Test Drive Renault Clio 5 Türen seit 2012 Fließheck

Power-Vorschlag

Ich bin so schön! Verführerisch, attraktiv, leidenschaftlich! Und die clevere Sache kann ich so viel tun. Und sicherlich steht für mein Geld ... versucht, sich selbst und um New Clio zu beweisen. Werden wir glauben? Immerhin ist dies nicht nur ein weiteres Modell, aber das Europäischen 2006 europäische Auto. Aber beginnen zu überprüfen.
 



Tante Muse kam ...
Prächtig? Mm ... Dies ist das schwere geschnappt Futter auf dünnen Rädern? Und vor, wahrscheinlich wegen der schweren Glasuren der Scheinwerfer und einem verhaltenen Lächeln des Lufteinlasses, schaut sie auf der Welt, als ob er versteht nicht, wie er plötzlich in der Kälte autona in Russland war. Nein, die Muse-Schirmherrschaft der Geschichte erinnerte mich an keinem Schüler-Praktikanten, auf das alle Zehntel Klässler angegeben. Vielmehr ist die jüngeren Lehrer des mittlere Alter admonstrate pedsoves bereits gefoltert.
 

Allerdings gebe ich nicht vor zu den Lavra geehrt Kunsthistoriker und nicht mit denen, die immer noch wie dieser Reno argumentieren. Auf Tom, das Thema der Diskussion des Erscheinen schließen lassen und zu mehr praktischen Fragen gehen.
 

Clio wurde aus 67 mehr merklich verbreitet, bei 210 gestreckt und genarbten 73 mm. Und jetzt auf die Dimensionen verschiebt leicht die Golf-Klasse. Die Vorteile einer solchen Transaktion sofort beurteilt. Die Türen haben sie höher und breiter als solche mit langer Lebensdauer und rehable Persönlichkeiten, wie ich es nicht leicht in der Kabine Aufenthalt. Es stimmt, auf dem Sofa, beschäftige ich immer noch die Decke Makushka. Aber das ist kein Vergleich mit der Tatsache, dass in den ehemaligen clio 186 cm meines Wachstums praktisch als Strebe zwischen dem Dach und der Rückseite des Vordersitzes serviert.
 

Nun, überzeugt. Ich ihren Schwefel Aussehen verzeihe nicht geboren schön und mit einem großen, geräumigen Innenraum geboren.
 



Dekoration der Bescheidenheit
Inzwischen aus dem Auto für $ 18.094, nämlich die Klio-EXPRESON-1.4 wurde in metallischen gezogen und mit Klimaanlage statt der Klimaanlage, erwartete ich nicht nur Platz. Ich wollte, dass die Materialien der Dekoration des cufflie, und alle Arten von elektrischen Geräten der neumodischen Art von Radio Tonbandgerät mit dem I-Under-Anschluss. Ach, Kunststoff Torpedos und Türen, grau Ruder von Heckscheiben läuten minimalismus hier richtig Bälle. Es stimmt, eine weiche Polsterung und elektrische Antriebe erhalten werden, aber nur in einem teueren Dynamik. Dies ist, was, 18000 y. e. Nicht genug für die angenehme Polsterung?
 

In der Fairness beobachte ich, dass die Frontplattenmaterialien in dem vorherigen Clio ihre Steifigkeit beibehalten, unabhängig von der Ebene der Ausrüstung. Wie viele Zahlungen müssen jedoch immer noch mit der Anpassung der Lenksäule nur im Neigungswinkel zufrieden sein.
 

Und im Allgemeinen scheint dieses kleine Renault die hypnotisiert von Ihnen zu hören: Sie müssen bescheiden, bescheidener, bescheidener, bescheidener! Auf der zentralen Konsole ist Clio nur zwei Rundkonsole und -klima, das Funkgerät und zwei Alarmtasten und das Zentralschloss. Die Leichtigkeit der Steuerung von Geräten ist außergewöhnlich, aber alle Tasten sind auf der Festigkeit des vierten Teils der Konsole, der Rest ist nur eine schwarze Leere. Und auf der Torpedo-Informationsanzeige lebt das Bild nicht stark. Und Instrumente? Es gibt keine Worte, die bemerkenswert gelesen werden, aber sie sehen nicht mehr als das billige Logan aus. Der einzige, meiner Meinung nach ein cooles Designer, der Regler der Lüftungsdeflektoren findet, die in Form von elastischen rotierenden Kugeln hergestellt wurden.
 

Alle meine Streitigkeiten sind jedoch außergewöhnlich subjektiv. Wie für die Kriterien der objektiven Ergonomie des Arbeitsplatzes gibt es beispielsweise nicht die geringsten Ansprüche. Und das Wort schlecht wird nicht über den Fahrersitz und Landung sagen. Es erfüllt und ohne das Lenkrad in der Länge einzustellen. Es ist unmöglich, den Stuhl zum Boden zu senken, wie in vielen deutschen Autos, wie in vielen deutschen Autos eine Minivanlandung auferlegt. Aber wie Sie wissen, desto mehr sitzen Sie, desto mehr sehen Sie. Und die Sichtbarkeit ist wirklich gut, die Fenster sind weit weg von der Schlupflöcher. Verglasungsfläche 2459 m2 Eine der besten Indikatoren in einer kleinen Klasse. Die vorderen Racks stören nicht, und die Seitenspiegel sind nicht mit Streichholzschachteln.

 
   
Jeder normale Funkbandrecorder verfügt über zusätzliche Steuerungsschlüssel in der Lenksäule. Wahr, es ist nicht ganz bequem, sie zu benutzen.

Die Handschuhbox ist sehr geräumig 9,4 Liter. Außer mit Kühlung

Budgetisiert im Armlehnen-Türgriff ist ziemlich bequem
 
  
Kosmetische Spiegel sind in beiden Sonnenblenden montiert

Mit den hinteren Sitzen wird ein absolut glatter Boden erhalten, aber ein separater Rücken ist verfügbar, erst mit der Konfiguration eines Express

Tasche in der Hintertür ist klein und unbequem. Einziehen Sie können nur ein kleines Notizbuch
 
  
Das notwendige Werkzeug zum Abschleppen und Ersetzen des Rades ist in einem kompakten Organisator unter dem Trunk-Teppich

Die Reserve bewegte sich unter dem Boden, was es ermöglichte, das Gepäckvolumen auf 288 Liter zu erhöhen. Aber hol es aus, da es nicht zu bequem ist




Für diejenigen, die nirgendwo eilen
Sehr, nebenbei bemerkt, wird diese Gelegenheit nutzen, um zu bewerten, was um geschieht. Da ich während der Zeit für eine Seltenheit langen Kupplungspedal loslassen und versuche, von der Bordsteinkante weg zu fahren und in den Strom wed up kam es viele Veranstaltungen. Winter hat noch keinen Herbst ändern, und doch, nicht nur diejenigen, vor denen ich wollte, aber auch eine ordentliche Anzahl von Autos nach ihnen. Der Betrieb mußte wiederholt werden, nur mit einiger Zeit in der Zeit. Was die Arbeit der Kupplung verhindert ausreichend ist nicht klar.
 

Aber alles ist mit dem Motor klar. Nach einer Diät, die von Ökologen vorgeschrieben, 100 Liter im Motor erfassen. mit. Nur bei sehr hohen Geschwindigkeiten. Wenn der Tachometer Pfeil unter 4500 Umdrehungen pro Minute beschleunigt der clio, als ob er einen kräftigen Anhänger zieht. Es ist verdammt nervös, wenn Sie benötigen, um schnell zu beschleunigen oder überholen. Der Übergang zu einer Übertragung unter, in der Regel nicht sehr helfen, es ist besser, zwei auf einmal. Zur gleichen Zeit ist es notwendig, im Auge zu behalten, um es milde auszudrücken, verlangsamen die Kupplungsreaktion und die proprietäre Unkenntnis des Renault mechanischen Kasten. Der Ausgang einer Schraube ständig den Motor. Nur so können Sie im Strom schlafen. Ja, das Benzin bei gleichzeitig stark mehr als 12 Liter pro hundert ausgegeben. Und der Motor beginnt zu heulen. Aber wenn du nicht das Brummen der Waschmaschine von ZVI im Hafen Modus anstrengen, dann nach Reno gewöhnen.

 
Nach einer halben Stunde solcher Tests, in einer Pressemitteilung über die Dynamik dieses Renault die Phrase geschrieben (nicht wenig: es erobert injectivity und hervorragende Renditen) Sie philosophisch zu erkennen beginnen. Am Ende wird jede Bewegung bereits gesprochen. Aber die Bedeutung dieser Schlussfolgerung auf die Klio Eigentümer mit dem schwächsten 75-starken Motor zu vermitteln, fürchte ich, nur die Schwester der Schwester unserer historischen Talia Muza-Schirmherrschaft der Komödie wäre in der Lage zu ändern. In Beschleunigung zu Hunderten von 1,2-Liter-Renault, auch auf dem Papier verliert seine leistungsfähigeren Brüderlichkeit 2,1 Sekunden. Ich rate, jemand zu jemandem mit einem Volumen von 1,6 l, Gewissen nicht erlaubt. $ 18.649 für eine kleine Klasse Auto dieses, sorry, was? Fast die gleiche Menge 2-Liter-Sonate!
 

In der Tat habe ich vergeblich schnell versucht. Positiv ein neues Clio-Auto für diejenigen, die nirgendwo eilen. Neben dem melancholischen Motor ist es auch das Lenkrad nicht am einfachsten. Der elektrische Verstärker arbeitet an einem nur einem, der nur ihm bekannt ist, einen Algorithmus. Ich drehe den Teig, es ist als Reaktion darauf, dass er stark widersetzt, es ist leer, dass die Räder aus trockenem Asphalt auf das Eis fallen, und dann zurück zum Asphalt. Natürlich gibt es in einer solchen Situation kein angemessenes Feedback und eine angemessene Rede, und es gibt keine Umdrehungen aktiv. Übrigens sündig mit ähnlichen Einstellungen.
 

Aber die Suspension von KLIO mit einigen Elementen, die sich vom älteren Bruder geliehen hat, mit ihren Pflichten mit der Firma Vier. Es ist äußerst komfortabel über Straßenbahnen und Kreuzungen erinnern nur an leichte Vibrationen. Rollen sind nicht verängstigt. Und nur auf einem schnellen Bogen, wenn die Beschichtung mit Querwellen, die Futterställe ausläuft. Die Torsionsrücksuspension wird in diesem Fall verlassen. Ich wiederhole, aber KLIO wurde erstellt, nicht für den Rennen auf dem Weg zur Arbeit, sondern für eine ruhige Bewegung.
 

Also, meine schöne Frau, klug und ein bescheidener, was enden wir am Ende? Sie sind draußen und innen mehr geworden. Wurde mehr lackiert? Es ist nicht dasselbe für alle. Aber dieses Clio gibt im Gegensatz zum Vorgänger kein Freude an der Fahrt. Und für all dies wird mit einem 1,2-Liter-Motor mindestens 15.749 $ gefragt? Lassen Sie mich, für das Geld, das Sie einen Lancer kaufen können, oder Fokus, der in einer höheren Klasse hervorsteht. Wie müssen Sie das Geschenk der Selbstversorgung besitzen, damit Sie ernsthaft erwarten, ein solches Auto zu verkaufen?
    
Große Sorte für großes Geld

Während Clio ausschließlich mit einem 5-türigen Körper gebracht wird. Sie können jedoch eines von drei Paketen auswählen: Folgedik, einen Ausdruck und einen Lautsprecher, von denen jeder ein Motor ist. Basic Fantic-1.2 ist bereits gut ausgestattet. Es gibt 4 Airbags, ABS mit einem Verstärker von Notbremsen, Zentralverriegelung mit Du, Klimaanlage, Audiovorbereitung, elektrischen Maschinen und Frontfenstern. Der Preis ist gültig, der Preis ist überhaupt nicht bescheiden 15.749 US-Dollar.

Expreson-1.4 teurer als 1700 $. Dies ist ein Aufpreis für einen 100-HID-Motor, ein CD-Radio, das nicht vollständig faltet, aber in den Teilen der Rücksitz, Nebelscheinwerfer.
 

Schließlich $ 18.649 die Lautsprecher-1.6 Kosten. In diesem Fall werden Sie nicht nur mit einem weichen Polster der Frontplatte erhalten, ist der Motor 110 Liter. p., aufblasbare Sicherheits Vorhänge, Klimasteuerung, vollständiger Satz von elektrischen Fensterheber mit einem gepulsten Modus des Fahrers, das Erhitzen der Vordersitze, Lichtsensoren und regt. By the way, erscheint nur in dieser Konfiguration die Möglichkeit, Auftragsfabrik Leichtmetallräder und für die $ 900-Automatikgetriebe.
 
PRO

Geräumiger Salon, gute Sicht, komfortable Federung, große Auswahl an Leistungseinheiten und kompletter Sätze
GEGEN

Hohe Preis, mittelmäßige Dynamik und Handhabung
 
Renault Clio 1.4 (1,2) * (1.6) **

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte / Türen)
Fließheck (5/5)
 
Bordsteingewicht, kg
1145 (1090) * (1150) **
 
Länge x Breite x Höhe, mm
3986x1707x1493.
 
Basis, mm.
2575.
 
Pitch, mm.
1472/1470.
 
Geschwindigkeit, km / h
183 (167) * (190) **
 
Beschleunigungszeit 0100 km / h, mit
11,3 (13,4) * (10.2) **
 
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
5,4 / 8,7 (4,9 / 7,6) * (5,4 / 8,8) **
 
Das Volumen des Kofferraums (5/2 place), l
288/1038
 
Volumen des Kraftstofftanks, l
55.
 

Motor
 
Standort
Frontkreuz
 
Entwurf
Benzin, Zeile, 4-Zylinder
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1390 (1149) * (1598) **
 
Macht, HP. Bei RPM
100/5700 (75/5500) * (110/6000) **
 
Drehmoment, kgmm bei RPM
12,9 / 4250 (10,7 / 4250) * (15,4 / 4250) **
 

Chassis
 
Antriebseinheit
auf die Vorderräder
 
Übertragung
5-Gang-MKP
 
Federung: vorne
Unabhängige Feder, wie Mac-Fer
 
hinter
abhängig, Torsions-
 
Lenkung
Racktyp mit elektrischer Leistung
 
Bremsen vorne / hinten
Scheibe belüftet / Trommel (Disk) **
 
Reifen
185/60 R15 (165/65 R15) * (185/60 R15) **
 

Auto
von 0,16 $ / km
 
 

Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov
 
 

Eine Quelle: Journal Buy Auto [21/2006]