Testlaufwerk Renault Clio 5 Türen seit 2012 Fließheck

Papa gekauft

Arme Europa! Es ist gezwungen, kleine Autos in engen Verluste zu kaufen, reduzierte Straßensteuern und Tanken von Pipetten. Hier haben wir ein anderes Geschäft. B - Klasse Microlos kaufen meist Menschen, die nicht einmal sie fahren wollen. Nun, lass uns für jung sagen. Oder für Eltern. Oder für ... Allerdings spielt es keine Rolle. Vater schlug vor - Sie können sich ablehnen. Es passiert, das Auto, das von den besten Motiven erworben wurde, verwandelt sich ohne Verbrechen in Bestrafung. Oder sind wir hinter dem Leben?
Wer begann mit dem Auto begeisterte Karriere mit Mikroller, er wird uns verstehen. Ich kann mir nicht vorstellen, wie ich zum Matiz ging? - Überrascht vom neuen Besitzer von Golf V, der die Angewohnheit der aufgeblasenen Brüste von BIB nicht beseitigt. Oh ja! Dies ist ein völlig anderes Auto! "Sie hören von einem Freund, der von zweihundert Jahren herausgekommen ist, dreihundert siebte." Jeder weiß, dass junge städtische Autos viele Vorteile haben. Aber aus irgendeinem Grund vergessen Sie sie, wenn Sie das europäische Auto des Jahres des entfernten 1967 von der Ampel von der Ampel abbrechen, noch in Tobiatti produziert.
Einsparungen, die das Universum noch erweitert. Wahrscheinlich, weil kleine Autos größer erschienen als gestern. Nachdem Sie zwei neue Artikel für einen Pair-Test erhalten haben - Fiat Grande Punto und Renault Clio III - wir gingen herum und fragten und fragten sich: Sind sie die B-Klasse angerufen? Legen Sie eine Reihe früherer Generation in die Corsa, und Sie stimmen mit uns einverstanden, dass Neuankömmlinge als Busse riesig sind.
Hier sind einige Zahlen, die dazu beitragen, wie Autos stiegen. Grande Punto gegen nur Punto. Länge - plus 165 mm, Breite - plus 17 mm, Höhe - plus 10 mm. Nicht beeindruckend? Es ist ganz natürlich, denn der frühere Punkt war auch ein Reborn in seiner Klasse. Und nun vergleichen wir Clio III mit dem Vorgänger. Wir erstellen eine Zunahme in einer Länge von 211 mm, in der Breite von 67 mm, in der Höhe von 73 mm! Eine längliche Radsockel von mehr als zehn Zentimeter ist das Geheimnis der Kapazität des französischen Autos. Und der Kofferraum in Clio III bietet nun 288 Liter (der Vorgänger, der es etwas mehr als 250 lag, und der italienische Rivale beträgt 275 Liter) oder mit den hinteren Sitzen gefaltet - 1038 (Grande Punto - 1030).
Und wo sind die Deutschen? Die Finanzkrise im Unternehmen, auch auf Italienisch, ist ein mächtiger Reiz, um alles zu überdenken, was Sie tun. Zusammen mit Kollegen aus Opel Fiat beschlossen vor einigen Jahren, ein neues Car in der Klasse B zu schaffen, das die Plattform mit der Zukunft (und nun dies) Corsa teilen wird. Das neue Produkt wurde beschlossen, Grande Punto zu nennen, was an sich symbolisch ist: Wir haben es zuvor getan, sagen sie, nur Punto, und jetzt haben sie mehr getan - der Punkt der Unterstützung. Nun, das Auto stellte sich volumetrisch aus. Jetzt ist er das Hauptgesundheit im Klassenzimmer. Aber meiner Meinung nach machte der echte Durchbruch FIAT kleine Autos im Design. Und gleichzeitig in der Ausrüstung (ich bezweifle nicht einmal, dass Spezialisten von Rüsselsheim in diesem Fiato geholfen haben).
 
Sie werden das erste Mal den Mordely Grande Punto in den Spiegeln sehen und ausrufen: wirklich Maserati? Ja Nein, oh Gott, es ist Aston Martin! Jungs, das ist Fiat. Vor dem schön auf allen Seiten, dass ich nicht glauben kann. Wenn nicht Michelangelo ihn gezeichnet hat, wer? Das winzige Schild an Bord schlägt vor: Georgetto Judjaro.
Leider ist die Schönheit die Sichtbarkeit geopfert. Aufgrund der dreieckigen Kräfte werden die vorderen Racks weit von der Motorhaube entfernt und überlappen sich die verantwortungsvollsten Sektoren, wenn Sie Kreuzungen fährt. Zurück durch den Salonspiegel sehen Sie auch nicht viel aus, wegen mächtigen hinteren Racks, die im Salon gewickelt sind.
 
Aber das Innere, Ergonomie und vor allem das Gerät erhöhen wieder die Stimmung. Das Drei-Speichen-Lenkrad verfügt über ein Sportprofil, und der Getriebehebel wird mit Haut bedeckt. Es gibt ein separates Klimatisierung und ein Anti-Rutsch-System. Audio BLAUPUNKT entwickelt einen dummen Schalldruck durch sechs Lautsprecher und reproduziert die Räder mit MP3. Es gibt völlig luxuriöse Dinge - der Regen- und Drucksensor und Reifendruck, Parksensoren und Leichtmetallräder, Kreuzfahrtsteuerung und Schaltsteuerungssteuerung in den Stadtmodus.
Japanischer Weg. Clio-Schöpfer, die die Plattform von der japanischen Mikrome für ein neues Auto aufgenommen haben (dieses Chassis wird für Renault Modus und Nissan Cube verwendet), auch mit all seinen Macht versucht. Und sie wurden belohnt - die dritte Version des Titelwagens des Jahres-2006 war in Europa beliebt.
Abmessungen - was Sie brauchen. Die Maschine entspricht vollständig der Starrow ideal in mehr als draußen. Und das Äußere ist ziemlich wirksam. Riesige Scheinwerfer werden auf der Haube getrocknet. Die Dachlinie steigt hoch, aber es sieht nicht Saraine aus, sondern dynamisch. Borf mit beeinträchtigten Frontbögen geht in einen kraftvollen, aber nicht schweren Heck. Es scheint, dass das Auto nun seine runden Gliedmaßen schieben und weinte, in der Luft fliegen, und zwingt andere, die eleganten Stoppsignale und ein ovales Hinterglas zu bewundern. Fangen Sie sich plötzlich beim Gedanken, dass der dritte Clio völlig fast ein bisschen bis zu einem urbanen Crossover ist. Straßenabstand ist beeindruckend. Hohe Vorder- und Hinterkäfer können sofort in den Profis erfasst werden. Das Gerät passiert nicht vor einer hohen Grenze. Und stellen Sie sich vor, wenn Clio auf solchen Rädern stand, wie ein langjähriger Nachbarn der Outlander? Sie hätten gezeigt, wer jetzt der King-Parkplatz auf dem Blumenbett ist! Eh, da wäre ein weiterer Allradantrieb hier, und Sie können am Winterfischen fahren ...
Träume nicht einmal. Mit dem Erhitzen passierte unser Clio etwas falsch. Überboard -1, Geschwindigkeit - 110, Herd (Sorry, Klimaanlage) zeigte +27, und von den Düsen erhitzte sich eine nackte Luft auf, die sich kurz vor dem Night Parkplatz aufgewärmte, intensiv für sieben Minuten (erhitzt) sind übrigens mit Spiegeln und Sitzen ausgestattet). Der On-Board-Computer hat auch wiederholt. Am Morgen wurde das Benzin mit einem vollen Tank überflutet, und der elektronische Kraftstoffstandsanzeige sowie der Zähler des verbleibenden Pfads, nicht einmal Lyg Pixel. Implementierte Geräte erst nach dem Mittagessen. True, das Tsiferki zufrieden: Der Computer berichtete, dass der Aufwand in der Stadt 7 Liter pro Hundert betrug.
Junge Ehre, alte Straße Straße. Beide Maschinen im Teig sind mit einem 1,4-Liter-Benzinmotor und einem fünf-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Und Clio, und das Grande Punto-Box, sagen einfach, ist nicht ideal. Der Italiener ist die Klarheit der Übertragung nicht zu hoch. Die Entscheidungen des Franzosen sind besser, aber der Kurs des Hebels ist sehr zerschlagen, und die Rückseite ist vergeblich fixiert. Ich möchte auch in den Pedalknoten klettern und dort streuen, damit die Bewegungen enger werden. Ich verstehe, dass Ingenieure bei der Entwicklung von Autos einer solchen Klasse darüber nachdenken, wie man Pedale mit Licht auch für Gottes Löwenzahn herstellt, aber Sie können sie nicht so weit wie Clio ziehen! Darüber hinaus nehmen sie für Löwenzahn in der Regel eine Maschine mit einer Maschinengewehr auf.
 
Die dynamische Qualität der Autos ist wunderschön - wahr, wenn Sie nicht übertakten, aber die Dynamik des Bremsens (jeder ist mit ABS ausgestattet und reagiert auf das Pedal sehr empfindlich). Aber wenn er von dem Ort anfängt, gehen Vaz Dutzende weiter, ohne es ihr Summen zu zeigen, selbst ihre Absichten, Sie zu überholen. Und das doppelt enttäuscht ist, gibt es keinen Respekt vor der Straße - vom Gesicht wird das Auto für ein billiges Logan genommen (um Grande Punto ist unvergleichlich treu). Daher ist es möglich, nur auf Anzeichen von Aufmerksamkeit nur durch dieselben Mikrollerzählung zu zählen. Fiat wird sich als hoch mit Geschwindigkeiten von bis zu 80 km / h herausstellen, und Clio III wird nach 80 km / h leise zurück sein. Der französische Motor ist leistungsfähiger (und wirtschaftlicher), aber es ist fröhlich nur in relativ engen Korridor-Revolutionen - von 3000 bis 4500.
 
Clio gewinnt Geräuschpegel und Grande Punto - der Aufhängungskomfort (es funktioniert montiert und elastisch). Beide Autos zeichnen sich durch unzureichende Wende aus. Jede Lenkung von der Haltestelle macht fast drei Umdrehungen, das heißt nicht unter die Definition von akuten. Renault Exemplary hält die Straight auf der Straße mit einem ungleichmäßigen Profil, aber Fiat Clearer und mehr zuverlässiger führt scharfe Manöver.
 
Also, was zu kaufen? Das junge Paar ist perfekt und der andere. Autos sind geeignet, funktional und sicher für fünf Sterne. Darüber hinaus wird alle zwei oder drei Jahre später ein Geschenk für die Hochzeits-Buds für zwei neue Autos verkauft. Wenn Sie jedoch auf einer Grußkarte auf einer Grußkarte schreiben werden: von Papa bis zu Ihrem geliebten Sohn (Töchter), dann definitiv - stilvoller und gut verpackter Grand Punto. Und wenn von einem dankbaren Sohn zu einem lieben Dad (Test), dann den Bispalical und das wirtschaftliche Clio III. Vergewissern Sie sich einfach nicht - benötigen Sie einen Generationskonflikt?
 
 
Sind diese städtischen Universalwagen schnell reiten? Ganz, aber leider werden die heißesten Modifikationen in Russland noch nicht verkauft. Grande Punto in der Sportänderung mit einem Diesel 1,9-Liter MultiJet (Motor entwickelt 130 PS. Und hat ein Drehmoment von 280 nm) in der Lage, Hunderte von 9,5 Sekunden zu beschleunigen und die Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h zu erreichen. Gleichzeitig, Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 7.8 und auf der Autobahn - 4,7 Liter pro Servicestation. Renault Clio III ist auch als Sport genannt, aber ausgestattet mit einer 2,0-Liter-Benzin-Motorkapazität von 197 PS Dementsprechend, 6,9 Sekunden und 215 km / h. Für ein solches Auto wird nicht einmal der X-Fünftel behandelt.
Auch in krapinka. Die Italiener sind geschickt mit der Einfachheit und Wirksamkeit im Inneren verbunden. Es scheint, dass es in Form eines Armaturenbretts oder in der Mittelkonsole nichts Besonderes gibt, aber es sieht aus wie ein Salon in der Konfiguration der dynamischen Optimistik - aufgrund eines breiten Farbeinsatzes, der wie Octopus das Panel auch abdeckt als Dekor in den Türen und Sitzen. Materialien sind angenehm und schauen und auf die Berührung. Anpassen von Details oben, auf die Qualität der Baugruppe, wir bleiben auch nicht ein. Das Lenkrad gleitet nicht in den Händen, und die Pedale und die Lenkradschalter finden genau dort, wo Reflexe geführt werden. Die Sitze haben eine erweiterte Auswahl der Einstellungen, aber sie unterscheiden sich nicht in einem ausgeprägten Sportprofil, keine Größen. Der Trick ist bekannt: Je kleiner die Möbel, desto höher ist der Raum. Auch der Rücksitz verursacht auch negative Emotionen. Es gibt einen Platz für Füße und für das Knie. Nun, außer dass der Dreier die Schulter an der Schulter schließen muss - Grande Punto an einer solchen Crew ist eindeutig nicht konstruiert. Ein noch origineller Salon in der Sportkonfiguration - dort und die Sitze in der Form ähneln den Rennschaufeln, und sie haben ein mutiges Finish - wie es mit großen Knöpfen war. Unter Berücksichtigung der aktiven Konfiguration für Grande Punto machte acht unterschiedliche Interieur.
Gutes Gefühl. Die Franzosen haben in Clio III nicht weniger gemütliche Atmosphäre erreicht, aber auf andere Weise. Ein riesiges Niccock-Stück Kunststoff unter der Windschutzscheibe unterscheidet sich durch geprägte Textur. Es ist angenehm in der Berührung, fast nicht im Glas reflektiert, es ist nicht sichtbarer Staub. Unter dieser Wasserlinie ist der Salon mit hellgrauen Materialien verziert, und mit den Eigenschaften von Chamäleon - in Abhängigkeit von der Beleuchtung kann die Polsterung beige und pink sein, und sogar das Blau (jetzt können Sie nicht sagen: Das Auto wurde geliefert) . Sitze sind unangenehm und noch weniger in der Größe als ein Konkurrent. In der Kabine gibt es jedoch Elemente, die ein Lächeln verursachen - zum Beispiel Kugeln, die Luftströmung von Lüftungsdeflektoren, kleine, aber bequeme Lenkschalter, eine Audiokontrolleinheit an dem Lenkrad überlappen. Praktisch tiefe Taschen in der Tür aussehen. BARDECHI NET und zusätzlich gekühlt. Kleine Gurkenadressen an glatter Kunststoff auf dem Bart (etwas langweiliges Design und es scheint nicht zu haltbar), sowie die Grills von Lautsprechern (nicht fest gepflanzt) zu verschließen. Der Hauptvorteil von Clio III wird in zwei Wörtern ausgedrückt: überall geräumig.

Text Ruslan Tarasov, Fotos Andrei Danilov

Vielen Dank, dass Sie der Organisation von Shooting Ojsc Superstal-Auto (495) 961-0195 und Renault Russia, (495) 775-4042 geholfen haben.
 
Fiat Grande Punto.
 
Benzinmotor, 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen (CUBE. Cm) 1368
Leistung (HP bei RPM) 77 bei 6000
Moment (nm bei RPM) 115 bei 3000
Vorne fahren
Getriebe 5-Gang, mechanisch
Länge / Breite / Höhe (mm) 4030/1687/1490
Bordsteingewicht (kg) 1040
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 165
Beschleunigung bis 100 km / h (c) 13.2
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 7.7 / 5.2
Preis in Moskau (pervertiertes Auto) ab 17.400 $ (18.500 $)

Renault Clio III 1.4 5D
 
Benzinmotor, 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen (CUBE cm) 1390
Leistung (HP bei RPM) 100 bei 5700
Moment (nm bei RPM) 127 bei 4250
Vorne fahren
Getriebe 5-Gang, mechanisch
Länge / Breite / Höhe (mm) 3986/1707/1493
Bordsteingewicht (kg) 1145
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 183
Beschleunigung bis 100 km / h (c) 11.3
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 8.7 / 5,4
Preis in Moskau (pervertiertes Auto) ab 17.450 $ (18.200 $)

 

Eine Quelle: "Autopilot"