Subaru Impreza Limousinen -Testfahrt seit 2012 Limousine

Ex-Champion der Welt

Subaru Impreza -Turbo ist die leistungsstärkste Modifikation des Impreza -Modelldebüts im Jahr 1992. Die Familie hat drei Arten von Körpern: Coupé, Limousine, Stationswagen. Motoren - gegenüberliegend, vier Zylinder mit einem Volumen von 1,6 und 2 Litern. Fahren Sie zu allen oder vorderen Rädern. Das Getriebe ist eine mechanische oder vier Geschwindigkeitsmaschine mit fünf Geschwindigkeiten (nicht nach Europa geliefert). Für Limousinen und Stationstags gibt es auch eine Zwei -Liter -Version mit Turbo -Ladien, aber nur in allen Rahmenantrieb. 1995 gewann der schottische Rennfahrer Colin MC-Roy die World Rally Championship.
Als wir mit einem so berühmten Auto auf der Straße ließen, haben wir nicht zweifeln, dass andere für unseren Apparat und darin eine verstärkte Aufmerksamkeit auf die Aufmerksamkeit führen würden. Wo ist dort! Kein einziger ehrfürchtiger Look, keine Ehrfurcht vor den Straßennutzern - Schnitt, an ihrem Lada klammern, bemüht sich, einer Ampel voraus zu sein. Nur zweimal war es möglich, einen überraschten Aussehen zu treffen - der Verkehrspolizeiinspektor, der sich an den Bass -Rocker des Motors wandte, vergaß, die Ampel und nervös vom Ort des Stroms von unendlich langer Gelb zu wechseln, und der Guy an der Tankstelle, in dem der Fan von Motorsport in Bezug auf das Bewusstsein erraten wurde.
Es ist natürlich eine Schande, dass unser Betrachter so unaufmerksam war - sie bemerken kein solches Auto. Trotzdem ist das Erscheinungsbild nicht das Wichtigste, die Hauptsache ist der Inhalt.
Der Körper beträgt 3,6 Punkte. Wunderschön und nicht klassisches - die Frage ist umstritten, Sie können nicht allen Geschmacksrichtungen gefallen. Impreza ist ein fest maßgeschneidertes Auto mit einem Überfall eines gesunden Konservatismus, eine Art etwas unhöflicher, stärker. Der Turbo unterscheidet Gepäckabdeckung auf der Deckelabdeckung. 15-Zoll-Leichtmetallräder mit niedrigen Reifen von Michelin-Pilot-NX-Standardausrüstung. Infolgedessen erwirbt Impreza bereits muskulös und erwirbt ein ziemlich böses Aussehen.
Ein interessantes Feature ist fast jeder, der nach den Dimensionen des Autos gefragt wurde und schnell einen Blick auf Subaru wirft, besetzt: wie eine acht, nur etwas breiter. Dies ist genau der Fall, wenn der erste Eindruck täuscht wird - tatsächlich wiederholt die Improvisa die Abmessungen von Moskvich -2141, aber 20 mm niedriger.
Von einem ziemlich großen Auto aus können Sie einen geräumigen Salon erwarten. In der Tat gibt es viele Orte darin, aber der Prozess des Eindringens auf dem Rücksitz verursacht Schwierigkeiten: Bei all der Schlägerei der Tür ist ein Schmal ausreichend.
Fans des Transports von Taschen mit Kartoffeln werden den Koffer nicht erfreuen - nur 355 Liter. Dies ist der Indikator unter dem Durchschnitt im Klassenzimmer. Die Transformation ist jedoch möglich: Die Rückseite des Rücksitzes faltet sowohl in Teilen als auch vollständig und das Volumen steigt auf 600 Liter. Eine große Reihe von Werkzeugen, das kein einziges Auto aus dem Westen oder Osten ist, ist anders - diese Regel gilt für Subaru. Das vollständige Ersatzrad von Imreza -Turbo wird nicht angenommen -seine Größen verschlingen das bereits bescheidene Volumen des Kofferraums.
Der Arbeitsplatz des Fahrers beträgt 3,8 Punkte. Wie sie sagen, ist im Allgemeinen alles korrekt, aber kleine Fehler verderben das Bild. Ein kurzes und fast horizontales Kissen eines Fahrersitzes provoziert einen Rutsch nach vorne, der nicht durch Anpassung beseitigt werden kann. Der Sportwagen sollte auch eine vollständige Plattform für das linke Bein des Fahrers haben und nicht über einen Kutsy -Patch, auf dem sich nur der Fuß des Kindes steigen wird. Der Gangverschiebungsmechanismus ist genau, aber der Hebel selbst, selbst mit einem Tanker von Nardi, ist unangenehm zur Hand. Der Ort und die Sichtbarkeit der Geräte verursachen keine Beschwerden, aber der Indikator der Kraftstoffebene ist bestrebt, die wirklichen Anzeichen dafür zu unterschätzen .
Separate Gourmen sind nicht abgeneigt, um ein diätetischeres Panel mit Zeigendruckindikatoren und Öltemperatur zu haben.
Bewegung - 4,7 Punkte. Kurzer, aber in russischer, gut gewerter Ausdruck der Freude, die aus dem Mund aller, die am Steuer der Lebendungen saßen, nicht führen, wird dies nicht vermissen. Und es gab etwas zu bewundern - wie viele zwei literische Serienmaschinen, die hundert an einem Ort für sechs mit der Hälfte Atina gewonnen haben? Die Beschleunigung ist charakteristisch für Autos mit Turbo -Ladungen. Zunächst nichts Besonderes, dann ein scharfer Abholung in der Region von 4000 U / min, nach einem Moment tanzt der Pfeil bereits am Rand der roten Drehzahlmesserzone und ein revolutionärer Begrenzer wird ausgelöst. Auf diese Weise wählen Sie das Getriebe vor dem Drehen sorgfältig aus. Andernfalls können Sie zum entscheidenden Moment dem angenehmsten Dilemma konfrontiert: ohne Stange auf Rädern bleiben oder eine Kurve einschalten. Wir stellen jedoch fest, dass solche Probleme nur mit einem sehr aggressiven Fahrstil auftreten. Im täglichen Betrieb erschreckt Impreza -Turbo den Fahrer nicht mit seinen Fähigkeiten - das Auto ist vorhersehbar und im Management leicht genug.
Wir haben den erstaunlichen Gehorsam von Subaru vor einem Jahr während der Tests von Impreza-1,8gl gefeiert. Die Modifikation mit einem Schub führt auch eindeutig die Befehle des Fahrers durch, vergisst jedoch nicht, dass sie 211 Pferde mit gewalttätiger Art unter der Motorhaube hat, und es ist immer noch erforderlich, diese Herde zu verwalten. Sie müssen also Ihre Fähigkeiten nüchtern vor dem Hintergrund der Fähigkeiten des Autos bewerten. Sogar der Champion kann sein Kampfpferd nicht immer eindämmen - der Titel Colin Mc -Roye hat mehr als einmal außerhalb der Autobahn gelandet.
Die Scheibenbremsen aller Räder mit ABS (vorne belüftet) ohne Probleme haben schwierige Arbeit mit dem aggressivsten Fahrstil. Die Pedalkraft ermöglicht es Ihnen, die Intensität der Verlangsamung klar anzupassen, aber im Allgemeinen ist es schwierig, darüber zu sprechen, wie gute Bremsen funktionieren.
Subaru -Turbo -Suspension ist ein erfolgreicher Kompromiss zwischen laufenden Qualitäten und Komfort. Einerseits die schnellen Reaktionen des Autos auf die Aktionen des Fahrers, kleine Körperrollen, ein zuverlässiger Griff an Rädern auf einer ungleichmäßigen Beschichtung. Und andererseits schluckt die Federung zuversichtlich die kleinen Stößen der Straße, und auf schwerwiegende Schlaglöcher der Bewohner des Salons schüttelt sie weniger als man erwarten könnte. Die Bewegung auf gebrochenen Straßen ist durch die Möglichkeiten der Suspendierung eher begrenzt, aber hohe hohe Profile mit hohem Profilen hoher Profile.
Komfort - 4,0 Punkte. Wie bereits erwähnt, ist die Glätte für ein Auto mit einem Sporthang ziemlich akzeptabel. Was Rauschen und Vibrationen betrifft, ist ein leistungsstarker Motor deutlich zu hören, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Bei hoher Geschwindigkeit sind aerodynamische Geräusche und Rumpelreifen spürbar, aber sie ärgern sich nicht. Es gibt einen Anspruch auf das Heiz- und Lüftungssystem - den hinteren seitlichen Glasschweiß bei regnerischem Wetter.
Die Dekoration des Salons ist keineswegs die Spitze der Gnade - darin ist eine gewisse absichtliche Unhöflichkeit wie im gesamten Erscheinungsbild des Autos spürbar. Bei näherer Prüfung gibt es nichts, worüber man sich beschweren kann. Das Finish ist qualitativ hoch und angenehm angenehm, mit einem Wort - Japanisch.
Die Standardausrüstung umfasst Schlittenoptionen - ABS, Lenkrad, Scheinwerferwaschen und leistungsstarke Nebel -Tulriers. Für Komfortliebhaber - Klimaanlage, elektrisches Paket und für Zuschlag, Heizung von Spiegeln und Vordersitzen sowie gute Musik. Fans von natürlichen Materialien - Leder und Holz - müssen sich mit einem minimalen - maßgefertigten Lederlenkrad und einem Ausrüstungsgriff vom Unternehmen Nardi zufrieden geben. Es gibt keine Rede von einem Ledersalon und einem Holzeinsatz - sie werden nicht zur Improvisation bereitgestellt.
Betrieb, Service - 3,3 Punkte. Unter den Bedingungen des Kapitals verspricht der tägliche Betrieb des Subaru-Imprecial-Turbo keine Schwierigkeiten. Die kommerzielle Wartungsstation, ungesunde 95. Benzin, hochwertige Öle, Reifen - all dies, obwohl nicht billig, aber erschwinglich. In den Provinzen mit einer solchen Maschine können jedoch Probleme, die für die meisten importierten Autos charakteristisch sind, auftreten.
Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, hängt er, wie von vielen anderen mächtigen Autos, ziemlich merklich vom Fahrstil ab. Wenn Sie diejenigen mit schneidigen Starts und hohen Geschwindigkeiten treffen möchten, machen Sie sich auf einen häufigen Besuch in einer Tankstelle vor.

Die Redakteure danken den Asien-Ariances für das angebotene Auto.
Technische Merkmale des Autos Subaru Impreza-Turbo
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 1235 kg; Vollgewicht - 1700 kg; Maximale Geschwindigkeit - 230 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 6,6 s; Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 9,3 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 60 Liter. Abmessungen, MM: Länge - 4340; Breite - 1690; Höhe - 1400; Basis - 2520; Die Strecke vorne/hinten - 1465/1455. Motor: Benzin mit verteilter Kraftstoffeinspritzung und Turbolader, Opposition vorne, längs. Die Anzahl der Zylinder, Ventile und Arbeitsvolumen 4-16-1994 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 92 x 75 mm; Kompressionsgrad - 8; Power - 211 S.)/6000 U/min; Maximales Drehmoment - 270 N.M/4800 U/min. Getriebe: Ständiges Antrieb zu allen Rädern; Getriebe - Fünf -Geschwindigkeit, mechanisch; Transportnummern - i - 3,55; II - 1,95; III - 1,37; IV - 0,97; V - 0,74; h. X. - 3.42; Das Hauptprogramm ist 3,55. Federung: Front - unabhängig, wie McExon, ein Reptilienstabilisator; Der Rücken ist unabhängig, Multi -Link, mit einem Reptilienstabilisator. Bremsen: Scheibe für alle Räder, vorne - belüftet, mit einem Verstärker und Abs. Reifen: 205/55 VR 15 (Michelin-Pilot-NX).
Drücken Sie über Subaru Imreza-Tourbo
Überraschenderweise wurde die überwiegende Mehrheit der europäischen Automobilveröffentlichungen von diesem Auto verabschiedet. Keiner der deutschen Magazine führte die Prüfung einer tatsächlichen Uneinigkeit durch. Der englische Otkar hat Subaru Impreza-Turbo sogar in einen langfristigen Park gebracht, aber nicht lange. Er berichtete, dass das Subaru -Vermögenswert ein niedriger Preis, ausgezeichnete dynamische Indikatoren und Kontrollierbarkeit auf jeder Straßenoberfläche und Betriebszuverlässigkeit ist. In der Haftung - Gummigetriebeverschiebung, hart, unzureichend bequeme Federung und bescheidene Innenausstattung. Mit Hilfe kleiner Zusatzstoffe von Tuning -Unternehmen kann dies jedoch leicht beseitigt werden. Die allgemeine Schlussfolgerung ist ein großartiges Auto für einen ernsthaften Fahrer. Der Preis tötet den einzigen Konkurrenten in Europa - Ford Escort Rs -Cosvort auf Satter: Subaru 30%(!) Billiger.
Zusammenfassung. Das Auto ist für einen Amateur und gut vorbereitet. Für diejenige, die die Fähigkeiten des Impreza-Turbo offenbaren kann, wird sie das maximale Vergnügen an der Fahrt liefern. Wir stellen auf dem Weg fest: In unserem Markt ist es unmöglich, ein Auto mit ähnlichen Laufqualitäten für 40.000 Dollar zu finden.
Anatoly Fomin,
Igor Solidov
Foto von Vladimir Knyazev
   
 
 
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"