Testantriebssitz Leon 5-Türen seit 2012 Fließheck

Mit spanischem Akzent

Sitz Leon Auto in Russland ist selten. Während selten. Wie jedoch andere Vertreter der spanischen Marke.

 
Im Allgemeinen sollten die Spanier offensiv sein, dass heute die meisten Russen ihre Produkte hauptsächlich aufgrund der chinesischen Fälschung auf dem Thema der ersten Generation Toledo vertraut sind. Es ist logisch, dass nach einem kleinen Pause-Platz auf unseren Markt zurückkehrt. Der Markt, der in letzter Zeit ein fantastisches Wachstum zeigt, ist ein Priori für jeden Hersteller mit fast garantierter Umsatz attraktiv. Da in der Modellpalette des spanischen Unternehmens mehrere sehr interessante Vorschläge für populärer Klassen gibt, erscheint die Rückkehr logisch und gerechtfertigt. Darüber hinaus ist das Erscheinungsbild der gesamten modernen Linie des Unternehmens frisch.
 
Diese Autos wurden noch nicht in den Moskauer Straßen weggenommen, was als Plus und Sicht von Sitz betrachtet werden kann. Ein heller Vertreter des modernen Stils der spanischen Firma Leon. Er implementiert die Idee des Concept Car Salsa, das im Jahr 2000 im Jahr 2000 in der Genfer Motorshow zum ersten Mal gezeigt wurde. Diese Drei-Tür-Luke markierte den Beginn einer neuen Ära in der Entwicklung der spanischen Marke. Der Sitzdesigner wurde dann vor kurzem ernannt, kam von Alfa Romeo Walter da Silva, der eine neue Unternehmensidentität entwickelte. Gleichzeitig begann VW in die Investition in die spanische Produktion und das technische Zentrum.
  
Heute werden Sitzwagen in der Fabrik in Marorellle gesammelt. Es gibt Körper und Salons. Anhänger, Motoren und Getriebe, natürlich deutsch, sind sie von den spanischen Rezepten so gut angepasst, dass die neuen Sitze an den Donor (VW Golf-Plattform der fünften Generation) erinnern und auf den Slogan des Unternehmens reagierten, der die emotionale Bewegung nutzt. Das erste Treffen mit meiner fast These war jedoch unmöglich, emotional genannt zu werden. Nacht, Straße, Piercing November Wind und schmutziger schwarzer Leon in einem schwachen Licht einer entfernten Laterne. Vielmehr im Salon starten Sie den Motor, schalten Sie die beheizten Sitze ein
Erhitzt, übrigens einschaltet, wie bei den meisten verfügbaren Modellen des VW-Sorgets ein Rad mit fünf Schritten dreht. In der Seele freute sich ich, dass dies das erste und das letzte Element des Salons war, das den deutschen Spender deutlich erinnerte. Im Gegensatz dazu, beispielsweise aus einem Verwandten, dem tschechischen Unternehmen Skoda, dem Inneren des Autos, dessen Salon von Leon durch das unaufhörliche Gefühl von Deja Nu verursacht wird, ist der Salon von Leon individuell. Er hat eine interessante Architektur. Die hohe Frontplatte erinnerte die Audi-Modelle des Beginns der 90er Jahre nieder, und Sie fühlen sich zuverlässig für ein High-Panel geschützt. Aber die Stimmung gleichzeitig andere Sportarten.
 
Es biriziert sofort Geräte, die sich unter einem kleinen Visier befinden. Tachometer, zwar fast zweimal weniger als der Tachometer, beweist, dass es nicht von größter Bedeutung ist, sondern der Standort. Der Motordrehzahlzähler ist streng in der Mitte, und die Augen ruhen sich immer präzise in seinem Pfeil mit aktivem Fahren! Die zentrale Konsole ist prägnant. Es stellt die Steuerungsschlüssel vor, um das separate Klimateuer- und Audiosystem zu steuern. Drei kleine Anzeige auf Konsolen verfügen über ein angenehmes rötliches Hintergrundbeleuchtung sowie das Dashboard. Deutsche Stühle. Obwohl zivil, aber stark genug, mit visueller seitlicher Unterstützung, was in Umdrehungen noch klarer wird.
 
Das Lenkrad seiner drei Speichen, Sport mit komfortablen Gezeiten an Griffplätzen, ist mit guter Haut bedeckt. Sie erwischte sie und hebelt PPC. Und vervollständigt das Bild der exzellenten deutsch-spanischen Ergonomie, einem bequemen Pedalknoten mit einem Außenbeschleuniger. Das Innere ist qualitativ zusammengebaut, aber auf den Materialien des Finishs besteht ein bisschen hinter dem Deutschen. Dies gilt insbesondere für harte Kunststofftürplatten. Aber die Knöpfe sind metallisch, angenehm kalt die Hand. Im Detail betrachtete ich das Äußere des Autos am Tag nach dem Waschen. Und zunächst schien der neue Leon unnötig einzelner Volumen zu sein. Die erste Generation des Autos war mutig, ihre Ästhetik klarer. Und dies auch ähnlich zu seinen familiären Angehörigen angesichts von Altea und Toledo.
 
Wie die letzte Generation hat Leon einen sehr attraktiven Futter. Spezielle Charme gibt ihren hohen schmalen Lichtern (im Stil von Da Sylva alfa 156, der zu einem Zeitpunkt erstellt wurde), auch ein großes Sitzemblem (das Teilzeit des Stifts mit der fünften Tür ist) und die Inschrift in der Mitte von Leon. Nicht schlecht und Seitenwände, sondern die Vorderseite des Amateurs. Leon hat ein nahtloses paar interessante Lösungen. Die ersten verkleideten Griffen der hinteren Türen. Darüber hinaus ist es neugierig, dass der Müll in Form einer Vertiefung in einem kleinen Heckfenster aus Kunststoff hergestellt wird. Im dunklen meiner Freundin konnte man lange nicht verstehen, wie man diese Tür reißt. Die zweiten Abstreifer, die in der AUS-Position in die Windschutzscheibenständer gedrückt wurden.
 
Diese Lösung hat drei offensichtliche Vorteile: Die Abstreifer lassen die Rohoberfläche nicht im Bereich der Racks, reduzieren den Luftwiderstand, machen die Vorderseite des Autos mehr Ästhetik. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass, wenn Sie das Äußere des Fahrzeugs visuell auswerten, dann die endgültige Bewertung falsch sein kann. Aber als es zum Auto kam, kennen Sie ihren Charakter, dann beginnt das Erscheinungsbild ein wenig anders wahrzunehmen. Im Allgemeinen. Es wird klarer, dass die Schöpfer darin investieren, was ist das Auto.
 
Und der Charakter des neuen Leon ist heiß, wahrlich spanisch! Und der Slogan über die emotionale Bewegung rechtfertigt 100 Prozent. Seltsamerweise, auch in der einfachsten Modifikation mit den Ansichten der 8-Ventil-102-starken Motor VW und 5-Gang-Mechanik! Es ist jedoch nicht so seltsam. Nach allem, wie Übungssendungen, Autos, die sich wirklich auf den Fahrer fokussieren, zeigen ihren Charakter, sogar mit schwachen Antrieben ausgestattet. Es war also zu meiner Zeit mit der 1,6-Liter-Mazda3, der BMW 1. Serie, VW Golf. Nun hat diese Liste den Sitz Leon aufgefüllt.
 
Dies ist wirklich ein Auto für den Fahrer! Bequeme Landung ist sofort. Die Bewertung ist ausgezeichnet, wieder schlimmer, aber für mich tolerant. Der Gangschaltmechanismus arbeitet filigran, der Prozess des Änderns der Füße. Das Lenkrad ist mit einem elektrischen Leistungsstark ausgestattet, unterscheidet sich jedoch von VW Golf. Das Prinzip der Arbeit ist jedoch der gleiche Mindestaufwand im Parkplatz und weitere Informationen mit schneller Fahrt. Ja, und die Länge des Lenkrads ist optimal etwa 2,7 Umdrehungen von der Anschlag, bis sie anhält. Eine angenehme Überraschung präsentierte einen Sprecher. Sogar mit so einem schwachen Motor reitet Leon sehr fröhlich! Es beschleunigt gut an den ersten drei Gängen, sodass Sie sich zuversichtlich in städtischen Bedingungen und sogar etwas locker fühlen können. Geschäft in den modifizierten Getriebeverhältnissen der manuellen Übertragungsnummer.
 
Betrachten Sie nicht die Anzahl der Übertakten von bis zu 100 km / h. Schließlich erreicht diese Linie Leon zwei Schichten. Tatsächlich wird das Auto deutlich dynamischer wahrgenommen als 11,7 Sekunden lang von 11,7 Sekunden in den Pass. Ja, und die Höchstgeschwindigkeit von 184 km / h Autowählt, auch wenn in der Kabine drei erwachsene Männer. EH, würde dieses Auto mit einem 2-Liter-Turbomotor probieren, vorzugsweise in der Sportversion von CuPra! Selbst eine einfache 1,6-Liter-Modifikation kann jedoch seinen Besitzer nach unten anbieten, an der sportlichen elastischen Suspension und des leckeren Verhaltens in Kurven. Die fünften Golf-Gene sind natürlich spürbar, aber Leon kann nicht als Schlampen genannt werden. Dies ist eine ausgezeichnete spanische Tuning eines großen deutschen Autos.
 
Das Auto schüttelt ein leichtes Sättel auf Unregelmäßigkeiten, und dies ist das einzige, was als Mangel an Chassis wahrgenommen werden kann. Rollen sind minimal, Clocken beim Bremsen und die Nase am Anfang gibt es nein und in auferstanden. Das Lenkrad ist leicht, aber der Anstrengung dabei informiert den Fahrer ziemlich transparent um die Position der Vorderräder. Am Eingang ruht das Auto ein bisschen an und zieht den Bogen auf, verhält sich den ganzen Weg. In Reaktion auf den Reset und der Zugabe von Gas folgen weiche Reaktionen in Form von Richten oder Verringerung der Flugbahn. Mit hoher Geschwindigkeit ist Leon stabil, lässt raue Neuaufbauten ermöglichen und inspiriert das Vertrauen in seine Stärke. Lass es nicht und bremst nicht: erhielt Gewalt, intensive Verzögerung. Leon lässt einen sehr angenehmen Eindruck unterwegs und stellen Sie sicher, dass der aktive Treiber gefällt. Und mit Praktikabilität ist er in Ordnung. Salon ist geräumig, der Sitz ist reichhaltig. Der Kraftstoffverbrauch für die gesamte Zeit des Tests hat 10,2 Liter pro 100 km nicht überschritten, was einem konstanten Tachometer-Pfeil in der Nähe der roten Zone unterliegt, ein hervorragendes Ergebnis. Der Kofferraum ist groß und natürlich sind der Rücken der Rücksitze in den Anteilen von 1/3, 2/3 gefaltet. Aber alle diese Vorteile rechtfertigen den hohen Preis für die Grundkonfiguration von etwas mehr als 24.000 US-Dollar pro Auto mit einem Motor 1.6 und manuellen Übertragung? Schließlich kann selbst VW Golf V mit einem solchen Motor und Maschine für etwa 22.000 US-Dollar verwendet werden! Ganz zu schweigen von den günstigeren japanischen und einer Reihe von Europäern, die Zeit zeigt die Richtigkeit der Wahl einer solchen Preispolitik. In der Zwischenzeit kann anerkannt werden, dass in der assissitziger Standardausrüstung und Neuheit. Wenn Golf schon immer gewesen ist und ein grauer Fleck im Transportstrom bleibt, dann vermeiden die Besetzung und der ursprüngliche Leon dieses Schicksal eindeutig.
 
Preise und Ausrüstung.

Grundgeräte SEAT Leon wird auf 24 US-Dollar 190 im Rubeläquivalent geschätzt, das in der Rate für den Dollar für den Tag des Kaufs installiert ist. Dies ist eine 1,6 l- und MCPP-5-Engine in der Referenzkonfiguration. Der Käufer für dieses Geld wird ein Paket für schlechte Straßen erhalten (verstärkte Suspension, Kräfterschutzschutz, Anti-Gravin-Bottom-Abdeckung, erhöhter Straßenabstand), ABS, Anti-Rutsch-TCS-System, Kissen zum Sitzen von Vorder- und Seitenvorhängen für alle Passagiere, Lenkradeinstellung Höhen- und Abfahrtseinstellung der Fahrersitzhöhe, Sitze mit fortschrittlicher Seitenstütze, Lederlenkrad und Hebel, Wegfahrsperre, vordere elektrische Fenster, erhitzte und elektrische Regulierende Spiegel mit Parkfunktion, Klimaanlage, Audiosystem mit CD, MP3 , 6 Lautsprecher, Aux-Ausgabe zum Anschließen externer Medieninformationen und Antenne auf dem Dach, vorne Nebelscheinwerfer, automatische Einbeziehung von Scheinwerfern, Stahlscheiben mit R16-Kappen, Reifendrucksensoren, ACB mit hoher Kapazität. Eine teurere Version mit demselben Motor und Getriebe mit dem Namen Stil und Kosten von 26.390 US-Dollar (es gibt separate Klimatsteuerung, Leichtmetallräder, 8 Lautsprecher). Eine Version mit einem 2-Liter-FSI und einem 6-Gang-Griff wird bereits von 32.890 US-Dollar geschätzt und mit einer Maschinenpistole 33.890 $! Die geladene Version von Fr mit einem 2-Liter-Turbomotor kostet 39.900 US-Dollar, und für die Top-Version bittet Sport Cupra um 44.990 US-Dollar.

 
Leonty Tytelev.
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Eine Quelle: Motor Magazin [Dezember 2007]