Testfahrt von Renault Koleos seit 2008 SUV

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Renault Koleos

Renault Koleos unterscheidet sich nicht wesentlich von japanischen Brüdern, außer einer weichen Federung, einem riesigen Handschuhfach und einem Eimer in einer Armlehne. Die Leute denken weniger über die technischen Vorteile von Autos nach. Sie versuchen sie eher wie Kostüme: Sieht es aus oder nicht?
Als Berichte über Renault Koleos erschienen, wurde klar, dass es einen weiteren Klon der Meganx-Trailqashqai-Plattform geben würde. Die Zukunft ist vage, aber es ist möglich, dass wir den nächsten Crossover dieser Familie unter der Marke Lada sehen werden, möglicherweise mit dem gleichen 2,5 -Liter -Motor und dem gleichen Variator im Getriebe.
Transnationale Autounternehmen können uns mit Verschachtel von Puppen verschiedener Gemälde füllen. Wir werden also die Hauptfrage verstehen: Wie sieht Koleo aus? Ist das eine neue Handtasche aus einer Damengarderobe oder eine wirklich interessante Crossover? Bestimmt die Plattform sein Schicksal oder ist es viel wichtiger als das Einrichten des Chassis?

Feind des guten Designs
Sie denken richtig in Renault. X-Trail Winkel und männlich, Qashqai ist klein und in der Schlange. Zwischen ihnen befindet sich nur ein weiterer verfügbarer Crossover. Es wird keine Warteschlange für ihn geben? Und das Finish hier ist völlig anders. Die Materialien sind weich, viel besser als die der Japaner. Sie sehen sie an, fühlen sich und bemerken die Fehler in der Ergonomie des Armaturenbretts und der zentralen Konsole nicht sofort: Die Geräte werden überhaupt nicht gelesen, wobei das Lenkrad in der unteren Position eingestellt ist. Seltsamerweise war es die Renaultsnissan-Allianz, die eine großartige Erfahrung bei der Korrektur dieses Nachteils hat .

Das gleiche gilt für Klima und Radio. Niemand (außer Volvo natürlich) hat noch etwas Bequemeres für drei Lämmer entwickelt, von denen einer für die Temperatur verantwortlich ist, die andere für die Stärke des Flusses und die dritte für seine Verteilung. Wie zum Beispiel wird es von Dodge, Mitsubishi, Subaru und wieder Nissan demonstriert. Aber wie lebe dann ein Designer? Wenn er es nicht besser machen kann, erfährt er, wie er kompliziert werden kann. Der Künstler aus Renault, der nach der Werbebroschüre urteilen, wollte, dass alle Tasten der zentralen Konsole am verlängerten Arm sein. Die Idee ist schön, erst jetzt sind sie für die Augen schlecht zugänglich. Er warf sie in den Keller, über dem eine leere schwarze Frontplatte wie ein Stück Schiefer hängt.

Sie sagen, dass Sie sich an alles gewöhnt haben, aber die Frontplatte taucht mindestens drei Jahre vor den Augen des Fahrers auf, und daher ist ihre Funktionalität wichtig. Teilweise erlöst Sünden einer riesigen, unglaublichen Größe des vorderen Handschuhfachs. Ich spähte hinein und konnte die Rückwand nicht sehen, versuchte meine Hand zu bekommen und funktionierte auch nicht. Ein Tank mit einer Mündung wird dort eintreten, und es wird immer noch einen Ort für Turnschuhe geben.
Champagnereimer
Auf der Rückseite in Koleos ist überhaupt nicht schlecht. Standardkoffer in einer Klasse von 450 Litern. Die Sitze werden in einem gleichmäßigen Boden gebildet, so einfach und schnell, dass das Merkmal mit einer Handbewegung ziemlich fair ist. Es gibt Tische im Rücken der Sitze, wie in einem Flugzeug, mit Löcher für Brillen. Das zentrale Handschuhfach ist abgekühlt, und ein Eimer mit einem Stift wird in ihn eingeführt: Vielleicht für Picknicks, oder es ist vielleicht bequemer, den angesammelten Müll der Süßigkeitenverpackungen und Schecks zusammen mit Mobiltelefonen zu schütteln.

Materie: Renault Koleos

In den Rücken drücken
Wie üblich fordert der Hersteller wie immer die Natur. Und was, geometrische Kreuzungsfähigkeit für fünf. Der Eingangswinkel beträgt 27 Grad, der Winkel des Kongresses beträgt 31 Grad. Auf Kosten ihres fuhren wir herrlich in den Sand und reisten entlang der Hügel und Samt. Eine erstaunliche Sache, am nächsten Tag kehrte ich dort nach Jeep Grand Cherokee Overland zurück und ließ den vorderen Stoßfänger fast los. Wirklich, Crossover wollen SUVs erscheinen, und SUVs versuchen es mit Parquet.
Renault Koleos Electronic Inter -Measururing -Schlösser wirken nach dem Prinzip der Interpretation des Sturzes in den Rücken. Das Lenkrad und das Gas ermöglicht es Ihnen, weit weg zu fahren, aber es lohnt sich, ein wenig in die Räder zu drehen, da die Elektronik die leicht glasende Kraftstoffversorgung sofort einschränkt und sofort aufstieg. Und schalten Sie ESP aus, die Räder werden sofort. Nachdem Sie angenommen haben, können Sie keine Angst vor gemäßigten Off -Straße haben. Die Suspension ist nicht fadenscheinig, sie bricht sie nicht auf Kleinigkeiten. Der plastische Schutz des Bodens ist nur dünn.

Auf dem Asphalt ist das Auto komfortabel und ziemlich ruhig. Dies ist, was Sie sich verlassen müssen, um den Crossover ruhig und entspannt zu kontrollieren. Darüber hinaus stören riesige Körperrollen das Lenkrad. Sie haben keine Angst, das Pedal zu drücken und sich zu drehen, aber zunächst wird es beängstigend sein, und die Passagiere werden auf einer Seite fallen. Die Einstellungen des Franzosen sind deutlich weicher als die der japanischen Düsen. Das Lenkrad ist leicht, aber nicht leer. Die Bremsen sind gut eingestellt, nicht dumm und nicht scharf. Der mit dem Motor gepaarte Variator versucht auch höflich zu sein. Ich würde nicht einmal die Handhabung, Einstellungen und andere Details berühren. Für Koleos gibt es zwei Hauptbetrags, die ruhig und komfortabel sind. Das ist alles, was zählt.

JEDEM DAS SEINE
Natürlich könnten wir das Problem der Wahl zwischen den Japanern und den Franzosen aufblasen und sogar unlösliche Widersprüche erreichen. Zum Beispiel ist das interne Volumen des X-Trail größer, aber es gibt keinen Eimer zwischen den Sitzen und die hintere Reihe ist für lange Zeit angelegt. Ärger! Es wäre viel einfacher, wenn Männer X-Trail und Koleos-Damen wären. Aber leider kaufen Frauen keine schrecklichen Autos. Und es ist unwahrscheinlich, dass Männer den Unterschied zwischen den Japanern und dem Franzosen unterwegs spüren.