Sitzkordoba -Testfahrt seit 2003 Limousine

Alle Fotos von Sitz Cordoba seit 2003

Zwei Wettbewerber im "Weltergewicht"

Cordoba ist ein Auto für eine junge Familie, die Produktion eines spanischen Unternehmenssitzes. Es wird seit 1993 in einer der modernsten Pflanzen in Europa in Martorel mit einem Limousinenkörper in den Ausstattungsvarianten SE, SXE, GTI, GTI16V und dem SX Coupé produziert. Es ist mit einer Vielzahl von Benzinmotoren 1.4 ausgestattet; 1,6 (in zwei Versionen); 1,8; 1,8 16 V; 2,0 Liter und vier Varianten eines 1,9-Liter-Diesels. Auf Bestellung können ein automatisches Getriebe, ein Lenkrad, eine Klimaanlage, elektrische Fenster und Luken installiert werden.

VAZ 2110 ist ein grundlegendes Modell der lang erwarteten Familie der neuen Togliatti -Treiber, dessen offizielles Debüt im Januar 1995 stattfand. Zusammen mit Limousine (2110) ist es geplant, einen Bahnhofswagen (2111) und ein Fünf -Door -Schrägheck (2112) auszustellen. Ein eineinhalb -litischer Motor kann mit einem Vergaser- oder Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet werden. Das mächtigste - mit einem sechzehn Valve -Kopf. Die angebliche Liste zusätzlicher Geräte umfasst die Servolenkung, die Klimaanlage, den Routencomputer, die elektrischen Fenster, die Luke.

Nun, endlich ist es passiert! Das erste Dutzende - VAZ 2110 erschien bei den VAZ -Händlern. Und obwohl sie sie bisher mit dem weit verbreiteten Einsatz von Bypass -Technologien sammeln, muss das Geld für das Auto völlig real zahlen, außerdem erheblich - ungefähr 13.000 Dollar. Neues Modell hat den nächsten Preis überschritten. Die Reichweite liegt zwischen 12 und 17.000 Dollar. Hier muss sie nicht nur mit Skoda, Ford und Koreanern um die Brieftasche des Käufers kämpfen. Der letzte Nachschub im Lager der Angreifer ist der spanische Sitz, der Teil des Volkswagen -Anliegens ist. Die russischen Preise für drei Modelle - Ivisu, Cordoba und Toledo beginnen von 16, 17 und 20.000 Dollar. Der auffälligste Unterschied zwischen den ersten beiden ist der Schritt des Stammes der Cordova, direkte Konkurrenten. Wir haben sie für einen Vergleichstest ausgewählt. Die beiden neuen Produkte des russischen Marktes sind VAZ 2110 (die Punkte, die sie als erste bezeichneten) und der Sitz -Kordov.

Der Körper beträgt 3,3 und 4,1 Punkte. Äußerlich ähneln Autos wie Brüder einander. Nur vielleicht nicht Verwandte, sondern Cousins. Sie haben gemeinsame Clanmerkmale: ein abgerundetes, aber ohne Intelligenzdesign, einen molligen Körper mit einem schweren Heck, einen verwandten Abschnitt der Augen. Ein Dutzend ist etwas länger und könnte die Rolle eines älteren Bruders beanspruchen, aber der Eindruck wird durch unverhältnismäßig gebrechliche Räder verwöhnt. Cordoba hat eine komplette Bestellung damit - vierzehn Zoll, weit verbreitet, mit schönen Silberkappen.

Bei näherer Prüfung sind die Unterschiede viel mehr. Die Ebenen der Körperpaneele stimmen nicht zusammen, die Lücken zwischen ihnen liegen zwischen fünf und fünfzehn Millimetern, einer Tür ist eindeutig niedriger als die anderen und der Rahmen der festen Seitenfenster im Gegenteil über das Dach. Die hinteren Lichter, die in die Seitenwand eindringen, wirken als Luftaufnahme in den Ohrzorozhets. Die Schwellenwerte schienen unvollendet und gestaltet zu sein, so dass selbst für immer schmutzige neun ein Beispiel für die Ergonomie zu sein scheint: Die Lücke zwischen der Tür und der Schwelle wird einfach nach unten gerichtet und für alles geöffnet, was unter dem Vorderrad unter dem Vorderrad fliegt. Cordova hat sich nicht in der Nähe enttäuscht: Alles ist sorgfältig und ordentlich angepasst, die Lücken können mit Kaliber überprüft werden. Und die Qualität seiner Farbe ist besser.

Um eine externe Inspektion zu beenden, schauen wir uns unter den Boden: Weder einer noch der andere, sondern im Vermögenswert der Cordovas haben die Abgasanlage aus Edelstahl, die außerdem vollständig vor dem Körper abgeschirmt ist, und Plastikunterkünfte, keinen Motorschutz.

Lassen Sie uns nun den Salon bewerten. Auf unseren Top Ten sind acht Sitze vorne, aber von hinten - ziemlich original, mit Kopfstützen, bequemer als ein neun Laden. Die liegende zentrale Armlehne und den Tisch öffnen zum Kofferraum, wo Sie jetzt beispielsweise Skier transportieren können. Die Fenster der Fenster sind sehr leicht und eine Laterne individueller Beleuchtung zwischen den Solarvisoren.

Das Innere der Cordova ist angenehm und funktional. Die Sitze sind bequem und die Rücken der Vorderseite sind gebogen, damit sie die Knie des sitzenden Sitzens nicht beeinträchtigen. Ein explizites ergonomisches Miscase - Türgriffe haben sich nach hinten verschoben, weshalb Sie die Hand drehen müssen. Das Standardpaket umfasst ein zentrales Schloss, jedoch nicht mit Elektromotoren, sondern mit pneumatischen Zylindern in den Türen und einer Pumpe irgendwo im Kofferraum. Für den Transport von Kindern können die Hintertürsschlösser von innen von innen blockiert werden.

Der Kofferraum VAZ 2110 ist der gleiche wie Sie erwarten - typisch für eine moderne Limousine, ziemlich geräumig, wobei ein Deckel den Stoßfänger erreicht. In den Tiefen wird er merklich mit Rädernischen versetzt. Das Frachtvolumen kann erhöht werden, indem ein oder zwei Abschnitte von der Rückseite des Rücksitzes genommen werden. Der zentrale Teil davon mit der Armlehne bleibt an Ort und Stelle, wodurch der Transport einer großen Ladung nicht ermöglicht wird.

Cordova präsentierte eine Überraschung. Wir öffneten den langen Deckel eines kleinen Kofferraums und fanden dort eine solche Höhle! Die Höhe des Koffers ist so, dass Sie darin sitzen können! Außerdem werden die Rückseite und das Kissen des Rücksitzes vollständig oder in Teilen in einem Verhältnis von 2: 3 gefaltet. Das ist in der Tat weniger draußen als innen.

Unter dem Boden des Kofferraums wird in einer Vazovskaya -Maschine ein vertrauter, minimaler notwendiger Werkzeug, eine Buchse, eine Pumpe und eine Reserve in voller Größe gelegt. Im Sitz - eine Buchse in einem Spezialgehäuse, ein Schraubendreher, ein Schlüssel und ein schmaler Dok des Reserverads - rechnen Sie mit dem niedrigen Boden. Es gibt keine Pumpe, wie in vielen anderen fremden Autos, aber eine spezielle Palette mit einem Griff wird auf Klettverschluss installiert - für kleine Dinge und ein zusätzliches Werkzeug, einschließlich.

Der Fahrersitz beträgt 3,5 und 4,0 Punkte. In Bezug auf die Landung unterscheidet sich der Fahrerplatz VAZ 2110 wenig von den neun: demselben Sitz, dem gleichen Lenkrad mit Höhenverstellungen und Lenkradschaltern. Der Getriebesteuerungsalgorithmus ist der gleiche, aber um das Heck einzuschalten, müssen Sie theoretisch theoretisch ertrinken, obwohl er aus irgendeinem Grund in unserem Auto ohne Heben eingeschaltet wird. Das Armaturenbrett hat sich radikal verändert. Es ist eine völlig andere Art mit Schalter an den Rändern des Visiers, aber mit einigen Manipulationen bleiben sie manchmal in den Händen des Fahrers. Der schmeichelhafte Tachometer ist bis zu 200 km/h markiert. Neben ihm erschien ein Drehzahlmesser - ausgezeichnet. Auf dem zentralen Feld - der Indikator für das Onboard -Steuerungssystem. Und wie im Gegensatz zu dieser Freude einen großen, ungeschickten roten Taste des Alarms, ein Schneidaussehen.

Überqueren Sie nun das Rad des Cordobas. Darin erwischen Sie sich, wenn Sie denken, dass Sie sich an nichts gewöhnen müssen. Es reicht aus, um den Sitz zu entsprechen, und es hat zusätzlich zu zwei Standards eine Höhenverstellung, und die Beine selbst finden Pedale, die Hände liegen auf dem Lenkrad und dem Getriebehebel. Nur die Position der Geräte ist ungewöhnlich - der Tachometer links und der Drehzahlmesser auf der rechten Seite und nicht umgekehrt wie beispielsweise auf Vasen. Nachts wird das Armaturenbrett durch orangefarbenes Licht beleuchtet - es ist immer noch vertrautes Grün. Aber das zweite Handschuhfach unter der Lenksäule ist großartig.

Beide Maschinen haben einen guten Überblick nach vorne und an die Seiten, potenziell und nach hinten, aufgrund von schmalen Dachregalen und weniger hohen Kofferraum. Die internen Rückspiegel sind jedoch in beiden Fällen klein, zusätzlich wird der Betrachtungssektor durch sie teilweise durch die Überschriften der zweiten Reihe einer Vase überlappt und auf einem Seatom geflügelt. Gleichzeitig ermöglicht dieser Flügel, sich bei der Umkehrung gut zu fühlen.

Bewegung - 3.8 (ohne Fehler) und 4,0 Punkte. Auf unserem VAZ 2110 wurden Motor, Getriebe und Chassis mit minimalen Änderungen mit den guten alten acht migriert. Aufgrund eines weiteren Gewichthebens sowie anderer Eigenschaften von Federn und Stoßdämpfer eines Dutzend unterwegs, weicher und stabiler, und seine Kontrolle ist weniger akut als die des Gesamtspenders. Dynamische Eigenschaften blieben ungefähr gleich.

Es gab Ablehnungen unserer zehn, aber wir haben sie nicht typisch und der Bewertung dafür zugeschrieben. Wir können jedoch nicht über sie schweigen. Aus irgendeinem Grund schalteten die Scheibenwischer manchmal mit dem nahezu Licht der Scheinwerfer ein. Eine Art Plastikabdeckung von eher großer Größe wurde regelmäßig unter dem Armaturenbrett abgeladen. Über hundert Kilometer Kilometer, der Motor dreimal für fünf bis zehn Minuten (anscheinend etwas mit Elektronik), und am Ende schien das zweite Gang zu verschwinden. Dann zeigten kluge Leute, wie man es einschaltet, aber nicht jeder hat solche Berater. Anstelle der ersten Übertragung steckte der Rücken und der dritte regelmäßig es - vielleicht aus der Gewohnheit. Aber warum ist eine solche Angewohnheit auf demselben Sitz nicht erforderlich? Das Getriebe muss jedoch eindeutig eingestellt werden, wie ein Motor, der bei niedrigen Geschwindigkeiten kein Drehmoment erhält. Es geht nicht um die subtilen Angelegenheiten der Stabilität und Kontrolle, um an den Ort zu gelangen.

Jetzt fahren wir auf dem Cordov. Der Gesamteindruck ist ein gehorsames und gut ausgleichetes Auto. Der Motor ist subjektiv leistungsfähiger als er wirklich ist. Dies ist ein beträchtlicher Verdienst eines perfekt ausgewählten Getriebe mit klarer und einfacher Einbeziehung. Eine ziemlich steife Suspension ist eindeutig für die aktive Lenkung bei guter Beschichtung ausgelegt. Quick dreht das Auto mit einer kleinen Rolle und hält hartnäckig am Asphalt fest. Die Lenkung ist nicht zu scharf, aber nicht zu Baumwolle - was Sie brauchen, um zur Menge zu fahren.

Komfort - 3,5 und 4,0 Punkte. Von allen inländischen Fahrzeugen VAZ 2110, vielleicht die bequemsten. Straßenunregelmäßigkeiten sind reibungslos, Vibrationen und das Geräusch des Motors im Salon sind fast nicht wahrnehmbar. Und der Salon ist viel leiser als die üblichen neun. Aber bei Geschwindigkeiten über 80 km/h beginnt das aerodynamische Geräusch irgendwo an den vorderen Racks sowie die Pfeife des Windes durch die Dichtungen. Das zehn Klimaregelungssystem ist in den Top Ten installiert, dh nicht nur das Heizventil mit dem Griff mit dem Griff, sondern stellt die gewünschte Temperatur in der Kabine ein, wonach die Automatisierung es bereits selbst unterstützt. Im Allgemeinen ist das Heiz- und Lüftungssystem hier fast europäisch - leistungsfähig, mit einem einfachen und verständlichen Kontrollalgorithmus. Es ist wahr, die Ikone auf lateralen Ablenktoren werden durcheinander gebracht.

Lärm und Schwingungen im Cordoba -Salon sind ebenfalls praktisch unmerklich. Die Suspension mit einem progressiven charakteristischen Schwalien schluckt sanft kleine Unregelmäßigkeiten, vermittelt aber weitgehend gewissenhaft dem Körper. Beim Beschleunigen auf den Rücksitzen ist das Geräusch des Auspuffs deutlich zu hören. Das Heiz- und Lüftungssystem ist zumindest nicht schlechter als in den Top Ten.

Betrieb, Service - 4.0 und 3,3 Punkte. Beide Maschinen konsumieren neunundneunzigstes Benzin, und Sie können ethyliert füllen - es gibt keine katalytischen Neutralisatoren. Der Kraftstoffverbrauch von Cordoba ist etwas weniger und durchschnittlich einen halben Liter pro Hundert Kilometer.

In Bezug auf den Dienst ist der absolute Führer ein Dutzend. In ihrem Servicebuch - 166 Adressen der VAZ -Wartungsstationen! Ihre Bereitschaft, ein neues Modell aufrechtzuerhalten, ist eine offene Frage. Naht kann diese Armada heute nur zwei Marken -STOs in Moskau kontrastieren. Anschließend soll es an 74 Stationen AO Moskvich-Service aufrechterhalten, was den Seama zu den Führern unter ausländischen Autos in der Servicebasis bringen wird. Wenn wir nicht berücksichtigen, wird die unterschiedliche Herstellungsqualität, um es leicht auszudrücken, in beiden Fällen den Service für die periodische Wartung besuchen. Die Garantien sind gleich - ein Jahr ohne Einschränkung eines Laufs.

Die Anzahl der Punkte beträgt 18,1 und 19,4. In der Welt ist das Konzept des Kit -Car schon lange da. Dies ist eine Reihe von Teilen, Komponenten und Baugruppen für die unabhängige Montage der Maschine, eine Art Designer für Erwachsene. Gleichzeitig tötet der Käufer zwei Vögel mit einem Stein gleichzeitig - erfüllt ein Verlangen nach Nadelarbeit und spart einen angemessenen Geldbetrag. Nach zivilisierten Maßstäben ist jedes heimische Auto, einschließlich eines Dutzend, so ein Wal, jedoch jedoch ohne Einsparungen. Um es sicher zu fahren, müssen Sie das Auto nur zerlegen und dann Ihren Kopf sanft zusammenstellen. VAZ 2110 ist gut und ausgezeichnet, aber kaum zufriedenstellend. Sie können über den Sitz sagen - okay, es ist geschnitten, festgenäht.

Maschinen sind dem molligen Körper des anderen elusiv ähnlich, eine hohe Taillenlinie ...

... und die umständliche des Heckes. Der Schlepptür (rechts) ist mit einem ordentlichen Plastikdeckel geschlossen.

In den Top Ten installieren sie bisher einen gut bekannten eineinhalb -Liter -Motor von VAZ 21083.

Unter der Motorhaube von Cordoba ist die bescheidenste der vorgeschlagenen Bandbreite eines Motors mit einem Volumen von 1,4 Litern.

Wenn Sie die kleinen Dinge nicht fehlerhaft finden, ist der Innenraum VAZ 2110 ziemlich modern. Die geworfene Armlehne und der Tisch öffnen den Kofferraum aus der Kabine.

Cordoba im Inneren sieht reicher aus. Im Bild - eine halbe Option, mit teilweise gefaltetem Rücksitz.

Der Dutzende des Dutzenden ist ziemlich geräumig, aber es ist nicht möglich, das Frachtvolumen mit dem Abbau des Rücksitzes radikal zu erhöhen - der mittlere Teil des Rückens ist festgelegt.

Aber der Cordu -Kofferraum scheint unerwartet groß und sehr hoch zu sein. Unter seinem Boden ist eine bequeme Spur für das Werkzeug, leider leer.

Leitungsgremien in VAZ 2110 während neun und wenn der Rückwärts bewegen, verlässt der Hebel unter dem Knie des Fahrers.

Das Armaturenbrett in der Cordova ist sogar ein wenig einfacher als in den Top Ten, aber viel genauer gemacht. Eine bequeme Kleinigkeit - auf der Rückseite des Sonnenvisiers - ein Spiegel unter dem Vorhang und Halter für den Griff und Pass.

Zusammenfassung. Vaz 2110 natürlich ein großer Schritt nach vorne, fast Europa. Aber dies ist fast der Unterschied zwischen dem, was die Designer und Designer anfangs geplant haben, und dem, was der Käufer erhalten hat: Es gibt ein wenig krumm, es fällt nicht leicht zusammen, hier funktioniert etwas nicht. Sie können am Ende den Mangel an Geldern, alten Geräten und niedriger Produktionsdisziplin rechtfertigen. Aber der Käufer zahlt 70 Millionen Rubel nicht, um Beschwerden für schwierige Zeiten zu hören. Er braucht ein modernes, zuverlässiges Auto. So wie zum Beispiel als Sitz-Kordov.

Technische Merkmale des Autos
VAZ 2110-011-00
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; ausgestattete Masse - 1000 kg; Vollmasse - 1475 kg; Maximale Geschwindigkeit - 162 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 15 s; Kraftstoffverbrauch bei 90, 120 km/h und Hz - 5,5; 6.8; 8,9 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 43 Liter; Kraftstoff - Benzin (Ethyl) mit einer Oktanzahl 91. Größen, mm: Länge - 4265; Breite - 1680; Höhe - 1420; Basis - 2492; Die Strecke vorne/hinten - 1400/1370; Freigabe - 140; Rumpfvolumen - 480 l; Der Drehradius beträgt 5,5 m. Motor: Benzin, Vergaser, vier Zylinder in der Linie, zwei Ventile pro Zylinder, wie 21083, befinden sich vorne; Arbeitsvolumen - 1499 cm; Der Durchmesser und Hub des Kolbens - 82 x 71 mm; Kompressionsgrad - 9,9; Leistung - 51 kW/69 PS bei 5600 U / min; Maximales Drehmoment - 112 nm bei 3400 U / min. Getriebe: Antrieb - auf den Vorderrädern; Getriebe - Mechanische fünf -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 3.64; II - 1,95; III - 1,36; IV - 0,94; V - 0,78; Z.KH. - 3,5; Das Hauptprogramm ist 3,94. Suspension: Front - unabhängig, wie McEferson; Der Rücken ist halb abhängig, mit einem elastischen Querstrahl, Längshebel und Federregalen. Bremsen: hydraulisch, mit einem Vakuumverstärker, vorne - belüfteter Scheibe, Heck -Trommel. Lenkung: Rheck ohne Verstärker. Reifengröße: 175/70R13.

Technische Merkmale des Autos
Sitz-Kordova 1.4se
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 975 kg; Vollgewicht - 1435 kg; Maximale Geschwindigkeit - 157 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 15,6 s; Kraftstoffverbrauch bei 90, 120 km/h und Hz - 5,1; 7.0; 8,0 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 45 Liter; Kraftstoff - Benzin (Ethyl) mit einer Oktanzahl 91. Größen, mm: Länge - 4144; Breite - 1640; Höhe - 1424; Basis - 2443; Die Strecke vorne/hinten - 1430/1394; Freigabe - 130; Rumpfvolumen - 455/762 l; Der Drehradius beträgt 5,2 m. Der Motor: Benzin mit verteilter Injektion, vier Zylinder in der Linie, zwei Ventile pro Zylinder, befindet sich vorne; Arbeitsvolumen - 1390 cm; Der Durchmesser und Hub des Kolbens - 76,5 x 75,6 mm; Kompressionsgrad - 10,2; Kraft - 44 kW/60 PS bei 4700 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 116 n.m bei 2800-3200 U / min. Getriebe: Antrieb - auf den Vorderrädern; Getriebe - Fünf -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 3.46; II - 2.10; III - 1,45; IV - 1,10; V - 0,85; Z.KH. - 3.39; Das Hauptprogramm ist 3,88. Suspension: Front - unabhängig, wie McEferson; Der Rücken ist halb abhängig, mit einem elastischen Querstrahl, Längshebel und Federregalen. Bremsen: hydraulisch, mit einem Vakuumverstärker; Vordere - Scheibe, Heck - Trommel. Lenkung: Rheck ohne Verstärker. Reifengröße: 185/60R14.

Die Redakteure danken dem Department of Development of Avtovaz für die Tests und der Rossinka -Firma für die Hilfe für die Durchführung eines Tests. Informationen zum Verkauf von Maschinen - im Abschnitt der Preise, die fahren.

Yuri Nechetov
Foto von Sergey Ivanov