Suzuki Swift Test Drive Seit 2010 Fließheckback

Neue Generation Suzuki Swift Review von Drom.ru. Goldene Mitte

Suzuki Swift kann heute bereits als Oldtimer der Golfklasse bezeichnet werden. Die erste Generation sah das Licht 1984 und den modernen vierten Mal in Folge. Swift trat während der Veröffentlichung der zweiten Generation auf unserem Markt auf und gewann die Massenerkennung (die bis heute in der dritten Generation des Autos das Licht sah.

Die ersten beiden Swifts sahen ehrlich gesagt budget aus und hatten keinen eigenen Stil (mit Ausnahme der Anwesenheit eines langweiligen Gesichts). Aber der dritte wurde grundlegend verändert und die Dinge gingen bergauf. Die Maschine erwies sich als überraschend wachsam und harmonisch nach außen (denken Sie daran, wie viele einfache Erdnüsse im Segment B leben. Die Arbeit der Designer des Unternehmens verdient Respekt, sie zogen eine proportionale und feste Maschine).

Die wichtigsten Unterscheidungsmerkmale der neuen Welle der neuen Welle waren ein flaches Dach, das visuell überläute, große vordere Racks und unvergessliche Beleuchtungsausrüstung ist. Das angenehmste ist, dass das Baby auch gut unterwegs war und selbst das Vorhandensein eines Roboters nicht zugelassen hatte, in einer unzufriedenen Grimasse zu krummen, es war ein praktisches und ausgewogenes Fließheck in allen Indikatoren. Das Gute muss gelagert werden, und das Schlechte wird abgeschnitten. Es war so ein Slogan, der vor vier Jahren von Suzuki geleitet wurde, als die Entwicklung einer neuen Generation von Swift begann.

Bis ich zwei Swifts in der Nähe sah und der alte nicht verstehen konnte, wie unterscheidet sich die vierte Generation äußerlich von der dritten? Laut den Fotografien hat die Neuheit nicht einmal fast ein zu eins auf leichter Facelifting gezogen! Aber wenn die Kinder in der Nähe sind, treten Metamorphosen auf, als ob ein Bild auf einem sauberen Blatt Fotopapier, das mit einem Entwickler in eine Lösung versetzt wurde. Mit proprietärer Anerkennung ist die Neuheit größer und ausdrucksstärker geworden. Zum Beispiel sind die vordere Optik zweimal alter und die Rücklichter, obwohl sie ähnlich sind und sich in Form und Biegung ähneln, aber auch erheblich an Größe gewachsen sind und große weiße Abschnitte aufweisen.

Ja, und der allgemeine Ausdruck der Front wurde umsichtiger. Dies gilt für die Größe, Form und Kunststoffe der vorderen Stoßfänger. Die Maschine ist auch mehr von hinten entlastet. Was die Größe betrifft, ist die Ausrichtung hier Folgendes: Der Newcomer hat 9 cm Länge und 5 cm Breite hinzugefügt, 10 cm stiegen und der Radstand um 5 cm verlängerte. Kabine. Aber der Kofferraum und der Mikronchik nahmen schließlich nicht einmal von 213 auf 211 Liter ab und gilt zu Recht als eines der kleinsten im Klassenzimmer. Sie können die Rückseite der hinteren Reihe falten und das Volumen auf 528 Liter erhöhen. Schade, dass der Boden ungleichmäßig und mit einem merklichen Schritt in der Mitte sein wird.

Der Körper des neuen Swift wuchs nicht nur in alle Richtungen, sondern wurde auch härter und ein wenig einfacher (im Allgemeinen ließ das Auto etwa 20 kg ab). Der Hersteller hat sich nicht für einen zusätzlichen Teil des Stahls mit hohem Strahl in besonders belasteten Bereichen wie: Sicherheitsstangen in den Türen, externen Kisten, mittleren Racks, schnellen Verstärkern aufgerührt.

Gleichzeitig behielt die Suspension das alte MacPherson -Schema vor einem halben abhängigen Schema von hinten bei. Sie fügten dem vorderen Unterrahmen und dem hinteren Strahl Steifheit sowie die Einstellungen von Federn, Stoßdämpfer und Reptilienstabilisatoren wieder neu aus. Ich erinnere mich, dass der vorherige Swift sehr gut kontrolliert wurde und dies daher noch besser sein sollte?

Aber das Handling wird etwas später sein, aber vorerst den Salon kennenlernen. Das Innenraum ist gut. Im Inneren versucht Swift nicht, glamourös zu sein oder Premium zu erscheinen, es ist ehrlich und qualitativ hoch. Das Finish-Material ist nicht das teuerste, aber recht akzeptabel, insbesondere für ungeschriebene W-Klasse. Der Plastik ist überall hart, er sieht jedoch anständig aus und das Design ist angenehm, lustig. Der Salon ist lebhaft mit silbernen Einsätzen und die Frontplatte ist in die obere und untere Nische unterteilt, wo Sie kleine Gegenstände hinzufügen können. Auf der linken Seite, von der Fahrerseite, wird auf diese Weise eine kleine Tasche für ein Handy erhalten.

In der Mitte eine hübsche Audio -Steuereinheit, die dem älteren und teureren Bruder Kizashi ähnelt. Leicht unter rotierende Lüftungsregelgriffe mit Klimaanlage. Auch unter dem Steckplatz zum Anschließen von USB -Geräten. Schade, dass der iPod nicht identifizieren konnte. Trotzdem ist fast alles in der Zeit, alles ist in Mode! Sie müssen sich aber auch daran erinnern, dass die Grundversion für 559.000 Rubel mit Klimaanlage, 7 Kissen, ABS- und ESP -Systemen, beheizten Vordersitzen, vorderen elektrischen Fenstern, zentraler Verriegelung und der Einstellung des Lenkrads in der Höhe ausgestattet ist. Vielleicht ist dies eine der verlockendsten Angebote in der Klasse auf unserem Markt.

Alle Maschinen, die von Ungarn nach Russland geliefert werden, sind mit einem aktualisierten Motor von 1,2 Litern ausgestattet (zuvor war ein 1,3 -Liter -Motor), der auf ein weiteres Babyspritzer gelegt wird. Der Motor ist dieses lebendige Beispiel für intensive Entwicklung auf Japanisch. Der Motor erhielt ein neues Managementprogramm, zu dem er 8 Pferde und 4 nm hinzufügte. Insgesamt entwickelt der Motor sehr würdige 94 PS, die bei 6.000 Revolutionen erhältlich sind! Der maximale 118 -Nm -Motor liefert ebenfalls hoch bei 4.800 U / min. Eine 4-Gang-Maschine arbeitet paarweise mit einem Stromeinheit (Zuschlag für 40.000 Rubel) oder 5-Gang-Mechaniker wie in einer Testmaschine.

Die Fünf -Geschwindigkeits -Box funktioniert deutlich, die Schritte können leicht eingeschaltet werden. Der steile Motor kann nach 4.500 U / min einen materiellen Abholung geben, und indem Sie einen angenehmen Hebel tragen, können Sie wirklich sehr fröhlich gehen! Nach dem Reisen fragte ich die Passagiere mehrmals, welcher Band ist ihrer Meinung nach unter der Motorhaube? Die Passagiere riefen Optionen von 1,3 bis 1,6 Litern an, und der Fotograf schlug sogar vor, dass der Motor eine kleine Turbine habe. Im Allgemeinen muss der Eigentümer von Swift nicht für einen feinen Motor erröten, dies ist ein sehr Windhundmotor. Und selbst wenn die maximale Geschwindigkeit von 165 km/h nicht himmelschwer zu sein, sieht das kleine Auto in der Stadt agil und schelmisch aus.

Und nicht nur dank eines guten Motors und einer guten Mechanik. Federung und Handhabung nicht weniger leckere Gerichte, die von Suzuki -Ingenieuren ausgeführt werden. Die laufenden Eigenschaften dieses völlig Standardautos bieten ein verlockendes Gleichgewicht zwischen verifiziert und würdig in jeder Phase der Kontrolle und des guten Komforts. Während des normalen Fahrens schüttelt das Auto die Passagiere nicht mit einer unnötigen harten Sperre. Die Reaktionen auf die Arbeit am Lenkrad sind mäßig scharf und das Rückmeldung der elektrischen Leistung ist nahezu natürlich. Trotz der Tatsache, dass das Auto bei warmem Frühlingswetter bei seinen besetzten Winterreifen geschlossen wurde, ließ seine Kontrollierbarkeit sehr gute Erinnerungen zurück.

In einer maximalen Kurve ist das Baby bereit, unter dem Gasabfluss zu einem steilen Radius zu gehen, und der schärfere, den Sie mit einem Gas und dem Lenkrad ausüben, ist der Kühler, der die Schraube ist, und dann wird es in eine glatte Schleuderin. Die Maschine, die in einem zivilen 15-Razin an Kappen gerichtet ist, schützt die Innenseiten und das Nervensystem ihres Besitzers und auf einer kaputten Straße. Sie schluckt die Unebenheit perfekt und um sie durchzubrechen, muss man in ein wirklich tiefes Loch fliegen. Swift spuckt nicht auf die Autobahn und die minderwertige Qualität. Bei weichen Winterreifen mit Geschwindigkeiten über 160 km/h (entlang des Tachometers erweitert der dynamische Korridor die Maschine entlang des Tachometeres, und der Luke geht ein wenig in den Streifen und fordert die Lenkung. Auf dem Sommerschutz wird dieser Effekt höchstwahrscheinlich verschwinden.

Apropos Kontrollierbarkeit, Sie können die Ergonomie nicht beiseite lassen. Es ist bequem, sogar zu einer hohen Person, die Lenkradeinstellungen und die Position des Stuhls, hinter dem Steuer zu sitzen, die Sie auch für eine hohe Person optimale Landung finden können. Die Sitze selbst halten die Fahrer hartnäckig mit einem Profil und gleichzeitig sind sie sehr bequem. Was die hinteren Stellen betrifft, so gibt es hier keine Enthüllungen, dies ist der Standardvertreter seines Segments und hohe Menschen dort sind dort nicht sehr geräumig.

Swift ist auch gut für seine kleine ausgestattete Masse mit Mechanik nur 960 kg! Der Motor mit variablen Phasen und mit einem kleinen Volumen ist wirtschaftlich. In meinem städtischen Zyklus verbrauchte er selbst im Modus eines Rutschers auf dem Boden nicht mehr als 8,2 Liter Kraftstoff, während die Klimaanlage von Zeit zu Zeit genutzt wurde. Ich denke, dass ein wirtschaftlicher Benutzer, selbst mit einem Auto mit einer 4-Gang-Automatik, meine zweifelhafte Aufzeichnung ernsthaft senken kann.

Die Geräuschisolierung ist ziemlich anständig, die boomenden Gestütten sind jedoch verärgert. Ich denke, der Übergang zu Sommerreifen wird den Klangkomfort erhöhen. Das Geräusch des Motors verursacht keine schlechten Emotionen, und vor dem Hintergrund des Charakters des Motors mag ich es manchmal sogar. Das Soundsystem unterstützt MP3 und spielt in diesem Format den richtigen Weg. Bremsen ohne Beschwerden.

Die Beschreibung des Helden des heutigen Tests wird wahrscheinlich maßgeschneidert und bezahlt. Lassen Sie alle denken, wie sie möchten, ich habe jetzt nichts hinzuzufügen, alles wird bereits oben gesagt. Jetzt bleibt es nur zu sagen. Wenn dies lang ist, ist dies im Allgemeinen ein sehr gutes neues Angebot in der Klasse zu einem sehr interessanten Preis. Ich denke, das Auto wird erfolgreich sein und eine Quote von 6.000 Exemplaren wird innerhalb eines Jahres verkauft. Kurz gesagt, ich mochte es! Und es ist bedauerlich, dass es bisher keine leistungsstärkeren 1,6-Liter-Swifts, dreitägigen und Allradantrieb nach Russland in Russland gibt, die in naher Zukunft in naher Zukunft aufgefüllt werden.
    

Technische Eigenschaften Suzuki Swift
Der Motorart ist Benzin, 4 Zylinder
Arbeitsvolumen (CM3) 1 242
Power (l.s. bei ungefähr / min) 94/6 000
Drehmoment (NM bei Drehzahl) 112/4 800
Vorderantrieb
Das Getriebe ist mechanisch, 5-Gang
Vorne -ähnlicher Machersonentyp
Die Aufhängung ist die hintere Feder, die abhängig ist
Frontlüftete Scheibenbremsen
Bremsen der hinteren Scheiben
Länge (mm) 3 850
Breite (mm) 1 695
Höhe (mm) 1 510
Radbasis (mm) 2 430
Clearance (MM) 197
Ausgestattete Masse (kg) 960
Kraftstoffverbrauch Stadt 6.1, Highway 4.4
Beschleunigung auf 100 km/h (Sec) 12.3
Höchstgeschwindigkeit (km/stunden) 165



 

Quelle: Drom.ru