Subaru Outback Test Drive Seit 2009

Gehorsamer Opposition

Der Politiker, der nicht im Rampenlicht steht, ist schlecht. Ein gutes Rezept ist, in eine offene Opposition zu geraten. Wie das neue Subaru Legacy Outback 3.0.
 
Der Auftritt im Frühjahr 1996 eines Autos namens Subaru Legacy Grand Wagon, das ein Jahr später als Legacy -Outback bezeichnet wurde, kann als bedeutendes Ereignis angesehen werden. Es ist dieses Auto, das das japanische Unternehmen Fuji Heavy Industries eine neue Richtung in der Entwicklung der World Automotive Industry ausgewiesen hat -alles -Rad -Drive -Universalien mit erhöhten Kreuzungsfähigkeiten. Obwohl Versuche, ein solches Auto zu kultivieren, vorher waren. Es reicht aus, AMC Eagle oder einen Allradstationswagen zu erinnern, der auf Peugeot 505 basiert.
Bekommen. Outback maskiert nicht unter dem Jeep, macht aber mit seinem Aussehen klar, dass es in der Lage ist, mehr als einen gewöhnlichen Stationswagen. Er ist, sozusagen, in Opposition und beides.
Er hat ein sehr originelles Erscheinungsbild. Wenn Sie die Schuld für kreative Überdachtungen von Kredite in anderen Marken und Modellen verantwortlich machen, wird die Zunge nicht gedreht. Infolge der Wiedergutschule Ende 1998 erhielt Outback eine Drei -Abschnitt -Scheinwerfer, eine massivere Plastikschicht mit einem Rand der Bögen der Räder entlang des Umfangs des unteren Teils des Körpers und der Auskleidung an den Schwellen mit Vorsprünge vorne. Die Form der hinteren Optikblöcke änderte sich ebenfalls etwas, wobei der hintere Stoßfänger massiver war. Das männliche Prinzip wurde ausgeprägter, als ob ein Boxer, der in Leichtgewicht begann, die Muskelmasse angehoben hatte und in eine halbe Lane -Klasse ging.
In diesem Deckmantel wurde der Öffentlichkeit eine Version mit einem neuen 3-Liter-Motor präsentiert. Abschließung von 16-Zoll-Discs aus einer leichten Legierung mit 215/60 Reifen, die nur auf dieser Version standardmäßig installiert sind. Außerdem ist ein kleiner Schlaganfall das bescheidene N6 3.0-Namensschild am dekorativen Kühlergrill des Kühlers und der hinteren Tür, was Ihnen mitteilt, dass sie nicht mehr einmal vor ihnen waren, sondern ein Boxer-Mushroom, der stattfand.
Der Weg zur Elite. Die Absicht der Opposition, seinen Platz in den Reihen der Elite einzunehmen, wird durch eine sehr reichhaltige Standardausrüstung belegt. Zunächst ist das Lenkrad aus Naturholz mit Lederwäsche aus der weltberühmten Firma Momo bemerkenswert.
Die vordere Konsole ist etwas neu organisiert, wobei der zentrale Ort mit dem CD -Player vom Quadratblock des Audiosystems besetzt ist, der durch Nachahmung von Holz gerahmt ist. Die Haut einer besonderen Anordnung des leichten Beige an den Sitzen, die die Vorderseite und die elektrische Antrage des Fahrers Sitz haben, ist ebenfalls eine obligatorische Option einer 3-Liter-Version. Übrigens ist die Haut auf den Sitzen sicherlich gut, beinhaltet aber wahrscheinlich das Vorhandensein einer besonderen und teuren Kleidung auf dem Fahrer, da gewöhnliche Jeans und Herbstjacke darauf gleiten.
Ohne obligatorische Set, automatische Klima- und Geschwindigkeitsregelung, elektrische Antriebe von Fenstern, doppelte Luken und seitliche Spiegel. Letzteres - mit erhitztem. Der Algorithmus der Arbeit der Luken ist sehr intelligent: Beide werden von einem Schlüssel kontrolliert und bis zum ersten zweiten Gleiten wird nicht geöffnet. Sie befinden sich sofort nacheinander. Und ein weiteres charakteristisches Balken - Dials von Geräten haben eine stilvolle, dünne Kante aus Titanmaterial.
Angemessene Argumentation. Im Cockpit regiert Outback eine entspannte Atmosphäre des gegenseitigen Verständnisses. Der Motor beginnt nicht, er schaltet sich ein, und der Arbeiter macht sich nur durch die Position des Drehzahlmessers und der leichten, sogar angenehmen Pulsation am Lenkrad gefühlt. Gas - und der nachfolgende weiche, aber sehr starke Ruck drückt den Körper in den Sitz. Ein flüchtiger Blick im hinteren Spiegel für eine Sekunde ist verwirrt: Warum sind sie alle da, habe ich wirklich rot? Nein, nur der Tachometerpfeil ist bereits über die Aktienmarke gesprungen, und Outback hat alles so leise und leise getan, dass sich der Geschwindigkeitssatz als fast unmerklich herausstellte. Hervorragende Glätte, gute Klangisolierung, eine komfortable Federung auf dem Unterrahmen, minimieren Sie den Kontakt mit der Umgebung sowohl nach Ohr als auch Berührung. Red wurde jedoch wieder beleuchtet. Im ersten Moment ist das Verhalten des Bremspedals etwas entmutigt: Sie warten auf eine sofortige Reaktion, und das Auto beginnt sich zu verlangsamen, wenn das Pedal bereits ziemlich tief gegangen ist.
Bisher ist die 3-Liter-Version nur durch einen automatischen Kontrollpunkt ausgestattet. Ein Wickelschlitz unter dem Checkpoint -Selektor impliziert sozusagen die Möglichkeit, manuell mit Handvoll mit Handvoll zu arbeiten. Aber es ist besser, dies nicht zu tun: Wenn Sie sich vom zweiten oder dritten in Position D bewegen, vermissen Sie fast immer die Neutral. Darüber hinaus gibt es in diesem Kontrollpunkt mit elektronischen Steuerelementen drei feste normale Normalmodi (auch Sportarten) und Wintermodi. Der Unterschied im Verhalten des Autos im ersten und zweiten Modus ist klein, aber immer noch auffällig. Im Stromversorgungsmodus wirkt das Maschinengewehr aktiver auf die Gaszunahme und wechselt später zu einem höheren Gang, wodurch der Motor klarer ausgedrückt wird. Eine leicht verärgerte Hemmung der Reaktion auf den Kick -Dawn war ein wenig, was jedoch weitgehend durch die hervorragenden Traktionseigenschaften des neuen Motors in einer sehr breiten Spektrum von Revolutionen ausgeglichen wird, wobei auf dem Höhepunkt des Augenblicks eine ausgeprägte Erfassung der Ereignisse ist. bei 4000 U / min. Und in den meisten Fällen entsteht der Bedarf an einem starken Übergang zu einem Schritt, der zu beschleunigen ist, um zu beschleunigen. Wenn Sie den 3-Liter-Outback nicht als Sportwagen betrachten.
Eigene Linie. Die Subaru -Handhabung ist ein Thema für einen separaten Artikel. Sagen wir einfach, dass es fast einwandfrei ist. Die Standardausrüstung umfasst das VDC -System (dynamische Stabilisierung des Autos), das die Drehzahl der Räder, den Drehwinkel des Lenkrads und die Motordrehzahl berücksichtigt. Mit einer geplanten Aufschlüsselung in die VDC -Schleuderin verlangsamt es das Maskelrad und erwürgt den Motor, wodurch die normale Flugbahn wiederhergestellt wird. Was zufällig erlebte, als die hinteren Räder an einem der Kurven auf den Schnee-Tunnel-Pflug fielen. Unter Geschwätz, der Absorption mit dem gleichzeitigen Rücksetzen von Revolutionen scheint, dass Outback bereit war, den Schwanz zu wedeln. Das gleiche System, zusammen mit einer 50 -prozentigen Verteilung des Drehmoments entlang der Achsen und im Wintermodus, half, die mit nassen Schnee bedeckte Begnadigungsspur leicht zu überwinden. Ein kurzer Spaziergang entlang der gewundenen Vorstadtwege machte die meisten Regenbogenabdrücke, und nur eine unangenehme Straftat links: Auf ungegewaschenen russischen Straßen bei matschigem Wetter befinden sich die Seitenbrillen direkt gegenüber den Spiegeln mit einer schmutzigen Federung und um zu sehen, was hinter sich geschieht, was dahinter passiert Und von der Seite ist extrem schwierig. Besonders im Dunkeln.
Trotzdem erwies sich das Auto als sehr erfolgreich, von denen, mit denen es schade ist, sich zu unterteilen und an das Sie sich lange erinnern. Und ein Vergleich der Preise mit enger und Buchstabenmodellen anderer Unternehmen zeigt, dass die 3-Liter-Outback-Opposition vom Präsidium sehr fest besetzt ist.
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin

 

Quelle: "Autopilot"