Test Drive Renault Sandero GT-Linie seit 2012 Fließheck

Langzeittest Renault Sandero. ERGEBNISSE

Renault Sandero 1.6 Prestige Automatikgetriebe
Gemeinsamer Kilometer 15.000 km
Kilometerstand vom Beginn des Tests 13 700 km

Hinter 13.700 Kilometern und etwas mehr als acht Monate. Es ist Zeit, sich zu verabschieden, aber bevor Sie es tun, haben wir uns entschieden, unser kollaboratives Leben mit Sandero zusammenzufassen. Also, für die ganze Zeit, sanfte Sander nie, lässt uns nie auf dem Laufenden, er fuhr uns gerne entlang der robusten Straßen und der Off-Road, nahm dauerhaft die Seite von fünf dicken Menschen mit einer Fracht mit einer Fracht auf, mit einer Pollona begann mit Frost . Was fragt nach einem Lebenslauf? Sandero ist ein gutes Auto für die Tiefe eines billigen, einfachen, aber ein wenig Antihuman.


Ein paar Wörter sollte relativ zum Wischer gesagt werden. Unser Sandlero kam im Sommer des letzten Jahres vom Förderer herunter, und wenn also eingeschaltet, bleiben die Bürstenbrille immobilisiert. Sehr ungemütlich! Seit dem Herbst Sandero und Logan dieses Mankhudiums wurden endlich beraubt

Die wichtigsten Trumps sind ein wunderschön konfiguriertes Chassis, informative Lenkung, ein gutes Wägen, hoher Komfort, erheblicher Bodenabstand und Kapazität. Das Wetter verwöhnt jedoch die Ergonomie eines Fahrersitzes, der nicht zwangsläufig lange Stunden während längerer Reisen, bewusste Fehlverhältnisse und Unannehmlichkeiten in der Verwaltung einiger Systeme (Klima, Blasen, Fenstern, Elektrokal, beheizten Sitzen) und archaische äußerste Macht lässt Einheiten.

In der Stadt erwies sich der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von 1,6-Liter-Sechzehntruhe als 11,8 l / 100 km. Hinweis, bei maximaler Leistung nur 102 PS! Dies ist eine Minute, etwas weniger als der von viel mehr schwerer und dynamischer Test Audi Q5 Hybrid. Und Schwankungen des Kraftstoffverbrauchs bei der Temperatur bei Sandero sind nicht abhängig. Was sagt es? Leider etwa niedriger Motoreffizienz.


Natürlich können die Vorteile von rosigen Motoren die Fähigkeit zur Verdauung von Benzin mit Oktanzahl im Bereich von 91. bis 98 ° C gezählt werden. Aber trotzdem erledigt dieser Aufwand diesen Verbrauch nicht. Autofahrer und Näher hier haben etwas zu arbeiten. Natürlich ist auch der alte vierstufige Hydrotransformer AL4-Automaten mit einem dummen Zahnradalgorithmus des Getriebegetriebes nicht hinzugefügt. Willst du weniger ausgeben? Nehmen Sie eine Version mit Mechanikern und den Kauf, kauft billiger, und der Kraftstoff an das Auspuffrohr fliegt spürbar weniger.

Übrigens über die Maschine. Vor einigen Jahren gab es bereits Probleme mit diesem Gerät bei anderen Modellen von Renault mit dieser Einheit während der Kilometerleistung von etwa 80.000 Kilometern. Aber jetzt, mit einer Reihe konstruktiver Verbesserungen, sank die Anzahl der Fehler fast auf Null. Die Hauptsache, aus der der Soldatemen gewarnt wird, stehen nicht in Staus und Ampeln, um das Auto aufgrund der mit dem Bremspedal enthaltenen Getriebe auf dem Risiko zu halten. Zu schnell versagt. Reibung der ersten Stufe. Dies ist jedoch ein universeller Rat, der für alle Maschinengewehre fair ist.

Die Häufigkeit des Wartung von Sandero beträgt 15 Tausend oder einmal im Jahr, je nachdem, was zuvor kommt. Die Wartungskosten sind niedriger als der von Kia Rio 1.6, sondern höher als Hyundai Solaris mit einem ähnlichen Netzteil. Das bis-1 und bis-2 und der TO-3 kosten 6.600 Rubel, aber jede vierte Wartung kostet 19.600 Rubel. Wieso den? Alle 60.000 Kilometer soll den Zahnriemen und die Spannrolle ersetzen. In Europa ändert sich der Gürtel jedoch nach 120.000 Kilometern. Renault ist durch Bezugnahme auf das Klima versichert: Sie sagen, dass große Temperaturunterschiede, sagen sie selbst auf neuen Maschinen, Gummisdichtungen versagen. Gürteldetail, viel verantwortlicher. Der Zusammenbruch oder Schnitt der Zähne führt zu einem freundlichen Treffen der Kolben und Ventile und einer schweren teuren Reparatur. Die Russen haben keine Angst vor allem, der die Markengarantie und den Service aufgegeben hat, kann durch operatives Erlebnis bestätigen, dass der Gürtel kühn um die angegebenen 120 Tausend kümmert. Wir ermutigen uns jedoch nicht, die Empfehlungen der Hersteller zu ignorieren.


Der Hauptvorteil der Plattform B0, auf dem Sandero, Logan, Duster und Lada Largus gebaut werden, einfach. Es ist nicht wert, Angst vor schlechten Straßen zu haben: Der Motor ist durch den grundlegenden Stahlschutz geschützt, alle Autobahnen mit Bremssystemen sind gründlich hartnäckig aus dem Auge. Die nicht ungeschützten und anfälligen Elemente von unterhalb von Openwork Dehnungsgetriebe-Support- und Lambda-Sonde-Stromanschlüsse. Antriebe Räder in Logan Sandero der gleichen Länge. Die rechte Seite ist kombiniert und hat eine Zwischenunterstützung

Tun Sie das unabhängig voneinander billig und überhaupt nicht wütend. Viele Eigentümer geplante Wartungsgrenze des Ersatzes von Motoröl und Filtern, und der laufende Teil wird aus dem Fall überprüft. Und dann ist alles, was Sie brauchen, 4,8 Liter des geschätzten synthetischen Fluids mit einer Viskosität von 5 W-40 und einem Filternpaar, das zu einem Preis von 200 Rubel zu finden ist.


Die ursprüngliche Hitch kostet 2500 Rubel sowie die Installation ist so viel. Das Vorhandensein eines Hakens wirkt sich nicht auf den Zugang zum Ersatzrad aus, was wir erinnern, unter dem hinteren Stoßfänger hängen

Wir gingen dazu, ohne auf die regulatorischen 15.000 Kilometer zu warten. Motoröl und Filter änderten sich, länger leitend. Knochen und Gelenke Kugelstützen, Tipps, stille Blöcke, Stoßdämpfer und Racks sind alle in perfekter Reihenfolge. Für 15.000 Kampfprüfkilometer wurden die Einbauwinkel der Räder leicht segelt. Parameter innerhalb des normalen Bereichs, deren Auftrag jedoch immer noch die Konvergenz eingestellt wurde. Der Betrieb in den Beamten ist nicht so teuer 1300 Rubel, obwohl der Service der Menschen noch billiger ist. Die Ecke des Zusammenbruchs und des Caster in Sandero / Logan ist nicht reguliert, was nicht ganz groß ist. Wenn nach einer guten Grube oder einem kleinen Unfall die Einstellungen der Räder montiert sind, müssen sie bereits auf der Stapel ausgestellt werden, wodurch der Körper an den Überprüfungspunkten zieht, und dies ist nicht nicht, niemand und Anti-Menschen.


Es stellte sich ein interessantes Detail heraus. Trotz der Tatsache, dass die konstruktive Installation des Kabinenfilters auf Sandero nicht zur Verfügung gestellt wird, werden die Händler noch angeboten. Nach den minimalen Änderungen ist ein Filter ruhig in der regulären Box des Lufteingangs installiert, was für Renault-Modus und Clio geeignet ist. Die Arbeit zur Modernisierung dauert ein Minimum an Zeit und von verschiedenen Händlern, die er auf unterschiedliche Weise steht, im Durchschnitt erscheint es ungefähr 2.000 Rubel. Für den gewöhnlichen Papiertalfilter muss zusätzlich weitere 1.100 Rubel geben, die Kohle kostet etwa 1400. Wenn Sie meistens um die Stadt fahren, vorzugsweise der zweite Gesundheit ist teurer.


Soll ich Sando kaufen, wenn es viele Rivalen gibt? Wenn Sie durch schlechte Straßen gehen und Sie zusätzlich sparen möchten, ist es auf jeden Fall wert. Die Preise für den französischen Fließheck beginnen mit einem Kennzeichen von 348.000 Rubel. Bei Kosten und Positionieren der nächstgelegenen Hatchbacks Kia Rio (mindestens 479.900 Rubel) und Hyundai Solaris (von 443.000 Rubel). Leere basische Lada-Priorauer kostet 325.000 Rubel. TEST SANDERO mit einem 1,6-Liter-Sechzehntraum-Messgerät, Automatikgetriebe, ein Paar Airbag, ABS, Gussscheiben, musikheizte Sitze und elektrische Bretter in metallischer Farbe kostet jetzt 501 500 Rubel. Priora ist billiger als 425.400 Rubel, aber es hat grundsätzlich nicht die Maschine. Rio und Solaris in ähnlichen Versionen kosten 509.900 bzw. 522.000 Rubel.

Wenn Sie jedoch über Ihre Sicherheit gebacken werden, ist es sinnvoll, Wettbewerber mit dauerhafteren und modernen Körpern zu schauen. Bei den Tests von Euro NCAP erhielt Sandero ein Drei-Sterne-Rating, und dies ist auch 2010 sogar Härtetechniken. Darüber hinaus bietet das Design unseres experimentellen, im Gegensatz zu Wettbewerbern keine optionale Appitation von Seitenairbags und Systemen, die die Längs- und Querdynamik steuern. Maximum, das auf dem Logan / Sandero installiert werden kann, ein Paar Front-Airbags und ABS.

Vitaly kabyshev.
Foto: Vitaly Kabyshev



 
Technische Eigenschaften
Körper
Type Fließheck.
Motor
Arbeitsvolumen, cm 1598
Macht, HP. Bei RPM 102 bei 5750
Drehmoment, nm bei RPM 145 bei 3750
Abmessungen, Gewicht, Volumina
Länge, mm 4020
Breite, mm 1746
Höhe, mm 1534
Radbasis, mm 2588
Freigabe, mm 155
Bordsteingewicht, kg 1090
Dynamische Eigenschaften
Beschleunigung von Raum bis 100 km / h, ab 11.7
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 175
Spritverbrauch
Mittlerer Kraftstoffverbrauch, l / 100 km 8.4
Stadt, l / 100 km 11.8
Highway, l / 100 km 6.7

Eine Quelle: Auto.mail.ru.