SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Limousine

Aero-sani

Saab 9-5 Aero
Saab -Autos haben immer auseinander gehalten. Wie ihre Besitzer. Es wird angenommen, dass eine Person, die sich für Saab entschieden hat, nicht nur ein Auto, sondern ein einzigartiges Bild kauft. Selbst nachdem Saab in die Hände von General Motors gegangen war (die heute hergestellten Saab 9-3- und 9-5-Modelle, die auf Opel-Vectra-Autoplattformen hergestellt wurden), gelang es den schwedischen Autoherstellern, die Individualität ihrer Modelle aufrechtzuerhalten. Die Individualität, dank der Mitte der 90er Jahre waren Saab-Autos in Russland hektisch.
Zwar blieben nur Erinnerungen an den früheren Erfolg. Und Tausende von Saab 9000, die entlang der Moskauer Straßen laufen. In den letzten fünf Jahren haben die Schweden Führungspositionen auf dem russischen Markt für Business -Class -Limousinen verloren. Aber GM erwartet, dass Saab die russischen offenen Räume erobert. Die Wette wird am Top-Modell 9-5 Aero das meiste Winterauto aus der Rasse heißer Limousinen hergestellt.
Die Suche nach Unterschieden im Erscheinungsbild des aktualisierten SAAB 9-5 Aero vom Vorgängermodell ist auch für Markenexperten keine leichte Aufgabe. Änderungen sind nur dann sichtbar, wenn die alten und neuen Autos in der Nähe stehen. Es wird sofort klar, was die Angst der Saabov -Designer zur Unternehmensidentität gehört. Auf den ersten Blick sind alle Details gleich, aber tatsächlich sind die Scheinwerfer und der Kühlergrill, die Flügel und die Spiegel völlig unterschiedlich.
Die Designer konnten das Problem der Sichtbarkeit jedoch nicht in ganz Saab inhärent haben. Das Klingeln der hohen Kante des Rumpfes stört die Umkehrung besser, um auf den Seitenspiegeln zu navigieren. Die Manöver erleichtern jedoch die Parksensoren stark, die als Option bestellt werden sollten.
Auf den ersten Blick wurde auch der Salon keine ernsthafte Modernisierung unterzogen. Die proprietäre Luftfahrtkonsole wurde erhalten und der Instrumentenschild wurde auch im vorherigen Stil entworfen. Veränderungen sind wahrscheinlicher als mit der Sicht. Die Frontplatte besteht aus weichem Kunststoff, das in ihrer Textur der echten Haut fast unterlegen ist. Ein leicht raues Helm (das Lenkrad wird mit perforierter Haut verändert) ist angenehmer mit nackten Händen und nicht in Handschuhen. Es gibt keine Beschwerden über die Kombination von Geräten, außer dass das Drehzahlmesser auf einem Auto mit einem deutlichen Sportcharakter mehr hervorgehoben werden kann als der Ort auf der Instrumentenpanel.
True Saabres wird die neue Qualität des Zubehörs der Kippschalter, Türgriffe und Luftkanäle zu schätzen wissen. In einem Wort, in Bezug auf die Innenausstattung kam Saab dem deutschen Referenzstandard nahe. Übrigens sind jetzt alle Saab 9-5 ursprünglich mit einem separaten Klimatisierungssystem für die linken und rechten Teile der Kabine ausgestattet. Was das Mikroklima angeht, erwies sich Saab als echte Nordmaschine. Wir nahmen das Auto, als 20-Grad-Frost in Moskau standen. Trotzdem gelang es einem starken Herd am Morgen, den Salon über Nacht in nur sieben bis acht Minuten auf eine bequeme Temperatur zu erhitzen. Das Erhitzen der Sitze traf den fünften Punkt mit seiner Leistung, und es wird eine Minute nach dem Einschalten des Heizens Wärme. Es kann jedoch eingestellt werden (drei Modi), sodass Sie nicht gebraten werden
Die Hauptänderungen bei der technischen Füllung des Autos werden von 230 PS erhöht. bis zu 250 L.C. Die Leistung des Vierzylinder -Turbomotors, des ESP -Kurs -Stabilisierungssystems, des neuen Fünf -Geschwindigkeits -Automatikgetriebes (es ersetzte die vier Geschwindigkeitsautomatik) und eine starrere, mit Sportnotizen die Aufhängung.
Wenden Sie sich an die Elektronik
250 Kräfte sind sogar zu viel, dachte ich, und versuchte, 100 km/h von einem Ort für die versprochenen 6,9 Sekunden entfernt zu bekommen. Auf dem Asphalt brach die Nieten mit niedrigem Profil Hakkapelita -Reifen mit einem sehr scharfen Start in den Schlupf (oder das TCS -Anti -Operations -System, das den Motor betrügen) ein. Daher war es nicht möglich, die Startbeschleunigung vollständig zu genießen. Aber Sie erhalten Ihren Teil Adrenalin vollständig, wenn Sie mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h das Gaspedal auf dem Boden speichern. Es spielt keine Rolle, welcher Schnee, Eis oder nassen Asphalt für die Bedeckung unter den Rädern. Für eine Sekundenbruchteile wird der ESP -Indikator auf der Instrumententafel eingeschaltet, die Elektronik glättet den Kurs sofort (wenn Sie auf der geraden Linie beschleunigen, dann ist die Drift absolut nicht gefühlt) und Sie werden in die Rückseite des Sitzes gedrückt Wie in der Fluggesellschaft zum Zeitpunkt des Startssatzes.
Die Schweden konfigurierten ESP so, dass das System mit einer scharfen Beschleunigung den Motor auch im Gasmodus im Boden nicht für eine Sekunde hinwich. Listige Elektronik verlangsamt sich nur auf der linken oder rechten Seite am ersten Ski -Hauch. Laut dem Chef-Saab-Spezialisten für die Bremssysteme von Lars-Engrand Varmark soll das ESP-System nicht die Mängel des Chassis und der Fahrfehler kompensieren Skid beginnt. Wir wollten ESP machen, was vor dem Fahrer Angst hat.
Dank des Zielstabilitätssystems kann selbst ein unerfahrener Fahrer das Sporttemperament von Aero genießen. Um dieses Auto in einem aktiven Stil zu steuern, ist es nicht erforderlich, Renn -Techniken zu besitzen, nur um die Geschwindigkeit vernünftig zu berechnen und die Flugbahn korrekt auszuwählen. Die Nuancen folgen der Elektronik.
Eine solche detaillierte Geschichte ist im Prinzip keine neue Option (auf Autos anderer Marken, die sie seit langem seriell installiert wurde) auch verdient, da sie sie bisher aus konzeptionellen Gründen abgelehnt haben. Zuvor hielten die schwedischen Automobilmänner nach dem Prinzip fest, nach dem der Fahrer die Maschine ohne Elektronikintervention steuern sollte. Es scheint, dass das Prinzip dieser Schweden nur ihren Nutzen gebracht hat. Mit einem erfolgreich konfigurierten ESP können Sie das enorme Potenzial der Turbo -Engine, auf die ich nur zwei Ansprüche habe, ohne unnötiges Risiko verwirklichen. Die erste Schwingung am Lenkrad und des Selektors der Maschine bei der Leerlaufgeschwindigkeit des Motors. Sie war so stark, dass ich mich sogar entschlossen habe zu überprüfen, ob der Diesel unter der Motorhaube dieses Saab versteckt war (obwohl ich sehr gut wusste, welches Auto ich für den Test gemacht habe). Es ist möglich, dass diese unangenehme Sensation keine Folge eines konstruktiven Mangels ist, sondern ein Defekt, der während des Betriebs erschien (Aero hat bereits die rücksichtslosen Tests von Kollegen-Journalisten durchlaufen). Der zweite Minus ist eine übermäßige Völlerei des Motors. Das Auto im städtischen Modus trinkt etwa 16 Liter 98. Benzin. Der Appetit von Saab -Kennern von Motoren ist jedoch nicht überraschend, dass diese charakteristische Merkmale von geförderten turbogeladenen Motoren.
Der ehemalige Saab hat mehr als einmal von Spezialisten für eine extrem weiche Federung erhalten. Sie präsentieren diesen Anspruch nicht dem neuen Aero. Die Eigenschaften der Suspension wurden durch Verleihung ihrer Sportnotizen zusammengebissen. Es gibt überhaupt keine Körpersäcken, obwohl die Rollen in übermäßig schneidigen Kurven zu spüren sind. Schläge von Gruben und Eiswachstum gehen in den Darm der Federung aus, ohne auf das Lenkrad zu gelangen und ohne Körper zu schaudern.
Übrigens ist im Winter ein weiteres beneidenswertes Merkmal des neuen 9-5 sichtbar. Das Auto verfügt über eine hervorragende Fähigkeit zur Kreuzung. Ay Jede Spannung und dies trotz des geringen Abstands und eines automatischen Getriebes.
Die Vereinigung von TSS und ESP hilft bei der erfolgreichen Überwindung von Schneeverschiebungen, die es den Rädern nicht ermöglichen, in den Slip einzubrechen (ohne den Motor zu ertrinken) sowie relativ niedriges Gewicht des Autos, vorne -Radantrieb und breit gereist Reifen.
Der Saab 9-5 Aero-Käufer Löhne mit erstklassigen Modellen wie Audi A6, BMW 5th Series, Mercedes-Benz E-Klasse und Volvo S80. Es scheint, dass Saabs Erfolgschancen sehr gut sind. Die schwedischen Automobilsoldaten sind jetzt zu Recht stolz auf nicht nur die ausgeprägte Individualität von Saab, sondern auch die höchsten Verbraucherqualitäten ihrer Idee, die auf das Niveau der Konkurrenten wuchsen.
Igor Komarov

Eine Quelle: Rad (Firma)