SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Limousine

Alle Fotos Saab 9-5 2001 - 2005

United Colors of Business-Klasse

In Kaliningrad, Turin und Trolhattan werden völlig verschiedene Autos hergestellt. Anders in ihren technischen Eigenschaften, sondern auch in Geist, Stimmung, Philosophie. Die heutigen Helden unseres Tests sind nur zwei Umstände von höchster Herstellung und Zugehörigkeit einer Business -Klasse, in der sich diese Maschinen ohne Zweifel ernsthaft und lange Zeit niedergelassen haben. Also, treffen Sie: Alfa Romeo 166, BMW 525i und Saab 9-5 Turbo. Der Kampf ist ernst ...
Vielleicht die 166., die stilvollste und außergewöhnlichste Maschine in unseren drei. Jedes Alfa Romeo ist immer einwandfrei dynamische Eigenschaften und ein helles Erscheinungsbild, das anderen über die explosive Natur des Autos ohne Worte aussagt. Mit Blick auf die Zukunft stelle ich fest, dass sowohl Ingenieure als auch Designer perfekt durchgeführt werden. Manchmal, selbst zum Nachteil von Funktionalität und Ergonomie, ob sie die Aufgabe sein mussten, in das Licht eines erstaunlichen Modells 164 in das Licht zu bringen, das in unseren schneebedeckten Breiten unbedingt die Aufmerksamkeit entzogen wurde?! Das Aussehen des Autos musste sich nicht hingeben!. Wenn Sie in den Spiegeln feststellen, dass das Alpha schnell die Autobahn entlang eilt, haben Sie keinen Zweifel daran, dass es besser ist, dem Raubtier die Straße nachzugeben, sonst müssen Sie sich an einen Traumatologen wenden. Wahrscheinlich bemerkten Stylisten auch, wie aggressiv das Erscheinungsbild der Maschine ist. Und nachdem sie mit seinem Gesicht gearbeitet hatten, machten sie es ein wenig schläfrig, es scheint, dass das Auto seine Augen-Fara bedeckt hat, kurz davor, ein Nickerchen ein wenig zu machen. Aber selbst wenn die scheinbare Schläfrigkeit des gerissenen und räuberischen Tieres niemanden zu Springen und unter einer abfallenden Motorhaube vor dem niedrigen Start von 190 apenninen Pferden in direkten Verwandten der aufgezogenen Hengste aus Maranello geführt hat ...

Wenn Sie sich so weit von einem Miniaturauto entfernt befinden, erinnern Sie sich sofort, dass Alfa Romeo und Ferrari Kinder desselben Herstellers, Fabbrica Italiana Automobili Torino, sind. Alfa hat immer einen besonderen Platz im Produktionsprogramm eines italienischen Problems eingenommen. Und wenn ihre Analoga aus Fiat und Lancia mit all ihren Sportverdienern die Nischen kostengünstiger Autos für jeden Tag oder prestigeträchtige Besatzungen für die Besitzer des Pizzeria -Netzwerks an der ligurischen Küste, dann Alfa Romeo, geschlossen haben, und sogar mit zerkleinerten Niederlagen auf Rennspuren erlebt Von viel weniger mit dem Titel Europäischen Konkurrenten blieb der hellste Automobilstern des Automobilhimmels, den es zum Morgengrauen des Automobiljahrhunderts aufstieg. Trotz des stumpfen Glitzers der Haut und einer großen Menge kleiner Dinge, die für Auge und Körper angenehm sind, ist das 166. Innenraum eindeutig mit einer aktiven Lebensposition auf den Fahrer ausgerichtet. Gleichzeitig sind die Interessen der Passagiere überhaupt nicht gegen die Geräumigkeit, den Komfort und den Komfort verletzt, den sie in Häufigkeit erhalten. Aber nur am Steuer von Alfa können Sie sich wie ein echter Romeo fühlen, der bereit ist, Ihren schnellen Streitwagen in alle Richtungen zu fahren, ohne Schlaf und ruhen zur gleichen Zeit und zweifellos für eine Sekunde, dass Sie überall in der Welt immer noch der erste sein werden. Tolle Sitze mit exzellenter Seitenunterstützung halten Ihren Körper zuverlässig in Ecken, und ein eigenartiges Design des Kissens und des Rückens ermöglicht es Ihnen, sogar während einer sehr langen und anstrengenden Reise zu fühlen, wie viel Sie enden und Alfa Romeo beginnt.
Das Lenkrad, das Instrumententafel und das Design der Frontplatte stammen eindeutig aus den Automobilsportarten. Und nach kleinen Verbesserungen passen diese Designelemente organisch in die allgemeine Architektur des Innenraums und verleihen einer großen Business -Limousine genau so viele Sportarten wie in jedem Auto mit einem falschen Kühlergrill in Form eines heraldischen Schildes. Es ist zwar nicht sehr bequem, die Belüftungsablektoren des Lüftungssystems zu kontrollieren, wenn die Bequemlichkeit dem Stil geopfert wird. Und etwas überladen mit Tasten (38 Teile!) Die zentrale Konsole erschien. Wie sie sagen, Sie werden das erste Mal ohne eine Fünf -Liter -Flasche Sangria nicht herausfinden ... Ich werde fairerweise feststellen Lenkrad). Aber bereits am zweiten Tag der Bekannten verschwinden alle Probleme der Kontrolle der Beatmungssysteme, der Navigation, der musikalischen Begleitung und aller Arten von elektrischen Laufwerken, für die diese Tasten verantwortlich sind, für immer.

Im Rücken werden zwei Personen nicht einfach und bequem untergebracht sein, der dritte ist nicht überflüssig, sondern ein sehr unerwünschtes Innenausstattungsdetail. Es ist unmöglich, die Decke nicht zu notieren, die leicht über den Oberteilen der hohen Heckpassagiere hängt. Dieser Minus ist bereits für die meisten Autos am Ende des zweiten Beginns des dritten Jahrtausends traditionell geworden. In der ungleichen Schlacht der Ergonomie und der Aerodynamik gewinnt dieser zuversichtlich und zu Unrecht ... die Designer wissen nicht, dass unter der 7-Millionsten Bevölkerung von Menschen mit einer Zunahme von über einem Meter achtundsiebzig mehr als genug und einige von mehr als Sie gehen von Zeit zu Zeit auf den Rücksitzen ihrer Autos?! Der Saab 9-5 ist übrigens ein bedingungsloser Anführer dieses Tests in Bezug auf den Komfort, das den hinteren Passagieren zur Verfügung gestellt wird. In der schwedischen Limousine war buchstäblich mit meinem Kopf auch mit einer Höhe von 191 cm genug Platz.
Eine Fahrt zum 166. löste sowohl Auto -Tester als auch Passagiere viel Freude. Vielleicht verhält sich eine Federung etwas weicher als Sie wollen, aber durch die Schaffung einer Stadtlimousine waren die Ingenieure in erster Linie besorgt über ihren Komfort und nicht, ob er ein Vorort eines Vorort -Serpentins einschalten könnte. Das Verlangen und Elastizität der V-förmigen Sechs in der gesamten Geschwindigkeitsdrehzahl ist ausgezeichnet, und die Reaktionen des Autos, um das Lenkrad zu drehen und mit Gas in den Kurven zu arbeiten, was Sie erwarten! 10 Sekunden und auf dem Tachometer bereits 2-fach über die Geschwindigkeit für die Stadt überschreitet. 7000 Revolutionen, 160 km/h, das vierte Gang ... aber es gibt auch das fünfte und sechste! Mama Mia, ich bin zurückgegangen! Gott sei Dank, dass Benzin schnell endet! .. wahr, wenn es noch einmal unerwartet für die kommunalen Dienste schneit hat, versorgten uns die Händler leider die Sommerreifen, mit denen sich der mächtige Alfa vollständig erklärbar über aktives Fahren verhielt. Absolut hilflos. Vergessen Sie nicht, die Schuhe in Übereinstimmung mit der Saison in das Auto zu wechseln! Bayerische Motoren Werke -Produkte im Blick auf 1/6 des Landes brauchen überhaupt keinen BMW und träumen so davon, alle zu kaufen, die Mercedes hassen. Was die fünfte Serie betrifft, so wurden für offizielle Verkäufe in Russland nur Autos der Produktion des Kaliningrad -Versammlungswerks von Avtotor und M5 Bayern versammelt. Es waren die russischen fünf, die für mehrere Testtage zu uns kamen, was ohne Zweifel den 525. am interessantesten machte, das Auto unter den ersten drei zu studieren.

Es ist unwahrscheinlich, dass es sinnvoll ist, viel über die externen Daten der neuen 5. Serie zu sprechen: Die Autorität und das Bild dieser Maschinen auf beiden Seiten des Ozeans sind nahezu unerschütterlich, daher korrigierten die Stylisten nur geringfügig das Aussehen der fünf in Entsprechend dem evolutionären Unternehmensstil und begann, ihn mit nicht weniger Erfolg zu verkaufen als der Vorgänger. Die Bayern ehren Traditionen heilig und treffen während der Wiedergutschrift zu Recht keine revolutionären Entscheidungen. Ich öffne die massive Tür zum Salon ... und ich kann das Gefühl nicht loswerden, dass ich vor dem Eindringen im Inneren durch den Pass und die Zollkontrolle unter strengen deutschen Polizisten gehen muss. Der Salon ist so Deutchland Gemacht, dass es keine Rolle spielt, welches Land das Hauptland hinter den Fenstern ist, in dem Sie in BMW sitzen, Sie sind bereits in Deutschland ... Ergonomie und die Qualität der Innenausführung sind makellose. Ich habe mich sorgfältig getroffen, ich suche nach Anzeichen einer russischen Versammlung (leider, während ich unsere Versammlungsmentalität nach neuen Vasiiks, Gaziks und Yuri Bezrukim beurteilen muss) alles ist perfekt! Ich biege die Teppiche, klopfe Plastik- und Türkarten mit meinem Kopf, wie ein Pool, ich tauche in ein Handschuhfach und einen Kofferraum und nach der engen Studie, die wahrscheinlich nicht in der Lage ist, auch einen düsteren Kopfmann der Absolventen der Absolventen Die FSB Higher School ist bereit, mit einem reinen Gewissen zuzugeben, dass die Versammlung von Kaliningrad aus dem Bayer nur durch die geografische Lage des Förderers unterschieden wird!
Die Vordersitze bieten dem Fahrer und Passagier genau den Komfort, den Sie zu Recht von einer bayerischen Bayerlimousine im Wert von 4.000 US -Dollar erwarten. Die Anzahl und die Bereiche der Anpassungen der Sitze, ein kaltes Amt des Finishs, das Gefühl der unglaublichen Sicherheit von Katastrophen, die so stark wühlen können, wie Sie möchten, aber Sie werden Sie nie beeinflussen, während Sie in den Darm dieses eleganten Bunkers sind auf Rädern auf höchstem Niveau! Im Zentrum der Konsole, ein Markensystem, das wie im 166. alle möglichen Informationen, Lüftungen und musikalische Funktionen unter einem Deckel kombiniert. Es wird also angezogen, ihr BMW Business Center zu nennen! Im Allgemeinen ist in der Ergonomie der Front alles so kompetent und ausgewogen konzipiert und machte es unmöglich, etwas besonders hervorzuheben: Wenn Sie etwas Ersteres bemerken, wird eine ganzheitliche Komposition sofort in der Wahrnehmung und den Bayern auseinander fallen, und die Bayern, meiner Meinung , versuchte, den Fahrer mit lebloser Natur zu verschmelzen. Dieser Kontrast ist vor allem vor dem Hintergrund der Eindrücke von Alfa Romeo auffällig. Er wurde von temperamentvollen Südstaatern, der höllischen Mischung aus der heißen Sonne, gemacht, die an jungen Wein beteiligt ist! Im Gegenteil, die Schockierung ist im Prinzip nicht eigenartig, die Zeit selbst wird herausfinden, wer der Kanzler Bismarck ist ...
Das hintere Sofa verwöhnt die Idylle. Im Allgemeinen war ich immer überrascht, warum die fünf den Passagieren so wenig Platz hinter mir anbieten? Nein, ich hatte nicht einmal erwartet, dass es so geräumig wäre wie im repräsentativen Modell 750 Lang, aber dennoch ist das Auto eindeutig eng überfüllt. Aber über dem Kopf des Ortes, wie in einem Cabrio mit einem gefalteten Dach zusammen mit Saab 9-5, ist dies heute ein seltener Fall, in dem die Ergonomisten nicht den launischen Schaltungen folgten. Und doch würde ich die fünf gerne als Auto für zwei Erwachsene mit Kindern oder meinen geliebten Hund benutzen, aber ich würde es lieber höflich von einer Reise auf dem Rücksitz ablehnen ... Ich habe die Genealogie beim Fahren des Bohrers nicht verfälscht . Schade, dass es in der Welt jetzt nur sehr wenige Unternehmen gibt, die so tadellos an Verfeinerungen klassischer Layout -Autos arbeiten. Die Federung funktioniert sehr steif genug und kann mit Straßenunregelmäßigkeiten perfekt umgehen. Mit einem KP-Automat ist ein leistungsstärkerer BMW in der Dynamik von Alfa Romeo und Saab etwas minderwertig, aber in dieser Klasse von Maschinen war die Beschleunigung auf 100 km/h beim Kauf nie ein entscheidender Faktor, nicht wahr? Ich mochte den Algorithmus der Maschine der Maschine sehr. Alle Schalten treten rechtzeitig und unverzüglich auf. Willst du mehr Leben? Setzen Sie Tiptronic in den manuellen Modus und gehen Sie! Nur es schien mir, dass es ausreichte, den Schalthebel in die Sportposition zu übertragen und den teuren Mechanismus nicht mit seiner nicht sehr qualifizierten Intervention in der bayerischen Elektronik der Angelegenheiten zu quälen. Hinterräder Das Drehmoment des Münchenmotors.
Für das gemessene und sichere Fahren für 525i legt der Hersteller das DSC -Kursstabilisierungssystem fest. Ich werde es sich erlauben, es ständig eingeschaltet zu halten, Sie müssen nicht mit Feuer spielen und 190 Frisky Deutsche Pferde auf 190 Füße veröffentlichen! Selbst mit einem ziemlich aggressiven Fahren auf einer rutschigen Straße hilft der DSC den Fahrer perfekt und hält das Heck -Radtour -Auto zuversichtlich in seiner Straße. Wenn jedoch eine Schiebemaschine und der Inschrift DSC auf dem Armaturenbrett angezeigt werden, scheint sich BMW von der Schaltung zu lösen, jeder Runde versucht nach rückwärts zu gehen und selbst wenn sie von der Stelle bis zu einer geraden Hinterachse berührt werden Bekanntschaft und freundlicher Freund, der auf Räder der Macht und des Moments gefallen ist ... Saab 9-5. Stark, schnell, warm und gemütlich, in jeder Hinsicht erfolgreich ausgewogen. Im dritten Jahrtausend flog Svenska Aeroplan ebenfalls und stattlich, als er im Juni 1997 zum ersten Mal in der Öffentlichkeit erschien. In den vier Jahren seiner Existenz wird das Neun-Fünftel bereits von der Autopresse so eng untersucht und von Nieten abgebaut, dass es praktisch unmöglich ist, etwas Neues Aufgabe zu sagen. Zunächst werde ich versuchen, SAAB mit Konkurrenten im Test zu vergleichen.
Wie Sie wissen, ist die Angelegenheit völlig nutzlos. Daher würde ich persönlich meinen Eindruck vom Aussehen dieser Autos zum Ausdruck bringen. Wenn Alfa Romeo 166 ein fachmännisch maßgeschneidertes und angepasstes Outfit ist und BMW 525 ein tadelloser strenger Geschäftsanzug ist, dann für jeden Tag Saab 9-5 bequem, diskret und stilvoll Party, ein Geschäftstreffen, an einem College eines Kindes oder zu seiner Familie für das Wochenende zum Fluss in jeder Umgebung des Schwedens zu gehen, wird absolut harmonisch aussehen. Im Inneren macht 9-5 sozusagen einen Eindruck, der der Person eines Autos unter Konkurrenten am nächsten ist, der wärmste aus der Sicht der Ergonomie. Nichts herausragendes, außer für den Signature-Standort des Zündschlosses mit einer eingebauten Carto-Läuse am Tunnel zwischen den Vordersitzen und der selten geforderten Funktion, dem Nachtfeld, mit dem ein Knopf drückt und hinterlassen Sie nur eine Tachometerbeleuchtung von 0 bis 140 km/h. Gleichzeitig scheint das 9-5-Innenraum nicht nur die geräumigste, geräumigste und komfortabelste unter spektakulären, sondern auch leicht überfüllten Konkurrenten zu sein, sondern auch mit allen möglichen ergonomischen Rüschen ausgestattet, einschließlich der Belüftung von Sitzen, die weder in Alfa Romeo ist oder BMW.
In der Fahrt 9-5 Traktion, wie der 166. und schnell als 525.. Sehr genaue Arbeiten mit dem Kraftstoffversorgungspedal erfordert Turbokaper, wenn eine Überdosis Gasüberdosierung die Vorderräder so bereitwillig in den Schachtel einbrechen, dass sie meiner Meinung nach nur ein ausschließlich vernünftiger und vernünftiger Treiber sein können, und nicht teure elektronische Stränge aus dem Hersteller. Saab wurde uns auch auf Sommerrädern gegeben, und es war kein übermäßiger Grund, sich daran zu erinnern, dass es 30 bis 40.000 Banknoten für den Kauf eines guten Autos in der Straße auf dem Schnee auf dem Weg zu halten, es ist lächerlich tausend Reifen sparen entsprechendem Wetter. Neun bis fünfte hält die Straße perfekt und hält sich daran, wie ein Kämpfer während der Landung. In steilen Kurven ermöglicht die Aufhängung dem Auto ein wenig große Brötchen, als wir möchten, aber ich wiederhole, aber in diesem Marktsektor schätzen Autos die Renneinstellungen nicht, sondern um den Eigentümer und die Passagiere bequem zu bewegen, aus dem Geschäftsessen im Land und am Morgen ins Büro.
Im Allgemeinen kann jedes Auto von unseren drei dem Besitzer nicht nur durch Fahren und Komfort Freude bereiten. Die vielfältigen und vielseitigen Talente und die Fähigkeiten dieser Autos werden bei verschiedenen Lebens- und Betriebsbedingungen verwendet. Wir haben die Nachteile während des Tests erwähnt. SAAB 9-5 hat eine Qualität und hat eine Ergonomie, die die Qualität und das Image, das Sie sicher die höchsten Preise erreichen können .

Alexey Mochanov, 2 PS
Foto von Alexander Nozdrin

Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov

Außen:
Der Unternehmensstil der gesamten drei gleichzeitig beträgt fünf Sterne gleichzeitig. In der Tat erfordert die Identifizierung jedes Autos nur minimales Wissen in der Geschichte von Autos und normalem Sehen. Die Maschinen sind leicht zu unterscheiden und von weitem vom Gesicht und von jeder anderen Seite zu erkennbar. Jedes hat seinen eigenen Firmengrill: BMW Nasenlöcher, Alfa Romeo Shield, Saab ist ein charakteristisches und konstantes Muster der Kühlerverkleidung. Die Silhouetten von Autos sind dynamisch und geben jede Linie ihrer großartigen Geschwindigkeitsfähigkeiten an. Es scheint, dass die Ausnahme Alfa ist, die einem faulen und ruhenden Tier ähnelt. In der Form des Profils wird der Raubtier jedoch zum Leben erweckt und befindet sich bereits in einem starken Sprung. Ein solch offensichtlicher Ermessen des Stils ist keineswegs eine Fehlkalkulation von Designern, sondern ein Beweis für ihre höchste Fähigkeit. Auf diese Weise ist die Hochfensterblocklinie charakteristisch, was zusammen mit der Horizontalen des Schwellenwerts einen dynamischen und durchsetzungsfähigen Keil bildet. Die gesamte Dreifaltigkeit von Limousine imitiert gleichermaßen ein Sport -Coupé, und daher sind die Seitenregale schwarz gestrichen. Und in BMW wird der allgemeine Umriss der Fensteröffnung auch mit einem dünnen Chromform mit einer proprietären Biegung der Linie in der entgegengesetzten Richtung von S. der charakteristischsten Sicht auf das Heck sowie des originellsten und unvergesslichsten hervorgehoben , geschnittene Natur der Optik in Alfa Romeo. Alfa Romeo -Stylisten schenkten auch der Radzeichnung die größte Aufmerksamkeit, was verständlich ist: Italiener arbeiten immer umfassend im Design, ohne kleinste Details zu ignorieren.

Ergebnisse:
Alfa Romeo 166 hat ein sehr originelles und charakteristisches Design mit anspruchsvollen stilvollen Details. Es scheint jedoch, dass die Zeichnung der Front (Gesicht) in Bezug auf das Hauptthema des ausdrucksstarken und dynamischen Körperdesigns etwas gleichgültig ist. BMW 525 sieht wie immer solide aus und das Design übt ehrlich das Geld für das Auto. Einige Verdacht auf den Konservatismus des Stils werden wahrscheinlich mit dem Aufkommen der Dämmerung verschwinden, wenn die Neonringe des Autos des Gesamtlichts miteinander verbunden sein werden. Saab 9-5 Die dynamische Silhouette einer Sportorientierungslimousine ist charakteristisch und erlaubt uns nicht, sich bei der Identifizierung des Modells zu verwechseln. Ein solider Stil und eine hohe Leistung bleiben fünf Jahre lang Anzeichen dieses Modells, aber bald muss das Auto das Design aktualisieren.
Innen:
Die Innenräume des gesamten Dreifachs sind in gefalteter Haut vergraben, die im handgefertigten Stil der handgefertigten Art (handgefertigt) durchgeführt werden. Die Zusammensetzung der Tafeln der Geräte, die traditionell für diese Klasse von Autos gilt, ist der dominierenden Rolle des Fahrers untergeordnet. Dies erläutert die Fülle von Instrumenten, Schalter und Indikatoren auf der zentralen Konsole, deren Zusammensetzung im Fahrprozess vollständig gebaut wird. Darüber hinaus wird die Arbeitsfläche der Konsole in Saab und BMW leicht eingesetzt, und der Arbeitsplatz des Fahrers bei Alfa Romeo wird auch durch eine starke Erleichterung hervorgehoben, die eine Art Anschein des Beifahrers des Cockpits bildet. Die Geräte sind funktional rund und der Baum ist nur traditionell in der Dekoration des Panels und der Polsterung der BMW -Türen vorhanden, während die untere Konsole Alfa Romeo kaltes Metall wirft, was Silber -Anthrazit mit der Haut der Farbe der Farbe sehr subtil harmoniert Farbe. Im Allgemeinen sind alle Autos im Stil des Sitzes auf den Vorsitzenden des Direktors eines kleinen, aber erfolgreichen Unternehmens ausgerichtet. Beide Zeilen sind mit einer zentralen Armlehne ausgestattet, in der SAAB zwei einziehbare Tassenhalter und einen geschlossenen Behälter für Kleinigkeiten hat.

Ergebnisse:
Alfa Romeo 166 ist extrem stilvoll und raffiniert, was manchmal die Funktionalität und einfache Verwendung individueller Leitungskörper verringert. BMW 525 ist ein traditionell solides und funktionelles Design, einige Wiederholungen, die durch die höchste Ausführungqualität kompensiert werden. Saab 9-5, eine langjährige Einhaltung des Luftfahrtstils des Layouts und die Details des Instrumententafels schafft eine geringfügige Sensation von Konservatismus des Stils, das jedoch durch die allgemeine Absicht des Designs und seiner Farbspiellösung bewirkt wird .

Wie sie klingen:
Maxim Rakitin
Zum Testen werden wir Multi-Gang-Musik verwenden, die auf einer Chromkassette und einer CD aufgenommen wurden. Rock Americans Papa Roach, Orchester aus dem Film mein liebevolles und zartes Biest (Komponist Evgeny Doga) und Blues von Chizh und Co.

Saab 9-5
Das Auto ist mit einem Harman-Kardon-Audiosystem mit einem Tuner, einem Kassettenspieler und einem CD-Player ausgestattet. Die Redner im System neun acht an regulären Stellen und der Sprecher des zentralen Kanals auf der Instrumentenpanel. Verwalten Sie ein paar Tasten, leicht überlastete Funktionen (z. B. drei Befehle hängen gleichzeitig an einer Taste) und Rotationsregulatoren. Die Volumeneinstellung, -suche und Auswahl der Quelle werden am Lenkrad dupliziert. Informationen in Form von klaren Zeichen werden in einer großen Informationsanzeige angezeigt. Der Tuner arbeitet in den AM- und FM -Bereichen, ist mit RDS ausgestattet, die 19 (!) Programmtypen erkennt, und eine konstante Technik bietet eine aktive Antenne auf dem hinteren Glas des Autos. Die Suche wird zuerst im automatischen Modus durchgeführt, und die Stationen befinden sich wiederum von der niedrigeren Frequenz bis zum höchsten. Die Mikroliftung des Kassettenspielers reibungslos, absorbiert aber beharrlich die Kassette und entfernt sie schnell aus dem Darm des Systems. Die Suche nach Pfaden wird von Pausen durchgeführt, leere Orte werden weitergegeben, während der Suche macht das Gerät keinen einzigen Klang, sondern leistet einfach seine Arbeit.
Die Scheibe ist geladen und verlässt sein Nest sehr reibungslos. In Abwesenheit von Ceiner reproduziert Sidyuk Tracks im freien Modus, verliert die ersten 15 Sekunden jeder Spur, hat eine automatische Rückwärtsfunktion. Papa Roach traf viel auf Akustik, hat es aber nicht in einen Überlastungszustand gebracht. Die mittelgroßen Lautsprecher im hinteren Regal reagierten auf den Beginn der Komposition mit einem gut koordinierten BAM!, Fast das Heckfenster, um aus dem Siegel auszubrechen. Der Klang ist kraftvoll mit einer klaren emotionalen Färbung. Evgeny Doga Music taucht in die Atmosphäre der Konzerthalle den Wintergarten ein. Alle neun Redner sind in die Arbeit enthalten, die Midbasse ziehen große Trommeln und Litaurus, die Mitte ist für die Geigen verantwortlich und der zentrale Kanal übernahm unerwartet die Winde.
Chizh spielte auch hundertprozentig. Die Blues -Gitarre, die die Sammlung eines Autos entlang rollt, wird für fünf Rockkonzert zu einem Rockkonzert. Der Kassettenspieler in Bezug auf die Klangqualität unterscheidet sich nicht von der Festplatte (vorbehaltlich der richtigen Qualität des Films).

Alpha Romeo 166
Die Steuerung ist zwei Rotary Controllern anvertraut, eines ist für das Lautstärkeregebiet verantwortlich, das zweite für die Arbeit mit umfangreichem, aber leider verwirrtem Menü. Alle Einstellungen, einschließlich vorübergehender Mutation, werden nach einem kleinen Spaziergang entlang der endlosen Felder des Menüs durchgeführt. Alle Operationen werden vom Auftreten farbenfroher Ikonen begleitet. Der Tuner sucht nach Stationen im automatischen Modus. Um in den manuellen Modus zu gehen, müssen Sie diese Funktion in der Wildnis des Computers finden. In der Maschine verpasst der Tuner jedoch keinen einzigen Bereich des Bereichs, und alle Speicherbanken sind 30 Sekunden lang gefüllt. Der Empfang ist sehr zuversichtlich und die Einmischung fehlt praktisch. RDS mit 10 Arten von Programmen.
Der Kassettenteil, der sich durch einen weichen Lademechanismus auszeichnet, kann (zusätzlich zur Wiedergabe) freie Stellen bestehen und einen Pass für einen Pass für länger als 1 Sekunde finden. Alle Vorgänge mit einer Kassette werden auch mit Rotationsregulatoren und Menü ausgeführt. Die deklarierte Kapazität des Systems von 200 Watt sowie zehn Klangquellen und zwei Verstärker. Die tödliche Zusammensetzung führte einen Alpha -Sound in einen Lichtzuverzug ein. Die schwache Untersuchung der niedrigeren Frequenzen macht alle Lautsprecher zusammenzubrechen. Gleichzeitig beginnen hohe Frequenzen zu pfeifen und verstopfen die Mitte. Orchestermusik leiden gleich, wenn auch in geringerem Maße. Die unteren Klassen reichen auch nicht aus, aber die klaren mittleren und guten oberen Frequenzen kompensieren diesen Nachteil teilweise. Die Qualität der Fortpflanzung ist auch ohne Geräusche sehr hoch und Überlastungen sind minimal. Blues und Rock'n'Roll wurden von Mr. Chigrakov am besten aufgeführt. Wenn das Volumen nicht nahe am Peak ist, wird jedes Werkzeug klar ausgearbeitet und es gibt keine sichtbaren Mängel im Klang.

BMW 525
Das System wird als BMW Business bezeichnet und besteht aus einem Tuner, zehn Lautsprechern und einem Kassettenteil, der unter einer dekorativen Abdeckung versteckt ist. Die Systemsteuerung ist schwierig, da auf den Tasten keine Zeichen vorhanden sind und jeder von ihnen für mehrere Funktionen verantwortlich ist. Informationen werden auf einem langen Display angezeigt, das aus mehreren Sektoren besteht. Zur Benutzerfreundlichkeit werden die Hauptfunktionen am Lenkrad dupliziert. Der Tuner mit zwei Bereichen war mit der blitzschnellen Suche nach Stationen im automatischen Modus und einer hervorragenden Qualität der Zulassung zur internen aktiven Antenne zufrieden. In jedem Bereich von vier Speicherbanken für sechs Zellen gibt es RDSS und aktive Düsen. Wenn wir die Kassettenabdeckung öffnen, finden wir die Dolby System -Taste und den Sockel selbst mit guter Hintergrundbeleuchtung. Eine Sekunde der Nachdenklichkeit und Reproduktion beginnt. Von allen musikalischen Werken war der größte BMW ein Erfolg. Gestein überlastete die Lautsprecher mit niedrigem Frequenz, aber diese Belästigung wurde mit einer einfachen Anpassung festgelegt. Die Musik der amerikanischen Bars klang leicht kalt, ohne viel Emotion: Der deutsche BMW lehnte den ihm fremden Amerikanismus ab.

Quelle: Autos