Testlaufwerk Subaru XV seit 2012 Crossover

Subaru XV von 974 200 p.

Die erste Bekanntschaft mit Subaru XV fand in der gemütlichen, nicht unserer warmen Florenz statt. Sicherlich grinsten viele sich selbst auf diesen Straßen und mit ihrem Klima, jedes Auto, das jedes Auto gut erscheint.


Teilweise stimme zu. Deshalb haben wir gerne eine Einladung an den russischen Test XV angenommen.

Das russische Treffen mit Subaru XV fand in der Nähe des Oka im Bezirk Stupinsky der Moskauer Region statt. Der Winter in diesem Jahr hielt der letztere die Verteidigung, daher war die gesamte umliegende Landschaft trotz der bereits Frühlingssonne absolut weiß. Darüber hinaus hat zwei ernster Schneefall am Tag zuvor vergangen. Nun, noch interessanter.


Salon subaru xv asketisch und funktional

Von Moskau gingen wir auf der Lokomotive. Ja, ja, in der echten Lokomotive der sechziger Jahre der Produktion, die komfortabel und ziemlich schnell zu einer Gruppe von Testjournalisten aus dem überlasteten Kapital gebracht wird. Die Firma Subaru wollte also den Anschluss von Zeiten betonen. Vielleicht verwaltet dieser Schritt wirklich. Neuer XV sah auf den Hintergrund des Dampfzugs als etwas fantastisches, Aliens.

Der Beginn der Probefahrt wurde am Bahnhof Zhilevo gegeben. Wir gehen auf eine Zwei-Liter-Benzinversion, die wahrscheinlich der beliebteste in Russland ist. Die Art der Beschichtung auf der 80-Kilometer-Route wandelte sich ständig von trockenem oder nassem Asphalt, um Eis zu bloßen. Es war möglich, gute Bremsen zu bewerten. Bei allen Änderungen des XV sind sie immer überall disk. Im Vergleich zu derselben Impreza begann das Bremssystem an die Befehle des Fahrers schneller zu reagieren. Darüber hinaus fügten die Federbremsbeläge einen Federstadungsmechanismus hinzu, um den Reibungsniveau zu reduzieren. Und dies verringert wiederum den Kraftstoffverbrauch.

Auf gewöhnlichen Landstraßen arbeitete XV an den ersten fünf. Ein ernstererer Test wurde jedoch voraussichtlich erwartet. Insbesondere für unseren Test bauten die Organisatoren zwei spezielle Kurse im Schneefeld. Der erste war eine kreisförmige Rallye-Autobahn mit einer Länge von 1100 m, der zweiten eisigen Straße mit Elche. Begann mit der Rallye.

Die schneebedeckte Strecke wurde durch scharfe Kurven wimmelt, die durch Fallenlassen der Geschwindigkeit fast auf Null gehalten werden mußte. Im Gegensatz zu herkömmlicher Subaru wird die XV Suspension durch angemessenen Komfort aus. Die Empfindungen der verrückten Rennen auf dem ebuchi Stuhl entstand nie. Das automatische Steuersystem mit einem elektronischen Steuerung versehen ausgezeichnete Handhabung und einige besondere Zuverlässigkeit auch während der Durchführung von Manövern scharf. Zur gleichen Zeit, auch die Grube zu den Schuppen auf der Autobahn gebildet hat nicht auf die brutalen Ausfälle der Suspension führen. Im üblichen Betrieb wird das Drehmoment in einem Verhältnis von 60:40 verteilt. Die Getriebesteuereinheit reagiert auf die Bedingungen der Bewegung, wie Beschleunigung, hebt auf den Berg, Rotation, die Zeitverteilung zwischen den Achsen einzustellen. Wenn die Vorderräder auftritt auftritt, erhöht das System den Anteil des Drehmomentes auf die Hinterräder verteilt, eine bedeutendere Zugkraft gewährleistet.


XV ohne große Schwierigkeiten mit List Windungen des snowyway verkraftet

Nach der Kundgebung der Warteschlange des Teiges. Erster Versuch. Auf dem Eis Nut (gut, wir sind besessen) I bis 55 km / h beschleunigen. Ich betrete den Flur, eine scharfe Umlagerung nach links, rechts, Ausfahrt. Das Auto ist es nicht für eine Sekunde in seiner Instabilität zu zweifeln. Wir passieren den zweiten Versuch von 65 km / h. Das Ergebnis ist das gleiche. Versuche, wurde mehr und mehr wurde die Geschwindigkeit ständig erhöht und die XV Spiel bestanden die Elch ohne den geringsten Zweifel. Zweifel entstanden nur an der Markierung 90. Dann habe ich beschlossen, nicht weiter. Alles ist klar die Grenze liegt.

Subaru XV, kein Zweifel, für die Stadt geschaffen. Aber es kann ein Universal-Soldaten, der kann aufgerufen werden, wenn auch nicht zu wiederholen, dann in der Nähe der Verwaltung und Durchgängigkeit zu SUVs. Unsere Meinung: Zum Betrieb in Russland!

VORTEILE UND NACHTEILE
+
Durchgängigkeit, Verwaltbarkeit auf rutschigen Belag, effiziente Bremsen.
-
Die spektakuläre Äußere des Autos könnte eine hellere Innenarchitektur hat.

Fahren
XV in der Lage, mit den anständigen verschneiten Straßen der Region Moskau zu bewältigen.

Salon
Unterscheidet sich asketisch und Funktionalität.

Kompfort
Das Auto war überraschend komfortabel und bequem.

Sicherheit
XV Geschützt durch die neueste Sicherheits Wissenschaft.

Preis
Mindestpreis XV 974.200 reiben. Option 1.6 mit CVT, Kosten bis 1.008.300 Rubel. Und das maximale Hackfleisch mit einem 2-Liter-Motor wird 1 321.700 Rubel kosten.
 

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Abmessungen 4450x1780x1615mm
4-Zylinder-Motor 1995 cm3,
150/6200 PS / min - 1, 196/4200 nm
Getriebe Automatik, 6-Stupas, fahren voll
Dynamik 187 km / h, 10,7 s bis 100 km / h
Kraftstoffverbrauch von 7,9 l / 100 km in Mix. Zyklus
Wettbewerber Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan
 

Eine Quelle: Journal 5 Wheel [Juni 2012]