Test Drive Renault Modus seit 2008 Minivan

Glauben Sie, das alles stürzen wird?

Große Hoffnungen, dass Renault mit diesem Auto verbindet, ist kaum wahr bestimmt. In unserem Markt sowieso.
 



Weit geöffneten Augen
Sie wurde mit einer solchen Pumpe vertreten, daß Napoleon, der nach seiner Toulon zurückgekehrt, beneiden würde. Neues Meisterwerk von den Machern des Scenic und Espas! Die sicherste in der Klasse! Die Familie von kompakten und kompakteste von alle Familie!
 

Und hier ist es vor mir, die, nach dem Französisch, ein neuer Hit des MicroTan Markts werden sollen. Sagen Sie nichts: extern Mode Schönheit. Meiner Meinung nach ist es deutlich interessanter als seine Haupt-Opel-Meriva und Peugeot-1007 Konkurrenten.
 

Insbesondere steht die Frontscheinwerfer aus, die tun haben wir es aus dem Film Star den bodenlosen Ozean der Augen erobert? Sophia Loren? Audrey Hepburn? Angelina Jolie? Vertikale und endlos, dass Kosmos, die Scheinwerfer von Renault und auf dem Foto sind beeindruckt, und im wirklichen Leben und hypnotisieren. Und der Modus ist überraschend eine proportionale Zahl unter Berücksichtigung ein ziemlich hohes 159 cm Daches. Große Augen und stark geneigte Windschutzscheibe schaffen ein sehr solides und helle Bild.
 

By the way, der Autoinnenraum für den Chefdesigner Renault Patrick Le-Kaman und seine Teams fast wichtiger als das Aussehen. Es war nicht ohne Grund, dass es in der Mitte des Stils dieses Französisch Firma war, dass ein sinnliches Design geboren wurde, von vornherein was impliziert, dass in der Kabine jeder ohne Ausnahme Detail ein kleines Meisterwerk.
 

 
Dank einer solchen luxuriösen Farman, wird der Modus für die Meile herauszufinden




Der Trick brach unbemerkt
Je höher die Erwartungen, so geschieht es mehr Enttäuschung. Natürlich ist die innere Welt des Modus nicht so schlecht, ihre Hände zu züchten, aber auf der anderen Seite ... für den Anfang, habe ich kein spezielles Design Fest finden. Salon ist nur ein Lack auf anderen Modellen Renault plus nur in der Mitte des Torpedos angeordnet ursprüngliche Element, das im Stil der 20er Jahre des letzten Jahrhunderts, dem digitalen Armaturenbrett.

Und hier sind immer noch Zeichen der strengen Einsparungen der Torpedo Kunststoff, hart, wie ein Französisch Schüssel wöchentlich Frische und eine seltsame grauschwarze Polster der Sitze, als ob im Lager der ländlichen hozmag entlehnt.

 
   
Musikmanagement Joystick Eine der komfortabelsten Salon-Chips

Manuelle Spiegeleinstellung dekoriert nicht Glamour Microvnel

Ein sehr enger Sofa-Modus ist nicht die Umwandlungsmöglichkeiten


All dies sind jedoch subjektive Schätzungen. Viel mehr enttäuscht der eigentliche Bequemlichkeit der Kabine. Was ist microven? Ein Kompliment mit einer geräumigeren und funktionellen Lounge als der von Supermini, auf deren Grundlage er gebaut ist. In dieser Hinsicht ist der Modus praktisch nicht von KLIO unterscheidet sich. Zum Besseren auf jeden Fall.
 

Nehmen wir an, der Trunk-Modus 55 Liter ist dem Clio unterlegen. Wenn das französische Supermine-Sofa für zwei erwachsene Passagiere mit einer Erhöhung von 1 m 85 cm ziemlich geeignet ist, ist Mikrovin nicht mehr mit solchen Strahlungsgruppen mehr zufrieden. Zumindest kaum in den engen Raum zwischen den Rücken des Sofas und der vorderen Rüstung kaum gedrückt.

 
   
Geheimkästen im Boden sind nicht notwendig, um Servietten und Straßenkarten dort zu verlassen.

Es ist unwahrscheinlich, dass diese Nische etwas Ernstes Erste Aidft setzen kann

Die Haupttrumpfkarte ist eine riesige Öffnung. Es gibt keine Probleme mit dem Fernsehen


Ja, und die Möglichkeiten der Transformation, die unseren Testmodus besuchte, ist keine Offenbarung. Ebenso, und falten sich das Sofa an. Kochte französische Komfort nur gegen Gebühr. Nachdem Sie sich für die teurere Version des Exprost entschieden haben, erhalten Sie eine sehr listige hintere Reihe von Triptiketten.
 

Das Haupttalent besteht darin, dass das Sofa leicht in Diptycher vom Triple dreht, wird doppelt. Praktische Sache. Genau gleich, übrigens ist unter Meriva und dem Opel, er tritt in die Grundausstattung ein. Und es ist richtig. Wie würden Sie auf die Tatsache reagieren, dass Sie neben dem Film für den Film für das Recht zusätzlich für das Recht zahlen mussten, um den Stuhl zu verwenden?
 



Big Leskach
Nun, zumindest für eine andere Tugend von Microvana, der Commander Landing und die hervorragende Sichtbarkeit von Überflüssig wird nicht nach einer hervorragenden Sichtbarkeit gefragt. Und von der Kapitänsbrücke des Modus scheint mir alles zu sein. Darüber hinaus ist das Tuch im Gegensatz zu vielen Abbohren vom Fahrersitz aus sichtbar, da es sich um ein Freude an Manövrieren handelt. Und die Hydraulikingenieure Renault, es scheint, dass ich absichtlich einen sehr einfachen Griff des Modus habe, den ich buchstäblich in einen Finger spieß. Der Durchmesser der Umkehrung beträgt weniger als 10 Meter können Sie jede Zentimeter der Straße verwenden, sah die Treibpfeife in einem dichtem Bach und sofort an Ärmel. Ja, und es ist möglich zu parken, da es auf dem Nase-Schal genannt wird.
 

Im Allgemeinen angenehm hinterließ der Eindruck einen 75-starken Motor. Sein Arbeitsvolumen ist nicht einmal 1,2 Liter, die in der Werbeamerie angegeben sind, und 1149 SMZ. Für sein Volumen ist dieses Crumble jedoch sichtbar beeindruckend. Etwas verdrehte es auf der Nizakh, und der Modus steckt älter und intelligent in den summenden Autoschwarm an einer Wide-Avenue. Und sogar mit zwei, sozusagen, voller Onkel an Bord Mikrovan, durfte ich schnell von Ampeln und Überholen schnell entkommen.
 

Ein weiteres Gespräch, das weit über die Stadt hinausgeht, ist im Modus teurer. Für 120 km / h endet die Übertaktungsdynamik und der anstrengende und nicht-raffinierte Geschwindigkeitssatz. Und je älter die Arral-Nummern des digitalen Tachometers, desto stärker ist der Wunsch, das Bein aus dem Gas zu entfernen. Laut sehr.
 

Aber das Motorrad des Motors möchte ich viel schneller vergeben als die Überraschung so überraschen! Unwichtige Glätte. Bis vor kurzem zeichnete sich die reizvolle Komfort der Suspension von allen Reno von Mala nach großartig aus. Hat der Modus beschlossen, eine Revolution zu arrangieren, die in diesem Fall nicht notwendig ist? Zumindest hinter dem Rad dieses Babys müssen Sie sich an den Nerv des Körpers gewöhnen. Das ist schade...

 
   
Einfache Landung und exzellente Überprüfung verdienen nur das Lob

Das Dashboard befindet sich in der Mitte, das Dashboard per Definition schlimmer als der traditionelle

Bunte Radwechselanweisungen helfen, Zeit in Straßenverkehrsbüros zu bestehen




Nicht über unsere Ehre
Also, wenig, von Little, am Ende meines Randevo mit diesem französischen Fashionista aus einem angenehmen Eindruck, dass sie ihr kigerentes Aussehen und einen fröhlichen Motor verließ, wenig links. Sehr spektakuläres außen und konzipiertes funktionelles Stadtauto, französischer Microen leuchtet keine besondere Bequemlichkeit. Darüber hinaus enttäuschend die Greifer des Sofas und der Steifheit der Suspension. Alle anderen Dinge sind gleich, derselbe Meriva hat ein viel geräumigeres Interieur, und Peugeot-1007 hat einzigartige Schiebetüren. Der Modus in unbestreitbaren Vorteilen ist nur eine solche eignerische Freude wie der Duft der französischen Gnade und weit verbreiteten Augen.
 

Können sie sich in diese Renault-Mode und in die Hausfrauen verlieben? Ganz. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass dies passieren wird. Sie werden den Preis ansehen! Modus mit einem 1,1-Liter-Motor in der Grundkonfiguration ohne Klimaanlage und Stromfenster im Wert von 16.699 $. Für 300 Dollar ist alles billiger als 1,6-Liter-CompactVane Chevrolet Rezzo ...

Wenn Sie sich immer noch entschieden haben, den Modus in Ihre Garage zu legen, bedeutet dies, dass es keine Nachteile nicht mangelnde Nachteile gibt. Und wenn ja, empfehlen wir dringend, 1500 US-Dollar pro Version des Express zu zahlen. Für 18.169 $ erhalten Sie nicht nur einen leistungsfähigeren Motor, sondern auch Klimaanlagen, Stromfenster sowie Hecksofa-Triptytychon. Fügen Sie übrigens die Klimaanlage an den Basis 1,1-Liter-Microvain-Preis hin, macht keinen Sinn. Erstens zieht Triptychon nicht grundsätzlich darauf an. Zweitens kostet eine solche Kombination 17.899 $.
 

Was folgt davon? Du solltest warten. Vielleicht der französische Drag & Drop-Preise. Inzwischen geht es nicht um unsere Ehre.
    
Ubavim Appetit.

Übrigens teilen sich europäische Käufer auch nicht den Antrauen des Renault-Handbuchs an den Modus. Es wird zunächst auch in sehr bescheidenen Verkäufen ausgedrückt. Nur im Jahr 2005 reduzierte die französische Firma dreimal das Freiluftvolumen seiner neuen Microvain. Wenn die Anfangszahlen 315 Tausend Autos pro Jahr waren, dann nach der letzten Änderung des Falls der Anlage in Spanisch Valladolid, nur 123 Tausend Mods. Was ist interessant, wird ein Jahr lang sein?
 
PRO

Attraktives Erscheinungsbild, ausgezeichnete Sichtbarkeit und Manövrierfähigkeit
GEGEN

Hoher Preis, Fehlern in der Montage, harten Suspension, lautem Motor, Tuchsofa, begrenzte Transformationskapazitäten des Baseline-Innenraums
 
Renault-Modus
allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte / Türen)
Hatchback (5/5)
 
Bordsteingewicht, kg
1120.
 
Länge x Breite x Höhe, mm
3792x1710x1589.
 
Basis, mm.
2482.
 
Das Volumen des Kofferraums, l
198/1283.
 
Beschleunigungszeit 0100 km / h, mit
13.5.
 
Geschwindigkeit, km / h
163.
 
Kraftstoffverbrauch, L / 100 km Autobahn / Stadt
5.1 / 7.7.
 

Motor


 
Entwurf
Inline, 4-Zylinder, 16-Ventil
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1149.
 
Macht, HP. Bei RPM
75/5500.
 
Drehmoment, kgmm bei RPM
10.7 / 4250.
 

Chassis


 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
Mechanische 5-Gang
 
Suspension:
Frühling mit Querstabilitätsstabilisatoren
 
vor
Unabhängiger Typ Mack Foodsson
 
hinter
Halbabhängig
 
Lenkung
Racktyp mit elektrischer Leistung
 
Bremsen vorne / hinten
Plattenbelüftung / Trommel
 
Reifen
165/65 R15.
 

Auto
0,20 $ / km
 
 

Michail Medvedew, Maxim Potcharov
 
 

Eine Quelle: Journal kaufen Autos [02/2006]