Testantriebssitz Cordoba seit 2003 Limousine

Zwei Konkurrent im "Weltergewichtgewicht"

Cordoba ist ein Auto für eine junge Familie, die Produktion des spanischen Festsitzes. Veröffentlicht seit 1993 auf einer der modernsten Fabriken in Martorel mit einem Limousinenkörper in SE, SXE, GTI, GTI16V und SX Coupe. Ausgestattet mit einem großen Bereich von 1.4 Benzinmotoren; 1.6 (in zwei Versionen); 1.8; 1,8 16V; 2.0 l und vier Varianten von 1,9-Liter-Diesel. Auf Anfrage kann ein automatisches Getriebe, Servolenkung, Klimaanlage, Leistungstäden, Luke installiert werden.
 

Der VAZ 2110 ist das Basismodell der lang erwarteten Familie neuer Tobiatti-Transfers, deren offizielle Debüt im Januar 1995 stattfand. Zusammen mit der Limousine (2110) ist die Freisetzung von Universal (2111) und Fünf-Tür-Hatchback (2112) geplant. Ein Halbliter-Motor kann mit einem Vergaser oder einem Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet werden; Der mächtigste ist mit einem sechzehnten Handschuhkopf. Die beabsichtigte Liste der zusätzlichen Geräte umfasst eine Servolenkung, Klimaanlage, einen Routencomputer, Powerfenster, Luke.
 

Nun, endlich passiert! Die VAJOV-Händler sind auf dem Verkauf des ersten Tens 2110 aufgetreten, und obwohl sie sie sammeln, und zwar weit verbreitet, um Bypass-Technologien einzusetzen, muss das Geld für das Auto völlig echt und beträchtlich sein - etwa 13 Tausend Dollar. Somit ist das neue Modell getreten Über die nächste Preisspanne - von 12 bis 17 Tausend Dollar. Hier muss es nicht nur mit Skoda, Ford, Koreaner, der Brieftasche des Käufers, der Brieftasche des Käufers, ernsthaft konkurrieren müssen. Die letzte Wiederauffüllung in der Mühle der Angreifer ist der spanische Sitz, der Teil des Volkswagens betrifft. Russische Preise für drei Modelle - IVIS, CORDOVOY und TOLEDO beginnen jeweils von 16, 17 und 20 Tausend Dollar. Der bemerkbare Unterschied zwischen den beiden ist der Kofferraumschritt in Cordoba, direkte Wettbewerber. Es waren sie, die wir für einen Vergleichstest entschieden haben. Also, zwei neue Artikel des russischen Marktes - VAZ 2110 (erzielte Punkte werden zuerst benannt) und SEAT CORDOV.
 

Körper - 3.3 und 4.1 Punkte. Äußerlich ähneln die Autos einander als Brüder. Nur vielleicht nicht Verwandte und Cousins. Sie haben gemeinsame generische Merkmale: abgerundet, aber ohne ruhige Gestaltung, ein praller Körper mit einem schweren Futter, einem relativen Augenschnitt. Die zehn länger und könnte die Rolle eines älteren Bruders behaupten, aber der Eindruck verderbt jedoch unverhältnismäßig stille Räder. Cordoba mit dieser vollen Reihenfolge - vierteenen, weit angeordnet, mit schönen Silberkappen.
 
Bei näherer Looks erweisen sich die Unterschiede als viel mehr. Die Ebenen der Körpertafeln dutzeln sich nicht zusammen, die Lücken zwischen ihnen liegen zwischen fünf und fünfzehn Millimeter, eine Tür ist deutlich niedriger als andere, und der Rahmen von festerseitigen Fenstern, im Gegenteil, erhob sich über das Dach. Hintere Laternen kommen auf der Seitenwand, die als Lufteinlässe von den Early-Zaporozhets hervorstauscht. Die Schwellenwerte scheinen unentschlossen und konstruiert zu sein, so dass selbst die immer schmutzigen Novern eine Probe der Ergonomie sein scheinen: Die Lücke zwischen der Tür und dem Schwellenwert ist einfach nach unten gerichtet und ist offen für alles, was unter dem Vorderrad fliegt. Cordoba fast enttäuscht: Alles ist sorgfältig und ordentlich ausgestattet, die Lücken können von Kaliber überprüft werden. Ja, und die Qualität seiner Farbe ist besser.
 
Um eine externe Inspektion abzuschließen, schauen Sie unter den unteren Look: Der Motorschutz hat keine andere, sondern in den Vermögenswerten von Kordeln, das Austritt aus Edelstahl aus Edelstahl, außerdem aus dem Körper aus dem Körper und aus Kunststoff-Turnschuhen vollständig abgeschirmt.
 
Jetzt schätzen wir den Salon. Auf unseren Top Ten sind die acht gehärteten Sitze installiert, aber hinter dem Rücken - recht originell, mit Kopfstützen, komfortabler als der Laden in neun. Zweitern der zentralen Armlehne und der Tabelle öffnen den Zugang zum Kofferraum, wo Sie jetzt transportieren können, zum Beispiel Ski. Die Griffe der Fenster sind sehr lüfter, und zwischen den Sonnenbläsen setzten sich die Laterne der einzelnen Beleuchtung ein.
 
Das Innere von Cordoba ist angenehm und funktional. Die Sitze sind praktisch, und die Rückseite der Front sind gebogen, so dass sie die Knie nicht stören, von hinten zu sitzen. Explizite ergonomische Fehlkalkulation - verschobene Türgriffe verschoben zurück, wegen dem, was Sie deinen Handbürste drehen müssen. Das Standardpaket umfasst eine zentrale Verriegelung, jedoch nicht mit Elektromotoren, jedoch mit pneumatischen Zylindern in den Türen und Pumpen irgendwo im Kofferraum. Für den Transport von Kindern können hintere Türverriegelungen von der Öffnung von innen blockiert werden.
 
Der Kofferraum des VAZ 2110 ist das, was Sie erwarten können - typisch für eine moderne Limousine, ziemlich geräumig, mit einem Kappe tauchen bis zum Stoßfänger. In den Tiefen wird es merklich mit Rädernnischen gedrückt. Das Ladungsvolumen kann erhöht werden, indem ein oder zwei Abschnitte von der Rückseite des hinteren Sitzes wärmt. Sein zentraler Teil davon mit der Armlehne wird gleichzeitig an Ort und Stelle bleiben, die nicht erlaubt, große Waren zu tragen.
 
Cordova stellte eine Überraschung vor. Eröffnung eines langen Deckels eines kleinen Kofferraums, fanden wir dort eine solche Höhle! Die Höhe des Kofferraums ist, dass Sie darin sitzen können! Darüber hinaus werden das Rücken- und Rücksitzkissen vollständig oder in Teilen in Verhältnis 2: 3 gefaltet. Das ist wirklich draußen weniger als innen.
 
Unter dem Boden des Kofferraums im VAZ-Auto platzierte das übliche, den minimal notwendigen Satz von Werkzeugen, Buchsen-, Pumpen- und Ersatzteilen in voller Größe. Im Sitz - ein Wagenheber in einem Sonderfall, einem Schraubendreher, einer Taste und einer engen Geschwindigkeit eines Ersatzrads - Auszahlung für den niedrigen Boden. Die Pumpe sowie auf vielen anderen ausländischen Autos, nein, aber auf dem Klettverschluss gibt es eine spezielle Palette mit einem Griff - für alle Kleinigkeiten und zusätzliche Werkzeuge, darunter.
 
Fahrplatz - 3.5 und 4.0 Punkte. Durch die Landung unterscheidet sich der Wege des VAZ 2110-Fahrers wenig von der neun: den gleichen Sitz, das gleiche Lenkrad, jedoch mit Höheneinstellung und steinlosen Schalter. Der Algorithmus zum Steuern des Getriebes ist gleich, aber jetzt um den hinteren Arm einzuschalten, theoretisch müssen Sie ertrinken, obwohl es aus irgendeinem Grund eingeschaltet wird und ohne zu konsumieren. Das Armaturenbrett hat sich radikal gewechselt. Sie ist ein völlig anderer Typ, mit Wechseln an den Rändern des Visiers, jedoch mit einigen Manipulationen, bleiben sie manchmal in den Händen des Fahrers. Tachometer, das schmeichelhaft ist, ist bis zu 200 km / h gekennzeichnet. Neben ihm erschien ein Tachometer - ausgezeichnet. Auf der Mitteltasche - der Anzeige des Bordsteuersystems. Und als dagegen dagegen die große, obere Ansicht, der rote Alarm-Wendeschlüssel, das Aussehen des Schneidens.
 
Jetzt stehen wir hinter dem Lenkrad von Cordoba auf. Fangen Sie dazu, dass Sie denken, dass nichts an etwas gewöhnungsbedürftig ist. Es reicht aus, auf den Sitz zu passen, und es hat neben den beiden Standard auch eine Anpassung der Höhe, und die Beine selbst finden die Pedale, die Hände fallen auf das Lenkrad und den Getriebehebel. Nur der Ort der Geräte ist ungewöhnlich, der Tachometer links, und der Tachometer rechts, und nicht umgekehrt, wie zum Beispiel auf Vasen. In der Nacht ist das Dashboard von orangefarbenem Licht hervorgehoben - das übliche ist noch grün. Aber die zweite Handschuhkiste unter der Lenksäule ist großartig.
 
Beide Autos haben eine gute Sichtbarkeit und zu den Seiten und Dutzenden, möglicherweise und zurück, aufgrund schmaler Dachregale und weniger als einem hohen Kofferraum. Die inneren Spiegeln der Rückansicht sind jedoch in beiden Fällen klein, außerdem ist der Betrachtungssektor durch sie teilweise mit Kopfstützen der zweiten Sitzreihe auf einem Vase und einem Anti-Auto auf dem Sitz überlappt. Gleichzeitig ermöglicht es Ihnen, sich bei der Rückseite gut zu fühlen.
 
Bewegung - 3.8 (ohne Fehler) und 4,0 Punkte. Auf unserem VAZ 2110 bewegte sich der Motor, die Übertragung und das Chassis mit minimalen Änderungen mit den alten Guten acht. Aufgrund anderer Auffällungen sowie andere Eigenschaften von Federn und Stoßdämpfern ist ein Dutzend unterwegs weicher und stabiler, und seine Kontrolle ist weniger akut als der des aggregierten Spenders. Dynamische Qualitäten blieben ungefähr gleich.
 
Es gab Misserfolge in unserem Dutzend, aber wir nahmen sie nicht typisch und reduzieren diese Bewertung. Wir können uns jedoch nicht lehren. Wischerweise aus irgendeinem Grund zusammen mit den nahezu leichten Scheinwerfern enthalten. Auf den Füßen von unter dem Armaturenbrett wurde eine Art Kunststoffdeckel periodisch dimensioniert. Für hundert Kilometer Kilometer ist der Motor dreimal von Glahe fünf bis zehn Minuten (anscheinend etwas mit Elektronik), und am Ende würde der zweite Transfer verschwunden sein. TRUE, dann zeigten Smart-Leute, wie es aufgenommen werden kann, aber nicht jeder hat solche Berater. Anstelle des ersten Zahnrads stolperte die Rückseite periodisch, dann ist das dritte mit ungewollt möglich. Aber warum ist eine solche Angewohnheit nicht im selben Halbjahr erforderlich? Das Getriebe muss jedoch eindeutig eingestellt werden, jedoch wie ein Motor, der das Drehmoment nicht auf niedrigem REVS beendet. Es gibt nicht mehr auf dünne Stabilität und Verwaltbarkeit und Verwaltbarkeit, um an den Ort zu gelangen.
 
Fahren Sie jetzt auf Cordoba. Der Gesamteindruck ist ein gehorsames und ausgewogenes Auto. Der Motor scheint eigentlich nicht leistungsfähiger als es. In diesem erheblichen Verdienst eines ausgezeichneten ausgewählten Getriebes mit klarer und einfacher Aufnahme. Ziemlich harte Suspension ist eindeutig für ein aktives Taxi auf einer guten Beschichtung ausgelegt. Schnell dreht sich das Auto mit einer kleinen Walze, klammert sich an den Asphalt. Die Lenkung ist nicht zu scharf, aber nicht gewebt - was benötigt wird, um zur städtischen Zeit zu fahren.
 
Komfort - 3,5 und 4,0 Punkte. Von allen inländischen VAZ 2110-Maschinen vielleicht am wohlsten. Straßenunregelmäßigkeiten vergingen reibungslos, Vibrationen und Motorgeräusche in der Kabine sind nahezu nicht wahrnehmbar. Ja, und der Salon ist viel leiser als die üblichen neun. Bei Geschwindigkeiten über 80 km / h beginnen sich jedoch an den aerodynamischen Geräuschen irgendwo an den vorderen Racks des Daches, sowie ein Wind, der über Dichtungen ist. Das Zelt des Klimatesteuerungssystems ist installiert, dh Sie öffnen nicht nur den Griff des Fahrerkranes, sondern setzen die gewünschte Temperatur in der Kabine, wonach die Automatisierung sie bereits alleine unterstützt. Im Allgemeinen ist das Heiz- und Lüftungssystem nahezu europäisch - leistungsstark, mit einem einfachen und verständlichen Kontrollalgorithmus. True, Piktogramme auf seitlichen Ablenkern sind verkraut.
 
Die Geräusche und Vibrationen im Cordo-Salon sind ebenfalls praktisch nicht wahrnehmbar. Die Suspension mit einem progressiven Merkmal schluckt sanft kleine Unregelmäßigkeiten, aber in gutem Glauben, aber in gutem Glauben überträgt sich der Körper. Bei der Übertaktung auf den hinteren Sitzen ist der Klang des Auspuffs eindeutig gehört. Das System der Erwärmung und Belüftung, zumindest nicht schlechter als die Top Ten.
 
Betrieb, Service - 4.0 und 3.3 Punkte. Beide Maschinen verbrauchen neunzig zuerst Benzin, und es ist möglich, es zu gießen oder zu essen - es gibt keine katalytischen Neutralisatoren. Der Kraftstoffverbrauch von Cordoba ist leicht kleiner, im Durchschnitt auf halb litern pro hundert Kilometer.
 
Nach dem Service des Dienstes ist der absolute Führer ein Dutzend. In seinem Servicebook - 166 Adressen von Wartungsstationen von VAZ! Richtig, ihre Bereitschaft für die Wartung eines neuen Modells ist eine offene Frage. Dieser Cherade-Sitz kann sich heute nur zwei hundert in Moskau ablehnen. In Zukunft ist es in der Zukunft, bei 74 Stationen des JSC Moskvich-Service gewartet zu werden, der Platz an Führungskräfte zwischen ausländischen Autos auf der Servicebasis bringen wird. Wenn nicht berücksichtigt werden, um sie milde die verschiedenen Fertigungsqualität, besuchen Sie den Dienst für die periodische Wartung in beiden Fällen, wird nach 2, 15 und dann alle 15.000 km Kilometerwart vorgeschrieben. Garantien sind gleich - ein Jahr ohne Kilometergrenze.
 
Die Anzahl der Punkte beträgt 18.1 und 19.4. In der Welt gab es ein Walkonzept von Wal. Dies ist ein Satz von Details, Knoten und Einheiten für die selbstmontierende Maschine, ein solcher Designer für Erwachsene. Der Käufer schlägt gleichzeitig zwei Hasen auf einmal - erfüllt das Verlangen nach Handarbeiten und spart einen angemessenen Geldbetrag. Nach zivilisierten Standards, einem Hausarzt, einem Dutzend, einschließlich eines solchen Walwagens, jedoch jedoch ohne Sparen. Um sicher zu fahren, müssen Sie das Auto einfach zerlegen, und dann sorgfältig mit Ihrem Kopf. VAZ 2110 konzipierte auf gut und fein, und es ist kaum zufriedenstellend. Über den Sitz kann gesagt werden - okay Krone, fest genäht.


Maschinen sind in der Schüttgut des Körpers, der hohen Gürtellinie ähnlich ähnlich ...

... und sperrige Futtermittel. Das Zugkleid des Sitzes (rechts) ist mit einer ordentlichen Kunststoffkappe geschlossen.

Die Top Ten ist noch ein bekannter Ein- und Liter-Motor vom VAZ 21083 installiert.

Unter der Haube von Cordoba - der bescheidensten der vorgeschlagenen Gamut-Engine mit einem Volumen von 1,4 Litern.

Wenn Sie keine Fehler in den Kleinigkeiten finden, ist das Innere des VAZ 2110 recht modern. Die über die Armlehne geworfen und der Tisch bieten Zugang zum Kofferraum aus dem Salon.

Cordoba drinnen schaut vorbei. Das Bild ist eine halbgroße Version mit einem teilweise gefalteten Rücksitz.

Die Kofferraumdutzer sind ziemlich geräumig, aber das Ladungsvolumen des Rücksitzes des hinteren Sitzes erhöht, ist jedoch nicht möglich, dass der mittlere Teil der Rückseite nicht entfernbar gemacht wird.

Aber das Kabel ist der Kofferraum unerwartet groß und sehr hoch. Unter seinem Boden - eine angenehme Palette für das Werkzeug, leider, leer.

Die Bedienelemente im VAZ 2110 sind bisher weit, und wenn der Rückwärtsarm eingeschaltet ist, verlässt der Hebel das Knie des Fahrers.

Das Armaturenbrett in Cordoba ist sogar etwas einfacher als die Top Ten, ist aber viel vorsichtiger gemacht. Bequeme Kleinigkeit - am Umsatz eines Solarvisiers - ein Spiegel unter Vorhang und Halter für den Griff und das Überspringen.
 

Zusammenfassung. VAZ 2110 Natürlich ein großer Schritt nach vorne, fast Europa. Dies ist jedoch fast der Unterschied zwischen der Tatsache, dass die Designer und Designer und Designer ursprünglich konzipiert wurden, und von dem, was der Käufer erhielt: Es gibt ein wenig krumpt, es passt nicht leicht, hier funktioniert nichts. Es ist möglich, das Mangel an Geldern, alten Geräten, disziplinierter Disziplin der niedrigen Produktionsdisziplin zu rechtfertigen. Der Käufer zahlt jedoch 70 Millionen Rubel, nicht, um Reklamationen über schwierige Zeiten zu hören. Er braucht ein modernes, zuverlässiges Auto. Wie zum Beispiel als Sitz Cordoba.
 

Technische Merkmale des Autos
VAZ 2110-011-00.
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 5; Curb Masse - 1000 kg; Vollgewicht - 1475 kg; Höchstgeschwindigkeit - 162 km / h; Overclocking-Zeit bis zu 100 km / h - 15 s; Kraftstoffverbrauch bei 90, 120 km / h und in Hz - 5,5; 6,8; 8,9 l / 100 km; Kraftstoffversorgung - 43 l; Kraftstoff - Benzin mit Oktanzahl (wird es gegessen erlaubt) 91. Abmessungen, mm: Länge - 4265; Breite - 1680; Höhe - 1420; base - 2492; Pitch vorn / hinten - 1400/1370; Freiheit - 140; Das Volumen des Kofferraums beträgt 480 Liter; Rotationsradius - 5,5 m Motor:. Benzin, Vergaser, Vierzylinderreihe, zwei Ventile pro Zylinder, Typ 21083, vor befindet; Das Arbeitsvolumen - 1499 CMZ; Durchmesser und Kolbenhub - 82x71 mm; Verdichtungsverhältnis - 9,9; Leistung - 51 kW / 69 PS bei 5600 Umdrehungen pro Minute; Maximales Drehmoment - 112 NM bei 3400 Umdrehungen pro Minute. Getriebe: Antrieb - an den Vorderrädern; Getriebe - mechanische Fünfdrehzahl; Gateways: I - 3,64; II - 1.95; III - 1,36; IV - 0,94; V - 0.78; Z.kh. - 3,5; Hauptgeräte - 3.94. Fahrwerk: vorne - unabhängig, wie Mac-Ferson; Hinten - semi-abhängigen, mit einem elastischen Querträger, Längshebel und Federhalter. Bremsen: hydraulisch, mit Unterdruckverstärker, vorne - belüftete Scheiben, hinten - trommeln. Lenkung: Eile ohne Verstärker. Reifengröße: 175 / 70R13.
 

Technische Merkmale des Autos
Sitz Cordova 1,4se
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 5; Bordsteingewicht - 975 kg; Volles Gewicht - 1435 kg; Höchstgeschwindigkeit - 157 km / h; Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h - 15,6 s; Kraftstoffverbrauch bei 90, 120 km / h und in Hz - 5.1; 7.0; 8,0 l / 100 km; Kraftstoffversorgung - 45 l; Brennstoff-Benzin (es ist erlaubt, mit Oktanzahl 91 gegessen). Abmessungen, mm: Länge - 4144; Breite - 1640; Höhe - 1424; Basis - 2443; Tonhöhe vorne / hinten - 1430/1394; Abstand - 130; Das Volumen des Kofferraums - 455/762 l; Drehradius - 5,2 m. Motor: Benzin, mit verteilter Injektion, Vierzylinderreihe, zwei Ventile pro Zylinder, im vorderen Kreuz befindlich; Arbeitsvolumen - 1390 cm; Durchmesser und Kolbenhub - 76,5x75,6 mm; Kompressionsverhältnis - 10.2; Leistung - 44 kW / 60 PS bei 4700 U / min; Maximales Drehmoment - 116 nm bei 2800-3200 U / min. Getriebe: Antrieb - an den Vorderrädern; Getriebe - Fünf-Gang; Übertragungsnummern: I - 3.46; II - 2.10; III - 1.45; IV - 1.10; V - 0,85; Z.kh. - 3.39; Hauptgetriebe - 3.88. Federung: Front - unabhängig, wie Mac-Ferson; Hinten halbabhängig mit elastischem Querträger, Längshebeln und Federstangen. Bremsen: hydraulisch, mit Vakuumverstärker; Front - Scheibe, hinten - Trommel. Lenkung: Eile ohne Verstärker. Reifengröße: 185 / 60R14.
 

Die Redaktion dankt der Abteilung für Entwicklung von AvtoVAZ AvtoVAZ für den Test für das Auto zu testen und das Unternehmen Rosink um Hilfe bei der Durchführung des Tests. Informationen über den Verkauf von Maschinen - im Preis des Rades.
 
Yuri Neduchov.
Foto Sergey Ivanova.
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"