Testfahrt von Renault Koleos seit 2008 SUV

Alle Fotos von Renault Koleos seit 2008

Der zweite Versuch

Renault Koleos. Preis: von 870.000 Rubel. Zum Verkauf: Ab September 2008
Der Renault Koleos Crossover tritt mit Pomp in den europäischen Markt ein, von denen die ersten Tests in Nordafrika stattfanden. Es ist merkwürdig, dass vor zehn Jahren die Premiere des Allradantriebs-RX-4 in Marokko stattfand. Dieses Modell war jedoch nicht erfolgreich und verschwand schnell aus dem Produktionsprogramm. Mal sehen, wozu der neue Anwärter fähig ist
Vor uns befindet sich der Renault Koleos Crossover, der für so glamouröse Prominente wie Toyota Rav4 und Honda CR-V einen Kampf verleiht. Darüber hinaus können Sie Hyundai Santa Fe und VW Tiguan nicht ergeben. Das Erscheinen des Debütanten kann als harmonisch anerkannt werden. Koleos -Profil, hohe Freigabe und fortgeschrittene Radkästen deutlich auf Offroad -Qualitäten hin. Und das abgeschrägte Heckfenster betont die Bewegung nach vorne, sagt Patrick Le Keman, Chefdesigner Renault. Der vordere Teil erinnert sehr an Clio. Gleichzeitig gibt es in der Außenseite des Crossover keine Avant -Gärte- oder kontroverse Elemente, die in den Modellen der vorherigen Generation enthalten waren.

Im Inneren muss die gleiche Einfachheit in den Vermögenswert gebracht werden. Der spartanische Stil betont die freie Essenz der Neuheit. Die Schöpfer des Autos sind sich sicher, dass sie es geschafft haben, die besten unter den Konkurrenten der Sichtbarkeit zu erreichen: 31 vertikal und 36,3 horizontal. Die Rückseite verdient auch Lob 27.5. Dies ist keine Aufzeichnung, aber das Ergebnis ist sehr würdig. Ein weiterer Rekord ist die Höhe der Kabine, die 946 mm beträgt. Die hinteren Passagiere, die in der Praxis getestet werden, haben nicht die geringste Schwierigkeit. Es gibt viel Platz über dem Kopf und auf der Ebene der Schultern.
Wieder einmal entschied sich die Renault -Vermarkter mit Hilfe einer ungewöhnlichen Teststelle. Die Testfahrt wurde in Nordafrika oder eher in Marokko nicht weit von der Altstadt Fes entfernt. Es ist klar, dass sich diese Orte in perfekten Straßen nicht unterscheiden und es Ihnen ermöglichen, das Auto unter harten Bedingungen zu überprüfen. Wo es noch Asphalt gibt, warten die Fahrer auf lokale Striche über alte Zitate, Traktoren, Lastwagen und sogar Esel. Nun, wir werden einen Eseltest durchführen.

Es ist Zeit zu beginnen, aber ein überhitzter Salon verhindert, sich hinzusetzen und zu gehen. Wir starten ein Auto, schalten die volle zwei Zonen-Klimatisierung ein und haben separate Luftkanäle für die hinteren Passagiere. Wenn Sie das Thema Schutz vor der Hitze fortsetzen, stellen wir in den hinteren Türen das Vorhandensein von Sonnenschutzvorhängen fest.
Der Salon kann gekühlt werden. Wenn Sie durch die Stadt fahren, unterscheidet sich Koleos fast nicht von dem üblichen Mini-Wen. Wir stellen fest, dass eine gute Dynamik eines 2,5-Liter-Benzinmotors das Auto auf Hunderte von nur 9,3 s verteilt. Beachten Sie, dass zu Beginn von Koleos erhöhte Revolutionen erforderlich sind. Gleichzeitig hat der Crossover eine ziemlich strenge Kupplung. Ohne Gewohnheit stehen Sie ständig auf, aber in ein oder zwei Stunden gewöhnen Sie sich an die Funktionen dieses Modells. Was die maximale Geschwindigkeit betrifft, die während des Tests nie erreicht wurde, beträgt sie 185 km/h auf dem Reisepass. Wir werden ein Wort für ein Wort nehmen.

Besonders Aufmerksamkeit der französisch-japanisch-koreanischen Ingenieure bezahlte Geräuschisolierung. Fast vollständiges Schweigen in der Kabine wird weder bei tolerierbarem Asphalt noch bei der Straße verletzt. Dazu ist es dank der mehrschichtigen Windschutzscheibe, eines speziellen Motorsubrahmens und der Verwendung effektiver Schallschutzmaterialien auf einem Motorschild unter dem Innenboden in Radkästen zu sagen.
Bald endete der Asphalt. Wir hatten eine Reise durch niedrige, aber eher coole Berge, wo Straßen, um Wege zu rufen, um korrekter zu sein, und scharfe Steine \u200b\u200bunter den Rädern bedrohen. Dann arbeitete die Zeit mit einer Allradaufhängung, die teilweise vom Nissan X-Trail entlehnt wurde. Bei der Überwindung von Hindernissen kann sich ein unvorbereiteter Fahrer auf zahlreiche Hilfssysteme wie All Modei, Hill Start Assist und Hill Descent Control verlassen, was im Hügel hilft und untergeht. Außerdem bestätigt Offroad-Ambitionen die 206-mm-Straßenfreigabe. Die Ecken des Eingangs und des Kongresses (27 bzw. 31 Grad) sollten die Aufmerksamkeit geschenkt werden. Die Theorie wurde durch die Praxis bestätigt: Die neue Frequenzweiche tat ohne große Anstrengungen mit Afrikaner von der Straße.

Kosmopolitisch
Der erste Crossover von Renault, der Koleos genannt wurde, kann ohne Strecke Cosmopolitan genannt werden. Beurteilen Sie sich selbst, dass unter der französischen Marke ein Auto mit Teilnahme des japanischen Unternehmens Nissan entwickelt und im südkoreanischen Samsung -Werk zusammengestellt wurde. Hier ist es Globalisierung in Aktion. Die Situation wird noch mehr verwirrt, wenn die Renault -Management beschließt, ein Auto in Moskau auf einem Autoframos oder in Togliatti in Avtovaz zu produzieren. Aber bisher werden wir uns nicht auf das Produkt konzentrieren. Ingenieure aus Nissan und Renault versuchten, die Limousine, den Mini-Van und den SUV zu überqueren. Der Hybrid erwies sich als ziemlich erfolgreich. Im Gegensatz zu vielen Konkurrenten hat der neue Crossover ein brutales Erscheinungsbild, was viele ansprechen wird. Der Spartan -Salon fügt auch einen bestimmten Charme hinzu. Mit anderen Worten, die Schöpfer von Koleos gelang dem Markt etwas Ungewöhnliches und Originelles. Dieser Ansatz verdient immer Lob.
Fahren
Das Auto ist auf dem Asphalt und außerhalb der Straße gut kontrolliert und verfügt über eine gute Beschleunigungsdynamik.

Salon
Im Stil des Minimalismus geschaffen. Aber gleichzeitig Ergonomie.

Kompfort
Die Bequemlichkeit von Passagieren und Schallkomfort während der Bewegung verdient eine maximale Bewertung.

Sicherheit
9 Modelle, die von den Nissan-Renault Alliance Engineers erstellt wurden, erhielten 5 Sterne bei EuronCap-Crash-Tests. Koleos behauptet das gleiche Ergebnis.

Preis
Die einfachste Version des Ausdrucks kostet 870.000 Rubel. Das Luxe -Privileg wird eine Million ernsthaft überschreiten. Ist es billig oder teuer? Bußgeld.

Vorteile und Nachteile
+ GUT Off -Road -Qualitäten, gute Dynamik, hervorragende Klangisolierung.
- Spezifische Kupplung, die eine längere Sucht erfordert.

Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Renault Koleos
Abmessungen - 4520x1855x1695 mm
Motor - Benzin, 2488 cm3, 170 PS/min -1
Übertragung - mechanisch, 6 -Geschwindigkeit
Dynamik - max 185 km/h; 9,3 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Toyota RAV4, Honda Cr -V.
Unsere Meinung
Renault Koleos Der zweite Versuch der französischen Firma, ein Allradauto zu erstellen. Der Pionier vor zehn Jahren war der malerische RX-4, der aufgrund von geringer Nachfrage in Vergessenheit geraten war. Aber wenn die Ingenieure zum ersten Mal versuchten, die CD zu modernisieren, sprechen wir jetzt über ein neues Design. Und dieser Weg ist korrekt.

Autor: Stanislav Pavlov