Testlaufwerk Saab 9-5 seit 2010 Siman

Sohn von Northern Winde

Noch geben noch nehmen - real viking! Eine kleine Ladung und auf den ersten Blick ist unbeeinspot, in der sich jedoch sofort schnell und energisch herausstellt. Immer bereit, selbst aufzustehen und Feedback zu geben. Streng und runzelnd, aber auf seiner eigenen Weise elegant. Jedes Element des Körpers arbeitet auf diesem Bild - werfen Sie einen Blick auf den vorderen Stoßfänger, hartnäckig, hartnäckig und zerhaltend fortgeschritten. Oder auf Blockscheinwerfer, Form, die an die Schlachtachsen der skandinavischen Krieger erinnert.

Einhundertprozentiges Herrenauto! Und einhundert Prozent Saab ist absolut erkennbar, originell und sicherlich schön.

 

Für Unternehmen wie Saab Automobile AB ist die Anlagen der Tradition von Paramount, Schlüsselwert. Schließlich konzentrieren sich ihre Produkte nicht auf den sogenannten Massenverbraucher, sondern auf einem ziemlich schmalen Kreis von Kennern, der genau wissen, für die sie ihr Bankkonto abweichen. Daher war das Modell 9-5 ein Rückkehr an die Ursprünge nach dem 9000., das italienischen Ursprungs und in Saabovs-Stylistin auf den besten Weg hatte. Nach dem Erscheinungsbild zu urteilen, ist das derzeitige Flaggschiff eher der ideologische Erbe der Limousine 900 des Beginns der achtziger Jahre, anstatt dem Auto mit drei Nullen auf dem Kofferraumdeckel.

 

Aber innen 9-5 und 9000 glattungsgemäß ähnlich! Hier ist es, die berühmte Frontplatte der ovalen Umrisse, die ein bekanntes Vier-Span-Lenkrad, Geräte - und diese in derselben Reihenfolge platziert werden. Die Instrumentenablesungen sind gut gelesen, trotz der Nähe nach rechts von drei Waagen, die von einem Druckdruckanzeiger geleitet werden. Das Night Panel-Nachtlichtsystem ist sehr neugierig, wenn Sie alle Wählscheiben und Indikatoren einschalten, mit Ausnahme des Tachometers, und der Hochgeschwindigkeitssektor (nach 140 km / h) wird in der Dunkelheit aufgelöst. Übrigens ist die Tachometer-Skala nicht linear, und nur aus der Markierung von 140 Division ist der Abstand komprimiert, und die Zahlen sind gehackt.

 

Da es Sahau sein sollte, wird die Konsole mit Knöpfen gelöscht, von denen die meisten den Betrieb des Mikroklimates und das Radio verwaltet. Und hier ist die Musik hier edel - die Elite-Marke von Harman-Kardon. Um ihr Klimatisierung zu werden, mit der der Fahrer die Temperatur für sich selbst und separat einstellen kann - für seine Nachbar- und Heckpassagiere. Die Möglichkeiten des Belüftungssystems implementiert ein ganzes Unternehmen deflektoren: Zum Beispiel sind links vom Lenkrad nicht eins, sondern zwei, beide sind einstellbar. Während der Inspektion der Kabine gab es sogar Luftkanäle in zentralen Racks, die die hintere Seitenbrille vor dem Einfrieren und Beschlagen schützen. Und was ist dieser lange Schlüssel auf der zentralen Konsole? Vertikaler Tassenhalter? Ja, im gefalteten Zustand nimmt es wirklich eine vertikale Position ein, aber beim Reisen des Rings des Halters entfaltet sich 90 Grad. Aber! Es ist wahr, dass gut vergessener Alt Spaß hat, neu zu werden. Bitte - Zündschloss, der sich auf dem Tunnel zwischen den Vordersitzen befindet. Frisch? Dies ist jedoch ein langjähriger Familienname von Saabov. Neben der Verriegelung befindet sich der Block der Tasten der Fenster, und es wird in einem Winkel gepflanzt, so dass sie von Hand gesteuert werden können, um auf der Armlehne aufzurechnen. Und die Armlehne hier ist nichts - in der Tat ist dies in der Tat das Containerabdeckung, falls erforderlich, falls erforderlich, nach vorne.

 

Neun fünfte Sitze sind meistens komfortables Reiten - nicht schwer, mit unaufdringlicher Seitenunterstützung. Sie in Höhe und Grad der lumbalen Backpage angepasst und auch mit drei Ebenen versehen. Und optional können Sie Bestellen und Belüftung von Sitzen. Aktive Kopfstützen schützen die Halswirbel der Halswirbel vor Verletzungen am Boden des Rückens. Schließlich liefert die Lenksäule, einstellbar und längen den Fahrer eine echte Hilfe bei der Auswahl der optimalen Position. Wie immer wird ein erheblicher Eindruck von kleinen Dingen hergestellt, dank dessen, an den es ein Gefühl von hochwertigem Auto gibt. Insbesondere doppelte Sonnenblenden oder Gitter in zentralen Racks unter Regenschirmen. Und erhitzt den Boden der Windschutzscheibe ist nicht nur eine Suite-Ausrüstung, sondern auch ein Mittel zur passiven Sicherheit.

 

Ein Fünfsitzer-Auto geht um Saab 9-5. Hintere ist sehr geräumig, und drei Passagiere werden sich wohl fühlen. Wenn es hier zwei Standorte gibt, wird sich eine breite Armlehne mit einem Behälter für Papiere und einziehbare Tassenhalter noch weiter anfühlen. Die Trunk-Sperre kann geöffnet oder von einem Fahrersitz durch Drücken der Taste an der Türverkleidung oder vom Zündschlüssel. Das Lade- / Entladen des Fünf-Maut-Frachtfachs hilft dem Deckel des Kofferraums mit einer mehrdimensionalen Suspension - in der offenen Position liegt praktisch auf dem hinteren Fenster. Ein paar Worte über die technische Seite des Gehäuses. Saab 9-5, während der Entwicklung des C640-Projekts unter dem Namen, der sich unter dem Namen versteckt, der auf der zweiten Generation Opel Vectra-Modellplattform erstellt wurde. Dies erlaubte zum ersten Mal, auf den schwedischen Markenautos eine mehrzeilige Hinterradfederung anzuwenden. Maschinen in allen Versionen sind mit 2,0 und 2,3 Litern mit Benzin-Turbos ausgestattet. Das getestete Auto ist mit einem Motor B235E aus der Niederdruckturbine Garrett GT17 ausgestattet. Mit der Sicherheit von 9-5, wie in den meisten schwedischen Autos, ist alles in vollkommener Ordnung. 1998 bestätigte der EuroNcap-Ausschuss für die Ergebnisse einer Reihe von Crash-Tests das Auto als sicher in der Klasse E. Es können mehrere Ziffern gebracht werden. Die Anlage an einem festen Hindernis mit Geschwindigkeiten von bis zu 8 km / h verursacht nicht den geringsten Schaden des Körpers. Eine Kollision aus einer Geschwindigkeit von 15 km / h wird in die Verformung der Befestigungselemente des Stoßfängers gegossen. 120 km / h Schlag mit teilweiser Überlappung. Alle Saloneinwohner bleiben am Leben. Übernachtungskommentare. In unseren Aufgaben wurde diese Daten erneut überprüft, wie Sie es verstehen, nicht inbegriffen. Aber um die Fahrqualität des Autos zu bewerten, versuchen Sie es, was dieser terrestrische Kämpfer auf der Straße extrem neugierig war. Interessanter Moment.

 

Ein Auto von einem Händler mit einem leeren Tank, in den letzten Tropfen Benzinentropfen, lerne ich Tanken und füllen Sie zwanzig Liter. Der Pfeil des Kraftstoffstandszeigers stieg kaum über die rote Zone, und die Glühbirne verbrennt weiterhin unzureichend! Störungen des Sensors? Es scheint, als würde ich mit einer solchen Meinung bleiben, wenn ich später das Volumen des Tanks nicht erkannte. 75 Liter. Nichtlabo - mit mäßiger Fahrt in der Stadt Treibstoff sollte fünfhundert Kilometer ausreichen.

 

Ist es möglich, in Saabi zu fahren, gemessen? Es stellt sich ja und mühelos aus. Da das Auto auf die angenehme Bewegung im Raum geschärft wird, ist die sportliche Schärfe der Reaktion nicht charakteristisch. Die Maschine wechselt delisch die Getriebe, und der Turbo-Schneiden erzwingt die Passagiere nicht, um die Köpfe zu werfen.

Die Lenkung ist nicht akut, der Rücktrittsaufwand ist leicht träge, aber sehr klar - der Anschluss des Autos mit dem Fahrer wird nicht für eine Sekunde gestört. Die energieintensiven Suspensionsniveaus Die Defekte der mittelgroßen Beschichtung. Wahre, auf großen Gruben und Gelenke schüttelte, aber mit einer wachsenden Geschwindigkeit wird jede Straße zu einer idealen Oberfläche der Autobahn.
 

Alle oben genannten bedeutet nicht, dass Saab in eine nicht-Batterie Limousine gedreht und die Fähigkeit zu begeistern mit einer beträchtlichen Fahrt verloren. Auch trotz des Automatikgetriebes. Es ist einfach nur gut. Das Auto reagiert deutlich das Pedal des Gases zu bewegen, und in den meisten Fällen die Fähigkeiten des adaptiven Getriebes genug sind, um für die Augen und hinter den Ohren.
 

Pedal drücken aktiviert das KIK-Down-Modus, und wenn das Gas entladen wird, verbindet die Box geschickt den niedrigeren Gang. Ich habe nicht, wie es nur eine merkliche Verzögerung in der Reaktion der Maschine auf ein vollständig ausgespart Gaspedal. Doch es stellte sich heraus, es ist nicht der Wein-Box. Die Subtilität ist wie folgt. Der Niederdruck-Motor hat eine fast Dieselkennlinie des Drehmoments; Werfen Sie einen Blick auf die technischen Daten. Also: in der Funktion des elektronischen Systems des TRIONIC 7, vollständig die Antriebseinheit zu steuern, der Schutz des Motors und die Boxen von Spitzenlasten mit einem scharfen Start sind enthalten. Natürlich dauert es einige Zeit, um den Betrieb von Energiesystemen zu optimieren, Zündung und Turboaufladung für die meisten letzten und sicher für den mechanischen Teil der Beschleunigung Autos. Sie können den Sport Modus-Umschaltung verwenden, und dann wird die Reaktionsmaschine mehr in Betrieb genommen werden. Mir gefiel die Leichtigkeit, mit der 9-5 ermöglicht es Ihnen, den Abriss der Vorderachse zu verwalten: spielen Gas kann die wiederum am Rande des Rad Panne gleiten übergeben werden. Aber es gibt eine Bemerkung. Bei den Drehungen der unebenen Straßen, stellt sich die diagonale Reihe von Körpern, was zu einem völlig erklär Wunsch, das Gaspedal freizugeben.

 

Bremsen verdienen die höchsten Bewertungen. Ausgestattet mit einem ABS und elektronischer Bremskraftverteilung EBD (elektronische Bremskraftverteilung), ermöglichen sie Schmuck, den Prozess der Verzögerung zu steuern. Und sie belegen nicht die Effizienz. Dies ist umso nützliche, dass das ABS nicht so früh wie möglich in den Aktionen des Fahrers mit ihrer Hilfe zu intervenieren, nicht zu suchen. Komfortables Auto. Geräumig, gehorsam, sicher. Kraftvoll, aber nicht nervös. Stilvoll und keine Angst, die Augen sind nicht Hühneraugen. Die Marke, die er bis zu einem gewissen exotischer und repräsentativ. Gelegentlich Kombination, eine interessante Alternative. Die Kandidatur für die schämt sich nicht, seine Stimme zu geben.
 
   
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Wheels" [№48 / 2001]