Testfahrt von Renault Koleos seit 2008 SUV

Sport oder Komfort? Nissan Qashqai und Renault Koleos kreuzen diesen Frage verfolgt

Es ist ärgerlich, aber es scheint, dass die Veröffentlichung von Renault Koleos besagt, dass der französische Hersteller dennoch der glorreichen Tradition beendet hat, wonach Allrad-Lastwagen und Lastwagen den Betrachter in ausschließlich deutschen Filmen amüsierten.

Basierend auf wirtschaftlichen Gründen ist die Ablehnung hervorragender Scalolas Scalolas Scenic RX4 und Kangoo 4x4 zugunsten des realen Koleos -SUV die richtige Lösung. Um die besten dynamischen Indikatoren zu erreichen, gaben die Franzosen Koleos einen besonderen Charakter: Er ist bequem, funktional und meisterhaft mit außerhalb der Straße fertig.

Die Karosserie und Ausrüstung von Renault Koleos bringen das Auto sofort zu den Leitern: Die Trumpfkarte des Salons ist die Fähigkeit zu verwandeln. Große und abgerundete Koleos, als ob sie sagen würden: Setzen Sie sich hin, es gibt genug Platz. Die Cockpits von Konkurrenten in der Geräumigkeit sind praktisch identisch, aber relativ zum Rücken der Kabine, im Gepäckraum und vor allem die Nissan -Transformationen.

Die hinteren Sitze Koleos'a können eine flache Oberfläche bilden, der Neientwinkel der Rücken ist einstellbar, zusätzlich wird die Rückseite des Beifahrersitzes gefaltet (beginnend mit der Dynamique -Konfiguration). Daher werden Liebhaber des bequemen Transports ihres Gepäcks von den Talenten des Franzosen wirklich berührt. Es ist unwahrscheinlich, dass Qashqai etwas als Reaktion auf eine solche Sorte anbietet. Es gibt einen außer: Coleos mähte die Futtermittel, die seine Geräumigkeit auf 1.380 Liter begrenzt. Infolgedessen erzielt Koleos Punkte für etwas größere Kapazität und besseres Finish.

Es scheint, dass die Zeiten des Strumpfplastiks in Renault vergangen sind. Darüber hinaus ist der Koleos -Salon sehr bequem zu verwalten: Die Rücken der Rücksitze werden mit einem Hebel im Gepäckraum eingestellt. Es ist bequem, Dinge in den Kofferraum zu laden, während die Hintertür des Autos aus zwei Teilen besteht. Natürlich möchte ich natürlich, dass das optionale Informations- und Unterhaltungssystem freundlicher und einfacher ist. Schließlich müssen Sie hier die Tasten auf der Bedienfeld des Funkempfängers und auf der mittleren Konsole drücken und verdrehen. Dennoch versucht Renault, die Kontrolle zu vereinfachen, da die Taste der Schaltfläche um die Schaltfläche verschiedener Ausbuchtungen platziert. Es dauert jedoch einige Zeit, bis Sie die für das Telefon verantwortliche Taste von den Tasten zur Änderung des Maßstabs der Karte unterscheiden können.


Komfort auf der Straße
In Bezug auf den Komfort gewann Renault Koleos erneut einen unbestreitbaren Sieg.

Ja, die Franzosen können Autos mit einem hohen Maß an Komfort herstellen. Koleos kombiniert den Wunsch, sogar die besten dynamischen Eigenschaften, die Spaordigkeit sowie den unveränderlichen Komfort für den Alltag zu haben. Bequeme Stühle, niedrige Lärm und vor allem erstaunliche Glätte des Umzugs in dieser Autosklasse verdienen ein separates Lob.

Dies bedeutet nicht, dass Qashqai in Bezug auf Komfort sehr unwissend ist, aber mit direktem Vergleich mit dem Franzosen sieht er viel weniger bequem aus. Zusätzlich zum Schießen in Stühlen müssen Sie hier sehr kleine Rücksitze gegenüberstehen.

Motor und Getriebe
Renault Koleos wurde nicht für ehrgeizige Persönlichkeiten erstellt, sondern für Kenner des Vergnügens.

Ein Zwei-Liter-Dieselmotor verteilt das 1834-Kilogramm-getestete Auto auf 173 km/h (seine eigene Massen-Renault-Koleos

Das Automatikgetriebe ist ideal für diejenigen, die einen ruhigen Fahrstil bevorzugen. Gleichzeitig müssen Sie nicht auf den Riss des Getriebes hören, es ist so einfach, das Auto in der Stadtbewegung mit häufigen Stopps zu steuern, und Sie müssen die Zahnräder nicht ständig wechseln. All dies zeigt die Vorteile von von den Vorteilen von das Maschinengewehr. Besonders wenn es um den Inselmotor mit dem Insel geht.

Und wenn die Programme genauso gut ausgewählt sind wie der Qashqai und Koleos, tritt die Verschiebung der Zahnrad perfekt auf, und selbst die automatische Maschine wirkt sich nicht auf die Geschwindigkeit von Qashqai mit ihren sportlichen Qualitäten aus. Der Fahrer muss das Gaspedal nicht fieberhaft verbrennen, damit die Getriebe des Nissan rechtzeitig auf die reduzierte Weise schaltet.

Der Renault -Prozess verläuft noch reibungsloser, was genau für den Kreuzfahrcharakter von Koleos geeignet ist. Ein anderes Auto sollte beobachtet werden, wie nach Geschwindigkeit durst: Es ist bemerkenswert, dass das kontinuierliche Fahren entlang einer Autobahn mit einer Geschwindigkeit nahe an maximalen Kräften, die Koleos nervös ist, nicht sein Element ist.

Um das Geschwindigkeitsregime bei langen Aufzügen aufrechtzuerhalten, reicht ein zweier Diesel zwei für seine natürliche Traktion nicht mehr aus. Er erhöht die Geschwindigkeit. Diejenigen, die über diese Funktion Bescheid wissen, versuchen, sich an die empfohlene Geschwindigkeit zu halten und die empfindliche Murmeln eines herrlichen Dieselmotors zu genießen. Übrigens sind die Motoren beider Autos identisch. Die Koleos'a -Einheit unterscheidet sich in einem etwas ruhigeren Charakter, und der Qashqai -Motor verhält sich spielerisch.

Es ist unwahrscheinlich, dass wir im Fall von Nissan über eine übernatürliche Dynamik auf der Autobahn sprechen können, aber es bricht aufgrund des geringeren Gewichts erheblich vor. Darüber hinaus ist Nissans Kraftstoffverbrauch ein halben Liter weniger, was ihm letztendlich den Sieg in dieser Gesamtwertung verleiht. Es gibt jedoch einen allgemeinen Nachteil beider Kandidaten - eine niedrige Anhängerlast (die Grenze für sie beträgt 1.350 Kilogramm).

Dynamik
Manchmal ist es ein Vergnügen, eine kurvenreiche Autobahn entlang zu fahren. Bei Nissan wird dies häufiger beobachtet.

Bereits beim Verlassen der Garage sieht Koleos nicht in das beste Licht aus: Qashqai ist merklich vage als Renault Koleos. Während Nissan spielerisch spielt, werden in der Koleos -Bewegung Langsamkeit, geringfügig schwankend und greifbarer Einfluss von Fettleibigkeit beobachtet. Obwohl dies im Allgemeinen zwischen uns kein Laster ist. In jedem Fall ist die von Renault ausgestrahlte Ruhe nicht weniger angenehm als die Geschicklichkeit von Qashqai. Dies sind nur zwei Seiten derselben Medaille.

Der Fall akzeptiert jedoch einen ernsthaften Umsatz, wenn es darum geht, den Sicherheitsniveau zu bewerten, beispielsweise über die unzureichende Rotation von Koleos. Diese Qualität führt dazu, dass beim Pedal des Gasgases das Futter des Autos stark zur Seite gerissen werden kann. Kritik sollte auch einem signifikanten Schaukel von Renault bei der Übergabe einer Schlange in den Kampf ausgesetzt sein, mit dem besonders vorzeitig und zu unerwartet eintritt. Separate Censure verdienen schlechte Bremsen.

Bei hoher Geschwindigkeit arbeiten sie oft fast in der gleichen Weise wie ABS. Darüber hinaus ist der Bremsabstand zu lang. Nissan verhält sich in dieser Hinsicht beispielhaft: Es hemmt hervorragend und zeigt erstaunliche Stabilität. Aber für eine Schlange ist die Lenkung von Nissan'a sehr starr, so dass sie nicht mit perfekter Genauigkeit glänzt. Renault kann nur in seiner Entschuldigung für die Lenkung mit einem kleinen Zahnradverhältnis bereitgestellt werden.

Preise
Ein kleiner, aber angenehmer Vorteil bleibt mit einem profitableren Nissan.

Trotz der spektakulären Kämpfe von Renaul Koleos am Anfang scheint der Sieg allmählich nach Nissan Qashqai zu ziehen. Am Ziellinie wird der Preis zum Preis und Qashqai ist immer noch etwas billiger als Koleos. Darüber hinaus erzielt Nissan auch Punkte für weniger Kosten sowie niedrigere Wartungs- und Wartungskosten. Schließlich war der Verbrauch von Dieselkraftstoff, der während der Tests bei den Japanern registriert wurde, ein halben Liter weniger, was seinen Sieg im Test bestätigt.

Abschluss
Infolgedessen scheiterte Renault Koleos und erhielt den zweiten Platz. Niemand wird ihn mit dem Fokus auf Komfort vorwerfen, was zusammen mit der Fähigkeit zu Transformationen und Funktionen der Vorteil des Franzosen ist. Aber er verliert diesen Ort für sich selbst und den Sieg im Test aufgrund miserabler Bremsen und seines launischen Verhaltens auf der Straße. Der flinke Nissan fesselt mit einer erfolgreichen Kombination von dynamischen Eigenschaften und dem gesamten Radlauf.

Technische Merkmale von verglichenen Autos und Testergebnissen
Renault Koleos Nissan Qashqai
Motorleistung 110 kW (150 PS) 110 kW (150 PS)
Die Art des Laufwerks ist vollständig dauerhaft voll konstant
Beschleunigung auf 100 km/h 11,2 Sekunden. 9.9 Sek.
Art der Getriebeart 6-Gang-Automatik 6-Gang-Automatik
Höchstgeschwindigkeit 173 km/h 185 km/h
Mindestpreis in Euro 31 000 29 400
 
 




 

Quelle: Autozeitung.de