Suzuki Wagon R 2003 Test Drive - 2007 Fließheckback

Außerdem verdient

Suzuki Wagon R+
Das Auto gab sein Debüt im Sommer 2000. Sein Analogon von Opel Agila. In letzter Zeit ist in Russland eine Allradantriebsänderung aufgetreten.
Motor: In Russland nur 1,3 Liter
(76 l. P.).
Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Automatik. Vorder- oder vierradantrieb.
Preis: $ 12 95014 450.
Testauto: 1,3 l, 76 l. S. 5-Gang-Getriebe, 4x4, 14.450 USD.
SONDERANGEBOT
Heute vertritt Mark Suzuki offiziell auf dem russischen Markt eines seiner Modelle in einer Allradversion. Mineralien Jimny und drei Modifikationen des Grand Vitara (drei- und fünftürige Körper sowie eine längliche Version des Vitara XL-7 Grand) mit einer ständigen Fahrt auf den Hinterrädern und von der vorderen Brücke verbunden. Das Arsenal dieser Maschinen hat eine untere Reihe in der Handout- und Rahmenstruktur.
Die Beifahrerdämpferin von Wagon R+, Ignis und Reben des Vorderradantriebs mit automatischem Heck durch das Viscousoft. Natürlich sind alle Autos mit dem Vorderradantrieb.
Im Metropolenhaus hörte ich einmal von Wagon R+ einem hektischen Stuhl. Dieser Spitzname vermittelt genau die emotionale Wahrnehmung des Autos. Er ist alles so ... Sie können jedoch nicht mit einem Wort sagen.
Die hohe Tür hielt sich laut an und ich befand mich in einem kleinen Büro. Ich versuchte mich zu erinnern, wo ich das letzte Mal so direkt in einem Mini-Van oder im Bus saß. Hier können Sie den ganzen Körper leicht zum Ausgang bringen, und Ihre Beine werden niemals weh tun. Dies erfordert jedoch keinen Schritt seitlich und Sie sind auf der Straße (oder umgekehrt in der Kabine).
Trotz der Miniaturgröße des Anhängers schien der hoche (195 cm) und keineswegs ein dünner Kollege auf den Vordersitzen freier als in der verwandten Suzuki Liana. Er passte auch ohne Schwierigkeiten auf den Heck, als ein Mann mit mittlerer Höhe vor ihm saß. Und jetzt Aufmerksamkeit! Ein 3,5-Meter-Auto hat einen Kofferraum mehr als neun und beschleunigt sich auf hundert schneller als acht Ventile. Jetzt ist klar, warum Milashka einen solchen Spitznamen erhielt.
 
Ja, er ist immer noch
Und alles -rad -Laufwerk! Überrascht? Wagen R+ 4x4 kostet etwa 1.500 US -Dollar mehr als das Vorderradantrieb. Dies wird in der Regel auf Ordnung gebracht.
Der Allradantrieb des Anhängers mit dem Viscousyft auf dem Cardan dreht die Hinterräder beim Ausrutschen der Vorderseite. Auf einer leeren Landstraße bei niedriger Geschwindigkeit verwaltet sogar ein kontrolliertes Skid (während der Motor für ein solches Manöver ausreicht).
Der Hauptvorteil von Vagon's All Wheel Drive R+ ist die Fähigkeit, auf den schneebespritzten Straßen, die Eisenlifte und natürlich den Schneebrei in Stadt zu gehen. Passanten -by und Pässe sind aufrichtig überrascht, wenn diese Schachtel mutig in eine Schneeverwehung neben der NIVA eintaucht, und dann, ohne besonders anstrengend, wählte sie selbst auf dem Asphalt aus und
 
Und gehen
Auf den Parkplätzen und neben ihnen ist Suzuki die Hauptfigur. Es entfaltet sich zu einem Trick, bei dem die anderen zwei oder drei sind, eine hervorragende Sichtbarkeit haben und dem Fahrer ein gutes Gefühl für Abmessungen verleiht (obwohl der hintere Hausmeister einen umfangreichen, freigeschalteten Bereich hinterlässt). Und auf einem Parkplatz mehrerer ist eine kurze Maschine von 1,8 m hoch (!) Von weitem. Auf den Straßen der Stadt gefällt der Trailer das bequeme Merkmal des Motors. Es ist wahrscheinlich seltsam, eine Last eines 1,3-Liter-Motors zu loben, aber wir stellen fest: Das Auto ist im Strom zuversichtlich, wenn ein Motor in einer Reichweite von 1.500.2500 U / min betrieben wird, als nicht Würde.
Aber es gibt nicht genug Elastizität auf der Vorstadtstraße. Selbst bei teilweise Belastungen muss der Fahrer manchmal vor dem Überholen ein viertes Gang stecken, und mit einem vollen Salon wird er obligatorisch. Es ist schön, dass Suzuki und dann ziemlich ruhig bleibt.
Was nicht in das Vermögenswert von Wagon R+gekämmt werden kann, ist eine harte Sperre. Aber es gab bereits einen weiteren Grund, eine intelligente elektrische Kraft zu loben, die ein leichtes und schnelles Lenkrad für Feedback ausschloss. Die Regierungsgremien als Ganzes entsprechen den erwarteten vier mit Plus. Der Gangverschiebungsmechanismus ist nicht genug Klarheit, sondern die Bremsen mit gutem Feedback. Wir werden sie verwenden: Cool the Leidenschaft, steh irgendwo beiseite und ...
Schauen wir uns um
Zwei der drei Klimakontrollräder können nicht nur verdreht, sondern auch ausgestreckt werden, einschließlich der Klimaanlage und Erhitzen des Heckfensters. Das Licht schaltet sich auch in der Kabine ein ... und unfreiwillig werden Sie sich an die Wolga erinnern.
Ziemlich geräumige Nischen sind großzügig entlang der Kabine verstreut. Es gibt sogar einen Behälter zwischen dem Stuhl und die Tür ist selten für Babys. Ich habe nicht sofort eine Einstellung des Fahrers in Höhe gefunden: Schließlich befindet sich sie nicht links, wie alle Autos, sondern auf der rechten Seite. Vielleicht war der Sitz des rechten Handfahrzeugs zu faul, um sie zu wiederholen?
Hier sind auch Spuren des Luxus eines anderen: Wenn die Zündung auf dem Panel eingeschaltet ist, leuchtet unter anderem die ESP -Anzeige auf, aber es gibt kein Stabilisierungssystem auf unserem Wagen. Es ist in der Tat Faulheit, der Motor des Fortschritts, sogar Japanisch zu sehen. Glaube nicht?
Hier sind zum Beispiel die Rücksitze: Wie sind sie in einem normalen Auto ausgelegt? Entfernen Sie die Kopfstütze, werfen Sie das Kissen ab, senken Sie den Rücken und so auf beiden Seiten. Und der Suzuki? Drücken Sie die Taste oben auf der Rückseite und drücken Sie sie leicht. Das Kissen selbst wird nach vorne und unten verschoben, der Rücken wird oben fallen ... das ist es!
Die Ausrüstung von Vagon ist die einzige, aber reichhaltig. Dies ist deutlich sichtbar gegen den Hintergrund der Konkurrenten. Elektrische Antriebsspiegel, ABS und zwei Kissen Standardausrüstung. Und in unserem Auto stellten sich heraus, dass die Kissen vier Änderungen mit allen Radantriebsmodifikationen in der erweiterten Konfiguration zum Händler erreichen. Ein weiteres Plus im Versatz des Trailers.
ZUSAMMENFASSUNG
Suzuki Wagon R ++ ist immer bequemer als es in der Ferne scheint. In Kombination mit allen Radfahrten, einem fast perfekten Bürger.
+ Ein gutes Merkmal des motorischen, hervorragenden Sichtbarkeits, leicht verwandeltes Innenraums, reichhaltige Grundausrüstung.
- Harte Arbeit der Suspendierung, ergonomische Mängel.
Alexander Budkin
Foto: George Sadkov
 
 

 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"