Subaru Legacy Test Drive Station Wagon 2003 - 2006 Stationswagen

Anti -Wohnwerte

Die Marke von 100 km/h fliegen irgendwo in der Mitte des Arbeitsbereichs des dritten Programms. Der Tachometerpfeil hat den Äquator noch nicht bis zu 260 km/h der Skala markiert. Auf dem Drehzahlmesser befinden sich vier mit kleinen Tausend. Ich schaue auf die zentrale Konsole. Auf dem multifunktionalen Bildschirm zusätzliche Geräte: Voltmeter-, Durchflussmesser- und Beschleunigungsreserve -Indikator.


Und ist das ein Familienauto?
Die Rippen und Hüften fühlen sich solide lateral, die Hände sind in der Höhe der drei Schießereilenrad -Momo eingestellt. Unter den Füßen von Matovo schärfen vier Sportarten und flauschige Popper und eine Plattform für den Rest des linken Beins. Etwas deutet darauf hin, dass das heutige linke Bein nicht auf der Ruhe sein wird
 

Drehen Sie den Schlüssel. Rote Kanten der Geräte entstehen aus der Dunkelheit des Armaturenbretts. Nach ihnen blitzten die Pfeile hell und machten eine rituelle Prozession entlang der Route von der Grenze bis zur Grenze. Es gibt. Ist zurückgekommen. Jetzt die Wendung der weißen Optronischen Skalen und vervollständigte ein makelloses Bild am Steuer. Ich drehe den Schlüssel zum Stopp, und sechs Zylinder eines dreiköpfigen Gegners beginnen unter der Motorhaube zu boxen.

  

Und das ist ein Familienauto?!
Die Marke von 100 km/h fliegen irgendwo in der Mitte des Arbeitsbereichs des dritten Programms. Der Tachometerpfeil hat den Äquator noch nicht bis zu 260 km/h der Skala markiert. Auf dem Drehzahlmesser befinden sich vier mit kleinen Tausend. Ich schaue auf die zentrale Konsole. Auf dem multifunktionalen Bildschirm zusätzliche Geräte: Voltmeter-, Durchflussmesser- und Beschleunigungsreserve -Indikator. Darüber hinaus überzeugt dieser letztere: Es gibt immer noch viel Traktion. Das rechte Bein stimmt zu und schiebt das scheinbare Bodenpedal des Gaspedals. Die Revolutionen springen in die rote Zone. Kupplungsstrich im ersten Drittel des vierten Ganges und der Tachometerpfeil erobern bereits neue Grenzen.
 
Subaru Tecnica International Sports Box ist großartig. Juicy Switching, lakonische Passagen. Sie ziehen keinen kurzen Hebel und bewegen sie nicht manipulieren. Und allmählich haben Sie das Gefühl, dass er schon Ihr Bewusstsein manipuliert, warum ist das dritte bisher? Komm schon, es stehen noch drei im Voraus! Werden Sie also nicht lange ein Fan von niedrigen Starts. Wenn Sie an der nächsten Pole Position stehen, werfen Sie unweigerlich einen Blick nach links und rechts, wer gibt es da? Ugh, wieder Dutzende
Trotzdem ist ein Vollrad-Laufwerk eine großartige Sache. Selbst wenn programmierbare Differentiale wie bei diesem Erbe nicht sowhem. Das Drehmoment teilt sich in zwei Hälften zwischen den beiden Achsen, was ausreicht, um ehemaligen Nachbarn ihren Rubin -Rücklichtern der ehemaligen Nachbarn zu demonstrieren. Und dann mit diesen Autos einholen, Ihr ausdrucksstarkes Gesicht in ihren Spiegeln mit einem Chrombasis-Trimm des Kühlerrostes und einer Samurai-Kopfoptik beleuchten und eine Sekunde später die schnellen Linien der Seitenwände an einem schwarzen Pfeil vorbei fliegen lassen.

 

Und das ist ein Familienauto?!
Vermächtnis und ich eilen weiter. Das Lenkrad, Licht in Parkmodi mit zunehmender Geschwindigkeit erfordert erhebliche Anstrengungen, wenn sie von der direkten Flugbahn abweichen. Bist du sicher, dass wir mit dieser verrückten Geschwindigkeit in eine Kurve gehen werden? Lass uns gehen. Und wir werden es wunderschön ohne diagonale Schwung und beängstigende Brötchen machen. Das Lenkrad ist wie ein Vollblutpferd, das den richtigen Grad an Ausdauer zeigt, es plötzlich leer ist und sich dem Willen des Starken unterscheidet. Zuerst macht es Angst, aber dann gewöhnen Sie sich an die Informationen, die immer noch genug sind. Die Bridgestone Potenza 215/45R18 -Reifen klammern sich an die Flugbahn, und ein symmetrisches Allradantrieb rettet vor Überraschungen. Nun, wenn die Überraschungen immer noch erscheinen, können Sie also das rechte Bein vom Gas auf die Bremse übertragen, mit dem Kopf als Reaktion auf die Verlangsamung und wieder Gas, Gas, nicken
 

Und das ist ein Familienauto
Am Steuer eines solchen Autos vergessen Sie völlig, dass es Passagierplätze und einen beeindruckenden Kofferraum zusätzlich zum Rücken gibt. Es gibt. Und das hintere Sofa mit einer Armlehne und einem anständigen Bestandteil des Beinraums, und der Kofferraum mit einer sehr bequemen Tür kann ohne Risiko am Kiefer geöffnet werden, auch wenn Sie in der Nähe des Autos stehen. Und die Rückseite des hinteren Sofas faltet sich leicht oder vierzig Prozent oder für sechzig, drücken Sie einfach eine Taste, auf die es nicht schwer zu erreichen ist.
 
Nur wenn Sie sich entscheiden, eine Familie mit einem Dreier -Erbe zu fahren, füllen Sie sie mit hygienischen Taschen an den Ort in den Netzen auf dem Rücken der Vordersitze.
Trotzdem ist dieses Auto eindeutig keine Familienwerte.
 
Autographie
Subaru Erbe
Gewinner
japanischer Wettbewerb
2004 Auto
Vorgänger
Legacy III (1998)
Prototyp
WX-01 (2001)
Premiere
oktober 2004
Körper
limousine, 5-Türer-Bahnhofswagen
Motoren
2,0-3,0 l (138-245 PS)
Produktion
Japan
Erwarteter Ersatz
2010/11

 
Das Auto wird von Laura-Auto, einem offiziellen Subaru-Händler, zur Verfügung gestellt.
Während des Tests ist das Auto von Rosno versichert.
 
Text: Nikolai Svistun
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 85/2004]