Subaru Outback Test Drive Seit 2009

Subaru Outback 3.0r

Als der erste Outback 1997 debütierte, scheint es, dass der Crossover noch nicht existierte. Jetzt wird es genau von Subaru -Vertretern verwendet und beschreibt einen völlig neuen Outback.
 
In der Automobilwelt nimmt Subaru einen besonderen Platz ein. Unter dieser Marke werden etwa 400.000 Autos pro Jahr produziert. Das Unternehmen konnte in dieser Zeit nicht nur sicher die Unruhen für die gesamte Autoindustrie für die gesamte Autoindustrie überleben, sondern auch eine Reihe interessanter Modelle anbieten. Und einige von ihnen betraten zu Recht den Golden Fund of Automobile History. Zu diesen gehören natürlich sowohl die legendären Turbuser des Impreza -Modells als auch der Forester und Outback, die schließlich die harte Aufteilung in Autos und SUVs zerstörten.
 
Nach fast sieben Jahren seit dem Debüt von Outback scheint es uns offensichtlich, dass dieses Modell in Subaru erstellt wurde. Das Unternehmen förderte seit vielen Jahren hartnäckig die Idee des Allradantriebs über Autos und musste gleichzeitig den SUV-Markt vermeiden, früher oder später etwas Ähnliches. Zum Glück für alle, dieses Outback kam gerade rechtzeitig heraus. Viele Länder der Welt waren nur von Mode für SUVs abgedeckt und vor allem an die Stadt angepasst. Bereits nach Outback sind andere Modelle erschienen, die ebenfalls das Bild eines ganzherzigen Passagierwagens betrieben haben. Und zunächst Volvo XC70 und Audi Allroad. Outback ging jedoch nicht vor dem Hintergrund der Konkurrenten verloren und für seine Besitzer wurde fast das einzige geeignete Auto. Seit Herbst 2003 wurde eine neue Generation von Legacy auf dem europäischen Markt debütiert, das wie zuvor eine Limousine, ein Stationswagen und ein Flaggschiff -Outback umfasst. Wir stellen insbesondere fest, dass die offizielle europäische Premiere von Autos im September auf dem Frankfurt -Automobilausblick, der Verkaufsstart in Russland und Deutschland, rechtzeitig fiel.
 
Frisches Bild
Für den ersten Bekannten mit der neuen Erbegeneration haben wir Outback in der bestmöglichen Konfiguration ausgewählt. Wir werden uns nicht an den ewigen Streit der Subaru -Fans einlassen, ob Outback als separates Modell im Programm des Unternehmens oder nur eine andere Version von Legacy angesehen werden sollte. Jetzt ist es für uns viel wichtiger, lebhaft zu leben und all diese Veränderungen zu spüren, die durch das neue Erbe und die Outback der vorherigen Generation ausgewiesen werden.
 
Auf den ersten Blick blieb das Aussehen des Autos ziemlich vertraut. Offensichtlich bevorzugte Subaru einen konservativen Ansatz des Stylings in den besten britischen Traditionen. Das Prinzip, die auffälligsten Merkmale und allgemeinen Proportionen des bekannten Vorgängers in der Neuheit zu bewahren, wurde sowohl im Land Rover Discovery als auch im legendären Jaguar XJ für das neue Jahrtausend verwendet. Wie diese Modelle ist der neue Subaru nicht mit zufälligen Onlooks mit seiner Neuheit, sondern erzieht die Aufmerksamkeit von echten Kennern und Fans des Autos. Aber es war die Neuheit von Subaru, die den größten Schritt nach vorne in seinem Aussehen machte.
 
Das Design des früheren Erbes war funktional, aber rustikal und nach europäischen Maßstäben gelangweilt. Dies entsprach der Stimmung japanischer Hersteller, entsprach jedoch nicht den Vorlieben potenzieller Käufer. Modelle wie Toyota Camry und Nissan Maxima wurden in Europa im Allgemeinen ignoriert, Vermächtnis konnte Anerkennung erreichen und ausschließlich aufgrund seiner technischen Füllung. Es ist kein Geheimnis, dass die meisten japanischen Hersteller davon träumen, ihre Autos als Konkurrenten für Audi- und BMW -Modelle zu positionieren. Und deutlich erfolgreich als Zusammenbau und Verbesserung der mechanischen Knoten, begannen sie schließlich, gebührende Aufmerksamkeit und weniger offensichtliche Dinge wie die Wahrnehmung des Aussehens des Autos zu schenken. Darin haben sich die Schöpfer des neuen Outback erheblich weiterentwickelt. Unser Outback sah interessanter, solide und noch teurer aus als sein direkter Vorgänger bei Händlerparkplätzen.
 
Am wichtigsten ist, dass das Design von Outback emotionaler und brandheigerer geworden ist. Wir haben nicht nur ein Arbeitstier, sondern ein universelles Auto für Aktivitäten im Freien und Zeitvertreib. Darüber hinaus enthält dieses Konzept nicht nur den Angriff auf Offroad -Tracks, sondern auch eine Geschwindigkeit, die auf Asphaltstraßen fährt. In den Details des Plastikkörpers und des seitlichen Formtes wurde die Eleganz durch Brutalität ersetzt. Und die charakteristischsten Elemente mit der Off -Road -Ideologie waren die muskulösen unteren Teile des Stoßfängers, die eine Schutzfunktion ausführen. Outback, der Rest ist moderner, zivilisierter geworden und, wenn Sie wollen, weltlich. Gleichzeitig würdigten die Designer alle inzwischen modischen Details des Designs: Die LED -Repeater der Rotationsindikatoren erschienen im Körper der Seitenspiegel, der Scheinwerfer der Scheinwerfer wurde transparent, ohne Lichtflaschen und sogar Die Rücklichter erwiesen sich als aggressiver. Eine zusätzliche Intrige wird durch ein beeindruckendes Paar Auspuffstäbe eines festen Kalibers unter der hinteren Stoßfänger erzeugt.
 
Stil und Ergonomie
Aber der Salon wird zukünftige Besitzer noch mehr gefallen. Hier ist der Fortschritt noch offensichtlicher. Tatsächlich war es schwierig, die Landung und das Innenraum der vorherigen Generation zu fehlerhaft. Dank des Radstands von 2650 mm waren die Passagiere der vorderen und hinteren Sitze ziemlich bequem. Daher wuchs das gesamte Erbe der neuen Generation, obwohl sie in Größe aufgewachsen sind, aber nicht so bedeutsam wie ihre Klassenkameraden aufgewachsen. Der Radstand erhöhte sich um 20 mm, Breite um 25 mm. Natürlich wird es schwierig sein, einen solchen Sieg zu spüren.
 
Aber vom ersten Moment an fesselt Outback das Design des Innenraums. Wie alles: Die Lage der Hauptsteuereinheiten, Design und Materialien. Billiger Plastik fängt nicht auf Ihre Aufmerksamkeit, die Paneele sind weicher und angenehm angenehm. Wie die Macher der Maschine zugeben, haben sie alle Materialien nach einer gründlichen Untersuchung der besten europäischen Modelle ausgewählt.
Tatsächlich werden alle internen Details der Kabine wieder hergestellt. Gleichzeitig wurde ein sportlicherer Designstil ausgewählt. Alle neuen Sitze einer charakteristischen Form mit einer ausgeprägten Seitenunterstützung für die zentrale Konsole sollten dazu ermutigen, eine aktivere Lebensposition zu nehmen und wahrscheinlich mutiger zu fahren. Man kann nur überrascht sein, wie es möglich war, vom Momo -Knopf des Audio -Steuertastes auf ein praktisches und kleines Lenkrad zu legen. In der Kabine wurden viele interessante Überraschungen vorbereitet. Beim Drehen der Taste im Zündschloss sind die roten Pfeile auf den Zifferblättern der Instrumententafeln auf der Seite willkommen und kehren dann zu den Startpositionen zurück, und erst dann ist die bereits vollständige elektro -luminöse Beleuchtung des gesamten Panels eingeschaltet. Wir können uns erinnern, dass etwas Ähnliches, aber in einer vereinfachten Form auf dem neuen Honda -Abkommen bereits durchgeführt wurde.
 
Die zentrale Konsole hat heute ein Silberdesign für Titanium erhalten. Die Verwaltung des Audiosystems und der Klimatisierung, die in traditionellen Blöcken vereint ist, ist einfach und logisch. Es bleibt nur zu bedauern, dass Autos mit dem Navigationssystem immer noch nicht nach Russland geliefert werden. In der Tat wird in europäischen Versionen der Bildschirm auch als Anzeige des On -Board -Computers verwendet, wodurch eine Vielzahl von Informationen angezeigt wird, einschließlich des Wertes der aktuellen Beschleunigung als Prozentsatz des maximalen möglichen. Auf unserem Auto, auf der Stelle dieses Systems, gab es ein weiteres zusätzliches Handschuhfach.
 
Absolutes Vertrauen
Die ersten Minuten der Reise nach Outback bestätigten erneut das höchste professionelle Maß an technischen Spezialisten von Subaru. Das Auto zeigte ein Verhalten nahe dem Ideal auf der Straße. Es ist kein Zufall, dass bei der Herstellung einer neuen Generation fast alle Knoten seines Vorgängers überarbeitet und verarbeitet wurden. Die einzige kurze Liste von Aktionen, auf die das Unternehmen zurückgegriffen wurde, um ihre Autos noch besser zu machen: Die Motorleistung, neue Getriebe erschienen, die Spur der Vorder- und Hinterräder, der Schwerpunkt hat zugenommen, der Schwerpunkt hat sich Erhöht, etwa 50 kg nahmen ab, die Masse nahm ab. Und schön, diese Vorteile der neuen Artikel erscheinen sofort.
 
Bei den Flaggschiffversionen von Legacy und Outback wird ein ernsthafter 3-Liter-Motor installiert. Seine Kraft beträgt 245 PS. bei 6600 U / min. Genau diese Versionen mit Index 3.0R in dem Namen erhielten ein neues automatisches 5-Band-Getriebe. Ihre Arbeit kann gut, aber nicht perfekt bezeichnet werden. Durch die Geschwindigkeit der Reaktionen, die Glätte und die Vorhersehbarkeit von Schalter ist es den neuesten 6-Band-Aggregaten deutscher Topmodelle unterlegen. Dies ist jedoch nicht beängstigend, da Sie bei Bedarf immer auf die manuelle Auswahl der Programme zurückgreifen können. Und es besteht kein Zweifel, dass Outback auf 100 km/h von dem Ort für unvollständige 9 ° C beschleunigt und die geschätzte Marke von 200 km/h leicht überwunden werden kann. Gegenüber 6-Zylindermotor gefällt immer noch mit Glätte und Elastizität. Aber seine Stimme wurde dank der Installation eines neuen Abschlusskollektors leiser und edeler.
 
Aber große Subaru -Modelle lieben immer noch vor allem nicht wegen dynamischer Eigenschaften. Ein viel stärkerer Eindruck hinterlässt einen selbstbewussten Flug auf Outback auf einer rutschigen und nicht sehr flachen Straße bei hoher Geschwindigkeit. Dies sind wirklich unbeschreibliche Empfindungen. Es beginnt, dass es für Outback im Prinzip egal ist, ob wir jetzt mit einer Geschwindigkeit von 80, 110 oder 150 km/h gehen. Die vier Räder sind von der Straße auffallend hartnäckig und inspirieren absolutes Selbstvertrauen und nicht so sehr in ihren eigenen Stärken und Reflexen, sondern im Auto selbst. Sie können sich also den Machern von Markensystemen aller Radtouren und der elektronischen Stabilisierung SVDC danken. Kein Wunder, dass sie selbst das symmetrische AWD -System natürliches nennen. Hier befindet sich jede Komponente seines Oppositionsmotors, die an sich durch einen niedrigen Schwerpunkt gekennzeichnet ist, das Getriebe, das Getriebe und das hintere Differential entlang der zentralen Achse des Autos. Dies bietet eine neutrale Balance und nahe der optimalen Gewichtung der Achsen. Und das SVDC -Stabilisierungssystem in seiner neuesten Version überwacht den Autokurs noch deutlicher und genau und erlaubt es nicht, die ausgewählte Flugbahn unter schwierigen Bedingungen abzubrechen.
 
Die Suspension ist auch gut. Zum ersten Mal wurden 17-Zoll-Räder angeboten. Sie sehen nicht nur spektakulär aus, sondern auch in Kombination mit den Abmessungen von 215/55 das Management informativer. Gleichzeitig ist jedoch nicht übermäßige Starrheit der Suspension zu spüren. Die Qualität ihrer Arbeit wurde von unserem Bekannten festgestellt, der uns nach uns unterwegs war: Auf einer ungleichmäßigen Straße, auch wenn sie mit Schlaglöchern und Quernähten mit Geschwindigkeit fuhr, blieben die Hinterräder immer wieder mit Asphalt in Kontakt. Zuvor sah er ein solches Verhalten nur in der Leistung deutscher Top -Limousinen mit pneumatischer Suspension.
Wir haben die ernsthafte Straße bei der ersten Kopie des neuen Outback in Russland nicht stürmten. Offensichtlich ermöglichen die AWD und die Freigabe von 20 cm dem Fahrer dieser Maschine, sich auf der Landstraße sicher zu fühlen, aber wir empfehlen nicht, unbekannte Waldgebiete auf Outback zu erobern. Vergessen wir nicht, dass es dafür klassische SUVs der Nissan Patrol und Toyota Land Cruiser -Klasse gibt.
 
Eine Erklärung der Ambitionen
Das neue Erbe und das Outback stellen eine Anwendung, um ernsthafte Positionen in der Mittelklasse zu gewinnen. Nach dem Bild und der Dekoration des Salons näherten sie sich den besten Modellen dieser Klasse und behielten ihre traditionellen technischen Trump -Karten bei. Das neue Outback ist auch eine sehr attraktive Alternative zu SUVs für den täglichen Betrieb. Und hier besteht kein Zweifel, dass Sie sich viel mehr Freude am Fahren haben werden.
 
Einige technische Merkmale von Subaru Outback 3.0r
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM 4730x1770x1545
Basis, MM 2670
Front/Hinten, MM 1495/1485
Gerichtsscherze 200
Das Lugger Volume Min/Max, L 459/1649
Ausgestattete Masse, KG 1570
Motorbenzyliner-Zylinder
Gegenteil
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 3000
Max. Power, L.S./RPM 245/6600
Max. Moment, NM/U/min 297/4200
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Das Getriebe ist automatisch 5-Band
Reifen 215/55 R17
Max. Geschwindigkeit, km/h 224
Beschleunigungszeit 0-100 km von 8.5
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn), L/100 km 13,4/7,6
Tankvolumen, L 64
 
Fedor Oldin
Foto von Alexander Vasiliev

 
 
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine