Testlaufwerk Ssangyong Korando seit 2010 SUV

Koreanisch kann alle ... fast

Ssangyongs Name spricht kein russischer Mann. Inzwischen hat eine kleine südkoreanische Firma für vierzig Jahre Autos produziert. Während dieser Zeit wurde in der Herstellung von Autos der Radformel 4x4 viel Know-how angesammelt. Der neue Korando hat sich perfekt bewährt, dass Koreanisch wirklich kann. So entschlüsselt aus dem englischen Namen Korando - Koreanische Dosen.
Tier angenehm
Die meisten modernen Jeeps sind weitgehend ähnlich anderer und durch und groß sind betroffen. Kararado ist ein anderer. Es ist absolut unmöglich, ihn mit jedem von den Zeitgenossen zu verwirren. In jeder Automenge ist es eine helle Persönlichkeit. In der Tat ist dieses Neue von Ssangyong ein Bigluck Designer. Wer hätte gedacht, dass es so kühn und elegant die Augen eines kubischen Monsters schlug und seinen Stammbaum von der American Army CJ5 des Endes des Zweiten Weltkriegs führte und als unverwechselbare, stilvolle und originelle Maschine erhielt. Moderne Traditionen von Autodizain mit biologischer Vorspannung und der Kontinuität der Generationen werden sehr harmonisch kombiniert. Und obwohl die Merkmale eines kämpfenden Vorfahren unaufhaltsam an das nach außen und seinen gesamten Erscheinungsbild ansprechen, drückt er die muskuläre Militanz und die Entschlossenheit aus, es gibt keine dumme und grobe Soldatenangabe darin. Dies ist vielmehr das Vertrauen eines kraftvollen und freundlichen Tieres, das bereit ist, zu dienen und zu schützen. Einzelne Turtle-Ninja.
Der Innenraum ist nicht ohne Anspruch auf Luxus und Originalität hergestellt. In jedem Fall ähnelt wenig wenig mit einem sehr spartanischen und groben Möbel des durchschnittlichen, sogenannten echten Jeeps. Exzesse, die nach Komfort streben, viele Hersteller von Autos dieser Klasse werden ebenfalls gesucht, auch nicht beobachtet.
Sehr original symmetrische Frontplatte. Dunkelgrauer matter Kunststoff, weich, auch im Aussehen, in Kombination mit dem Walnuss-Finish der vorderen Konsole und den gleichen Einsätzen in der Tür führt den Komfort und ein sehr transparenter Hinweisen an den Verwandten mit Mercedes.
Östliche Gastfreundschaft.
Über die Menschen kümmerten sich nicht schlecht. Ein Satz von Geräten und Bedienelementen umfasst alles, was Sie brauchen, und der Ort davon ist so, dass Sie selbst beim ersten Mal, wenn das Rad dieses Autos, sich an einem guten vertrauten und gewohnheitsmäßigen Ort fühlt. Alles zur Hand und genau dort, wo Sie brauchen. Hydraulische Servolenkung, elektrische Spiegel, Fenster, Klimaanlage oder ein sehr guter Herd (saisonal), ein Doppelbecherhalter, der reibungslos auf dem Microlift von der vorderen Konsole verlässt, sowie eine herrliche Sichtbarkeit - alles gewährleistet ein einfaches und angenehmes Management in fast alle natürlichen und wetterbedingungen.
Sitzeinstellungen sind nur zwei, aber es ist sehr bequem, mit einem hohen Rücken und hält den Körper gut. Für eine Person sind noch mehr als mittelgroße Räume viel. Im Passgasteil ist der Salon auch sehr geräumig, und Satelliten fühlen sich ziemlich komfortabel. Die gefalteten Rücksitze ermöglichen es, einen riesigen Kofferraum zu schaffen, in dem Trophäen mit erfolgreicher Jagd, Angel- und Müllsammlung kombiniert werden, und es wird immer noch einen Platz für verschiedene Arten von touristischen Geräten geben. Gefunden jedoch zwei Probleme. Die hintere Wischsteuerung ist erforderlich, um eine lange Zeit irgendwo unten und links vom Lenkrad zu gewinnen. Vielleicht Hersteller, die ein Auto mit ausgezeichneten Seitenspiegel bereitstellen, prüfen, dass das hintere Fenster in der Übersicht nicht signifikant beeinflusst und dementsprechend seine Reinheit in Bewegung aufrechterhalten ist, ist völlig nicht relevant?
Die zweite nervige Sache ist der Antriebshebel. Es ist ein Kabel mit einer sehr unscharfen neutralen Position und hinterer Übertragung. Ein unerklärlicher Fahrer kann anständige Probleme schaffen. Der PPC selbst verursacht keine Beschwerden. Dies ist ein Produkt der weltberühmten Borg-Warner-Firma, ähnlich vielen Mercedes-Modellen.
Übrigens beginnt der Motor nur, wenn das Kupplungspedal gepresst ist. Vielleicht kompensierten die Schöpfer so nicht offensichtlich neutral und eliminiert die Möglichkeit, den Motor zu starten, wenn die Übertragung aktiviert ist?
Lass uns gehen oder ...
Die Geschwindigkeit und Dynamik für Corando ist ebenso natürlich wie für ein normales Pkw-Auto. Ein 150-starker 2,3-Liter-Motor, der von Ssang-Yong unter Lizenz und Technologie Mercedes (im Original MB 111 E23) hergestellt wurde, bietet fast zwei Tonnen Korando sehr gute dynamische Eigenschaften. In der Zeit der städtischen Straßen fühlt er sich leicht und frei und aus der Ampel macht leicht nicht nur Busse mit Lastwagen.
Der Motor erzeugt ein maximales Drehmoment bei relativ geringen Umdrehungen, also in Kombination mit perfekt ausgewählten Getriebeverhältnissen ist es gut, auch bei höheren Getriebe geringe Geschwindigkeiten aufzunehmen. Außergewöhnlich wichtige Qualität für Rippung von zerrissenen Rhythmus.
120-140 km / h entlang einer guten Autobahn-Korano geht leicht und natürlich, dass die Reaktionen etwas zwischen dem Pkw-Auto und dem Jeep darstellen. Die Straße bleibt perfekt, das Lenkrad ist informativ und ermöglicht es Ihnen, einen guten Kontakt damit zu retten. Ich mochte die Bremsen sehr - das System ermöglicht es Ihnen, den Grad der Verzögerung genau zu dosieren und zu regulieren, und das ist besonders schön, das ABS nicht stört diesen Prozess ohne echte Notwendigkeit.
Ein weiteres interessantes Feature zieht aufmerksam: Die charakteristische Ziege fehlt praktisch. Ugubs und leise schneiden schnell und sanft. In den Wendungen des Kararados ist es zuversichtlich, die Rollen entstehen sehr gering, und die Absichten, in den Schlupf zu brechen, werden nicht beobachtet. Natürlich im Verdienst von etwas mehr als vielen Klassenkameraden, Basen, breiten Ruts und langfristigen mehrdimensionalen Anhängern mit optimal ausgewählten Peer-Eigenschaften, Federn und Stoßdämpfern.
Ninja ?. Ja!
Wetter außergewöhnlich bevorzugt. In den Tagen des Teigs in der Hauptstadt war es geschneit, ein böser Brei war Quas, die Natur selbst kreierte hervorragende Bedingungen, um alle möglichen Übertragungsmodi zu überprüfen.
Das elektronische Verteilungssteuerungssystem ermöglicht Übergänge vom hinteren bis-Allradantrieb und wieder auf der Fliege, der einzige Zustand - die Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des Verbindungsmittels sollte die Vorderseite 70 km / h nicht überschreiten. Dies bezieht sich auf keinen Fall auf das volle Laufwerk mit einer Abnahme: In der Bewegung ist es nicht möglich, nur in der Statik.
Das Übergangsverfahren aus einem Modus zum anderen wird an die Grenze vereinfacht. Kleine Tempel rechts vom Lenkrad, nur drei Positionen. Klicken Sie auf Reihen von allen vier, klicken Sie auf - nur an den hinteren Beinen gedrückt. Klicken Sie auf, klicken Sie auf - erneut, alle vier, aber langsamer und störriger - reduziert. In diesem Modus wird das Interstrat-Differential gleichzeitig blockiert und beide Achsen beginnen synchron zu arbeiten. Und welcher Übertragungsmodus beteiligt ist - meldet das glühende Piktogramm auf der Instrumententafel.
Schuhe auf den Pfoten unserer Schildkröte inspirieren nicht den Optimismus, aber der Test sollte jedoch einen fertigen Look haben, insbesondere wenn es um den Anwärter für den stolzen Titel des Jeeps geht.
Angenommen, dass ein gutes Winterwetter ein Wochenende in der Wildheit, in der Wildnis, in einem rustikalen Haus halten muss, haben wir Korando in den Seiten des Korandos von der Autobahn in den grenzenlosen Feldern geschickt, gefolgt von einem imaginären Dorf.
Geschickt aus den entgegenkommenden Bäumen, dem Absturz von kleinen Büschen, überwand er den Waldgürtel, der nur mit dem 4H-Regime zufrieden war. Die Auswahlen nur auf der Weite des russischen Feldes, mit einer fast halben Meter-Schicht loser Schnee- und Eisschichten aus den früheren Tauen, forderte Korando, um zu reduzieren. Trotz der Tatsache, dass das Übersetzungsverhältnis auf dem reduzierten Modus relativ klein ist - 1,87 ist das maximale Drehmoment von 220 nm auf 3.750 Umdrehungen erreicht, ermöglicht es den zweiten Dritten Gängen, leicht eine ähnliche Jungfrau zu überwinden.
Infolge unserer Übungen wurde das umfangreiche Feld in ein verschneites Ackerland, in dem die Furchen eine bizarre Form von acht, Loops und anderer listiger Zagun hatten. Deshalb fragte das Rätsel die örtliche Bevölkerung!
Aber das schien uns ein wenig zu sein, und tat, was den Fans des Skifahrens vorgab, wir fanden einen Aufzug auf den Sperlingsbergen und gingen parallel zur Hang. Dreihundert Meter lang, mit nicht weniger als eine dreißig dauerhafte Vorspannung, eine Breite von etwas mehr als zwei Metern und auf beiden Seiten der Pisten angehoben. Auf dem Weg nach oben musste ich ein paar Haltestellen machen, aber nur um die Schlampe der Bäume von der Straße zu entfernen, dann war das Auto leise berührt und bewegte sich weiter. Und so, aber langsam, aber selbstbewusst, kletterte nach oben. Und das alles auf Sommerreifen. Infolgedessen gibt es keine Spur von Skepsis.
So hat er bewiesen, dass er kein kranker Stadtbewohner war, ein Ninja-Anzug, aber wirklich ein harter Arbeiter, der es kann!
Autopilot Danke CJSC Parität, (095) 176-7525, 176-7827, für das Auto für einen Test.
 
in Russland Korando genau elf Stücken. Diese Zahl, die der Besitzer eines dieser Autos und das unveränderten Mitglied des pokatushek 4x4 Alexander Piculento, kann sicher angenommen werden, weil Korando Besitzer, mit dem schrecklichen Problem des Fehlens von Ersatzteilen zu kämpfen, bis vor kurzem unterstützt sie sich ständig . Das heißt, sie in eine Art Club vereint, bestand der Zweck darin besteht, einfach zu überleben. In der Tat, wie die Erfahrung der Mitglieder dieses informellen Clubs zeigte, Korando ist nicht so eine Maschine, dass Sie eine Menge Ersatzteile benötigen: das Design fest und einfach ist. Aber die Tatsache der Angelegenheit ist, dass eine Person in so einen Jeep zieht ständig alle seine Fähigkeiten zu erleben: in einem gewissen Wettbewerb teilnehmen oder klettert nur in teilnahmslos Schmutz. Und danach können die Ersatzteile auch wirklich benötigen. Nun kam die Qual am Ende: eine Firma, die in Ersatzteilen beteiligt war und kann fast jeder von ihnen für eine Woche und eine Hälfte bekommen.
Allerdings gehören alle oben zur alten Korando - den klassischen Armee-Jeep mit Federn, runden Scheinwerfern und Bindung sieben vertikale Schlitze auf dem Kühlergrill. Und die neue unterscheidet sich von ihm so Sorte, die nach der Genehmigung der Koordinaten, gibt es keine Möglichkeit, sie miteinander zu vergleichen ist, und die Gedanken ändern die alte mutige Jeep zu einem neuen Halb ein niemand entsteht.
New Korando - ein sehr wenig berühmtes Modell der Welt. Er ist immer noch voraus. In der Zwischenzeit ist auch die Automobil-Presse deutlich Angst, dass die Leser verstehen nicht, was Auto ist, dass wir reden, und zieht es beschreibende Strukturen wie die jüngeren in der SsangYong Familie zu nennen. Ja, was es zu sagen, in England hat er noch nicht mit dem Namen kommen! Bot eine Firma es zu SsangYong Stampede umbenennen (die umgewandelte genug wie ein Flüchtling sein kann). Koreaner antwortete entrüstet, dass sie den stolzen Namen nicht aufgeben würden, und der Streit enden würde, nicht bekannt.
Modell / Änderung SsangYong Korando KJ 2.3
Hersteller SsangYong Motor Company, Ltd.
Hersteller Land Südkorea
KAROSSERIE
Universal-Typ Typ
Unterbrechungselement eines Holms Rahmen mit drei Überquerungen
Anzahl der Türen / Orte 3/5
MOTOR
Geben Sie Benzin mit mehrpunkt elektronischer Injektion ein
Standorte hörten weiter an
Das Arbeitsvolumen (cc.) 2295
Nummer / Zylinder Lage 4 / Winkel
ZylinderØ x Kolbenhub (mm) 90.9x88.4
Verdichtungsverhältnis 8,8: 1
Macht, kW (HP) mit RPM. / Min. 110 (150), bei 5000
Moment, nm bei RPM. / Min. bei 3750 220.
Anzahl der Ventile auf Zylinder 4
DOHC-Gaszeitmechanismus
ÜBERTRAGUNG
Dauerlaufwerk fahren.
5-Gang-Getriebe mechanisch
Drangbox Drei-Bühne mit niedrigerer Übertragung und ineinandergreifender zentraler Differential, elektromagnetische Steuerung
Übertragungsnummer, Normen. / Runter. 1.00 / 1.87.
SUSPENSION
Front Unabhängige Torsion, auf doppelt schwingenden dreieckigen Hebeln mit Querstabilitätsstabilisator
Hintere abhängige Feder, hinterer Achsstrahl auf 5 Hebel
LENKUNG
Getriebe-Rechen-Typ mit Hydraulcitel
Torkemose
Frontscheibe, belüftet
Heckscheibe mit Feststellbremsantrieb
ABS-Standardausrüstung.
Räder
Reifengröße 255/70 R15
Legierungsscheiben 7JX15 ''
Abmessungen / um EMA / Gewicht
Länge / Breite / Höhe (mm) 4250/1860/1840
Radbasis (mm) 2480
Front- / Pause-Neigung hinten (mm) 1510/1520
Räumung (mm) 190
Volumen des Kraftstofftanks (L) 75
Trockene / volle Masse (kg) 1755/2405
INJEKTION
Eingang / Kongress (Hagel.) 28.5 / 35.0
Der Durchmesser der Umkehrung (m) 11,6
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 165
Beschleunigung bis 100 km / h (sek.) 13.7
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (l / 100km)
Highway 12.
Bedingter und städtischer Zyklus 18
Der Preis eines entfernten Autos in Moskau beträgt 35.000 US-Dollar
 
Und was noch
Es bleibt nur noch, um Kompatrium zu gratulieren. Angesichts des neuen Korandos fanden sie ein außergewöhnlich originelles und stilvolles Auto. Zu demjenigen, der immer noch die meiste Zeit an der Lenkrad auf dem Asphalt ausgibt, für die die Off-Road kein Ende an sich ist, sondern eine ärgerliche Interferenz auf dem Weg der Umsetzung von Wünschen. Sein ausschließlich extravagantes und ungewöhnliches Erscheinungsbild muss wahrscheinlich für diejenigen schmecken, die beide gegenüberstehen, und die Pflege ihres eigenen Images und der gesunde Individualismus drückt ständig auf nicht triviale Handlungen.
Fans und Anhänger von Jeeps im absoluten KRADO sind kaum wahrscheinlich. Aber er hat streng genommen nicht, an einem Gelände mit Land Rover, Mitsubishi Pajero oder Toyota Land Cruiser zu konkurrieren. Auf der anderen Seite ist er weit weg von einem Strand oder einem städtischen Jeep. Am wahrscheinlichsten ist sein Platz irgendwo in der Mitte.
In den letzten Jahren erschienen viele Kopien mit dem charakteristischen Erscheinungsbild des Jeeps im Allradantriebsfahrzeugsektor. Oft entspricht das Formular nicht ganz dem Inhalt, dh es sieht aus wie ein Jeep, aber eine echte Fähigkeit ist nicht mehr als das Allradantriebsauto. Aber viele brauchen kein sehr teures Auto, in dem zunächst die Möglichkeiten gelegt werden, was niemals umgesetzt werden müssen. Es ist manchmal, die Straße zu überwinden, die durch Schnee verschwunden ist, mit einem Picknick auf den Waldreiniger spritzt oder sich zum Waldreiniger bewegt.
Der Kia Sportage und Suzuki Vitara der letzten Generation in unserem Land, das in unserem Land bekannt ist, erschien viel früher als der neue Korano und schaffte es, bestimmte Respekt vor denjenigen zu verdienen, die zufällig sie verwendet haben. Kein bekanntes Isuzu erhält auch Feedback ziemlich positiv als negativ. Dies sind jedoch Autos, obwohl sie in den Merkmalen von SUVs, immer noch städtischer, für normale Straßen. Wenn sie außerhalb der Straße unterliegen, ist es sehr relativ.
 
Andrei Timofeev,
Stepan Fischer (Foto)

 

Eine Quelle: "Autopilot"