Testlaufwerk Subaru Wrx Sti Limousine seit 2010 Seit 2010

Überprüfung der ersten Partei der lang erwarteten Subaru Impreza WRX STI

Standardstühle sind auch gut

Subaru Impreza-Fans können sich beziehen auf: Schließlich, nach fünfeinhalb Monaten nach der vollständigen Aktualisierung des Impreza-Modells, ein neues und so lang erwarteter Subaru-Impression-WRX-STI-Modell auf dem Verkauf. Interessanterweise war es aus, aus welchem \u200b\u200bGrund eine solche Verzögerung erlaubt war, nur wegen des Wunsches der Intrigenkäufer möglichst möglich? Auto näher.

Natürlich war das erste, was an die Präsentation eingeladen ist, nur das Thema dieser 5-monatigen Verzögerung. Und es stellte sich heraus, dass es unwahrscheinlich ist, dass es unwahrscheinlich ist, dass er eine Verzögerung bezeichnet wird, da es ursprünglich geplant war, an dem WRX STI der neuen Generation erst nach dem Start des grundlegenden Imimbraza-Modells zu arbeiten. Und in der Tat, was ist das? Bat der Vertreter des Unternehmens. Schließlich wurde von Anfang an offiziell angekündigt, dass die Veröffentlichung des Subaru Impreza WRX STI-Modells um etwa sechs Monate nach der Basis gestartet wird. Wenn also jemand eilte, um das S-GT-Modell zu erwerben, und nun versucht es, die Verantwortung für seine eilige Wahl auf das Händlernetzwerk zu verlagern, und kommt unfair.

Es ist notwendig, umgehend zu bemerken, dass das neue Auto theoretisch sein sollte, dieselbe Länge und Breite wie das Basismodell haben. Es ist also so, aber gleichzeitig zählten die Designer, dass sie ein Auto mit mehr Erleichterung geben, es ist notwendig, die Flügel von Blasen zu machen. Deshalb betrug die Breite der Maschine 55 mm und betrug 1.795 mm. Andere charakteristische Merkmale umfassen einen massiven Top-Spoiler auf dem Dach und montiert in dem Türspiegel der Rückansicht der LEDs des Anschlagsignals. Ich wiederhole: All diese zusätzliche Ausrüstung wurde speziell für die Subaru-Impression-Serie der WRX STI-Serie erstellt.

Die Maschine ist mit einem 2-Liter-4-Zylinder-Turbomotor mit einer horizontalen gegenüberliegenden Position von Zylindern und einem DOHC-Gasverteilungsmechanismus ausgestattet. Es wurde immer noch angenommen, dass der Motor einer solchen Rubatur die Kapazität von mehr als 300 PS entwickelte, aber wie wir sehen, war diese Linie schließlich als überwältigt, da die Nennleistung des Subaru Impreza WRX STI-Motors des neuen Die Erzeugung beträgt 308 Pferde, und das größte Drehmoment ist in der Regel Fiktion 43,0 kg-m. Gleichzeitig sprach der Ingenieur, der das Auto darstellte,, dass keine besonderen Einstellungen die 300-starische Grenze überwinden würden, niemand, der niemandem gegeben hatte, so dass es sich herausstellte, was in der Arbeitsauftrag genannt wurde.

Ihm zufolge sollte die Hauptaufgabe beim Arbeiten am Motor das Mangel an WRX STI der ehemaligen Generation beseitigen. Wissen Sie, dass er bemerkt hat, dass aufgrund der Tatsache, dass die Geschwindigkeitsmerkmale (Leistungskurve und das Drehmoment), wenn sie im Normalmodus zu cool aufgenommen hat, eine solche Maschine nicht vollständig gesteuert wurde. Wir haben diese Aufgabe entschieden, aber gleichzeitig musste ich ein bisschen mächtiger werden, das ist die ganze Wahrheit. Ja, es hört sich irgendwie prosa an, kann sogar friedlich gesagt werden. Und es war durchaus möglich zu glauben, ob es nicht für eine Sache wäre: Nach all den in Anspruch genommenen Maßnahmen war der nächstgelegene Wettbewerber Mitsubishi Lancer Evolution X mit seinem 280-starken Motor in der Rolle des Fanges!

Nun, ich eile mich zu meinem Auto, öffne die Tür der Kabine, und plötzlich sehe ich den OPTION-Front-Sessel von der Firma Recaro. Es stellte sich heraus, mit so schwierigen Rändern zu sitzen, dass, während Sie Zeit haben, Zeit zu nähren. Nun, mit dem Fahrer ist es klar! Aber der vordere Passagier für ihn für das, was ein Sitz ist?! Und wenn ein Mädchen oder eine Frau in der Nähe sitzt? Was sie in diesem Fall über das Auto nachdenken wird, und gleichzeitig über ihren Fahrer?! Kurz gesagt, der ultimative Rat der Männer, insbesondere derjenigen, die Ehefrauen gegrolfen haben: Nicht experimentieren, den Salon besser mit Standardsitzen nehmen, wird ruhiger sein!

Sportscharßer Modus: uneingeschränkte Beschleunigung

Ich klicke auf das Kupplungspedal, danach wird der Startknopf (wie in Toyota-Autos nur eins eins gedrückt) und der Motor beginnt. Fluoreszenzgeräte fließen aus und gleichzeitig dabei werden alle auf dem Panel verfügbaren Instrumentenpfeile abgewichen, bis sie rechts überlassen und dann an den Ort zurückgegeben wird. Ich muss sagen, dass meine Augen in diesem Moment flohen, also konnte ich nicht gründlich in Betracht ziehen, was was ist. Es gibt nichts zu tun: Ich musste dem Motor beitreten, um das gesamte Verfahren von Anfang an wiederholen zu können.

Das Kupplungspedal schien mir übrigens zu Miliz. Nicht dass für ihr Pressen keine große Anstrengungen erfordert, verursacht dies an sich keine Beschwerden. Es ist jedoch wichtig zu beachten: In der Regel werden alle modernen Autos mit mechanischer Übertragung so getroffen, dass es sich lohnt, sich nur hinter dem Rad zu sitzen und die Hebel und Pedale auszuprobieren, und sofort klar, was dieses Auto Charakter hat Und für was ist es tatsächlich bestimmt. Setzen Sie sich beispielsweise hinter dem Rad, drücken Sie das Kupplungspedal, und es ist ziemlich aktiv, und will einfach nicht squeze. Sofort verstehen Sie: das Auto mit einem sportlichen Charakter, na ja, und dann schätzen Sie, sich zu schätzen, wie Sie sich verhalten können, und im Allgemeinen, ob es sich für Sie geeignet ist, oder nicht. In diesem Auto war das Kupplungspedal, wenn Sie es stecken können, gleichgültig: Nach dem STI zog ich mit einem manuellen Kasten hinter dem Rad des Modells 15. Und Sie wissen, dass ich keinen besonderen Unterschied in der Arbeit des Kupplungspedals fühlte, obwohl ich theoretisch theoretisch musste.

Zuerst ging ich seit einiger Zeit mit niedriger Geschwindigkeit und war in einem Sinne überrascht, wie sich gleichzeitig bequem fühlte. Wenn ich zum Beispiel am Rad des Honda Civic Type R sitzt, würde ich wahrscheinlich geschützt sein. Und hier ist nichts so. Aber Sie interessieren sich: Unter mir gab es einen Stuhl von Recaro, so dass mein Körper praktisch von der Wahlfreiheit beraubt wurde: den Körper schütteln, es bedeutet, dass ich mich schüttelte. In diesem Fall passierte die Bewegung bei niedriger Geschwindigkeit so reibungslos, als saß ich auf dem üblichen Sitz in einer gewöhnlichen Maschine für ein Zuhause für eine Familie.

Der Motormotor demonstrierte eine beneidenswerte Glätte, und wenn jemand zum Kopf kommt, um ein Auto für Alltagsreisen zu verwenden, kann das Auto in der Lage sein, sich zu verhalten und ruhig zu verhalten und gemessen zu werden. True, bei niedriger Geschwindigkeit hat der Motor manchmal nicht genug Drehmoment, also muss in der städtischen Sustrode recht aktiv arbeiten, um das Gaspedal zu bearbeiten. Und hier kann der Fahrer bemerken, was als Überraschung bezeichnet wird: Es lohnt sich nur, den Motor zu einem zu hohen Impuls zu setzen, die Gasturbine wird sofort aktiviert, und Sie haben keine Zeit, zu meinen Sinnen zu kommen, da wir bei ungerechtfertigter Geschwindigkeit stürzen werden . In dieser Hinsicht möchte ich alle, die daran gewöhnt sind, den STI der vorherigen Generation zu treiben: Das neue Auto gewinnt viel intensiver Geschwindigkeit, sodass es mit dem Gaspedal inaktiv ist!

Die Besitzer der sti ehemaligen Generation, wie ich weiß, sind, dass ihre Autos so, dass sie so passiert, zu ruhig verhalten. Darüber hinaus gibt es unter den Treibern eine Stellungnahme, dass sie sagen, dass die deutschen Autos ja sind, Sie müssen mit ihnen äußerst vorsichtig sein, und alles andere ist, sagen sie so Samen! Nun, ich glaube, dass solche unvorsichtigen Fahrten ihre Gedankenweise etwas ändern müssen. Und ansonsten Probleme!

Ich habe abgelenkt, und in der Tat wollte ich nur sagen, dass ich an den STI der neuen Generation wandte, ich sollte nicht verführt werden, da mein ganzer zärtlicher Kätzchen jederzeit bereit ist, Ihre Klauen jederzeit zu zeigen. Insbesondere wenn Sie mit irgendeinem Grund zufrieden sind, das SI-Antriebssystem in den sportscharfen Modus umzuschalten. Dann schauen Sie in beide, ansonsten kann es passieren, dass Sie und Sie keine Zeit haben, den Gaspedal aufzuschieben, und das Auto ist bereits gerissen und wie verrückt an der Geschwindigkeit leiden wird.

Es eignet sich auch für die Rolle eines Heimgeräts für eine Familie

Wenn die ganze Zeit im sportscharfen Modus fahren, wird das Geschwindigkeitsgefühl im Laufe der Zeit abgestumpft. Ich habe das Wissen, dass ich mich entschlossen habe, es durchzusetzen, es ist Zeit, etwas anderes zu versuchen, der Vorteil, dass das Si-Antriebssystem eine solche Gelegenheit bietet. Okay, hier, zum Beispiel Sportmodus: Geschwindigkeit und in diesem Fall wuchs in nur ein atemberaubendes Tempo, so dass ich sogar dachte, dass das Switching nicht stattfand, und das System ist immer noch im sportscharfen Modus konfiguriert. Obwohl um ehrlich zu sein, ist es für das rote Sinn. In der Tat ist der Unterschied offensichtlich: Wenn Sie in den Modus fahren, sind Sie das Gefühl, dass alles unter Ihrer Kontrolle ist, aber wenn dies ein Sportart scharf ist, dann fokussiert es sich nicht, sondern auch auf die Geschwindigkeit in seiner reinen Form. Wenn Sie es mit einem Pferd vergleichen, dann folgt das Auto im ersten Fall weiterhin das Wunder, und in dem Fall, in dem der sportscharfe Modus gültig ist, hat sie sie bereits begraben.

Aber das alles aus der Welt des Sports, und wenn Sie sich ausruhen wollen, müssen Sie experimentieren, aber einfach in den intelligenten Modenmodus wechseln. In diesem Modus führt das Wachstum der Motordrehzahl nicht zu einer intensiven Energieemission, zumindest der Fahrer fühlt sich zumindest eine direkte Verbindung zwischen dem, wie sie mit Gas trifft, und wie das Auto zieht. Übrigens gibt es einen speziellen Getriebeanzeiger auf dem Armaturenbrett, das nur im Intelligent-Mode-Modus funktioniert. Es ist jedoch so klein, dass vor dem Hintergrund anderer Indikatoren, die übrigens die gleiche Färbung haben, sehen, dass er dort zeigt, nicht so einfach. Es wäre also absolut nicht überflüssig, seine numerischen Messwerte genau so schnell wie die Zahlen auf der Tachometerskala mit ihrem charakteristischen Flimmern zu erstellen.

Ich kann nicht um die Party kommen und es schien eine bequeme Innovation zu sein, als ein System für einen reibungslosen Bewegungsbeginn auf den Anstieg. Es scheint gut zu sein, wenn Sie die Folie berühren, und wissen genau, dass Sie ein Zeitreservat haben, um das Bremspedal zu lassen und den Gaspedalfuß zu finden, und wählen Sie auch das richtige Gas aus. Soweit dieser elektronische Assistent in dem Stis-Salon angemessen ist, ist dies die Frage. Wenn der Fahrer natürlich hinter dem Rad sitzt, für den ein manuelles Kasten etwas völlig ungewöhnlich und sogar erschreckend ist, für ihn eine 3-Sekunden-Verzögerung, in der das Auto nicht gerade mit einer zusammengepressten Kupplung zurückgerollt wird, dann ein anderes Gespräch. In diesem Fall sprechen wir jedoch von der Ausrüstung, ist keine einfache Maschine, sondern das WRX STI-Modell. Nun, warum, warum es mir um Barmherzigkeit erzählen, eine solche Hilfe für den Fahrer, der sich absichtlich gewählt hat, würde ich ein bestimmtes Auto sagen?! Kann man sich wirklich nicht berühren, ohne Hilfe? Warum so ein erhöhter Vormundschaft einfach nicht versteht!

Der Ingenieur, der das Unternehmen darstellte, erklärte alles, was sie sagen, sonst wäre ihr Ehemann schwierig, seinen Ehepartner davon zu überzeugen, ein solches Auto als Auto für die Heimat für eine Familie zu erwerben. Nun, es gibt einen Grund in diesem Grund, obwohl, wenn es ehrlich gesagt ist, das Auto nicht ausgerüstet ist, aber wenn die Frau das Kupplungspedal im Salon sieht, wird sie lieber nicht länger als ja sagen.

Ich denke, dass die neue Subaru Impreza WRX STI in der Tat die Rolle eines Familienwagens nur in solchen Familien beantragen kann, in denen die Frau bereits ein eigenes Auto hat, oder wo die Frau überhaupt keine Stimmen hat. Wie für mich bin ich bereit, mich mit jedem Mann niederzulassen, der seinen Ehepartner davon überzeugen kann, dass die beste Version des Familienwagens als der Subaru Impreza WRX STI nicht gefunden wird. In der Tat, wie viel können Sie eine solche Position aufstellen, sagen sie, wenn Sie ein Familienauto brauchen, dann muss dies Minivan sein?!

Der Wert von Subaru Impreza WRX STI mit 18-Zoll-Gussscheiben beträgt 3.654.000 Yen (34,63 USD) mit 17 Zoll 3.444.000 Yen (31 USD 257).
 
Autor: Inomata Goro
Foto: Kopien Siro
 






 

Eine Quelle: Agn.