Testlaufwerk Saab 9-3 Sportcombi seit 2009 Universal

Drei Wünsche

In Skandinavien, Mumina-Troll, Carlson, Niels, mit Wildgänsen reisen, und anderen magischen Zeichen. Einige sind mit der Fähigkeit ausgestattet Wunsch zu erfüllen ...
 
Ranking, wissen, dass sie die schwedischen Autos. Zum Beispiel kann ein neues vielseitig von Trollhaventten SAAB-9-3 Sport Combi. Dann hören: hier drei meiner Wünsche sind.
 
Ich will abheben.
Wie werden Sie wollen, der Besitzer! Lassen Sie uns beginnen mit der Tatsache, dass in den Händen der erste nach einer langen Pause Wagen Saab. Natürlich, mit Ausnahme der älteren Bruder Modell 9-5 Wagen.
 
Sport des Präfix bestätigt die kurze hintere Sve, verengt Heckscheiben, Dach ohne religiöse. Mutige und schöne Designer-Hub große weiße LED-Leuchten, logisch die Dachlinie endet. Familienwerte sind nicht vergessen: Combi 9-3 wahre Saab. Aus dem charakteristischen Gitter des Heizkörpers auf einige Linien von Designern an einem langen Modell 99 Turbo entlehnt.
 
Allerdings ist es möglich, stolz nicht nur Aussehen zu sein, sondern auch eine ausgezeichneter Streaming: der Koeffizient des Luftwiderstandes von Cx \u003d 0,33. Darüber hinaus ist dies der erste Wagen in der schwedischen Familie, bei der die Auftriebskräfte auf beiden Achsen gleich Null sind.
 
Viel Mühe geben Entwicklern die Luft zu beruhigen fließt nicht nur um, sondern auch im Auto. Schneiden Sie die teure Spülzeit in den aerodynamischen Rohr helfen Computerprogrammen. In der virtuellen Realität, wurde es auch hinter der Luftbewegung im Rotorraum (für eine bessere Motorkühlung) und die Kabine beobachtet. Auch die Form des unteren Hebels der hinteren Aufhängung wurde für eine bessere berechnet Straffung und damit der Schmutz nicht haften an der Scheibe.
Viele Rosinen aus den Augen verborgen. Mehr als die Hälfte der Details stehen aus hochfestem Stahl, und die Dunstabzugshaube, sind die fünfte Tür und der Strahl des hinteren Stoßfängers aus Aluminium. By the way, halten Stoßfänger einen Schlag auf 8 km / h. Boxed Elemente hinter der Front stoß für Kollisionen bis zu 15 km / h ausgelegt ist. Nach der Kollision, sie sind, sie zu ändern ist nicht schwer, aber teuer Körperteile bleiben erhalten.
 
Tatsächlich sind die Vorteile genug. Aber ich habe noch zwei Wünsche. so bestellen
 
Maximale Annehmlichkeiten.
Genießen Sie bitte
Bequeme Sitze mit mehreren Anpassungen und Elektromotoren sind überall, mit Ausnahme der Lenden- back gebaut. Sie umarmen sich sorgfältig den Körper, absolut nicht Bewegung zu werfen wie in einem Heim Stuhl. Ja, und der Passagier von ihm ist nicht genau so viele Anpassungen beraubt. Es bleibt nur noch das Lenkrad in der Höhe und in der Längsebene paßt. By the way, je nach Konfiguration auf dem Lenkrad, können Sie die Tasten, Steuerinformationen und Audiosystem, Telefon, automatisches Feld des Zentrums finden.
 
Sport Combi, wie andere Vertreter der Marke, stark in den Nichtigkeiten. Um in schwierigen Situationen, Elektronik erkennt sie auf dem mitgelieferten Blinker, intensive Bremsen, usw. Der Fahrer war weniger abgelenkt, die ComSense Funktion hält die nächste Informationsnachricht oder einen Anruf, dass die eingebaute Telefon für ein paar Sekunden kam. Für den gleichen Zweck haben die Entwickler auch die Instrumentenbeleuchtung vorgesehen nightlifting. Dials sind gedämpft, nur ein Tachometer im Dunkeln leuchtet.
 
Schneiden der Rücksitz zusammengefaltet werden kann, oder die Schraffur für den longs öffnen. Für Änderungen, die Auskleidung und Bogen bieten die Frontpanzerung mit einem klappbaren zurück in den Salon wird etwas lang bis 2,65 m passen.
 
Saab ehrt seine Vergangenheit Luftfahrt und erinnert unaufdringlich an ihn. Im Sport Combi Griff an der Luke im Boden des Kofferraumes in Form eines Flugzeugs gemacht. Hier ist eine Nische für eine kleine verstärkt, die zusätzlich durch das Gitter befestigt ist.
 
Befriedigt. Nun ist die letzte, vor allem wünschen. Liefern
 
Unvergessliche Eindrücke.
Sie werden sie erhalten, weil unter Ihnen den Wagen in der Aero-Version mit einer automatischen Sechsgang-Box und einen 2,8-l-Motor mit einer Leistung von 250 Litern. mit. Auf den glatten schwedischen Straßen, ähnelt dieses Auto einen High-Speed-Zug. Das Auto geht wie Schienen, eine wunderbare Glätte des Strichs zu demonstrieren. Offensichtlich schreibt die Geräte, die Fahrer Vergnügen zu liefern und nicht die Passagiere abgewickelt. Eine der Komponenten derartiger verfeinerte Steuerbarkeit ist die hintere Kettenaufhängung REAXS.
 
Wenn ich durch ein wenig ging, behebt die Fehler des ESP Plus-Stabilisierungssystem. Sie werden intensiv langsam nach unten wiederum beginnen, dem CBC-Gerät, das die Bremskräfte für jedes Rad stattfinden werden verteilt.
 
Ein auffälliges: Ein neuer Aluminiummotor mit einem System, das die Gasverteilungsphase steuert, ein Turbolader von Mitsubishi mit einer doppelten Schnecke, wobei die Zwischenkühlung der Luft genau von 1500 U / min zieht. In dieser Marke ergibt die Sechsten 90% des maximalen Drehmoments. Mit einer gemütlichen Fahrt springt die Maschine zur nächsten Übertragung, ohne den Tachometer-Pfeil sogar 2500 zu erreichen.
 
Es ist schade, es gibt keine Wünsche mehr, sonst gebeten, die Geschwindigkeitsbeschränkungen vorübergehend abzubrechen. Vor dem erlaubten 110 km / h dispergierte sich das neue Sechs-Zahnrad das Auto im Handumdrehen, die Turbine hatte nicht wirklich Zeit, um zu schreien. Das nur alarmierte Stabilisierungssystem blitzte mit einer Glühlampe auf der Platte. Im Vergleich zu einer mechanischen Sechsgang, die Sündenfleischeinschlüsse sünden, arbeitet die Maschine schnell und fast unmerklich.
 
Motor V6-Scheitelpunkt des Modellbereichs. Im Folgenden sind vier Zylindermotoren: ein Benzin-atmosphärisches Volumen von 1,8 Litern, drei 2-Liter-Einheiten mit unterschiedlichem Druckdruck (150210 l.) Und zwei Turbodiesel 1,9 L mit zwei und vier Ventilen pro Zylinder (120 und 150 Liter. Mit. ). Neugierig: In Form einer Option für das leistungsstarkeste 210-starke Benzin Vier wird eine Maschine mit der Formel 5 + 2 angeboten. Zwischen dem zweiten und dem dritten sowie dem dritten und vierten Schritt befinden sich zwei Zwischenprodukte. Erlauben Sie, dass Sie die geschätzten Sekunden auf der Beschleunigung im Kick-Down-Modus gewinnen können.
 
Egal wie beleidigend, Wünsche sind vorbei. Genauer gesagt, trocken sie die Möglichkeiten, sie aufzubringen. Ich gab den Schlüssel und sah den SAB-9-3 Sport Combi erneut an. In Europa kostet der billigste Wagen von Trollhaventena in der Konfigurationsliner fast 30 Tausend Dollar, und das Gespräch über Aero beginnt mit 42,5 Tausend, bis in Russland verkauft wird, ist es nicht schwer zu unterbreiten.
 
Es ist schade, dass Wünsche oft nicht mit den Möglichkeiten übereinstimmen.
 
Maxim Sachkov.
 
 
 

 

 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"