Test Drive Subaru Outback seit 2009 Universal

Emotionales Intellektuelle

Limousine und universelles Subaru-Legacy debütiert 1989. Acht Jahre später, auf der Grundlage des Wagens, wurde das Erbe von Outback erstellt, gekennzeichnet durch Kampfaussehen und erhöhtes Straßenlumen. Im Jahr 2003 wurde die neue Automaßerzeugung in Frankfurt gezeigt.
Auf dem inländischen Markt des Outbacks kommt mit zwei Benzinorientiermotoren: Vierzylinder 2,5 l, 121 kW / 165 Liter. mit. und Sechszylinder 3.0 l, 180 kW / 241 Liter. mit. Ein vollständiger Satz einer fünf-Gang-Schaltgetriebe sowie eine Vier- oder Fünf-Gang-Automatikmaschine. Letzteres ist nur mit einem 3,0 l-Motor.
In den Salons der offiziellen Händler ist der Preis von New Subaru von 36.700 USD auf 53.000 US-Dollar schwankt.

Die Marke Subaru ist schwierig, sich ohne konstante volle Fahrt, den gegenüberliegenden Motor und den nicht abgenutzten Ruhm der Rallye-Meisterschaften vorzustellen. Und obwohl es verschiedene Autos in der Produktionsangebot von heißen japanischen Autos gibt, lohnt es sich, einen magischen Namen zu trennen - das Bewusstsein zieht sofort etwas spektakuläres, schnell, mit obligatorischer Klangunterstützung.
Trotzdem ist das Konzept des Unternehmens ziemlich vielseitig. Wenn Sie einen Allradantrieb in den Kopf der Ecke legen, verbessert das Unternehmen an den Feinheiten alle seine Vorteile, wodurch sie auf Autos ziemlich Zivilisten trägt, um Ihr Leben nicht nur mit neuen Eindrücken, sondern auch Chancen zu sättigen.
Das neue Subaru-Outback ist nur für die Stärkung der Verbraucher-Sympathien konzipiert. Denn nach den Plänen von Vermarktern bringt er die Hauptkomponenten des Erfolgs - Emotionalität und Intelligenz zusammen. Aber wie sonst, der Silhouette und das Konzept eines aktiven Universales aufbewahrt, ist das Outback interessanter geworden: eine externe Ausgabe, ergänzt durch die Originalelektronik und ein Fünfgang-Automatikkasten, das nach den Erstellern am besten geeignet ist Der mächtigste - Drei-Liter-Motor, erwarb ein trendiges Interieur.
Wie Sie bereits erraten haben, ist unser derzeitiger Gast einer der Top-Versionen von Subaru Outback, das die größte Anzahl an Innovationen erhöht.
Groß aber klein
Natürlich können Sie zettellich nach Romanen in mehr gewichtigen Ländern des Körpers suchen, andere Stoßstangen oder Repeater von Rotationszeiger, modische Spiegel modisch. Trotzdem ist dies nicht die Hauptsache: Tatsächlich hat sich das Äußere des Autos nicht radikal geändert, und das Outback ist noch leicht erkennbar. Er erwarb alles, was jetzt den Status angelegt wird, und verbleibt einen großen soliden Wagen.
Die andere Sache ist interner Inhalte: Es gibt eine Hand eines erfahrenen Stylisten, das ziemlich über dem Inneren getragen wird. Ergebnis: teure Kunststoffe und Leder, stornierte lesbare Geräte und ein Servolenkrad, eine bequeme und nachdenkliche zentrale Konsole, die rechtlich auf die Rolle der spürbarsten Details beantragen. Es scheint, dass die Japaner ernsthaft mit dem versprochenen Geist der Emotionalität erfüllt sind, nicht nur das Auto mit allem, was nötig ist, sondern auch um die Qualität der angebotenen Dienste und Funktionen kümmert. Zumindest sieht alles gut aus.
In den ersten Minuten der Kommunikation mit dem Auto hinterlässt jedoch nicht das Gefühl der Steifheit, der am Arbeitsplatz gequoggt. Es scheint ein großes Set von elektrisch regulatorischen Sitzen zu sein, aber der Längsbereich ist deutlich an der Grenze. In den Händen eines kühlen, hauthäutigen RAMs, aber es ist nur höhenverstellbar. Und dann gibt es noch einen kräftigen Tunnel auf der rechten Seite und der Handbrütze neben dem Oberschenkel. Ist das das alles daran erinnert?
Ich bin in einem großen und festen Auto sitzt, stellte ich mich plötzlich als in einem dichten Umfeld der Hörer des Hauptfahrers heraus, was für Sportwagen charakteristisch ist. Sogar scheinbar der aufdringliche Sitz plötzlich die kraftvollen Aufzeichnungen in den Armen. Natürlich sind wir uns nicht an uns gewöhnt, obwohl sie von den externen Größen urteilen, erwarten Sie mehr vom Auto. Und hier scheint alles wohl zu sein, alles ist zur Hand, aber zu eng und gesättigt.
Hinten - das gleiche. Das Zusammengehörige zusammen ist bequem, aber der Abstand über dem Kopf reicht nicht aus, und die Gliedmaßen entspannen sich nicht besonders. Es ist sogar interessant, wo auch immer der angebliche Innenraum aufgelistet wurde. Sie finden es ... in einem riesigen Kofferraum, in dem sogar ein 17-Zoll-Reserve in voller Größe wie etwas gewährtes aussieht.
Was ist von innen Outback? Stilvoll, schön, aber gleichzeitig unerwartet für den Fahrer und die Passagiere verkrampft.
Bewegung Energie
Drehen Sie den Zündschlüssel - auch vor dem Einschalten des Anlassers und der Instrumentenpfeilmotor läuft in den Testmodus des Halbkreises.
In der Stadt kämmen wir ziemlich schnell. Auf den ersten Blick ist die Natur von Subaru zu Schärfe und Impulsivität fremd. Äht im Gegenteil: Sie nehmen freiwillig das umhüllte weiche Umschalten der Maschine, gewöhnen Sie sich an das Langzeitpedal des Gaspedals und hören kaum die Nutzung der Nutzung als nur den wachsamen Motor. Er gibt natürlich alles, um sein ganzes Potenzial zu fühlen, sondern tut es mit Lenza, als wärmen, ob es sich lohnt, Benzin und die Kraft des Wassers zu verbringen.
Wenn Sie mehr aktiver gehen, fühlen Sie sich schnell, dass die Verzögerungen des Automaten Veliki sind, und der Motor, der aufgewacht ist, indem Sie bis zu 5000-6000 U / min ein Replizieren von bis zu 5000-6000 U / min entscheiden, wechseln Sie abrupt und wechselt den Bassisten an Falsett. Nein, das Auto bedeutet eindeutig nicht in einem pingeligen Rhythmusrhythmus. Aber warum deinen eigenen wagen, wenn unter der Kapuze mehr als zweihundert Pferde, und in der Box gibt es einen manuellen Steuermodus und sogar mit der Konsole. Wenn Sie all dies anschließen, halten Sie sich nicht mehr an der Verzögerung, denn das Feld hält den ausgewählten Gang, sodass Sie den Motor zum Limiter abschrauben können. Es ist klar, dass in der städtischen Trubelzeit und der Zeit bequemer, um die Maschine einfacher zu machen. Unser Weg liegt jedoch mit einem Cargon, wo es möglich ist, mit all dem zu experimentieren. Solange wir den Rest ansehen.
Vielleicht ist die Suspension in dieser Version Plüpper geworden. Zumindest schüttelt sich im Vergleich zum angenehmen Vorgänger dazu, dass dies instrigig in kleinen Unregelmäßigkeiten schüttelt, im Detail das Profil der Leinwand verfolgt. Mit der zunehmenden Rate schwächt die Intimkiege der Suspension und das Outback wird ein ziemlich komfortables Auto: Es fängt perfekt mit Überraschungen von inländischen Straßen an, ohne die Schärfe der Schaukel zu ermüden.
Auch bei Winterreifen ist Outback in den meisten Straßensituationen stabil und ein bisschen an den Teams des Treibers, wodurch das Spielen der schweren Maschine zu steuern kann. Sein fester Umschlag und seine Masse sind besonders auf dem Reich von Eis und Schnee spürbar, wo wir schließlich bekommen und aus Staus und Kette der trockenen Asphaltkette ausbrechen. Hier ein wenig falsch, das System der dynamischen Stabilisierung (VDC) stört. Um dieses oder dieses Rad zu drehen, hilft es, seitliche Hausschuhe zu bekämpfen. Aber trotzdem möchte ich etwas locker machen, und dies verhindert wieder den Gedanken an den Automaton und die Elektronik. Daher übersetzen wir das Kästchen in den manuellen Modus, schalten Sie die Helfer aus und fahren Sie auf neue Eindrücke.
Wir müssen zugeben, entschuldigen, wenn ein kraftvolles Auto den Grad und die Dimension vergisst, und beginnt mit dem Fahrer zusammenfalzen. Aber auf seiner Bewaffnung ist nicht nur eine Allradträgerübertragung sowie das hintere Differential der hohen Reibung, und das alles ist gut debuggt. Es ist erstaunlich, wie einfach und logisch sich wie eine ähnliche Mahina bewegen können. Panibrate und schlecht konzipierte Aktionen - toleriert jedoch nicht. Leicht bewegt sich mit einer Belastung oder einer Geschwindigkeit - unmittelbar nach Outback, trotz der Vollblut-Winterreifen, lässt Sie sich mit dem grapischen seines Charakters verstecken.
Klassisches Erscheinungsbild, interessanter interner Inhalt - Das neue Subaru-Outback ist definitiv heller, bei den Wettbewerbern spürbar. Natürlich ist der Salon geräumt, aber im Gegensatz zu der Mehrheit ist dies ein klassischer Allradantrieb, in dem in jeder Situation Sie sich zuversichtlich fühlen.

ZUSAMMENFASSUNG
Subaru Outback.
+ Komfortables und nachdenkliches Interieur, exzellente Fahreigenschaften, ein geräumiger Kofferraum.
- Klemmsalon.
Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov
 
  
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"