Testfahrt von Renault Clio 5 Türen seit 2012 Schrägheckback

Bodybuilder in der Vergangenheit, noch ein Bürger

Als die Renault Clio -Werbekampagne nach dem Debüt im Mai 1990 in Europa begann, drehten sie oft ein Video im Fernsehen, in dem ein mächtiger Muskular -Roboter -Transformator von Clio zu einem muskulösen Auto wurde. Die gesamte Werbekampagne sollte betonen, dass die Neuheit von Renault, obwohl sie ein kleines, aber sehr solides, starkes und Agentenauto mit einem aggressiven Erscheinungsbild.


Einige Jahre vergingen, und das Unternehmen musste dieses Bild von Clio aufgeben und die absichtliche Winkelität seines Aussehens glätten, da der Rest des Renault -Autos in einem anderen, weicheren Stil gelöst wurde. Nach dem Restyling bekamen Renault -Designer ein lächelnder kleines Auto, das sich jetzt fast nicht vom Rest der Reihe abhebt. Aber die verbesserte Arbeit von Stylisten an den vorderen Scheinwerfern, Motorhauben und Flügeln verletzte die Integrität des Aussehens eines sehr ordentlichen und schönen Autoes und verzeichnete seine Aussehen eklektische Merkmale.


Die Winkelität und die Muskeln gingen mehr Clio.


Für den Test nahmen wir Renault Clio Rl. Welche Farbe hat es, beurteilen Sie sich selbst. Nicht weil Farbblinder im Redaktionsbüro des Motors arbeiten, nur im Arsenal -Renault gibt es Farben solcher Farben und Farben, die es für sie schwierig ist, den Namen zu wählen. In jedem Fall ist es nicht nur eine schöne Farbe, es ist auch sehr für das Auto geeignet.


Trotz der etwas beeinträchtigten Integrität des Aussehens gibt es immer noch zwei Elemente, die ursprünglich im Design des Renault -Clio zugewiesen wurden. Die Gastbehälterabdeckung war eindeutig eine persönliche Aufgabe für den jungen Designer.


Er war mit Brillanz. Die Abdeckung, es ist ein Korken, ein Gastank mit einem Schloss wird an die Körperfarbe gemalt.


Seine Form ist das nächste Meisterwerk des Renault Design Studio. Schön und funktional.


Außerdem ist es original.


Nicht weniger originell ist die Form des hinteren Scheibenwischers. Es gibt keine Kleinigkeiten für Renault.


Bekannte mit dem Auto beginnt normalerweise mit den Türen: Es kam hoch, eröffnete sich, setzte sich. Es scheint, dass die Hersteller auf der ganzen Welt (unser Land nicht zählt) das Problem mit dem Eröffnungswinkel seit langem gelöst haben. Bei Renault Clio ist es einfach riesig und die hinteren Türen öffnen sich breiter als die vorderen. Wenn Sie eine Gesamtfracht auf den Rücksitz eintauchen müssen, gibt es keine Probleme damit.


Praktisch, außer mäßig harte Sitze haben eine originelle Erleichterung. Große Falten bilden die Zonen der lateralen und lumbalen Unterstützung. Obwohl das Auto klein ist, gibt es viele Orte im Inneren. Zum Beispiel bleibt 18 V20 cm von der Schulter des Fahrers bis zum Rack. Ganz zu schweigen von genügend Platz über dem Kopf eines hohen Fahrers und aller Passagiere. Ein großes Lenkrad ist bequem und angenehm in Ihren Händen. In der Mitte scheint ein Schaltsignalknopf zu sein. Auf einem französischen Auto? Kann nicht sein. In der Tat befindet es sich vom linken Lenkradhebel vom Ende und am Lenkrad nur ein dekorativer Einsatz. Das Lenkrad beträgt vier Fachspitzen, an einer beliebigen Ecke der Rotation blockiert er die Geräte nicht. Obwohl wer in einer Kurve in den Sinn kommt, um die Geräte zu betrachten? Ihre Kombination ist eine der originellsten Designideen in Renault Clio. Der Tacho -Abschluss auf 200 km/h besetzte den gesamten linken Teil des Armaturenbretts. Auf der rechten Seite beträgt der Kraftstoffniveau nahezu gleich. Darauf können Sie jeden verbrauchten Liter Benzin verfolgen. Zwei Kontrolllampen sind für alle anderen Daten verantwortlich.


Und um die Regale und Regale. Die größte Sammlung von Straßenschreibern kann am umfangreichsten auf dem Torpedo gelegt werden. Anscheinend wollten die Designer des VAZ-2108 etwas Ähnliches tun, aber das Renault Clio-Regiment stellte sich nicht nur zu funktional, sondern auch schön heraus. Das Handschuhfach ist ebenfalls groß und bequem. Unter der linken Hand hat der Fahrer ein weiteres kleines Regal. Im Jahr 1990 war sie wahrscheinlich für Trifles: Rufen Sie telefonisch an, bezahlen Sie eine bezahlte Straße. Aber seitdem wurden in Frankreich Telefone auf Magnetkarten übertragen, und der Tarif ist so geworden, dass erneut Rechnungen und Karten verwendet werden. Für sie gibt es übrigens einen Halter auf einem Anti -Loner -Visier neben einem Spiegel in einem Fall. Der gleiche Spiegel befindet sich auf dem rechten Visier. Übrigens hat Clio eine Tasche in den Haustüren.


Über dem linken Knie des Fahrers, in dem sich der Motorhaube häufig befindet, befindet sich ein Lederhebel. Das Auto ist Vergaser.


Und die Motorhaube beginnt mit einem riesigen Schlüssel, der sich unter dem Lenkrad befindet. Der Fahrer, der in einer normalen Arbeitsposition sitzt, ist nicht sichtbar.


Auf der Konsole sind drei Heizungssteuergriffe und Stunden in einer Reihe aufgereiht. Für die Tatsache, dass die Designer Renault nicht der Mode gegangen sind und den Switch verlassen haben, danke.


Unten (a la peugeot) Eine mit einer Luke für ein Radio bedeckte Nische. Das Radio in dieser Konfiguration ist nicht bereitgestellt, aber es gibt eine feste Antenne auf dem Dach. Der Boden selbst hat einen großen Aschenbecher und ein großes Zigaretten -Feuerzeug. Italien wird geschätzt.


Es gibt keine Beschwerden über Pedale und 5-Gang-Kontrollpunkte für Hebel. Die optimale Bewegung des Hebels, die umgekehrte Kurve eingeschaltet, wie viele Deutsche: Der Ring am Getriebehebel nach oben, der Hebel links. Um das fünftste Gang einzuschalten, müssen Sie sich nicht strecken und sich vom Rücken lösen. Die Pedale haben einen kurzen Schritt, und Frauen, besonders in Heeled -Schuhen, werden es mögen.


Sehr praktische Spiegelanpassung. Kugele extern werden manuell mit bequemen Hebeln eingestellt. Der Salon mit einem optimal engen Scharnier wird ein für alle Mal in die richtige Position gebracht, aber in Bezug auf die Größe der Zone ist es kritisch. Mit ihrer Hilfe können Sie nur die tatsächliche Entfernung zum Objekt dahinter bestimmen, aber Sie sollten es nicht parken, da sie in Europa lieben.


Die Oberhand in dieser Konfiguration Renault Engineers entzogen den hinteren Passagieren. Der einzige blieb der Front zur Verfügung. Aber ihre Plätze werden nicht weniger als vorne sitzen. Die Knie berühren nicht den Rücken der Sitze, deren Rückseite nicht aus hartem Kunststoff besteht, sondern aus dem weichsten Material nach außen auf diesem Kunststoff ähnlich. Der Rücksitz faltet sich.


Es gibt genug Platz im Kofferraum. Das Design der Hinterradaufhängung ist so, dass nur Radkäle im Inneren hervorgehen. Auf der linken Seite befand sich der Zylinderschlüssel, auch bekannt als der Jack des Buchse. Das Instrumentset enthält einen seltsam aussehenden Ring mit einem Haken. Es dient dazu, die Radkappe zu entfernen. Alle. Es gibt keine anderen Werkzeuge.


Das Reserverad befindet sich nicht im Kofferraum, sondern laut der französischen Brauch unter dem Boden befestigt.


Einer der führenden Unternehmen des Unternehmens erklärte einmal, dass das Renault -Konzept darin besteht, dass Autos ohne besondere Anpassung für jeden Markt geeignet sind. Aber Sie ignorieren die russischen Einzelheiten nicht. Die Maschine verfügt über einen hochkarätigen kontinentalen Kontakt von 155/80 R13 und eine sehr dicke Schicht von Anti -Korrosionsbeschichtungen. Darüber hinaus wird es nicht nur auf die Räderbögen und den Boden angewendet, die dicke Schicht wird auch im Kofferraum angelegt. Die geschweißte Naht der Türscharniere ist ebenfalls großzügig mit Mastizier bedeckt. Die Ingenieure haben die meisten Anstrengungen unternommen, um die Knoten und Baugruppen von unten zu schützen. Das gesamte Motorraum verfügt über eine Stahlpalette, Stahlschilde am Boden des Autos schützen auch das Stempel unter den Füßen des Fahrers und der Passagiere sowie die Bremsschläuche und die Kraftstoffstraße. Ein anderer SUV wird ein so umfangreiches Kit beneiden.


Die Motorhaube von Renault Clio öffnet sich vorwärts. Auf dem rechten Stoßdämpfer-Cup war die Vin-Zahl, die in der sogenannten Nadel-zu-Bedürfnis-Art und Weise ausgeschaltet wurde, einmal bei AZLK-2141. Der Sedimentraum ist interessant interessant. Eine riesige obere Motorstütze und zwei Luftfilter in den Augen. Die Ölfilter- und Zündkerzen sind ebenfalls in Sicht, hohe Spannungsdrähte werden in einen speziellen Reifen gelegt und nicht nur über den Zylinderblock geworfen, und der Filter der feinen Kraftstoffreinigung befindet sich im Sicht. Es ist interessant, nach einem Waschpanzer zu suchen ... Dies ist vielleicht das einzige Objekt unter der Motorhaube, dessen gute Gesundheit ein westeuropäischer Fahrer um einen Autodienst kümmert. Der Tank von Renault Clio wird zwar unter der Motorhaube, außerhalb des Motorraums genommen. Es ist links versteckt, unter einem dekorativen Rost in einer speziellen Nische neben dem Wischer -Elektromotor und einem Block mit schönen, mehrfach gerissenen Sicherungen. In derselben symmetrisch gelegenen Nische auf der rechten Seite lauerte ein kleiner Buchse.


Die vordere Aufhängung von Renault Clio ist unabhängig, MacPherson mit einem Stabilisator der Reptilienstabilität.


Die Hinterradaufhängung ist für kleine Renault -Maschinen herkömmlich. Es ist Torsion und die Torsionen sind im Strahl versteckt. Stoßdämpfer werden in einem großen Winkel installiert, um den Torsionen zu helfen. Es gibt keine vertrauten Federn.


Renault Clio RL verfügt über einen Motor mit einem typischen Stadtauto mit einem kleinen Volumen von 1200 cm Kubikmeter. In allen Werbespitzen wird betont, dass der Clio -Motor sehr ruhig ist. Es stimmt. Das Auto schnurrte den Starter und alles, Stille. Der Motor ist im Leerlauf nicht zu hören, er ist nicht unter Last zu hören. Erst an der Spitze beginnt er zu wählen, aber das Fahren mit der Stadt zwingt den Fahrer selten, das Auto zu behandeln, um diese missfallene Stimme zu hören.


Renault Clio beschleunigte sich schnell mit dem Fahrer und drei Passagieren. Wir freuten uns, mit einem ruhig funktionierenden Motor in ein Auto zu fahren und uns auf die Überwindung der Unregelmäßigkeiten von Asphalt zu konzentrieren. Die Suspendierung erwies sich als greifbar als die von Clio für den französischen Markt. Dank einer deutlich vergrößerten Freigabe, hohen Reifen und kleinen Überhängen waren mehrere tiefe Klio -Schlaglöcher sehr zuversichtlich. Aber immer noch hart. Obwohl selbst in einem 5-Türer-Auto vier starke Männer selten sind. Ich mochte die Bremsen sehr. Sie arbeiten deutlich. Die Lenkung in dieser Version hat keinen Verstärker, aber es gibt keine Beschwerden darüber. Die Leistung des Lenkrads ist minimal, Informationsgehalt auf der Ebene. Im Allgemeinen sind die Eindrücke davon weit vom neuen Auto entfernt. Sie denken irgendwie nicht darüber nach, was und wie man den Renault Clio macht.


Ich setzte sich einfach hin und ging. Eine Art bequemer Maschine für das Alltag in der Stadt, bereit, dem Eigentümer zu dienen.


Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ein paar Worte für diejenigen, die immer noch bezweifeln, dass ein kleines Auto das erste und nicht das zweite Drittel der Familie sein kann.


Als einer der Besuche in Paris ließen wir uns in einem kleinen Hotel nieder, das die Tür der Tür mit einem Privathaus stand. Fast jeden Morgen gingen wir zur gleichen Zeit nach draußen wie sein Meister, verneigten sich höflich und tauschten Wünsche für Guten Morgen aus. Der Eigentümer saß in einem leicht unordentlichen Renault -Clio und ließ sich im Geschäft. Wir waren im gemieteten Peugeot 405 und gingen alleine.


Am Samstag kollidierten wir wieder. Wie immer stiegen wir in unseren Peugeot, und der Nachbar, der sich einen guten Morgen wünschte, ließ seine Garage im funkelnden Jaguar XJ 12 und sagte, er würde wahrscheinlich den LA -Kanal bewundern.
 
Sergey Aslanyan, Alexander Pikulenko
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 09/96]