Testfahrt von Renault Modus seit 2008 Minivan

Alle Fotos von Renault Modus seit 2008

Renault -Modus

Autos in männlich und weiblich teilen? Unsinn und nutzlose Zeitverschwendung! Es gibt weder diese noch andere. Aber niemand hat die männlichen und weiblichen Aussicht auf das Auto abgesagt: Wir sehen uns dasselbe, aber mit diametral entgegengesetzten Winkeln.

Philip Berezin

Die Aufteilung von Maschinen in Klassen ist eine sehr bedingte Sache, die (ich beachte, dass er vorwärts rennt) ebenfalls als Modus beweist. Nein, es ist keineswegs nutzlos, und es hilft, die Automasse irgendwie zu strukturieren, was immer unterschiedlicher wird. Aber egal wie Sie es versuchen, es gibt viele Ausnahmen, die nicht in traditionelle Buchstabensegmente passen. Darüber hinaus sind in letzter Zeit viele kompakte Modelle mit allen Arten von Chips erschienen: All -Wheel Drive, mit zunehmendem Straßenverkehr, mit einzigartigen Möglichkeiten der Transformation des Salons usw.

Der Hersteller selbst, der übrigens nicht liebt, seine Modellpalette in Klassen zu teilen, und mehr als ein Auto auf einer gemeinsamen Plattform mit der Nissan -Plattform veröffentlicht, definiert Modus als alles in einem. Er, so sagen sie, ist groß und klein und städtisch und vorstädtisch - kurz, universell.

Ich möchte nicht irgendwie streiten. In der Tat überrascht dieses Auto mit einer sehr bescheidenen Länge von weniger als 380 cm mit seiner Kapazität. Fünf Personen mit mittlerer Höhe befinden sich in der Kabine und drücken sich nicht mit Ellbogen und Schultern. Einfach unglaublich!

Die Dimensionen ermöglichen es Ihnen natürlich nicht, vollständig stattfinden. Der Fahrer und der Beifahrer sollten bei voller Ladung sitzen, wie Schulkinder an einem Schreibtisch: Ihre Rücken sind vertikal gleichmäßig, ihre Beine sind an den Knien gebeugt. Aber dieser Umstand beeinträchtigt überhaupt nicht, zumal ich es selbst, wenn ich die Gelegenheit hätte, den Rücken zu schieben, es ablehnen. Das Sitzen im Modus ist nicht zu bequem zu sitzen.

Die Aufgabe des traditionellen Armaturenbretts - keine Zifferblätter, auf einem kleinen Bildschirm, digital und Stöcken - scheint mir völlig gerechtfertigt zu sein. Von einer perfekt sichtbaren Straße (nur der rechte Seitenspiegel, der, egal wie Sie es versuchen, den Plastikstreifen teilweise blockiert, der das seitliche Glas teilt) nichts ablenkt, lenkt nichts ab. Natürlich ist es nicht einfach, die Tachometer -Skala auf einem solchen Display zu finden, aber wenn die Motorgeschwindigkeiten für Sie von entscheidender Bedeutung sind, ist es unwahrscheinlich, dass Sie einen Modus wählen.

Immerhin ist dies überhaupt kein extremes Auto. Es ist möglich, es nur mit einem Funken zu steuern, wenn die Geschwindigkeit 100 km/h überschreitet. Die Beschleunigung wird immer noch nicht schnell sein, aber die Manövrierfähigkeit des Franzosen, und die Weichheit der Federung, die es ermöglicht, Unregelmäßigkeiten der städtischen Straßen zu überwinden, ohne die Geschwindigkeit zu verringern, ist angemessen. Die Rollen sind zu groß, aber dies ist eine Gebühr für die oben genannte Weichheit.

Wie kann man die Klasse von Modus in wenigen Worten beschreiben? Ich finde es schwierig, es zu tun. Draußen ähnelt es einem reduzierten landschaftlichen Szenen. Aber die Wörter sind kompaktes Stationwagen, kompakte Einzelverpackung oder sogar mikrominiven (sie wird anders genannt) keine Ideen zu diesem Auto. Es scheint Spielzeug zu sein, aber die geringe Größe des Modus bietet praktische, Sicherheit (dies ist die erste 5-Sterne-Kompakt-Euroncap), offensichtliche Zusammenfassungsfähigkeit und Unvollkommenheit im Management, die jemand kategorisch nicht anpassen wird.

In der jüngeren Vergangenheit zeigten mehrere Hersteller gleichzeitig solche Modelle: Peugeot zeigten den 1007. und Opel noch früher als Meriva. Sie unterscheiden sich in Größe und Ästhetik voneinander, aber sie haben viel mehr gemeinsam. Und zu Preisen haben neue Kinder übrigens den traditionellen Kompakten viel voraus. Aber wer hat gesagt, dass das kleine bedeutet billig?

Also vor uns ist das Nischenmodell offensichtlich besser für den fairen Sex geeignet

Alexander Korobchenko

Sie sagen, der erste Eindruck ist der wahrste ... als ich mich Renault Mustus ansah, bildete sich ein Lächeln auf meinem Gesicht. Ich vermute, so naivfrei wie die Mündung des französischen Kompaktes. Die zentrale Lufteinnahme im Stoßfänger ist ein grinsender Mund, betonte gelb (Hallo für die Verkehrspolizeibeamten) Wendepunkt in den Ecken der weitausglaz - Wimpern, und der Marken -Rhombus Renault nahm den Ort der Nase ein. Und all dies lächelte vor allem vor dem Hintergrund eines ernsthaften und sogar harten Renault -Symbols in der Nähe.

Ich sitze im Inneren und erstaunte mich über die geöffnete Ansicht: Aufgrund der Hoch Windschutzscheibe und der weit verbreiteten Seitenseite ist die Überprüfung, als würden Sie auf den Bildschirm der Plasmabafel schauen, die sich über die Wand ausbreitet. Hier ist es geräumig, besonders die Höhe des Salons ist besonders erfreulich. Sogar der Platz nach oben und mein Messgerät bis achtzig führte nicht zu den Köpfen an der Decke. Nicht schlecht für einen Kompakt in der Nähe von A-Segment! Ich suche ein Dashboard und finde es nicht an der üblichen Stelle. Komisch, sie wurde in die Mitte des Torpedos verlegt. Auf seinem kleinen elektronischen Monitor befinden sich alle erforderlichen Geräte, einschließlich der Funkparameterlinie, der großen Tachometerzahlen und des Bildschirms des ausgewählten Zahnrads. Der Tachometer hat übrigens einen Schritt von drei bis vier km/h und mit langsamem Fahren mit geschlossenem Gas und sogar 0 km/h. Wo ist deine Ernsthaftigkeit, Modus?

Ich drehe den Zündschlüssel und einen 1,6 -Liter -sechzehn -plan - übrigens, der mächtigste in der Bandbreite -, gab ich für eine Sekunde Lebenszeichen. Und wieder Schweigen. Es blieb stehen oder was? Und dachte nicht. Selbst wenn Sie flüsternd sprechen, ist der Motor nicht zu hören. Es lohnt sich jedoch, die Kraftstoffversorgung zu erhöhen, und das Geräusch steigt erheblich an und ist für den Leerlauf unverhältnismäßig zunimmt. Sie sparen nicht bei Geräuschisolierung, und der Motor kann nicht als ruhig bezeichnet werden. In allen Sinnen

Ich übersetze den Maschinengewehrwähler in den Antriebsmodus. Das Auto begann sofort, sobald das Bremspedal aufstieg. Ich öffne das Gas und modus eilte zügig nach vorne und drückte mich leicht auf den Rücken eines weichen (sogar zu weichen) Sitzes. Das Schalten tritt reibungslos und fast unmerklich auf. Manchmal scheint es sogar so zu sein, dass die Übertragung hier eins ist und nicht vier - nur Kraftstoff wird mit kaum greifbaren Unterbrechungen geliefert. Dies ist, wenn Sie reibungslos schieben und allmählich Anstrengungen hinzufügen. Wenn Sie jedoch den Boden unter dem rechten Pedal spüren, wird Renault boshaft und überrascht die unerwartete Injektion von Adrenalin angenehm. Jetzt werden die Programme mit Idioten umgeschaltet (genau wie beim Umschalten), und die maximalen Kurven sind für sechstausend ausgeschaltet - gerade dann wird die Grenze seiner 115 Pferde im Modus erreicht.
Die Suspendierung war über das Lob hinaus: Dies wurde durch die ersten Straßenbahnschienen bestätigt, die sich entschieden hatten. Stoßdämpfer verschluckten sie mit exorbitanter Appetit, ohne Lärm und Schütteln. Aber es lohnt sich, mehr Gruben auszuwählen (zum Beispiel außerhalb der Stadt), und der Suspensionshub reicht nicht aus. Der Modus beginnt sich von einer Seite zur anderen zu schwingen und die Löcher mit taub charakteristischen Schlägen zu äußern. Sein Element ist jedoch eine Stadt.

Das elektronische Bremsketten erkennen die Kraft unabhängig voneinander, wenn sie die breitesten der Pedale verwenden. Das heißt, wenn Sie es zur Hälfte setzen, verlangsamt sich das Auto selbst auf einen vollständigen Stopp und erhöht die Kraft auf jeden der Bremssättel allmählich. Und das Lenkrad stellte sich als Baumwolle heraus und nicht nur bei niedrigen Geschwindigkeiten: In schnellerem Tempo reagierte er auch mit Verzögerung. Kein Verbrechen, aber es war möglich, es schneller zu machen.

Und Modus deutete mir an, dass es nichts mit meinen Schuhen hinter seinem Lenkrad zu tun habe. Ich versuche, mein Bein vom Gaspedal in die Bremse zu bewegen - es kommt nicht heraus. Der Fuß ruhte auf der rechten Seite auf der zentralen Konsole und links - unten am linken Pedal. Und dies ist nur die vierzig Sekundengröße, nicht die breitesten Winterschuhe. Aber das sind Kleinigkeiten. Männer unterhielten sich neugierig auf 180 cm -Modi - ein kleines hettiges weibliches Bein sollte auf seine Pedale gedrückt werden.

Das Lächeln von kompaktem Renault kann also dem männlichen Auge gefallen, aber nur in der Rolle seines geliebten Transports. Und in meiner Garage wird es nicht sein. Das Auto sollte Stolz verursachen, kein Lächeln.

Sophia Vechedomova

Ich mochte ihn. Er hat so herausragende Formen, wenn ich ein solches Auto hätte, sie würden über mich sprechen, wie einmal über die Besitzer von Renault Kangoo: Sie hat eine so ziemlich lustige Maschine.

Der Schöpfer von Modus dachte viel über Frauen nach. Ein ziemlich großer Spiegel ist in das Visier eingebettet: so dass die Dame nicht leidet und den hinteren Spiegel auf der Suche nach dem gewünschten Winkel verdreht. Und - was für ein Schöner - ein Spiegel ist auch beim zweiten Visier: so dass eine Passagierfreundin nicht leidet. Es gibt kein Zigarettenleichter (sowie einen Aschenbecher) - richtig, das Rauchen ist schädlich, besonders für Frauen! Und ihre Herren mit schlechten Gewohnheiten müssen Galanterie zeigen und tolerieren.

Die Maschine ermöglichte es, die Freude an der Kommunikation mit einem automatischen Kontrollpunkt zu erleben! Das ist natürlich genau das, was hier benötigt wird! Das Bremspedal brachte mir auch viele interessante Minuten: Ich bin ein großer Fan von scharfem Bremsen und sie war sehr sensibel. Deshalb wach bei der ersten Ampel ein Kollege, der auf dem Rücksitz saß, mich wach. Übrigens, wie die Übung gezeigt hat, können sich drei Passagiere dahinter völlig wohl fühlen - besonders wenn sie dicke Winterkleidung annehmen.

Das Armaturenbrett war überrascht - weil es tatsächlich nicht der Fall ist. Alle Indikatoren für das Fahrzeug des Autos werden auf einen einzigen runden Sensor reduziert. Es sieht gut aus. Die Zahlen, die die Geschwindigkeit zeigen, glänzen grob - schließlich ist dies der Hauptindikator auf der Straße. Aber der Sensor auf Benzinspiegel hat mich verärgert. Wie alle Männer zumindest aus der Werbung wissen, ist die Hauptaufschlüsselung von Frauen, wenn Benzin endet. Um ehrlich zu sein, so ist so etwas. Zweimal haben mich gute Ritter mit Dosen von Dosen bereits unterwegs gerettet. Und jetzt möchte ich das, wenn sich die Anzeigetafel nähert, schimmert die Anzeigetafel mit allen Farben des Regenbogens und sprach vorzugsweise mit einer menschlichen Stimme: Liebes Benzin endet!. Modus bietet die Option einfacher - wenn wenig Benzin vorhanden ist, beginnt ein rotes Licht auf einer leuchtend orangefarbenen Anzeigetafel zu blinken, die Sie nicht sofort sehen können.

Natürlich konnte ich nicht anders, als zu versuchen, meinen Marken -Trick zu machen: den Stuhl beim Fahren hin und her zu bewegen. Wozu? Ja, in der Tat stören sich die Absätze manchmal in die übliche Entfernung, und es wird normalerweise normalerweise gefunden, nachdem das Auto von allem berührt wurde, was mir erfolgreich war - es ist leicht, einen langen Hebel zu finden, der Stuhl bewegt sich reibungslos. Die Anpassungen des Fahrersitzes sind sehr gut: für jedes Wachstum.

Ich möchte auch die breite - ich würde sogar sagen, die breiteste - eine Bewertung im Auto. Es ist deutlich sichtbar, nicht nur diejenigen, die vorne sind, sondern auch diejenigen, die überholen: Volumengläser ermöglichen es Ihnen, der Sicht zu vertrauen. Ich war mit der Größe des Kofferraums zufrieden - die Anzahl der Dinge, die darin passen, wird das anspruchsvollste Coquette befriedigen, das in das prestigeträchtige Resort geht. Ich denke, es wird sogar bequem sein, in die Pose des Embryos zu liegen. Und wenn Sie die Rücksitze falten, können Sie sogar so große Güter tragen, an die das durchschnittliche Mädchen nicht nachdenken wird. Was darauf hindeutet, dass ein Auto nicht nur eine Dame, sondern auch einen völlig brutalen Stadtfahrer mag. Und am Ende gibt es das Zigaretten -Feuerzeug, wo es angebracht werden muss, es gibt ein Nest zwischen den Sitzen!

Das Auto kann also nicht nur von der Dame, sondern auch von einem völlig brutalen Stadtfahrer gemocht werden. Und am Ende gibt es das Zigaretten -Feuerzeug, wo es angebracht werden muss, es gibt ein Nest zwischen den Sitzen!

Die Preise für den Modus beginnen bei 16.669 US -Dollar. In diesem Betrag wird ein Auto mit einem Schaltgetriebe bei einem 75-PS-Motor geschätzt. Die Datenbank verfügt über einen Fahrersitz, ABS, Zentralburg, Scheinwerferwaschanlage, Nebel und Erhitzen der Vordersitze. Eine Version mit einem 1,4-Liter-Motor von 100 PS kostet ab 18.169 US-Dollar. Bei dem Test gab es ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor mit 115 PS und Automatikgetriebe (Preis von 20.879 USD).