Testfahrt von Renault Koleos seit 2008 SUV

Graf Koleostro

Ein Vollrad -Auto mit erhöhter Kreuzkunst für Frankreich ist Unsinn
In den letzten 100 Jahren in diesem Land ist alles so in Ordnung mit Straßen, dass es nicht nötig ist, offensichtlich komplexere Maschinen mit einer 4x4 -Radformel zu bauen. Und wenn nicht für die Mode, wären die Franzosen niemals gegangen, um SUV zu kreieren. Aber nicht umsonst sagen sie, dass die wichtigsten in der Automobilindustrie jetzt keine Ingenieure und noch mehr Designer, sondern Vermarkter sind.
Marketing diktiert. Alle anderen sind sich einig und unterscheiden sich stillschweigend von den Jobs, um über die Aufgabe nachzudenken. Aber wenn es notwendig ist, eine Produktion für ein Land zu schaffen, in dem es eine Mode für alle Radfahrzeuge gibt, aber es gibt keine wirkliche Anwendungskelle, dann ist es am besten, diejenigen anzurufen, die wirklich ein Auto für die Alliierten brauchen. Und deshalb handelte Renault sehr korrekt und hatte die Produktion in Korea auf sein (80,1%) Renault-Samsung Motors-Werk aufgenommen. Und Koreaner sind für eine solche Maschine auf dem Inlandsmarkt und noch mehr für den Export erforderlich. Schließlich positionieren Crossovers jedes Unternehmen auf ausländischen Märkten perfekt, da die Mode für sie universell ist.
Renault war nicht nur auf den koreanischen Partner beschränkt. Und sie rief die Co -Autoren von Nissan an, die seit langem eine sehr gute 4x4 -Technik machen konnten. Infolgedessen wurde die Qashqai-Plattform als Grundlage für das Design, die Übertragungsleistungen des X-Triil, das Erscheinungsbild dem Meister Le Keman anvertraut, und die Koreaner nahmen die Rekonstruktion der Anlage auf.
Das Ergebnis gemeinsamer Arbeiten heißt Renault Koleos. Nach unseren Maßstäben wird es als ein Auto mit erhöhter Quercountry -Fähigkeit eingestuft. Der Rest der Welt nennt ihn einen Crossover. Die Fahrveranstaltung des Autos fand in Marokko statt. Anscheinend empfinden die Franzosen die marokkanischen Gassen als Referenz außerhalb der Straße. Zwei Tage auf Graden zeigten ein Auto von der besten Seite. Erstens erreichte die Franzosen im traditionellen Kampf um den Charme eine erstaunliche Klangisolierung. Egal wie er den Kies auf den Boden schlug, egal wie er den Sand in den Radkästen versuchte, Koleos blieb ruhig. Die Kabine hat Komfort, Schönheit und keine Geräusche von außen. Dies ist eine sehr ernste Leistung. Zweitens hatten die Franzosen viele Sicherheitsprobleme. Nach dem Mangel an Knarren auf marokkanischen Hügeln ist die Härte des Körpers ausgezeichnet. Anscheinend ist das Auto in Euroncap vollständig für fünf Sterne bereit. Außerdem erlaubte der ESP -elektronische Kragen das Auto nie im Schleudern. Jedes Mal reduzierte jedes Mal die unzureichende Kupplung des Reifens mit dem sandigen Pfad der Eingeborenen, die innere Mind des Autos die Motorgeschwindigkeit und streckte die Motorgeschwindigkeit und streckte jedes Mal die unzureichende Kupplung der Reifen. Egal wie Sie es versuchen, Sie werden immer noch ein anständiger Fahrer bleiben. Drittens ermöglichen die internationale Triebwerke von Motoren jedem Markt in der besten Form. In Frankreich wird die Öffentlichkeit mit einem Volumen von 2,0 Litern und einer Kapazität von 150 PS auf den Renault M9R -Dieselmotor reagieren.
In Übereinstimmung mit der europäischen Mode wird es nur mit automatischem 6-Gang-Getriebe und Schaltgetriebe zusammengefasst. Die Übung zeigt, dass es im sechsten Gang keinen großen Sinn gibt, aber es erfordert Marketing. Und der koleos Benzinmotor japanische Nissan TR25 mit einem Volumen von 2,5 Litern und einer Kapazität von 170 PS. Aber der Satz von Kästchen ist bereits anders.
Die Mechanik ist auch japanisch und auch 6-Gang und anstelle der CVT-Maschine. Viertens hat das Auto eine sehr erfolgreiche Einstellung der Getriebe. Um zu zeigen, wie gekonnt die Elektronik die gehängten Räder blockieren, sodass Sie die drei oder sogar zwei Räder im Haken in der Nähe des journalistischen Camps verblieben haben, bauten die Testorganisatoren ein spezielles Hindernis in Form eines sehr gekreuzten Bereichs und bauten ein spezielles Hindernis auf Vergewaltigte sich auf jeden, um das Auto zu betrachten, das sich in Zenith lehnt, doch die Fähigkeit, auch in einem so ursprünglichen Zustand zu fahren, nicht verlor.
Fünftens hat das Auto einen perfekt hergestellten Salon. Die Qualität dieses Niveaus auf koreanischen Maschinen ist ein Durchbruch. Zusätzlich zu Schönheit, Komfort und Ergonomie auf sehr hohem Niveau, den Materialien des Finishs sind die Details akribisch angepasst und verbunden. Darüber hinaus reagierten die Franzosen selbst als die richtigen und betonten nicht einmal. Aber sie lobten das Bose -Audiosystem mit Might and Main. Und zu Recht. Es hört sich toll an. Die französische extreme Freude darüber wird nicht nur durch exzellentes Klang, sondern auch durch die Tatsache erklärt: Sie sind sehr schmeichelhaft, dass Bose endlich mit Renault zusammenarbeitet.
Von den Merkmalen des Autos sind vielleicht zwei interessant. Die erste unterschiedliche Größe des Straßenfreiens abhängig vom Motor. Mit einem Benzinmotor ist es 206 mm und mit 188 mm Diesel. Die zweite hintere Seite. Die Bedeutung einer solchen Lösung ist nicht sehr klar. Aber er bezieht sich auf ein Auto mit amerikanischen SUVs und anderen sperrigen Geräten. Es hält dieser hinteren Seite von 200 kg stand, aber es wird schwieriger, in die Tiefen des Kofferraums zu gelangen.
Eine so korrekte Marketinglösung wie Koleos wird viele potenzielle Käufer auf der ganzen Welt zwingen und insbesondere in Frankreich Renault auf neue Weise betrachten. Koleos wird mit der Preisabsicht auf unseren Markt kommen, mit einer Million Rubel zu wohnen.

Konkurrenten
Touareg Licht
Tiguan ist in letzter Zeit fast die am meisten erwartete Neuheit von VW. Das Interesse an ihr stellte sich als so groß heraus, dass die Deutschen ihre Kopie im virtuellen Raum auf den Markt gebracht hatten. Infolgedessen haben sie heute bereits etwa 100.000 Bestellungen für einen SUV. Eine solche Popularität ist jedoch nicht nur auf die traditionelle Liebe der Europäer für die oben genannte Marke zurückzuführen. Dieses Auto ist modern, hohe Tech, bequem und sicher.
Das erste -geborene
Wie Tiguan hat Ford Kuga jede Chance, einer der beliebtesten SUVs zu werden. Bis Ende des Jahres beabsichtigen russische Vertreter des Unternehmens, etwa 1000 Exemplare des Modells umzusetzen. Das Auto hat ein angenehmes Aussehen, einen anständig eingerichteten Salon und relativ gut außerhalb der Straßenqualitäten. Im Gegensatz zu derselben Tiguan-Kuga ist jedoch mit dem einzigen möglichen 2-Liter-Turbodiesel-Turbodiesel mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Zumindest für jetzt.
Neuer Forester
Die Japaner haben dieses Auto vollständig neu gemacht, aber die Hauptunterschiede zwischen dem Subaru -Forester und der überwiegenden Mehrheit seiner Konkurrenten blieben gleich: das Vorhandensein von entgegengesetzten Einheiten in der Linie entgegengesetzter Leistungseinheiten sowie eines dauerhaften Allradantriebs System. Leider wirkt sich dies nicht auf die beste Weise auf die Kosten aus. In unserem Land beginnt der Preis eines SUV mit einer Marke von 923.000 Rubel. Fast gleich wird zum Beispiel nach der Spitzenversion von Ford Kuga gefragt. Bei aller Auswahl gibt es jedoch noch ein bestimmter Mangel an Maschinen dieser Klasse, sodass der neue Forester, der auf dem Markt unbemerkt ist, nicht bestehen bleibt.
Alexander Pikulenko
Foto des Herstellers
 

Eine Quelle: Mkombila Magazine [Juli/2008]