Suzuki Swift Test Drive Seit 2010 Fließheckback

Suzuki Swift. Ohne Bremsen

Suzuki Swift Preis: von 599.000 R. im Verkauf: März 2011

Es ist dem Vorgängermodell sehr ähnlich, aber dies ist kein Neulager. Seltsamerweise ist Suzuki Swift 2011 Modelljahr ein völlig neues Auto im alten Körper

Ja, um die Neuheit sofort zu erkennen. Er ist diesem Suzuki Swift sehr ähnlich, der seit Beginn der Produktion im Jahr 2004 bis zu 63 Mal zum Auto des Jahres wurde. In 19 Ländern sammelte er viele Ehrentitel und Auszeichnungen. Und wurde sogar der Gewinner der internationalen Jugendrallye FIA. Warum dann ein Fahrrad einbringen? Ist es nicht einfacher, dasselbe zu tun, aber mit herausragenderen Eigenschaften? So dachten sie an Suzuki und begannen an einem neuen Modell zu arbeiten. Und so dass die Arbeit fruchtbarer war, kamen sie auf das Motto: mehr Swift'a. Für das werden wir versuchen, sich weiterzuentwickeln, um zu verstehen, ob das neue Auto wirklich mehr geworden ist und wie viel ist besser?

Beginnen wir natürlich mit Dimensionen. Wow, 15,5 cm fügte einen neuen schnellen Länge hinzu, aber Sie können nicht sofort sagen. Das Auto scheint nach wie vor mehr Breite als in der Länge zu sein, was den japanischen Designern zu einem Zeitpunkt zu einem besonderen Stolz verursachte. In der Zwischenzeit blieb die Breite des Autos fast gleich. Und diese 5 mm, die zu den vorherigen 1690 hinzugefügt wurden, um sich entweder visuell oder physisch fast unmöglich zu fühlen. Wie leicht beeindruckend ist der zusätzliche Zentimeter über dem Kopf. Aber die Tatsache, dass der neue Swift aus dem Willen der Stabilität auf der Straße und aus dem Komfort des Passagiere in einem Radstand hinzugefügt wird, ist sehr gut. Und es war sehr 40 mm zu verdanken, von hinten zu sitzen, wurde etwas bequemer. Auf jeden Fall ist zusammen in der hinteren Reihe mit einem durchschnittlichen Fahrer und der Beifahrer Sitzen ziemlich bequem. Es sei denn, die Armlehre reicht nicht aus, aber nicht einmal in der maximalen Konfiguration.

Wir haben den Kofferraum nicht bewertet. Wie zuvor ist seine Größe nicht begeistert, aber wenn Sie keine Produkte für einen Monat kaufen, reicht das Volumen aus, um die durchschnittliche Familie für eine Woche zu ernähren. Auf Wunsch, nachdem Sie den gesamten Passagier oder die gesamte hintere Reihe geopfert haben (die zweite Rückenfaltung separat, können Sie versuchen, in ein Auto und große Dinge zu transportieren. Ich hoffe nur, dass sich der Boden des Kofferraums und der zusammengeklappten Rücken der hinteren Sitzreihe eine flache Oberfläche bilden, ist es nicht wert. Es lohnt sich nicht anzunehmen, dass der Kofferraum im Vergleich zu dem alten Modell für das neue größer geworden ist. Im Gegenteil, es ist noch weniger. Nicht viel, aber immer noch weniger.

Aber warum hat der neue Swift außer dem Wachstum der Dimensionen mehr?

Wenn Sie darüber nachdenken, dann in der Tat nichts. Nein, natürlich können Sie die Anzahl der Pro -Kopf -Tokalinhaber durchlaufen oder zum ersten Mal als Innovation auf diesem Modell eine Tasche auf der Rückseite des Beifahrersitzes durchführen. Aber nicht das wartet, wie es uns scheint, auf einen potenziellen Käufer aus dem neuen Modell. Er wartet auf mehr Fahrt. Und hier wird der kleinere groß. Zunächst sprechen wir über die Karosserie. Nachdem es einfacher geworden war, wurde es dennoch härter, was die Kontrolle über jedes Auto positiv beeinflusst. Mach weiter. Um die Rollen in Ecken zu reduzieren, erhöhten die Ingenieure die Starrheit der Federung absichtlich. Um die Bremseffizienz zu erhöhen, wird die Dicke der Bremsscheiben erhöht. Um die Kontrollierbarkeit und Verringerung der Linse zu verbessern, war das Auto mit einem neuen Lenkmechanismus mit einem variablen Zahnradverhältnis ausgestattet. Und selbst die Reifen des neuen Modells haben ein kleineres Profil, um das Handling zu verbessern.

Nun, jetzt das Wichtigste. Der neue Motor ist schwächer als der alte. Enttäuscht? Wir auch. Zuvor wurde das Auto mit einem 1,5 -literarischen 105 -Pferdestärke -Einheit auf unserem Markt versorgt. Jetzt, unter der Motorhaube des neuen Swifts, gibt es ein 1,2 -Fraud -94 -Pferdestärke -Einheit. Und egal wie technologisch und hochwirksam, gemessen nach dem Verhältnis von Volumen und Macht, es reicht eindeutig nicht aus, tatsächlich den Charme dessen zu spüren, was das Auto so ernsthaft erlöst hat. Selbst mit einem mechanischen Getriebe lässt die Dynamik zu wünschen übrig. Zu unserer Verfügung stand ein Auto in der maximalen Konfiguration mit einer 4 -Geschwindigkeits -Automatik. Und das sind 13,5 Sekunden bis Hunderte und ein Auto, dessen Äußeres mit der Dynamik imprägniert ist und der Innenraum eindeutig auf eine Art Sportarten hinweist, ist gezwungen, die Siege in Ampeln mit Priors und Viburnum zu teilen, Sie müssen jedoch bezahlen, Sie müssen bezahlen, Sie müssen zahlen Tribut, das Auto wird wirklich gut steuern. Er praktiziert Unregelmäßigkeiten und Suspension gut. Obwohl er ein paar Mal vor dem Zusammenbruch zu dem Fall kam.
Darüber hinaus war es seltsamerweise nicht auf Frank Schlaglöcher, sondern auf ziemlich sanften Beulen und Löchern. Aber sie ist keine Dynamik. Das Auto fährt nur und das war's. Weder du fährst noch für dich Mut. Und die Frage stellt sich unfreiwillig: Wer wird jetzt der Hauptkäufer dieses Autos? Suzuki behauptet, dass dies ein breites Zielgruppe sein wird, Menschen im Alter von 25 bis 45 Jahren, die einen aktiven Lebensstil lieben und aggressives und hohe Fahren predigen, ist sehr wahrscheinlich, aber nicht mit dieser Schachtel und nicht mit diesem Motor. Wenn Sie jedoch beschleunigen, müssen Sie wirklich in den Kurven dieses Autos verlangsamen. Das Auto hält auf der Straße einfach großartig.

Eine kleine Geschichte
Der erste Swift in der Suzuki -Aufstellung erschien jetzt im entfernten 1983. Das Auto war so erfolgreich, dass die erste Generation ungefähr sechs Jahre hergestellt wurde. Inspiriert vom Erfolg im Jahr 1995 richteten die Japaner die Versammlung des Autos in Ungarn ein. Es gab eine aufgeladene Version dieses Autos. Die Sportpräfixe bedeuteten einen 125-PS-Motor, der mit einer manuellen Schachtel zusammenarbeitet. Shustriika belagerte stärkere Bremsen. Zusätzlich wurde die Suspension signifikant modifiziert.

Testpilot
Oleg Kalaushin
Alter: 41 Jahre alt
Arbeit: Automobiljournalist
Fahrerfahrung: 22 Jahre
Persönliches Auto: Renault Logan

- Trotz der Tatsache, dass das Auto ein Erfolg in der Breite war, gibt es in der hinteren Reihe immer noch nichts zu tun.
- Die automatische Box hat keine manuelle Schaltung.
- Der Kofferraum ist klein, aber er wird in die Stadt kommen.

FAHREN
Hohe Kontrollierbarkeit. Die Bremsen sind sehr ausreichend, aber die Dynamik lässt viel zu wünschen übrig.

SALON
Angesichts der kleinen externen Abmessungen der Maschine ist es ziemlich geräumig.

KOMFORT
Die Geräuschisolierung ist eindeutig unzureichend. Ansonsten ist alles ziemlich anständig.

SICHERHEIT
7 Airbags, insbesondere in der Grundkonfiguration.

PREIS
Offensichtlich überbewertet, angesichts der Konfiguration.


VORTEILE UND NACHTEILE
+ Unvergessliches Aussehen. Verarbeitungsqualität, Salondekorationsmaterialien. Die Nachdenklichkeit des Innenraums. Anständige Ausrüstung.
- Unzureichende Motorleistung. mittelmäßige Dynamik.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Abmessungen 3850x1695x1510 mm
Benzinmotor, 1242 cm3,
94 L.C./6000 min-1,
118 nm/4800 min-1
Das Getriebe ist automatisch., 4 -t.
Dynamik 160 km/h, 13,5 s bis 100 km/h
Der Kraftstoffverbrauch beträgt 5,6 l/100 km im Gemisch. Kreislauf
Wettbewerber Citroone C3, Mazda 2, Skoda Fabia

Unsere Meinung
Der neue Suzuki Swift hat alles. Und ein unvergessliches Erscheinungsbild und ein hochwertiges Interieur und ziemlich geräumig, angesichts der Abmessungen, Salon. Die Maschine wird in Bezug auf die Kontrolle nicht entzogen. Die Hauptsache ist jedoch, dass keine Ausgabe eine Uhrwerk ist. Die Leistung des Motors passt nicht zum Aussehen der Maschine, und dies muss vorbereitet werden.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Quelle: Magazin 5 Rad [Juli 2011]