Test Drive Renault Avantime 2001 - 2003 Coupe

Hinter dem Glas

Dekorative Fische bewundern, achten wir selten auf das Aquarium. Aber selbst der exotischste Fisch für Glas wird die Schönheit des Aquariums namens Renault Avantime nicht überschatten
 
Die Franzosen haben dieses Auto seit einigen Jahren auf allen Automobilausstellungen als Konzeptauto gezogen. Es ist alles an seinen Geist gewöhnt, aber als der erste serielle Avantim für einen Test zu uns ging, waren wir immer noch überrascht. Ich konnte nicht glauben, dass das Konzept dem Förderer nahezu unverändert ist. Es passiert selten. Dies war insbesondere das betreffende Innenraum: Alle mutigsten und ungewöhnlichen Entscheidungen der Designer gingen in die Serie. Trotzdem ist es hier vor uns - ein Hybrid eines Coupés, einem Minivan und einem Anschaltspeicher.
Hier kommt das Barin an. Ich habe einen solchen komfortablen und gemütlichen Salon lange Zeit nicht getroffen. Die Landung in Avantime kann in einem Wort aufgerufen werden - Barskaya. Breite, mäßig weiche Stühle mit unbasischen Seitenunterstützung haben eine Vielzahl von Anpassungen. Sie sind mit dünner Haut mit hoher Qualität bedeckt - Stoff-Oberflächen für Avantime sind einfach nicht vorhanden. Die Tatsache, dass Sie sich in einem Auto befinden, ähneln nur dem Lenkrad und dem Hebel des Getriebes, und so ist es um den Fahrer nur mit leichter Haut und dunkler primitiver Kunststoff verziert.
Eigentlich bin ich ein Fan des klassischen Layouts der Kabine: an die Instrumente und andere bekannte Inneneinrichtungen waren an ihren bekannten Orten. In Avantime ist alles das Gegenteil, aber es ist nicht nervig, aber es verursacht ein angenehmes Gefühl der Verwirrung, das sich in einem Gefühl der Harmonie mit der Umgebung um dieses Aquarium entwickelt.
Eine große zentrale Anzeige mit einem digitalen Tachometer und Informationen über den Betrieb von fast allen Autosystemen ist keine Nachrichten in der Automobilindustrie. Aber vor den Augen des Fahrers in einem kleinen Höhlen-Digital-Tachometer zu platzieren, ist bereits eine Neuheit aus Renault. Wie das vollständige Abwesenheit von Tasten und Schalten der Mittelkonsole. Stattdessen gibt es eine Handschuhbox - genauer ein heftiges Durcheinander, der sich wie ein Buffetbox eröffnet. Darüber ist eine Farbanzeige des Navigationssystems, nutzlos, leider in unserem Vaterland. Wenn Sie ein Visier hochziehen, an dem das Display gestärkt wird, öffnet sich unten eine andere Handschuhbox, in der Sie, wenn Sie möchten, fast die Hälfte der Flaschenbierschublade stellen können. Übrigens gibt es in der vorliegenden Handschuhbox kein Platz - es gibt eine Navigationseinheit mit einem DVD-Laufwerk.
Am Ende der zentralen Konsole befinden sich unter einem speziellen Deckel einen CD-Wechsler und das Navigationssteuerungsfeld. Es ist nicht notwendig, es zu oft zu öffnen - die Navigation funktioniert nicht mit uns, und das Music Management wird ausschließlich von der Fernbedienung durchgeführt.
Aber was ist mit der Klimatisierung? Die Klimaanlage der Klimaanlage wurde links vom Fahrer offenbart, über den Ort, an dem viele Autos einen Salonheizungsabweiser haben.
Fischtag Avantime ist dem Aquarium sehr ähnlich: Es scheint, dass die Oberseite des Körperglass größer ist als Metall. Es verwendet das Fehlen zentraler Racks und dreieckige Einsätze vor dem Körper. Überblick - wie durch die Windschutzscheibe von Ikarus. Es gibt praktisch keine toten Zonen, und es ermöglicht es Ihnen, sich in den städtischen Straßen sehr wohl zu fühlen.
Die Situation ist etwas schlechter, wenn Sie beim Parken mit der Rückseite mit der Rückseite bewegen müssen. Dank massiver Racks erwies sich das hintere Fenster als klein, und es ist dadurch gesehen. Es ist jedoch gut hörbar - der Parksensor ist in Standardausstattung.
Die Dächer über dem Kopf existieren praktisch nicht - anstelle von zwei Luken: ein riesiges Gleiten über dem Fahrer und kleiner, stationär - über den hinteren Sitzen. Die Gleitluke kann gleichzeitig mit allen Gläsern geöffnet werden. Drücken Sie einfach eine der drei Deckenschalter. Gefühle sind ungefähr, als ob sie von Ihrem Aquarium plötzlich Wasser - um feste Luft senkte.
Genug Luft und auf dem hinteren Sofa. Wenn die Vordersitze nicht an den Anschlag zurückgezogen werden, können Sie von hinten recht bequem reisen. Sogar elektrische Fenster für die hinteren Passagiere sind vorhanden. Mit den hinteren Fenstern senkte sich übrigens die Ansicht des Autos ziemlich exotisch - es scheint, dass ein Teil des Seitenglases einfach den Diamanten ausschneidet. Einer aber - die Windows-Tasten befinden sich in einem schmalen Schlitz zwischen dem Sitzkissen und der Polsterung der Kabine.
Durch Meere, durch Wellen. Auf Avantime installierte eine der leistungsfähigsten Renault-Motoren - V-förmig sechs mit einer Kapazität von 210 PS Getriebe mechanisch, 6-Gang mit sehr kurzem Umzug. Alles wie im gegenwärtigen Coupé. Mal sehen, was dieser Hybrid unterwegs ist und wie es aussieht - auf dem Coupé oder noch auf Minivan.
Nach den dynamischen Eigenschaften von Avantimer näher an Sportwagen. Seine Beschleunigung ist leistungsstark und selbst, nur bei reduzierten Getriebe sollte der Umsatz sorgfältig gefolgt werden. Bei der ersten Sekunde werden mit aktiver Beschleunigung die Wendungen sofort ausgegraben, und die Elektronik täuscht die edlen Böen des Motors. Die Getriebe wechselt jedoch sehr deutlich - im Sinne von Sportmodellen von Mercedes.
Lenkung und Anpassung der Suspension ähneln auch Sportwagen. Die steinerne Avantime-Autobahn hält makellos, und der Anstrengung am Lenkrad steigt im Verhältnis zur Geschwindigkeit. In steilen Wendungen betritt das Auto fast keine Rolle, was für ein Auto mit solchen Dimensionen seltsam ist. Aber es ist definitiv schön.
Kurz gesagt, es ist angenehm, dieses Auto und leicht zu verwalten, aber in jedem Fass gibt es immer einen Löffel von Teer. Um die beste Übergabe sicherzustellen, ist die Avantime-Suspension hart abgestimmt. Es ist gut für eine reibungslose europäische Autobahn. Sobald sich die Räder als unebenes Calaes erweisen oder einfach die Räder auf einen kleinen Streifen von schnellem Eis fallen, beginnt das Auto zu schütteln. Dies wird von einem greifbaren Brüllen in der hinteren Aufhängungszone begleitet. Überraschenderweise verließen die französischen Modelle auf einem solchen progressiven Modell von allen Seiten die abhängige Rückfederung mit der Querlast des Panars. Infolgedessen hat sie keine Zeit, um alle entgegenkommenden Unregelmäßigkeiten zu schlucken, und der schwere Körper beginnt sich methodisch zu schwören. Dieses Verhalten ist charakteristisch für Minivans. Obwohl dagegen nach diesem Auto auf dem Dorf suchen?
 
 
Abholung aus Europa. Jetzt über das Wichtigste - wo und wie viel. Wir antworten: Bisher nur in Europa und vorzugsweise in Frankreich. Sales Avantime begann im September 2001, und im vergangenen Jahr wurden sogar ein deutsche Händler nur wenige Autos abgemeldet. In Russland, verkaufen Sie dieses Auto noch nicht.
Das ist schade. Extravagantes Erscheinungsbild, komfortable Salon- und Nichtbetriebsqualitäten werden auf jeden Fall die Aufmerksamkeit derer auf sich ziehen, die das neue Auto für die harmonische Kombination all dieser Qualitäten schätzen. Darüber hinaus scheint Avantime, dass ich das Image der Marke Renault in unserem Land drastisch verändern kann. Denn während Renault sind viele in unserem Land mit dem Budget Clio oder mit einem gesichtslosen Megan verbunden. Über Renault 19 und ich möchte mich nicht erinnern. Und Sie wissen, wie man Autos herstellt.
  
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey ilin
      
Das Auto wird dem Test einer Privatperson bereitgestellt.
Modell / Modifikation Renault Avantime V6 3.0 24V
Hersteller / Land Regie Nationale des Usines Renault / Frankreich
KAROSSERIE
Art des Coupés.
Anzahl der Türen / Orte 3/5
MOTOR
Geben Sie Benzin mit elektronischer Injektion ein
Standort vorne, quer
Arbeitsvolumen (Cube. Cm) 2946
Nummer / Zylinder-Speicherort 6 / V-FIGH
Macht, kW (HP) mit RPM. / Min. 152 (210) bei 6000
Moment (nm bei RPM. / Min.) 285 bei 3750
ÜBERTRAGUNG
Vorne fahren
Getriebe mechanisch, 6-Gang
SUSPENSION
Frontunabhängig, Frühlingstyp McPherson
Rückseite abhängig, auf Längshebel, Panar-Traktion
LENKUNG
Getriebe-Rechen-Typ mit Hydraulcitel
Mindest. Durchmesser der Umkehrung (m) 10.9
Torkemose
Front- / Heckscheibe Belüftung / Festplatte
ABS 4-Kanal mit EDB-System
Größen / Volumen / Gewicht
Länge / Breite / Höhe (mm) 4642/2084/1627
Radbasis (mm) 2084
Massenbank (kg) 1740
Reifen 235/50 R17.
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 220
Beschleunigung bis 100 km / h (sek.) 8.6
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (L / 100 km, Stadt / Autobahn) 15.9 / 8.9
Preis (ohne Zoll) $ 27.75 Tausend
 

Eine Quelle: "Autopilot"