-Motor zu uns kam, das mit anderen Toyota-Modellen vertraut ist. Im Allgemeinen behielt 4Runner alle Merkmale der Vorgänger bei: Rahmen als Trägerelement, anterior unabhängige Torsionsuspension, eine federabhängige Feder, zweistufige Abgabebox, einen fünftürigen Körper. Ist das in den Schultern des neuen 4runner grob gewachsen. Er erreicht fast die Abmessungen der Abmessungen, und es ist schon schwierig zu sagen, dass es in der Tabelle der Ränge zwischen RAV4 und PRADO ist, eher zusammen mit dem letzteren. Die Toyota hat jedoch einen eigenen SUV in jedem Segment und im mittelgroßen SUV-Sektor, sogar zwei. Intrigen auch in der Tatsache, dass unser Held und der Prado fast gleichzeitig angefangen haben. Nur einer erschien in Paris mit einem Hauch von Spread in der alten Welt, und der andere in Amerika, für den es beabsichtigt war.
 
Das Erscheinungsbild des 4runner ist sofort in der Nähe. Er ist immer noch ähnlich der ehemaligen Generation von Toyota Rav4 und in Highlander und sogar auf Sequoia. Dange diesen Stil in California Design Studio Calampy, in der Hoffnung auf den Geschmack der Amerikaner der Mittelklasse. Es ist das und wie sein und wie sie sein und gleichzeitig hervorheben, unterscheiden sich detailliert, einige Merkmale, Elemente des Dekors, aber nicht den Stil als Ganzes. Diese 4runner und kamen heraus - bescheiden, aber nicht langweilig. Glatte Linien und weiche Übergänge geben einen doppelten Charakter aus, scharfe Neigung des hinteren Racks und konvexen Rollbögen betonen etwas Sportlichkeit, und das Rückenschild und der massive Front-Stoßfänger sagen, dass das Auto keine Angst vor Off-Road hat.
 
Zögern Sie schädlich.
 
Mit dem Off-Road-Potenzial Toyota 4Runner können Sie denken, dass dieses Auto nicht nur mit schlechtem Wetter und einer schlechten Straße, sondern auch mit einer recht echten Off-Road umgehen kann. Natürlich meinen wir nicht Gold und eine Waldrutsche ... Zu jeder Zeit diente der 4runner jedoch die gewünschte Grundlage für den Bau von Eff-Rund-Combat-Anbietern aller Länder der Welt. Ich weiß nicht, ob die aktuelle Generation des SUV das gleiche Schicksal ist, aber er hat genau das Potenzial. Im Gegensatz zu den vorherigen Modellen ist das neue 4runner-Laufwerk dauerhaft. Das asymmetrische Planetendifferential des TORSEN-Systems verteilt das Verlangen im Anteil von 40:60 mit einem Schwerpunkt auf der Hinterachse. Mit dem Anti-Testsystem kann das Drehmoment in Abhängigkeit von der Last im Verhältnis von 29:71 und 53:47 zwischen den Vorder- und Hinterrädern umgeleitet werden. Auf der Version mit dem V8 4.7-Motor, dem Differential, ist es außerdem möglich, ein Bett zwangsweise zu blockieren, um den Stoß gleichmäßig zu streuen. Es ist jedoch nicht notwendig, es zu tun. Aufgrund des Differentials der erhöhten Reibung und des Anti-Testsystems malt unser 4runner so scherzhaft mit einer eher komplexen Erleichterung und kriecht hartnäckig auf einer sehr tiefen Lehmreihe. Der Vorteil des Bodenabstands erlaubt 231 mm ziemlich gut. An der hinteren kontinuierlichen Brücke, unter anderem die anständige Artikulation, die von dem Querstabilitätsstabilisator und dem Markensystem etwas eingeschränkt ist, um den Niveau der Niveau und der Steifheit des X-Ras-Suspensionssystems aufrechtzuerhalten. Der Aufhängungsmechanismus arbeitet als kommunizierende Gefäße, das die Position der Räder ausmündet und die Stoßdämpfer in Abhängigkeit von dem Zustand der Straße starrer oder weich macht. Bei grobem Gelände stört das System nicht, obwohl es unmöglich ist, es zu deaktivieren. Die Option umfasst die hintere Suspension mit der Möglichkeit, den erforderlichen Körperstand aufrechtzuerhalten, aber auf unserem Auto erwies sich die Suspension als Standard.
 
An der 4Runner installierte neue Toyota-Entwicklungen, um dem Fahrer zu helfen, mit steilen Rollläden und Liften fertig zu werden. Dieser DAC ist für Abstieg und HAC - den Anstieg zu halten. Wir sind bereits mit ihnen auf Prado vertraut, daher werden wir daher nicht detailliert auf der Technik und dem Algorithmus ihrer Handlungen aufhören, zumal wir nicht auf unserer Kopie waren. Mit dem Abstieg vom Hügel ist alles sehr einfach - zögern Sie nicht, berühren Sie die Pedale nicht und vergessen Sie nicht das Lenkrad. Alles, was Sie brauchen, das Auto wird für Sie machen. Im Allgemeinen, wenn Sie 4Runner auf der Off-Road kontrollieren, müssen Sie es leicht ausspinnen. Theoretisch bewegen sich der große und verfolgte V8-Motor in der Praxis in der Praxis in der Praxis in der Praxis in der Praxis einen beliebigen Bereich, der diese Fähigkeit nicht verringert. Darüber hinaus arbeitet die entgegengesetzten Systeme normal, es ist äußerst unerwünscht, umdrehen zu verlieren, insbesondere auf Relieffrakturen. Manchmal muss es jedoch tun, weil ein großer Radstand nicht erlaubt, Toyota in der Unterbrechung zu steuern. Wenn die Vorder- und Hinterschwellen mich nicht störten, wurden die Fußstapfen ein paar Mal gefangen. Wenn es klar wird, dass die Berührung nicht vermieden werden kann, ist es besser, nicht auf einen Anschlag zu verlangsamen, sondern versuchen, Gas und die Bremse gleichzeitig zu drücken, den Zug der Maschine zurückzuhalten, ohne das Verlust des Verlusts zu verlieren.
 
Großstadt-Dschungel
 
Bei großen Maschinen in der Stadt ist immer noch unangenehm, auch wenn sie so schnell wie 4runner sind. Obwohl es nicht so toll. Darüber hinaus ist die Sichtbarkeit ausgezeichnet. Der Drehradius ist recht klein - zunächst scheint es, dass es einen Meter mehr sein sollte. Und so auf einer Zwei-Scheiben-Straße entfaltet 4Runner in einer Aufnahme. Sie werden es nicht nennen und übersehen. Obwohl, wenn die X-REAS System dreht sich um und versucht, die Karosserie in einer vertikalen Position zu halten, dann auf einer unebenen Straße, ist es nicht immer mit den Aufgaben zu bewältigen. Auf Transversalwellen ist es überhaupt nicht gefühlt, aber die Überquerung des Kolas verkaufte in dem Asphalt auf einem kleinen Winkel kann die Körperschwankungen verursacht. Und wenn die Straße einfach uneben ist, dann kann der Streit bereits bemerkbar. Allerdings hängt viel von dem Tempo, ist die Regel, mehr Geschwindigkeit - weniger Gruben sind in diesem Fall durchaus anwendbar. Außerdem, selbst auf einem gebrochenen Primer 4Runner ist nicht gut kontrolliert. Und was am wichtigsten ist, benimmt er sich sehr vorhersagbar in kritischen Situationen. Das SUV kann nicht alle noch ausstehenden Mängel in Verwaltbarkeit und courseworthy beachten. Rush Lenkung hat eine ziemlich scharf mit einer Zunahme des Drehwinkel durch reaktiven Aufwand wächst. Das Lenkrad ist leer von Null, was nicht mit genauen Manövern nicht stört. Die Empfindlichkeit kann auch akzeptabel bezeichnet werden. Im Allgemeinen ist der Toyota steuert alles in Ordnung. Ausreichend elastische Gaspedal, Bremspedal anspricht. Das Lenkrad ist klein und nicht zu dünn. In Summe gibt alles, um die Qualität der Ausführung und Einstellungen, obwohl ohne übermäßige Gnade und Ablagerung von Reaktionen. In einem gewissen Sinne ist es auch nicht schlecht, provoziert nicht und irreführend, viel versprechende nicht praktikabel. Und so ist alles klar: in einer Steilkurve, das Lenkrad seine Hände gestoppt verdrehen, was bedeutet, dass er die Vorderräder bläst. Es ist notwendig, stark zu beschleunigen - klicken Sie bitte auf das Pedal aus der Seele. Um dramatisch verlangsamen - geben Sie das Bremspedal auf den Boden. Es spielt keine Rolle, dass der Bremsassistent, die Zucht Pedal funktioniert, ABS ebenfalls nicht schlafen. Solch ein Auto ist für mich keine Käserei, Koketterie, aber auch ohne Unhöflichkeit. Sehr ehrlich und unkompliziert!
 
Granit und Kassette
 
Der Toyota 4Runner Innenraum ist recht gut. wenn Sie noch Außerdem können über Geschmack und Vorlieben im Stil argumentieren, dann ist die Qualität der Materialien und Pflege der Details über die Einzelheiten der Auseinandersetzungen führen nicht. Ja, auch ich nicht wirklich, wie Einsätze unter dem Granit, von düsteren Assoziationen inspiriert, aber sie scheinen nicht all billige Plastik-Fälschung vom Ufer eines gelben Flusses. Allerdings sind diese Steinplatten in der Tür die einzige Sache, die mein Auge abdeckt. Der Rest des Inneren 4runner ist sehr gut. Nicht zu, zum Glück, futuristisch, eher praktisch, aber frisch und gründlich, dabei eine gewisse Gnade ist nicht von einer bestimmten Gnade beraubt. Die Instrumententafel ist hier jedoch ist die einfachste, und nicht modisch jetzt Optitron, die Lichter auf Bruder Prado kauft. Es ist ein Navigator - es ist schade, dass es geändert werden muss, um zu russischen Gegebenheiten angepasst. Aber die großen On-Board-Computer ist gut. Es ändert den Neigungswinkel, um einen besseren und lehnt sich vollständig durch Zugriff auf den Empfänger und Kassetten zu öffnen. Ja, ja, ist es Kassetten! Ich habe meine Augen nicht glaube, dass das Auto in Japan im Jahr 2003 kann mit einem Kassettenradio Tonbandgerät ... Allerdings ausgestattet sein, daran erinnert, dass dieses Auto für Amerika überrascht zu sein hat aufgehört. So wird es dort akzeptiert. Bose, Unendlichkeit, Boston Acoustics und gute alte Kassetten. Und, nebenbei bemerkt, ist es immer noch sehr gut!
 
Unser Toyota 4Runner SUV ist Fünfsitzer. Zudem fünf Erwachsene in ihm wirklich, ohne Unannehmlichkeiten, platziert werden. Ich werde sagen, mehr - und der Stamm zugleich oh-go! Dies ist mir, dass die Rennen der letzten Jahre nach den Samensalons macht mir einfach Reizungen. Wenn wir gehen, ein SUV zu kaufen, und sogar große und gehen auf einer Reise, in der Natur, am Ende auf einem Picknick, wo ich mein Zelt denu, einen Schlafsack, eine Decke und einen Lieblingsstuhl? Im Kofferraum? Und es gibt keine es, gibt es die Sitze stehen! Zu werfen alles auf dem Dach, das Auto in der Gestalt des nachgebesserten für die Bänderung der Camelian Disco drehen? Ja, eine Lade-Entlade dauert einen halben Tag ... Hier haben Sie die sieben Salon? Geben Sie für Suburban oder Minibus, der gleichen Delica oder Brot als wir. Mit einem Wort, auch viele Sitze, und der Stamm ist besser. Oder liege ich falsch?
 
Der alte 4runner hatte ein Unternehmensmerkmal - quetschende Heckscheiben. Es gibt einen und unsere. Sie sagen, dass sie in der verrückten Ninetie 4runner besonders für diese Funktion in kriminellen Kreisen bewertet wurden. Schießen Sie angeblich bequem auf den Gehen, in der Tat, diese Option soll Pakete aus dem Supermarkt laden. Selbst bei der Annäherung an das Auto öffnen Sie das Glas von der regulären Alarmkonsole - und vorwärts. Komfortabel. Es ist schade, dass sich die Tür nun nicht eröffnet, und bildet einen bequemen Tisch und up. Im Kofferraum haben wir eine weitere interessante Option gefunden - Falscher Boden. Es ist ein faltendes Regal für nicht zeitliche Dinge. Wenn Sie es dafür ziehen, können Sie den zweiten Stock auf den Boden legen. Ich kam wirklich nicht mit etwas Notwendigen, was es notwendig ist, was es notwendig ist. Wahrscheinlich ist es einfach komfortabel ...
 
Faire Schlussfolgerungen
 
Toyota 4runner Ich mochte offen. Ich werde nicht einmal seine Konkurrenten auflisten, es gibt keinen Bedarf. Seine Vorteile sind offensichtlich, und die Nachteile werden nicht ausgerufen. Was soll man sagen, ihre Mängel, fast nicht! Darüber hinaus liefert vielleicht ein, der unangenehmste: 4Runner nicht nach Russland. Sie können diesen ehrlichen und korrigierten SUV nur von informellen Händlern und nur dreijährig korrigieren. Wenn Sie jedoch das Ziel angeben ...
 
Text: Igor Gubar
 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [August / 2006]