Testlaufwerk Saab Turbo X seit 2008 Limousine
Born Fly, First Saab Turbo X Test
Sie wissen, was ein Witz im Dorf Saabakovodov ist, wie nennen sie sich? Die Regel ist der erste: Ein echter Sabankovod muss die maximale Geschwindigkeit entwickeln.
Regel zweiter: Dieser Samabakovod sollte für eine unvorstellbare Geschwindigkeit richtig verlieren.
REGEL DRITT: Dieses Saabakovod muss von der Straße fliegen (einfach erklärt: Der Klassiker von Saabov, das Modell 900 hatte eine schlechte Welle. Die Vorderachse wurde festgezogen, und sogar ein erfahrener Fahrer konnte sich nicht mit dem Drift bewältigen).
In Anbetracht dessen, dass die Kammern die Geschwindigkeit fixieren, ein großartiges Set auf den Straßen, und Turbo X beschleunigt Hunderte weniger als sechs Sekunden, die ersten beiden Regeln des neuen SAAB Turbo X können so bald wie möglich auf einem neuen Auto umgesetzt werden . Die letztere Regel kann jedoch nur absichtlich ausgeführt werden, und alle dank des ersten des SAB-Systems das volle Laufwerk.
Am letzten Freitag erzählten wir über den Vorderradantrieb Saab 9-3 in der Version des Cabrio. Jeder ist gut für den Vorderradantrieb 9-3, insbesondere mit einem Motor in 255 PS Der mächtige Motor für die Tradition beeinträchtigt jedoch Einschränkungen des Fahrzeugs an der Vorderradantrieb. Wenn die Geschwindigkeit überschritten wird, tritt die Situation auf, wenn es nicht möglich ist, den Abriss der Vorderachse zu bekämpfen, es ist eine Frage von allen Front-Rad-Antrieben-Autos, besonders kraftvoll. Während die einzige Entscheidung von unzureichendem Wende für den neuen Fokus RS. Laut Designer-Foren können Sie Macpherson Revoknuckle 300 PS erkennen. Wir werden sehen, wie es in der Nähe der Realität ist. Der effizienteste Weg, um ein großes Drehmoment des Drehmoments zu erreichen, bleibt ein Allradantrieb. Der XWD-CAAB ist mit einer Allradträgerübertragung mit einer mehrzähligen Kupplung mit langfristiger Erzeugung ausgestattet. Während dieser Knoten nur auf Allradantriebs-Sabs platziert wird, aber in der Zukunft werden sie mit Opel Insignia und Cadillac BLS ausgestattet. Der neue Haldex unterscheidet sich nicht nur durch kleinere Abmessungen und Effizienz, sondern kann auch die Aktionen des Fahrers vorhersagen. Unter normalen Bedingungen überträgt das System fast das gesamte Drehmoment an die Vorderräder, er verbessert die Kursstabilität und spart Kraftstoff. Mit einem scharfen Start wird im Gegenteil, dass das meiste Drehmoment die Hinterräder verraten. Um das Moment wiederum zu verteilen, wurde das hintere Inter-Rad-Differential mit elektronischer Steuerung eingeführt. Bei einer kühlen Wende, wenn die Wahrscheinlichkeit des Abbruchs groß ist, wird der größte Teil des Moments von Haldex an der Hinterachse übertragen, und das Differential verteilt es an das Außenrad und hilft der Maschine, wiederum zu schrauben. Haldex und elektronische Differentialarbeiten mit dem Stabilisierungssystem. Letzteres unterteilt erst nach Beginn der tiefen Folien oder das Schneiden des Lenkrads. Bis zu diesem Punkt liegt die Verwaltbarkeit mit Haldex.
Der von GM in Dmitrovsky Polygon erzeugte Probefahrt hat die Möglichkeit gegeben, dies an sicheren Bedingungen zu bewerten. Es ist schade, dass die Rassen nicht von der Ausrüstung festgelegt wurden. Es ist interessant zu überprüfen, wie unterschiedlich der Frontantrieb 9-3 xwd ohne Differential und XWD mit der Differential-ELSD unterschiedlich ist. Warum führten Caboobows nicht ein selbsthemmendes Differential in die Frontantrieb ein? Laut Designern gibt es keinen besonderen Sinn. Der Vorderradantrieb 9-3 kauft keine Reiterringe, löschte Kautschuk für 100 Kilometer. Im Falle des Rutschens an der rutschigen Beschichtung führt die Rolle des Selbstblocks erfolgreich ein elektronisches Schloss aus, das die Achselräder verlangsamt. Die externen Unterschiede von Turbo-X sind in erster Linie in Farbe. Limousine und Universalien von speziellen Serien (Turbo X-Autos werden nur 2000 Stück freigeben) Farbe nur in der Farbe von Jet Black. Räder und ein Teil des externen Dekors sind unter Titan stilisiert. Die Frontluftzufügung werden zur besseren Kühlung der Ladeluftkühler-Heizkörper erhöht. Darüber hinaus leitete das Auto gründliche Oberflächen in der aerodynamischen Röhre. Alle Diffusoren und Spoiler sind NICHT BUCHAFORIA, aber tatsächlich funktionierende Elemente.
Ein weiterer äußerer Unterschied ist die Abgasleitungen. Für Turbo X werden sie in Form von zwei Parallelepipeds hergestellt. Düsen sind auch nicht Bauchfarbe. Während des Tests 9-3 habe ich bemerkt, dass das Auto trotz des mächtigen Motors in akustischen Bedingungen als zu angenehm erwiderte. Der Motor in Turbo X, nachdem die Zündung zum Leben erfolgt, wobei dieses beeindruckende Boufffagon berichtet wird, das beim Übertakten durch ein fröhliches Brüllen ersetzt wird. XWD-Salon ist identisch 9-3, mit Ausnahme der Stühle. Sportwagen Sportstühle. Hier sind sie massierender, mit einer ausgeprägteren Seitenunterstützung, zusätzlich ist ein Teil der Paneele durch Kohlenstoff getrennt. Und natürlich, verglichen mit der Version von Cabrio, in der Rücken, fit in der Rückseite wirklich drei Männer. Eine ähnliche Situation mit dem Kofferraum, es ist spürbar mehr, und die Rücken der Sitze können gefaltet werden.
Die Kraft des Allradantriebs-Sabs erhoben von 255 bis 280 PS. Mit dem Allradantrieb können Sie das gesamte Verlangen umsetzen. Der Kunde, der aus einem automatischen oder mechanischen Sechsgang oder Mechaniker entscheidet. Der Preis der Allradantriebs-Sedan 9-3 beginnt mit 1 Million 286.000 Rubel, der Universal ist teurer. Exclusive Saabs Turbo X Insgesamt 2000 Stück werden produziert, und Sie können nicht zweifeln, nach 15 Jahren werden sie denselben Stolz wie heute 900 Turbo. Wissen Sie, warum in Russland die SAAB-Marke weiß, dass die sachkundigen Menschen nicht weniger prestigeträchtig angesehen werden als Mercedes? Denn in den einstrichen 90er Jahren wird das Geschäft von Yeltsins für die Präsidentschaftsverwaltung eine riesige Charge von 9000 Saabs erworben. In der Zeit von Berezovsky reiste nur liebe Leute auf diesen Schweden. Zu dieser Zeit rangierte Russland sogar in der Welt von Saabov an.
Wenn sie sich in diesem Jahr für die Veröffentlichung von Turbo X entscheiden, waren 29 Autos in Russland geplant, aber nach der Ankündigung des Verkaufsbeginns wurden sie alle zurückgezahlt. Danach wurde das Quoten von 15 Autos in Russland zweimal zugeteilt.
Yaroslav Marshallkin.
Eine Quelle: Auto.mail.ru.
