Testfahrt von Renault Clio 5 Türen seit 2012 Schrägheckback

Muse der zweiten Generation

Das älteste Renault Automobile Company in Frankreich feiert dieses Jahr ein Jahrhundert. Zum Jubiläum bereitete sie ein herrliches Geschenk vor - ein neues Modell in einer kleinen Klasse - Klio II, das nicht nur zu Hause, sondern in ganz Europa vergessen wird. Die Präsentation des Autos fand gleichzeitig bei einem Autohändler in Genf und in der Frankreichabteilung des Überseens auf der Insel Guadelup statt.
 

Der neue Klio hatte lange gewartet. Letztes Jahr druckten zahlreiche Veröffentlichungen ihre Spionagebilder und Design -Skizzen. Die Leidenschaft wurde auch durch die Tatsache erhitzt, dass der frühere Clio über acht Jahre nach seiner Existenz keine Niederlagen kannte. Nachdem sie kaum erschienen war, erhielt sie den Titel des Autos 1991. Popularität stimulierte die Nachfrage: Ab dem Beginn der Veröffentlichung wurden fast 4 Millionen Autos verkauft. Clio in Europa wurde besonders geliebt, wo in den beengten Städten das kompakte Auto den Passagieren alle Annehmlichkeiten zur Verfügung stellte. Er war auch gut mit den Pflichten eines Intercity -Trägers.
 
Das neue Auto war einfach verpflichtet, besser und perfekter zu werden: Clio II kostete ein Unternehmen von 7,5 Milliarden Franken (ca. 1,2 Milliarden Dollar), von denen 4,5 Milliarden in die Herstellung der Produktion investiert werden. Design und Verfeinerung werden in 40 Monaten durchgeführt. Die Zahlen sind beeindruckend, aber es stellte sich immer noch die Frage: Vielleicht ist eine Präsentation in den Antilles ein Versuch, Journalisten vom Thema Gesprächsgegenstand abzulenken, Staub in die Augen zu legen?
 
Bekannte mit dem neuen europäischen Auto im karibischen Becken war in Französisch auf Französisch arrangiert. In der Luft, während der Airbus acht Stunden aus der alten Welt flog, wurde ich von Zweifeln gequält. Kann ein Pilot eine kleine Insel im Meer finden? Ich fand. Dann verließ er den Flughafen des Flughafens und stürzte in die stickige und feuchte Abendatmosphäre von Guadelup. Ich war nicht geschweißt - obwohl sie in Moskau mir Angst haben, dass Klimaanlagen nur auf Autos mit Motoren von 1600 cm installiert sind. Es stellte sich jedoch heraus, dass selbst das kleinste der neuen Clio - 1200 -Kube diese Geräte ausrüsten und hervorragend arbeiten. Aber das Wichtigste zuerst.
 
Die Leuchte trat plötzlich hinter dem Meer auf, da es nur in den Ländern geschieht, in denen die Natur die Bäume das ganze Jahr über grün verlässt und die Temperatur nicht unter 20 Grad Celsius sinkt. Beim Sonnenaufgang stillten Vögel, was nicht zulässt, dass das Schlafen aus dem Morgengrauen, der morgendliche Dunst verstreut war und die Insel sanftmütig seinen Rücken über den Ozean ersetzte. Drei Dutzend der Maschinen sorgten für den Test vor, mysteriös, wie Guideloud selbst, und erhitzt.
Äußerlich sahen sie wie das Auftauen aus. Große Scheinwerfer, als wären weit verbreitete Erstaunen, aussahen mit neugierigen Palmen und Kaffeebäumen. Sie reflektierten den blauen Himmel, die funkelnde Sonne. Die Kinder freuten sich: Sie hatten glücklicher als die Schwestern, die auf dem Laufsteg des Palastes von Ausstellungen in der fernen Schweiz aufgeblasen wurden.
 
Jedes Renault -Modell hat etwas Ungewöhnliches und Attraktives. Megan hat zum Beispiel eine Socke der Motorhaube und Nasenlöcher des Kühlergrills. In dem neuen Clio war ein solches äußeres Element meiner Meinung nach das Glas der hinteren Tür. Erstens tritt es ins Dach ein. Zweitens hat es eine doppelte Konvexe, wie die, die den unerartigen Ursprung des Konzepts von Cara lo betonte. Ich denke, dieses Detail als das gesamte Design der Automaschine des Autos wird es mit einem modernen Look um 2000 vermitteln.
 
Wie sich herausstellte, ist, wie sich herausstellte, überhaupt keine tropische Leistung, sondern der Standard für alle neuen Clio. Dank der Hellfilter schien die Natur der Insel aus dem Salon manchmal noch bezaubernder: Der Himmel war hellblau und das Meer war türkisblau. Sogar Bananen durch das Glas des Autos sah ausgereifter aus ...
 
Ich gehe um das Auto herum und tippt auf den vorderen Flügel - das Geräusch ist taub. Mit Druck biegt es leicht und nimmt dann die frühere Form an. So ist es: die vorderen Flügel von Clio II von Plastik. Die Köpfe der Scheinwerfer bestehen aus Polycarbonat und schlagen nicht zu, wenn sie mit einer Geschwindigkeit von bis zu 15 km/h kollidieren.
 
Das Auto, aus dem sie mir gaben (sechzehn Valve 110-PS-Version von RXT), eine Aluminiumhaube. Es ist fast zweimal einfacher als Stahl, und dies wird beim Öffnen von Motorräumen von zwei verschiedenen Maschinen zu spüren. Der zukünftige Eigentümer muss die Motorhaube jedoch nicht so oft erhöhen: Der Ölersatz im neuen Modell beträgt nur alle 20.000 km. Eine Abnahme der Masse der Motorhaube ist also ein Empfang im Kampf um die Erleichterung des gesamten Autos und nicht für die Erleichterung der Mechanikarbeit. Aber es ist Zeit, Clio II besser kennenzulernen, bis die Sonne gestiegen ist.
 
Der Fahrersitz hat mechanische Anpassungen hin und her, die Rücken-, die Höhe des Sitzkissens und die Lendenwirbelsäule. Alles ist sehr bequem und funktional. Ich nahm leicht die Position, die ich brauchte, mit dem Motor. Auf der Anzeigetafel in der Mitte der Frontplatte wurde die Umgebungstemperatur angezeigt: +29s. Ich schaltete das Radio mit einem Lenkradschalter ein. Radiosender in Guadeloup - eine der Abteilungen Frankreichs - in Französisch ausgestrahlt; Sie versprachen am Nachmittag plus dreißig. Angesichts der Tatsache, dass es einen Ausflug in die Berge gibt - wird Klio II einen heißen Tag fallen.
 
Das Auto setzt sich auf einem kurzen Pfad bequeme Taschen in der Tür (und hinteren Seiten - auf drei Door -Versionen). In der Tasche der Fahrertür befestigte ich eine Flasche Mineralwasser. Es ist gut, dass es eine Klimaanlage gibt, aber Sie möchten trotzdem trinken. Ich stelle auf dem Weg fest, dass wir in heißen Ländern, nördlichen Menschen, mehr Flüssigkeiten (besser als Mineralwasser) verwenden, um die Dehydration des Körpers zu verhindern. Er legte eine detaillierte Karte der Insel in den Handschuh (letzteres ertrunken einfach darin - ein nützliches Volumen von 6 Litern!) Und warf die Legende in einen leeren Beifahrersitz.
 
Wenn Sie alleine gehen, besonders auf unbekannten Straßen, kommt das Auto Ihnen viel näher. Alle Hoffnungen sind nur auf sich selbst und darauf. Ein wunderbarer Fremder verhielt sich tadellos. Trotzdem ist dies das mächtigste unter dem Clio der zweiten Generation. Der Motor wurde leicht auf 6000 U / min aufgetrieben. Das Auto dank einer erfolgreichen Federung schleicht sich auf eine gute, im Allgemeinen Guadeloup -Straßen ein.
 
Dahinter blieb der einfache Teil, der Grand Ter - die große Erde - hinter sich gelassen hat. Es ist darauf, dass der größte Teil des Zuckerrohrs angebaut wird und mehr Rum vorbereitet wird.
 
Hier ist eine schmale Landenge, die den Grand Ter mit Baster (Low Earth) verbindet-von einem anderen Teil der Insel. An diesem Ort ist die einzige moderne autoretische Pässe während der gesamten Guideloupe: Hier versuche ich, schnell zu beschleunigen. Die Geschwindigkeit übersteigt 160 km/h, Sie können mehr hinzufügen, aber ich verstehe, dass auf einer unbekannten Autobahn ohne Navigator Sie selbst unterwegs in die Legende schauen müssen und sich mit Straßenschildern abbiegen müssen.
 
Die Stärke des Motors wird in den Bergen benötigt, was entgegen dem Namen voller Bass ist: Es gibt die größte Ausverdrängter auf den Antille -Inseln des Vulkans. Die Erwartungen täuschten mich nicht. Der Motor war perfekt mit seiner Arbeit. Hervorragender Schub in einer Vielzahl von Revolutionen, die vor unnötigem Wechsel gespart werden.
 
Übrigens, im CLIO II -Motor ist alles, was Designer in der Lage sind. Um die Verluste für Reibung und Lärm des Wipps zu verringern, sind die Rollen mit Rollen ausgestattet. Jedes Einlassventil verfügt über eine einzelne Einlasspipeline. Nach den Merkmalen der Reinheit des Auspuffs wird dieser Motor, der den K4M-Index erhalten hat, mit einer Marge von Euro-2000 festgelegt, die ab Januar 2001 eingeführt wird. Französische Designer können auch stolz darauf sein, dass der Motor diese Indikatoren ohne die Verwendung von Abgasrezirkulation sowie nicht zum Nachteil von leistungsstarken und anderen Betriebsindikatoren erreicht hat.
 
Ja, es ist schön, die grünen Hügel zu besteigen, da Sie wissen, dass Sie die Natur nicht beeinträchtigen werden. Während er einen Serpentin verdrehte, lenkte er auf ein weiteres merkwürdiges Detail auf - den Oberhaupt der Vordersitze. Wenn Sie es wollen oder nicht, und beim Heben lehnt sich der Kopf zurück. Und in diesem Moment nimmt sie ein gefaltetes Kopf -UP -Buch auf, das von einem Buch gefaltet ist. Bequem, aber die Hauptsache ist zusätzliche Sicherheit beim Schlagen auf den Rücken.
 
Im Allgemeinen schenkte die Sicherheit in Klio II besondere Aufmerksamkeit. Erstens machte es das neue Design der Vorderseite der Maschine resistenter gegen Frontalstups. Es wird argumentiert, dass in Bezug auf diese Indikatoren ein kleines Aussehen der neuen Clio gegenüber Safrana nicht unterlegen ist, und dies ist ein solides Auto in der Mittelklasse. Aus lateralen Schlägen schützt die neue Franzose die Passagiere mit zusätzlichen Balken in den Türen, die mit zerkleinerten Zellen aus Lichtmetall sowie Seitenkissen ausgestattet sind. Sicherheitsgurte haben zusätzlich zu den üblichen pyrotechnischen Pretensoren Begrenzer der Anstrengung, die an den Körper der Passagiere übertragen werden.
 
Gott sei Dank musste ich keines der Geräte testen.
 
Wie Sie wissen, wurde Klio in der griechischen Mythologie eine der neun olympischen Musen genannt, die eine schwierige Aufgabe der Verherrlichung hatten. Dann gaben sie ihr eine Geschichte und begannen, mit einem Schweiß in der Hand und einem Griffle -Zauberstab in einem anderen zu porträtieren. Natürlich habe ich diese Gegenstände im neuen französischen Auto nicht gefunden. Nach dem Treffen mit Clio II. Ich kann jedoch zuversichtlich sagen, dass eine andere helle Seite in die Geschichte der französischen Automobilindustrie eingeschrieben ist.
 

Technische Merkmale des Auto Renault Clio 1.6 RXT
(In Klammern - Daten aus 1,2 RN)
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 980 (900) kg; Vollmasse - 1520 (1440) kg; Maximale Geschwindigkeit - 195 (160) km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 9,6 (15) S; Kraftstoffverbrauch in bedingten Vorstadt- und Stadtzyklen - 5,8 und 9,6 (5,2 und 7,9) l/100 km; Benzin - AI -95. Abmessungen, MM: Länge - 3773; Breite - 1639; Höhe - 1417; Basis - 2472; Die Spur vor/hinten - 1406/1385; Straßenfreiheit - 120; Rumpfvolumen - 255 l; Der Rotationsradius beträgt 5,2 Liter. Motor: Mit verteilter Injektion, vier Zylinder in der Reihenfolge, vorne quer; Arbeitsvolumen - 1598 (1149) SMZ; Der Durchmesser und den Hub des Kolbens - 79,5 x 80,5 (69,0 x 76,8) mm; Kompressionsgrad - 10 (9,6); Kraft - 79 kW/110 Liter. Mit. (43 kW/60 l. P.) bei 5750 (5250) Drehzahl; Das maximale Drehmoment beträgt 148 n.m bei 3750 U / min (93 nm bei 2500 U / min). Getriebe: Antrieb - auf den Vorderrädern; Getriebe - Fünf -Geschwindigkeitsmechanik; Nach Reihenfolge - vier Geschwindigkeiten automatisch. Suspension: vorne - unabhängig, wie McExeson, mit dreieckigen Hebeln auf dem Unterrahmen; Der Rücken ist halb abhängig in Form eines n -fälligen elastischen Strahls an Federn. Bremsen: Hydraulik mit einem Vakuumverstärker; vorne - Scheibe, hintere - Trommel; Abhängig vom Modell kann ABS Bosch 5.3 mit einem elektronischen Regler der Bremskraft der Hinterräder installiert werden. Lenkung: Rheck. Reifengröße: 185/60 R14 (165/70 R13).
 
Vladimir Solovyov.
Foto des Autors und der Firma Renault
 
   
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"