Testfahrt von Renault Koleos seit 2008 SUV

Alle Fotos von Renault Koleos seit 2008

Und deine und unsere?

Es scheint, dass Renaults letzter der größten Weltautohersteller auf den Zug eines Zuges namens SUV sprang, der sich bereits an alle Paare stürzt. Der lang erwartete Kol -Crossover von Koleos war jedoch bei den Autos dieser Art überhaupt nicht der letzte Wert.

Als im März Koleos in seiner Serienverlust auf dem Genfer Autosalon gezeigt wurde, beendete ich meine dann meine dann Geschichte darüber mit den Worten: Es bleibt nur auf das Aussehen dieses Autos auf den Straßen zu warten und zu überprüfen, ob alles darin schön ist Von seinen Schöpfer gemalt. Der Straßenkontroll war nicht lange in der Lage: Nachdem er den ruhigen Teppich und die konditionierte Kühlheit des Ausstellungspavillons verlassen hatte, erschien Koleos nur ein paar Monate später in voller Kampfbereitschaft, bevor die Journalisten bereits unter der sengenden Sonne, wo er zerrissen wurde in Stücke.
In Bezug auf dieses nordafrikanische Land in viel größerem Maße ist es fair: Es gibt keine Straßen, einige Gebiete. Dies ist im Bereich der alten Hauptstadt Marokkos der Stadt Fes der Fall, wo es scheint, dass alles in derselben unberührten Form wie vor 12 Jahrhunderten blieb. Aber noch besser: Er nannte sich mit einem Allradantrieb, klettern auf einen schlechten Asphalt und rechtfertigen sein universelles Schicksal!

Übrigens stelle ich sofort vor dem Hintergrund der Steppen -Freiflächen, felsigen Berghänge und anderer natürlicher Landschaften Koleos. Das Konzept des relativen Konzepts unterscheidet es also. Nun, da fast alles, was dieses Auto betrifft, mit Ausnahme seiner laufenden und betrieblichen Eigenschaften, im oben genannten Material ausreichend erzählt wurde (Motor, April 2008), werde ich mich nicht wiederholen, aber ich werde, wie sie sagen, von beginnen, aus Ein Platz zum Steinbruch.
Es entstanden jedoch sofort Probleme. Ich machte mich für kurze Zeit nicht über meine Kollegen lustig, um vom Flughafenparkplatz wegzufahren, aber immer und immer wieder gezwungen, einen festgeführten Motor wieder zu gründen, als wären sie keine Profis, sondern zum ersten Mal hinter dem Rad der Teekannen. Als ich an der Reihe war, entsprach mir das gleiche Schicksal etwas später und mein Partner. Nur die Verwendung von Grundkenntnissen bei Fahren von Rennmaschinen, deren Motoren ständige hohe Geschwindigkeiten erfordern. Ebenso wie der 2-Liter-Dieselmotor (in Versionen von 150 und 175 PS), die mit Koleos ausgestattet sind, im Bereich von bis zu 2000 U / min, und bewegen Sie das Auto von einem Ort, ohne ein Gutes zu geben Gas und erst dann die Kupplung einschalten, extrem schwierig. Besonders in dem Hügel und das Vorhandensein eines Systems, das im Prinzip zu einem solchen Anfang dieses Problems, wie es schien, im Prinzip zu behalten hat.

Obwohl es Russland Dieselversionen von Koleos liefern soll, ist es unwahrscheinlich, dass sie gefragt sind. Die Hauptnachfrage wird natürlich für Autos mit einem Benzinmotor haben. Bisher wird nur einer mit einem Volumen von 2,5 Litern und einer Kapazität von 170 PS vorgeschlagen, wie das All -Wheel -Antriebssystem vom Nissan Alliance -Partner ausgeliehen. Dieser Motor ist auch ohne besonderes Licht im Charakter, aber am Boden immer noch viel fähiger und verleiht dem Crossover im mittleren und oberen Bereich ihrer Arbeit mehr Lebendigkeit. Gleichzeitig ärgern sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren das Geräusch nicht. Unterwegs lohnt es sich sofort, dass die Renault Crossover -Passagiere gleichermaßen effektiv vor aerodynamischem und Reifengeräuschen geschützt sind.
Wie ähnliche Modelle anderer Marken wird Koleos sowohl in Allradantrieb als auch in den Front-Wheel-Drive-Versionen hergestellt. Ausschließlich werden ausschließlich 4 x 4 Autos nach Russland geliefert. Das intellektuelle System des All-Modus 4 x 4-I zusammen Mit der Plattform, die von der Renault Crossover vom neuen Nissan X -Trail geliefert wurde, kann er eine viel schwerwiegendere Straßenverkehrsquote pflügen als das, was die meisten direkten Konkurrenten auf den Zähnen sind. Es ist problematisch, in Marokko einen Schmutz mit seinem eher trockenen Klima zu finden, aber Sand, Beule und Steine, und die Organisatoren des Premiere -Teigs sorgten freundlicherweise dafür, dass all dies unter den Rädern der getesteten Autos reichlich vorhanden war.

Mehrere hundert Kilometer entlang staubiger unbefestigter Straßen, die abgelegene Lehmdörfer verbinden, schmale Bergserpentinen am Rande der Klippen mit alten Nomaden-Bereiteberianern auf den Hügeln und Ebenen, die Seen ausgetrocknet und geschickt den günstigsten Eindruck der Fähigkeiten der Fähigkeiten der Fähigkeiten aufgelassen haben Neue Crossover überwinden den Raum der Erde über die Erdgrenzen der Autobahn. Und obwohl es für sorgfältige Kollegen nicht möglich war, erreichte es dennoch das geschätzte Tor und legte ihn auf den Bauch. Nachdem Sie zu tiefem Sand gefahren sind, können Sie Koleos nicht als SUV bezeichnen. Gleichzeitig achtet die Weichheit seines Umzugs auch auf der ungleichmäßigen Straße.
Das Betriebsprinzip des Allradsystems ist für ein modernes Auto dieser Art traditionell: Wenn Sie anfingen, ist das Drehmoment durch eine multi -verziiebsbare E -Oomerofrication -Kopplung gleichermaßen auf alle vier Räder verteilt, dann beim Fahren im Standard Der Modus wird nur an die Vorderräder gerichtet, und wenn die Haftung durch die Straße durch Signalsensoren automatisch teilweise (bis zu 50%) an der Hinterachse umverteilt wird. Darüber hinaus hilft das Allradantriebssystem in Kombination mit dem ESP -Stabilisierungssystem dazu, die Flugbahn der Maschinenbewegung ordnungsgemäß anzupassen.

Sie können die Kupplung blockieren und 50% des Moments in die Hinterachse und gewaltsam werfen, indem Sie den entsprechenden Schalter auf der Instrumentenplatte drücken. Der gleiche Schlüssel wird verwendet, um manuell ein wirtschaftlicheres Vorderradantriebsregime zu enthalten. Nachdem wir verschiedene Modi auf den gewundenen Straßen getestet haben, die mit Kies verstreut sind, spürten wir, wie sie sagen mit Ihrer Absicht von seinem eigenen Weg. Wenn Sie in den Modus 4 x 4 wechseln und das Einschalten des Schlosses erzwingen, erhöhen Sie die Stabilität des Autos und die Wahrscheinlichkeit, es und sich selbst intakt zu halten. Eine bedingungslose Hilfe beim Fahren durch das gekreuzte Gelände (wenn im Fall einer Dieselversion eine gemeinsame Sprache mit der Kraft finden, das Stromeinheit von unten zu ziehen), die oben das oben genannte Anti -Cost -System, wenn sie berührt werden (auf dem Aufstieg Hill Start Assist), das an den Hängen von mehr als 10%und der Höllenabfahrkontrolle aktiviert ist. Sie aktivieren den HDC mit einem Schalter an der zentralen Konsole und bewegt sich wieder auf den Hängen mehr als 10% Koleos alleine nach unten (einschließlich umgekehrter) und halten eine Geschwindigkeit von 7 km/h bei, ohne die Bremsen zu verwenden.
Bis vor kurzem waren solche Geräte das Privileg von Premium -SUVs und sind jetzt bereits mit einem vollständig demokratischen Crossover ausgestattet. Selbst nicht die coolsten Anstiege zeigten keine weitere unangenehme Überraschung, und unabhängig von der Art des Motors: Egal wie Sie das Gaspedal auf den Boden versenken, aber es ist unmöglich, das Auto entweder im dritten oder im zweiten Gang zu zwingen. Im besten Fall kriecht er kaum, bis Sie zum ersten und im schlimmsten Motor auf alle Stände wechseln

(Glücklicherweise kommt das Anti -Coting -System sofort zur Rettung). Und wenn dies keine weitere Kinderkrankheit von Vorproduktionsproben ist, dann soll ein solcher Schutz vor dem Narren die Kopplung vor der Notüberlastung schützen und Sie daran erinnern, dass Sie immer noch nicht von einem so gut ausgestatteten Crossover erwarten sollten der gleichen Heldentaten wie aus reinrassigen SUV. Es ist jedoch auf dem Weg zu beachten, dass der Salon selbst bei der unebensten Oberflächen praktisch nicht knarrt, was auf eine hochwertige Baugruppe und eine Anpassung der Finish -Paneele und die anständige Härte des Körpers in Kombination mit dem weichen Betrieb hinweist der Suspendierung. Und dies ist ein zweifellos und das Design des Salons, obwohl es sich nicht mit einigen besonderen Köstlichkeiten auswirkt und ausreichend zurückhaltend ist, aber definitiv immer noch gelungen ist: funktional, ergonomisch, stilvoll.
Wie für den Betrieb des Getriebe . Sie sind sehr gut abgestimmt und sind perfekt mit ihrer Arbeit fertig und bremsen sowohl bei akrobatischen Skizzen über die Unpasabilität als auch mit hoher Geschwindigkeitsbewegung entlang der Autobahn. Ja, es gibt immer noch Asphaltstraßen in der Nähe von FES, obwohl die Breite der meisten von ihnen es Ihnen ermöglicht, problemlos für zwei Esel zu gehen. Übrigens sind diese vierbeinigen Fahrzeuge auf marokkanischen Straßen fast häufiger als vierräderig zu finden. Wenn jemand Ihren Durchgang blockiert oder sich vor ihm schleppt, ist hier ein Falken! Es wird mehr als angemessen sein.

Trotzdem war es möglich, ausreichend entlang des Asphalts zu reisen, manchmal auch sehr gleichmäßig, damit man die Fahrerkomponente des Renault -Crossovers beurteilen konnte. Nein, er hat in dieser Hinsicht nicht mit etwas Besonderem überrascht. Natürlich war die Erweichen der Aufhängung, um die Glätte des Durchgangs durch außerhalb der Straße zu gewährleisten, um die akute Kontrolle zu opfern, aber es blieb für ein Auto dieser Art und Zweck ziemlich ausreichend. Das Lenkrad, das während des langsamen Fahrens außerhalb der Straße leer ist (was wahr ist), wenn die Geschwindigkeit auf der Autobahn steigt, erhält ziemlich ausreichende Schwere und Transparenz. Die Dynamik ist natürlich kein Sport, aber diese Maschine ist nicht erforderlich. Im Allgemeinen liegt die Kontrollierbarkeit und Gelassenheit dieses Crossover auf dem Asphalt näher am klassischen leichten Auto.
Also, was ist im Strich? Ein Auto, das die Qualitäten eines Fließheckbacks, eines Minivans und eines SUV kombinieren soll. So gezeichnet, dass es wie ein SUV ist, aber immer noch eher wie ein erwachsenes Fließheck, da nicht nur eine Silhouette, sondern auch ein Design, das nicht aggressiv, sondern auf fröhliche Weise aufgibt, aufweist. Tatsächlich ist der X-Trail in einem leichtfertigeren französischen Paket perfekt bewiesen. Extrem reich mit Basis- und zusätzlichen Geräten ausgestattet (z. B. ein Video und mit einem Wanderzelt mit dem Körper durch die Hintertür angeschlossen).
Ein wirklich wertvolles Offroad -Potenzial, was möglicherweise unnötig sein kann. In jedem Fall in Russland, wo Autos dieser Klasse in den meisten Fällen für Show -Offs und nicht für das Fahren auf Wäschern gekauft werden. Aber auch hier ist das Erscheinungsbild des Renault -Crossover zu weich, im Allgemeinen, der Eklektizismus dieses Autos in Bezug auf Russland ist mehrdeutig. Wird Koleos in diesem Bereich des Automarktes in der Position einer Person, die versucht, sofort auf zwei Stühlen gleichzeitig zu sitzen, mit einem solch akuten Wettbewerb in diesem Sektor auf einmal zu sehen sein, aber als Ergebnis dessen, was zwischen ihnen endete? Nun, der Versuch ist keine Folter. Vielleicht war ein solches Auto immer noch nicht genug.