SAAB Test Drive 9-3 1998-2002 Limousine

Athlet im weißen Smoking

Dieses Auto ist perfekt für das tägliche Fahren entlang der Straßen der Megazitäten angepasst, aber sein wahres Element ist eine Vorstadtstraße.

Ich lande weiter
Die letzte Stunde des Tachometerpfeils fällt nicht unter 140 km/h. Nur gelegentlich hüpfte 110120, während der LKW oder der Passagier -Trikot, der die linke Reihe besetzt, das Auto überholt, das rechts vollständig eingeschlafen ist und es aus dem schmalen Luftkorridor entfernt. Andererseits wieder eine kaum hörbare Tasse der Turbine, und mein Saab mit einigen gut gefütterten improvisierten und gleichzeitig sehr schnell erhält erneut die Geschwindigkeit der Kreuzung.
 
Ich mag es hier wirklich. Wie in einem guten Airbus einige skandinavische Fluggesellschaften. Ich wäre nicht einmal überrascht, wenn farbige Monitore jetzt über Personenstühle vorangehen: minus 55, Höhe 11 km und Stockholm 1400 km.
 
Aber eine andere Hauptstadt war bereits vor mir geflasht. Und der schneebedeckte 93 nach ein paar Sekunden wird sich wieder in ein gewöhnliches Auto verwandeln, das ab und zu gezwungen ist, aus zahlreichen Moskau -Ampeln einzufrieren. Ich möchte mich nicht von dieser Maschine trennen!
 
Lächeln Sie von Mr. Schwartz
Der Chefingenieur der Saaba auf dem Chassis von Ecehard Schwartz wurde gebeten, die Hauptidee eines neuen Autos zu formulieren. Als Reaktion darauf zog er einen Fahrer begeistert, der begeistert fuhr. Angenommen, jedes Designelement des neuen SAAB-9-3 zielt darauf ab, die Beziehung zwischen dem Fahrer und dem Auto zu verbessern. Und diese Idee wird in der Gestaltung des Chassis, des Motors, des Getriebes, der Lenkung, der Ergonomie und sogar der Dekoration ausgedrückt. Ekkehard Dorisa von einem Lächeln auf dem Gesicht eines lustigen kleinen Mannes, der die wichtigste Freude am Fahren angemessen ist.
 
Ich zeichne nicht sehr gut, aber ich habe die Hauptidee widerspiegelt, fügte Ekkehard hinzu. Ich habe besser das Chassis entwickelt.
 
 

Kleiner Wissenschaftler, aber Pedant
In einer ziemlich dunklen Garage war es in einer Reihe von eng geparkten Autos schwierig, die Form des Autos zu erkennen. Die Scheinwerfer leuchteten auf, die Beleuchtung in der Kabine schaltete sich ein, und das Klick auf das zentrale Schloss des weißen Saabs lud mich hinein.
 
 
 
Nachdem Sie den Schlüssel herausgenommen haben, blockieren Sie nicht nur den Getriebehebel, sondern auch das Lenkrad

 
Die aktiven Kopfbeschränkungen der zweiten Generation sind sehr Geschwindigkeit
  
 
 

Ich nehme den Türgriff. Explizit zuverlässig, unter dem natürlichen Griff, mäßig enge Feder im Inneren. Natürlich gibt es ein Gefühl der starken, arrangierenden Händedruck.
 
Ich floke auf die helle weiche Haut des Sitzes und versuche, den Zündschlüssel rechts von der Lenksäule einzulegen. Und ... ich finde die übliche Larve nicht.
 
 
    
Im unteren Teil dieser Fernbedienung befindet sich ein Knopf, der den rechten Spiegel senkt, so dass der Fahrer den toten Bereich am Hinterrad gut sah

 
Eine Handschuhbox kann als Minikoldger dienen
   

 

Natürlich habe ich nur vergessen, dass das Marken -Saabov -Schloss, er, teilweise gegen das Anti -Diebschaft -Gerät für den Kontrollpunkt und das Lenkrad, das sich an einem Ort des traditionellen Ortes zwischen den Sitzen für diese Marke befindet. Es wurde geopfert, um sich zu erinnern, als der Schlüssel nicht in den Händen war, sondern ein leicht abgeflachtes, von Birnen geformter Ding mit einem Sechseck am Ende und den Knöpfen am schwarzen Gehäuse. Sie hat nicht nur den sogenannten elektronischen Transponder im Inneren, sondern auch etwas anderes. Es ist notwendig, die Schleife auf dem Gehäuse zu ziehen, und in der Hand wird es ... ein Metallschlüssel in seinem üblichen Verständnis sein. Höchstwahrscheinlich ist dies nicht erforderlich, aber falls die Batterie eines Tages sitzt, bleiben Sie nicht draußen. Original und meiner Meinung nach sehr bequem.
 
 
 
Die ESP -Taste deaktiviert nicht nur das dynamische Stabilisierungssystem, sondern auch das Anti -Wings -System

 
Die Rückseite des hinteren Stuhls oder ein Teil davon kann gefaltet werden, indem der spezielle Griff im Kofferraum gezogen wird
   

 

Das könnte einfach leichter gemacht werden. Warum die Konsole mit so vielen Tasten überladen? Versuchen Sie das erste Mal, wie Sie den richtigen Radiosender finden, wenn er nicht im Voraus programmiert ist. Ich könnte nicht. Und die Placer von Schaltflächen mit den Informationen, Sustomize, Clear und anderen, Sie sehen, schwedisches Know-how ist ein Markeninformations- und Unterhaltungssystem. Hier ist die Akzeptanz von SMS -Nachrichten und die Verarbeitung von Informationen über Staus und Kommunikationsfunktionen mit MP3 -Player, Pocket Computer. Und sogar Installation ... Wecker! Aber Sie werden nicht mit all dem spielen können und nicht von der Straße abgelenkt werden.
 
 
 
Innerhalb des Ersatzreifens befand sich ein Platz für eine Buchse, eine Spinnstange, ein Paar Schraubendreher, einen Abschlepphaken und mehrere Fächer für kleine Dinge

 
Eine Schachtel mit einem Notfalldreieck wird dank Klettverschluss im Fall niemals den Kofferraum zappeln
   

 

Gehen. Halten Sie jedoch an. Hast du dich befestigt? Dies bedeutet, dass der Passagier, der rechts entdeckt wurde, intelligente Elektronik herausgefunden hat. Und bis es befestigt ist, verschwinden die irritierenden roten Symbole auf dem Armaturenbrett und der zentrale Monitor nicht. Und Sie werden etwas schneller gehen als ein Fußgänger, der Salon wird mit einem bösen Quietschen gefüllt sein. Traditionelle schwedische Pedanterie in Sicherheitsangelegenheiten. Nur ein bisschen nervig, nein?
 
 
 
Okay, am Ende, wenn auch nicht sofort, aber Sie gewöhnen sich an die Tatsache, dass der umsichtige Schwede in einigen Angelegenheiten schlauer sein will als sein Besitzer. Das gegenseitige Verständnis wird auch durch eine fast perfekte Ergonomie erleichtert.
 
 
Alles für Komfort, ein wenig für den Sport
Links am Armaturenbrettdrehzahlmesser rechts befinden sich die Temperaturanzeigen, den Kraftstoffniveau und den Druckdruck. Alles mit grünem, ruhigem Beleuchtung. Und in der Mitte ein riesiger Tachometer mit bis zu 260 km/h mit einer großen Digitalisierung von bis zu 140. Es ist sofort klar, dass die Maschine für große Geschwindigkeiten und lange Strecken bestimmt ist. Das sogenannte Nachtpanel funktioniert dafür. Sie drückten den Knopf, und nur die größte der Waage wird mit Grün hervorgehoben. Darüber hinaus können Sie es so schaffen, dass es bis zu den gleichen 140 ist. Sie haben diese Grenze überschritten, und der gesamte Tacho wird erneut beleuchtet. Klug, ungewöhnlich und sehr bequem.
 
 
Die gleiche Atmosphäre der Pflege und der Gemütlichkeit, die vom Fahrer umgeben ist, wird buchstäblich in jedem Detail zu spüren. Zum Beispiel ein Sitzplatz. Wenn Sie das stärkere Schwerpunkt mehr anpassen möchten oder in der Pose auseinanderfallen können, bin ich hier sonnenverbaut. Hände? Es ist schön, jeden aufzunehmen. Lederdekoration von Türen und Paneele mit ordentlichen Einsätzen rund um den Umfang hat nichts zu beschweren. Luxus und Funktionalität, gesättigt mit dem Geist der Ruhe und Gelassenheit. Und ich muss sagen, eine vollständige Harmonie mit einem ebenso ruhigen, aber stilvollen Erscheinungsbild.
 
Smart Form
Und ohne schreiendes Make-up, alle Arten von Auskleidungen, fantastische avantgardistische Formen der Schweden wissen, wie man Saab einzigartig macht. Sobald ich die Gelegenheit hatte, das Auto genauer zu betrachten, bewunderte ich. Nun, wer wird die Sprache haben, um zu sagen, dass dies nur eine Variation ist, die von den Anforderungen unaufhaltsamer Technologen zum Thema Opel-Vetre bestimmt wird? Die Linien blieben klassisch verifiziert und die Proportionen sind traditionell. Trotzdem sieht Sport-Sedan aus wie ein Gentleman in einem weißen Smoking unter der Menge aus, selbst sehr elegante Herren. Er wurde um 5,5 cm breiter, fast 4 cm groß, mehr Anmut trat in der Bewegung auf, und unter teuren Linsen schienen ein Licht der beneidenswerten Intelligenz zu funkeln.
 
Gleichzeitig die seltene Symbiose! In der Figur des Schwedes wird auf den ersten Blick ein ausgebildeter Athlet erraten. Swift -Substetriker auf der Motorhaube, eine Keilsilhouette, ein steiler Hang an Einsätzen, eine niedrige Reliefschwellenwerte stimmen sowohl stilvoll als auch hübsch einig. Und die Annahme über Intelligenz stellte sich als absolut wahr heraus. Hinter all dem ist die sorgfältige Arbeit nicht nur der Künstler, sondern auch der Ingenieure, zum Beispiel Spezialisten für Aerodynamik.
 
Es wäre wunderbar, ein Auto 30 cm bereits zwei Meter länger zu machen, bemerkte der Chefingenieur von Saaba in der Aerodynamik Hakan Danielsson. Aber wir haben ein Auto entwickelt, keine Plattenhülle.
 
Infolgedessen erhielten 93 einen einzigartigen zweistufigen Spoiler vor sich, der den Luftstrom auch in den Radkästen, speziellen optimierten Spiegeln und vielen anderen gerissenen Dingen optimierte. Und der aerodynamische Widerstandskoeffizient beträgt nur 0,28. Warum brauchen Sie diese langweiligen Zahlen? Ja, das ist was. Ich fuhr zufällig mehr als 300 km im strömenden Regen. Sprühen Sie von dem Gegenwart ein Dreck und Wasser von Lastwagen in einer benachbarten Reihe. Was war meine Überraschung, als ich feststellte, dass die Rücklichter und die Seitengläser fast kristallrangiger Sauberkeit beibehalten haben. Natürlich wird dies kein Geld für die Spüle sparen, aber die Besichtigung bleibt oben und Sie werden von hinten deutlich sichtbar sein. Was, denken Sie immer noch, dass dieser Athlet im weißen Smoking zu ärgerlich über Ihre Sicherheit ist? Ja, du, mein Freund, von der Abreise, die nicht genug sind.
 
Überraschenderweise gelang es den Schweden, den Motor als fürsorglich und intelligent zu machen.
  
Bars, Liter, Kilowatt
Mit einer Turbine, die einen Boost -Druck in 0,7 bar erzeugt, können Sie nicht childische 175 Liter aus zwei Litern eines Arbeitsvolumens entfernen. Mit. Aber ich freute mich nicht über die Macht an sich, sondern die Reaktionsfähigkeit des Motors. Es ist kein Geheimnis, dass Turboaufladung und Motoren im Allgemeinen und die Saabs im Besonderen unter einer gemeinsamen Krankheit bei Misserfolgen während der Beschleunigung und anschließenden scharfen Idioten leiden. Reagiert also auf das Pedal der Gasturbine, die durch Abgase gedreht werden. Welche Art von Tricks sind die Schöpfer von Motors Erfindung! Und Saaba -Experten gelten als eines der talentiertesten.
 
 
Ich erinnerte mich daran und ließ das Gas auf dem Weg zu einer steilen Kurve fallen. Jetzt fällt der Umsatz der Turbine, und ich kann nicht nur in ein Horn am Ausgang aus der Kurve eilen. Es ist nicht passiert! Smooth, leistungsstarke, selbstbewusste Beschleunigung, keine Misserfolge. Hervorragender Schub, Lichtbeschleunigungen selbst bei hoher Geschwindigkeit, die Fähigkeit, Kraftstoff zu sparen, und nicht zulässt, dass der Pfeil des Druckdrucks die rote Zone erreicht hat, war 93 Visitenkarte und früher. Jetzt ist fast der einzige Nachteil seines Motors verschwunden.
 
Der Täter solcher angenehmen Veränderungen ist ein neues elektronisches Motorsteuerungssystem TRIONIC-8, das den Betrieb des Motors optimiert. Die Schweden haben es zwar nicht klargestellt, wie mechanisch sie es geschafft haben, die Turbo -Ladungen zu besiegen. Man muss denken, Kollegen von Opel, die in diesem Fall die geänderte Geometrie der Turbine verwenden, half.
 
 
Liebes Vergnügen
 
Bisher können Sie in Russland nur einen neuen 9-3 mit einem 175-PS-Motor in den Ausstattungsvarianten ARK (ARK) und Vector (Vector) für 32.400 USD bzw. 32.700 USD kaufen. Im Januar bis Februar wird eine einfache Linie (linear), die mit einer Klimaanlage, elektrischen Fenstern und Spiegeln ausgestattet ist, sechs Airbags, ESP, ein Bord-Steuerungssystem, 15-Zoll-Räder aus Stahl, ein Stoffsalon und ein Audiosystem.
 
In der Version des Luxusbogens, Leder- und Holzbogens, Klimakontrolle, elektrischer Antrieb der vorderen beheizten Sitze, werden Bixen-Scheinwerfer mit Waschmaschinen mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern hinzugefügt. In der Konfiguration ist der Vektor der Discs pro Zoll größer und andere Lederflächen in einem Sportstil mit metallisierten Einsätzen.
 
Wenn Sie anstelle eines 5-Gang-Kontrollpunkts schöner sind als ein Maschinengewehr, müssen 1550 US-Dollar für die Stiefbronik bezahlen. Das ESP -System (500 US -Dollar), eine Glasschlüsselung auf dem Dach (1550 US Dreieinhalb Tausend.
 
Im Februar werden in Moskau 210 PS-Fahrzeuge und Saab-9-3 mit einem 150-PS-Motor auftreten.
 
Richtiger Lärm, Homon Tribune
Nicht jeden Tag, aber jede Stunde habe ich alle neuen wundervollen Eigenschaften in meinem Saab geöffnet. Es stellte sich beispielsweise heraus, dass 9-3 die akutste Lenkkontrolle hat, die jemals auf Autos dieser Marke installiert wurde. Also sagen Sie Ingenieure von Trollhettan. Nachdem ich für viele Autos die Wende hinter der Kurve hinter der Wende überschritten hatte, bin ich bereit, es zu glauben. Theoretisch ist alles klar: Die Plattform der neuen Vetera (ich erinnere mich, ich mochte es in Bezug auf Fahrereigenschaften), das Lenkrad ist etwas weniger als drei Revolutionen vom Stopp bis zum Stopp, eine unabhängige Suspendierung mit einem passiven System von Die hinteren Räder, ein niedrigem Lenkstange und die rechte, die weder in keiner Weise drehen noch in der Geschwindigkeit, die die hydraulische Servolenkung wieder aufgebaut hat. Aber in der Praxis funktioniert eine solche Symbiose einfach großartig.
 
Das trennen ESP nur und das Auto im Skid hatte nicht einmal den Wunsch. Lassen Sie die Elektronik funktionieren, bremsen, schützt die Kraftstoffversorgung vor übermäßiger Beweglichkeit. Aus irgendeinem Grund wollte ich diese Maschine trotz des Namens der Sportlimousine nicht fahren, um das Gesicht zu verlieren, um so ansteckend, die Ruhe und Solidität, die direkt von Saab ausgestrahlt wurde.
 
Trotzdem muss ich es versuchen. Fast 90 Grad links, sauber, korrekt mit einem leichten Abbruch, zuerst die Vorderseite, dann die Hinterachse. Darüber hinaus kann dieses Manöver mit sehr hoher Geschwindigkeit durchgeführt werden. Dann versuche ich, das Heck meine Nase zu überholen. Nein. Nur mit Hilfe einer Handbremse kann dies noch erreicht werden. Und obwohl die sichere unzureichende Rotation bestehen bleibt, aber jetzt scheint es in viel geringerem Maße zu spüren.
 
Sparen Sie vor Elch und LKW
Schwedische Autos sind Sicherheit. In den letzten drei Jahrzehnten ist diese Aussage fast zu einem Axiom geworden. Natürlich zahlten Saaba -Experten die Sicherheit des neuen Autos am nächsten und erlebten 93 selbst bei einem Frontalschlag mit einer Gesamtgeschwindigkeit von 120 km/h. Die Autos schob den Elch mit dem Layout, schlugen einen Lastwagen in die Seite, drehte sich um. Nach Angaben des Chefdesigners des Körpers Keri Andersson verfügt 93 über den haltbarsten Körper, den wir je gemacht haben. Die Form und das Grad der Füllung der Airbags, die Arbeit von Gürteln, Kopfbeschränkungen, die Steifigkeit der zerkleinerten Körperzonen wurden so optimiert, dass die Menschen in der Kabine auch bei schwerster Unfall am Leben bleiben.

Und jetzt, was von fast vollständiger geräuschlosigkeit überrascht wurde. Nein, es gibt immer noch Geräusche, aber nicht einfach, aber die eine, wie schwedische Ingenieure sagen, trägt Informationen.
 
Normalerweise ist jedes Geräusch ärgerlich, sagt Stefan Ovedham, der Kopf des Saab -Noise -Zentrums und Vibrationen. Gleichzeitig wird der Klang als etwas Positives bewertet. Deshalb haben wir versucht, den richtigen Klang im Jahr 93 zu erstellen und den Fahrer nicht mit einem akustischen Vakuum desorientiert zu haben. Gut gemacht, was kann ich sagen? Weder knarren noch Heulen von Wind, wenn es auf einem Tacho für 200 ist. Wenn Sie jedoch erwarten, hören Sie ein gedämpftes Rumpeln des Motors, der Revolutionen gewinnt, Klicks eines der Schalter. Sogar die Arbeit des Relais der Kurven signalisiert und das ist akustisch optimiert, um nicht zu ärgern.
 
Getrocknet durch einen Durst nach Entfernungen
Nun, für mich kostet ein solches Auto sein Geld. Bei jedem Wetter und jeder Jahreszeit wird er versuchen, Sie rechtzeitig an den richtigen Ort zu bringen. Wissen Sie, egal wie lange Sie Zeit im Stau verloren haben, Sie werden wahrscheinlich nicht müde werden. Aber es ist angenehmer, Kilometer darauf zu verschlingen. Im Urlaub zum Meer, auf Geschäfte in eine andere Stadt, überall.
 
Laut Statistiken überwinden Käufer 93 pro Jahr etwa 27.000 Kilometer. Und die Anhänger der Mercedes C-Klasse, BMW der 3. Serie, AUDI-A4 Roller A Jahr weniger als 22.000. Für vier Tage Bekannte mit Saab war ich überzeugt, dass dieses Auto für entfernte Reisen am besten geeignet ist. Er braucht Geräumigkeit, um zu zeigen, wozu er fähig ist. Wie ein echter Stift, wenn auch in einem eleganten weißen Smoking verkleidet.
 
Saab 9-3 Sportlimousine
allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Limousine (5/4)
 
Ausgestattete Masse, kg
1510
 
Komplette Masse, kg
1970
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4635x1762x1466
 
Basis, mm
2675
 
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1524/1506
 
Straßenfreiheit, MM
130
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
215
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
9.7
 
 
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, l/100 km
9.4 (gemischter Zyklus)
 
 
Kraftstoffversorgung, l
62 (AI-95)
 
 
Motor
 
Ort
Vorne quer
 
Design
Benzin, Inline, 4 Zylinder mit einem Garret-G20-Turbolader und Ladeluftkühler
 
Durchmesser. Zylinder/Kolbenhub, mm
86.0/86.0
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1988
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
175 (129)/ 5500
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
27 (265)/ 2500
 
 
Chassis
 
Übertragung
Frontantrieb
 
Übertragung
Automatisch, 5-Gang
 
Federung: Vorher
 
unabhängig, mit Vorwürfenstabilisatoren, von Gas gefüllte Stoßdämpfer, Quellen
 
vorderseite
In den Regalen von McEferson
 
hinter
4 bombiert
 
 
Lenkung
 
rhealo -Typ
 
 
Bremsen
 
hydraulisch, Scheibe mit einem Vakuumverstärker, der vorlüftet
 
 
Reifen
 
215/55 R16
 
PRO
Großartige Anpassungsfähigkeit für langfristige Bewegung bei hohen Geschwindigkeiten, elastischen, gepriesenen Motor im gesamten Bereich der Revolutionen, hervorragende Aerodynamik und akustischer Komfort, ausgezeichnete Bremsen, akute Kontrolle, sehr solide, ziemlich geräumiger Salon
Vs
Hoher Preis in reichhaltiger Konfiguration, hoher Kraftstoffverbrauch mit häufigen intensiven Beschleunigungen, geringer Straßenfreigabe, Mangel an Netz und Gürtel für die Sicherung von Fracht im Kofferraum
 

Wir danken dem russischen Vertreterbüro General Motors für das angebotene Auto
 
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Eine Quelle: Magazin "Limousine" [12/02]