Testlaufwerk Skoda Praktik seit 2005 Van

In der Praxis?

Russland begann, Skoda-Praktizierende zu verkaufen - ein Frachtwagen auf der Grundlage von Rumster. Sergey Klobkov versuchte ihn in der Praxis. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Der Skoda-Praktizierende tauchte rechtzeitig auf - es war notwendig, ein altes Möbel einzunehmen. Wie üblich ist ein Zwischenpunkt zwischen der Wohnung und einer Deponie ein Hütten
Möbel bekamen ein wenig. Der befestigte Sessel, fast in das Format des Anhebens der Tür, wurde kaum eingegeben - wir passen den Schritt ab - etwa 150 mm, was beim Lade-Entladen Schwierigkeiten schafft. Ja, ja, in dieser Schreibmaschine fünf Türen! Durch die hochgeladene Seite montieren Sie sogar die kleinen Dinge in der Tiefe eines ziemlich großen Fachs - eine Länge von 1605 mm und ein Volumen von 1900 Litern. Im Gegensatz zu den meisten Fersen, die nur den vorderen Teil des Donor-Cars erhalten, änderte sich die Körperpraxis fast nicht im Vergleich zu Rumster, ertrank nur die Seitenfenster im strengen Teil. Darüber hinaus weisen die taubenden hinteren Türen eine nicht feste Außenplatte der Hülle auf, so oft in Transportern, und Stahlbleche, anstelle von Gläsern geschweißt!
Die Kabine blieb unverändert - der funktionale Innenraum, eine ordentliche Montage, bequeme Stühle. Wie bei einem Passagierkollegen besteht die Lenksäule mit zwei Einstellungen, es gibt einen elektrohydraulischen Verstärker - es ist einfach notwendig, eine Liefermaschine zum Manövrieren in städtischem Trubel zu erzielen. Unbehagelt und abs - in Europa veröffentlichen jetzt keine Autos ohne dieses System. Das Klima ist für die Klimaanlage für die Stimmung des Magnitol Tanz mit verantwortlich vier Sprecher - einfach, aber mehr hier und keine Notwendigkeit.
Stahlgitter hinter der Kabine schützt die Besatzung vor Beschädigung durch Fracht mit einem scharfen Bremsen oder einem Unfall. Die Trennwand kann mit 100 mm zurückgezogen werden, was den Sitzeinstellungsbereich erhöht, so dass der Fahrer für seine Praxis nach einem kleinen sucht, wenn Sie das Volumen des Kofferraums nicht opfern möchten. Ein anderes Mesh (optional) schützt das Glas der fünften Tür von Kontakt mit der Fracht und von Hacker. Der Boden des Laderaums mit rutschfester Beschichtung ist entlang der gesamten Länge ausgerichtet. Unter dem Klappdeckel vorne, in Nischen für die Füße nicht existierender Passagiere, gibt es praktische Tanks für Werkzeuge und andere kleine Dinge, hinten - ein Ersatzrad in voller Größe.
Unter der Kapuze meiner Praxis, dem Top-Aggregat - Inline-Benzin vier 1.4 l / 86 PS Der Motor ist ziemlich lebhaft, mit einer nicht schweren Frachtdynamik des Autos ziemlich gut. Wir haben nur Zeit, um die Übertragung abzulehnen, der Vorteil der Box funktioniert gut. In der technischen Eigenschaft ist die Höchstgeschwindigkeit von 171 km / h zu glauben, da Unterschiede vom Pkw-Auto, ich wiederhole, minimal. Es ist neugierig, dass zwei andere Motor von - dreizylinder: Benzin 1,2 Liter und 1,4 Liter Turbodiesel, beide Leistung 69 PS
Auf dem gebrochenen Primer, vor der Hütte selbst, war es möglich, mit dünnen Geschwindigkeit zu kriechten - verstärkte hintere Aufhängungsfedern standen mit einem Pfahl. Schließlich sind sie für 640 kg Last und der Terching-Stuhl ausgelegt, um sie zu organisieren, ist unmöglich. Es gibt jedoch keine Aufhängung, dass Sie sicher sind, dass Sie keine Angst haben können! Die Häufigkeit der Wartung - 15.000 km bei den Kosten von Normochas $ 40.
Toller Eindruck? Ich mochte das Auto, obwohl es noch besser für einen lieferenden Fersen geeignet ist - es ist auch geräumiger und bequemer. Die Berechnung des Herstellers ist einfach: Ernst investitionen Herstellungspraxis erfordern nicht - in der Tat ist dies eine Ladungsmodifikation von Rumster, die auf einem Förderer mit ihr gesammelt werden kann. Warum sollte der Preis einer solchen kleinen Anstrengung den Modellkamet nicht erweitern?
Der Preis mochte jedoch nicht sehr viel - 17.300 $ pro Testmaschine oder mindestens 15.490 US-Dollar für die Grundversion. Während der Praktizierende nicht in einem teuren Westeuropa produziert wird, aber in der Tschechischen Republik, wo der Preisniveau, und dementsprechend die Produktionskosten niedriger sind. Der Preis wird jedoch im Vergleich zur Erwartung von Käufern überschätzt - das Gesamtproblem moderner Skoda-Modelle. In jedem Fall in Russland, wie er von ausreichend bescheidenen Umsatzvolumen belegt wird. Aber für Dänemark erwies sich der Preis, der sich als richtig erwies - das Postamt dieses Landes kaufte Praktiken für die Lieferung von kleinen Parteien zur Korrespondenz.
 

 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"