Testfahrt Renault 19 Limousine 1992 - 1995 Fließheckback

"Renault" - Mark ... türkisch

Diejenigen, die ein heimisches Auto nicht wegen seiner Billigkeit, sondern in Überzeugung wählen, dürfen den Artikel nicht lesen: Plötzlich werden die Prinzipien erschüttern. Diejenigen, die der unruhige Geist sind (unterstützt von Einkommen), provoziert etwas weiter als einhundertse und dritter, und stellen den nächsten Varangianer von relativ günstig vor. Also, türkische Renault 19.


Wieder das Produkt der zweiten Frische aus dem dritten Land? Ja, was Sie für dieses Geld erwarten können? Die Frische appetitlich, weißt du, Bisse. Der neunzehnte ist in der Tat auch nicht einfach. Er wurde jedoch gestern geboren - er gab 1988 sein Debüt. Der Franzose wurde in Europa ziemlich erfolgreich verkauft und hat sich sogar in ein so patriotisches, in einem Auto, Deutschen, verliebt. Aber die Jahre nahmen ihre eigenen und Renault 19 zog in die Türkei, wo sie bis heute produziert wird. Der Umzug nach Asien profitierte dem Europäischen; Warum - mehr dazu etwas später.
 


WIE VIEL ES KOSTET?
Der offizielle Händler bietet eine Limousine in der Grundkonfiguration (nur Audio -Training) mit einem 1,4 -Liter -Vergaser -Motor zu einem Preis von 7500 U. an Die Lücke aus den Vaz -Autos ist jetzt großartig, und die Nexia Nexia, die in der letzten Ausgabe von ZR präsentiert wird, ist merklich billiger. Wenn Sie eine ernsthaftere Option wünschen, geben Sie eine Bestellung auf und warten Sie auf einen 1,6 -Liter -Motor, eine Klimaanlage, einen Lenkradverstärker, eine zentrale Verriegelung, Musik und einige andere Lebensfreuden im selben Körper (Schrägheck kommt nicht nach Russland). Es ist zwar schwerwiegender - etwa 10.000 US -Dollar.
 
Nach dem Kauf von Renault 19 sowie anderen kostengünstigen ausländischen Autos fällt dies ziemlich schnell im Preis. Die negativen Auswirkungen auf den Sekundärpreis haben sicherlich ziemlich teure Ersatzteile.
 

Renault für die Stadt
Die Möglichkeiten eines bescheidenen Motors mit Erfahrung in einer Metropole sind ziemlich ausreichend, es sei denn, Sie stellen sich natürlich nicht über sich selbst vor. Der Motor ist nicht besonders geschnitten, zieht aber zuversichtlich aus niedrigen Revolutionen. Diejenigen, die es geschafft haben, sich an hydraulische Leistungsmöglichkeiten zu gewöhnen, scheinen beim Manövrieren schwer zu sein. Es gibt wahrscheinlich eine solche Sünde, aber das Auto gehorcht schnell und deutlich der Bewegung des Lammes; Mit dem, was als Informationsinhalt der Lenkung bezeichnet wird, ist auch alles in Ordnung, zumindest in Standardmodi.
 
Aber ... nachdem Sie sich in den Preistisch nach einigen Körperteilen oder beispielsweise für Stoßstangen gesucht haben, verlieren Sie sofort den Wunsch, die Rechte in der Stadtröhre herunterzuladen. Eine mehr oder weniger schwere Dose lässt den Besitzer leicht, wie sie sagen, ohne Hosen.
 
Aber eine harte, Eichenaufhängung und eine solide Straßenfreigabe (vom neunzehnten, nach dem Umzug in die Türkei erworbene Straße) wird nicht nur in Kleinasien, sondern auch in vielen unserer Städte nützlich sein.
 

Ren-Dialler
Auf der Renault 19 mit einem 1,4 -Liter -Motor ist ein Kämpfer nicht der stärkste. Vielleicht passt er zu den Treibern der Steppe, aber es ist besser, sechzehn Valve Vazovskaya zehn zu kaufen (und erinnern), die sich wie der Besitzer der Straße fühlen möchten. Die Fähigkeiten des Motors sind begrenzt, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten und auf einer geladenen Maschine. Er wird gehen, aber die Reserve unter dem Pedal ist minimal, Überholung sollte sorgfältig berechnet werden ... obwohl ich wiederhole, alles hängt vom Temperament des Fahrers und dem Fahrstil ab.
 
Ein weiterer Minus auf einer langen Reise ist nicht der bequemste Arbeitsplatz des Fahrers. Obwohl - was zu vergleichen ist! Die meisten inländischen Autos sind in diesem Parameter noch weiter vom Ideal entfernt.
 

Renault für eine Sommerwohnung
Eine Familienreise in Ihre Lieblingsphase oder nur für die Natur - für solche Zwecke ist der neunzehnte gut angepasst. Der Kofferraum ist ein eher geräumiger Rücksitz, geräumiger und vor allem fast quadratisch, ohne Ecken, sowohl die Familie als auch das Gepäck transportieren. Große Straßenfreigabe, starke, undurchdringliche und unerträgliche türkische Suspension (was für Renault angenehmer ist) ermöglicht das Sturz von schlechten Straßen. Ja, und die Traktionsmotor für sie, um zu helfen. Was Geschwindigkeit und Dynamik betrifft, ruhen wir uns aus und eilig in einem Feuer nicht.
 

Renault-Carrier
Wie bei jeder Passagiermaschine ist Renault zu dieser Rolle nur teilweise angepasst. Darüber hinaus gibt es in seiner Familie keinen Stationstationswagen. Unter den Vorteilen dieser Nominierung bemerken wir erneut eine starke Suspendierung. (Dienste behaupten, dass sie nicht einmal Federn und Torsionen im Lagerhaus halten, sie fragen sie selten.) Außerdem hat der Rücksitz einen Rücksitz in der grundlegenden Konfiguration.
 

Renault brach
Es hängt davon ab, wie es gebrochen ist. Das Design der Maschine ist einfach, der Zugang zu den meisten Einheiten im Motorraum ist kostenlos, es gibt keine technische Weisheit - ein erfahrener Autofahrer oder ein kompetenter, nicht einmal Unternehmen, Mechaniker wird dieses Modell beherrschen. Regular ist nicht zu teuer - natürlich aus fremden Standards. Aber die Preise für einige originelle Knoten und Details sowie für eine Dose verursachen einen dummen. Obwohl Renault ziemlich zuverlässig ist (die türkische Baugruppe ist für die Gründlichkeit bekannt), ist sie immer noch nicht vor Ausbrüchen und noch mehr Unfällen.
 

Garantie - Ein Jahr ohne Kilometerbeschränkung.
 

Übrigens über die Wunder der Technologie. Wenn wir das Niveau des Renault 19 oder derselben Nexia mit den nativen neun oder einem Dutzend vergleichen, ist es leicht zu bemerken, dass Autos in technischen Lösungen, die fast Gleichaltrige sind, nicht sehr unterschiedlich sind. In gewisser Weise wird sich herausstellen, was inländische Autos überhaupt modern sind. Es fehlt ihnen eine Qualitäten. Sie sind billiger, weil sie schlechter sind und aus Komponenten der schlimmsten Qualität.
 
Ich muss zugeben, dass die Produktionskultur in Asiaten (und nicht unter den Japanern) höher sein wird als unsere. Stellen Sie sich die Top Ten vor, die auf Usbek- oder türkischer Ebene gesammelt wurden. Wenn dies plötzlich erscheint - wird der Verkauf von Daewoo oder derselbe Renault 19 auftauchen. Nur während diese Situation aus dem Feld der Fantasie stammt.

Ein solides Auto leidet zunächst hohe Kosten. Mit einem 1,6 -Motor in guter Konfiguration wird die meisten inländischen Produkte in jeder Hinsicht einen Vorsprung ermöglichen ... mit Ausnahme des Preises. 10.000 US -Dollar sind bereits anderes Geld. Ja, und nackte Renault 19 mit einem kleinen Motor zum Preis von zwei neunzig - auch nicht billig. Preise für Ersatzteile, leider, unterstützen eher das Bild eines teuren Autoes. Und das Modell ist inzwischen nicht besonders neu und die Wunder der Technologie unter den Augäpfeln sind nicht gestopft.


Igor Solidov
Foto von Vladimir Knyazev
 
 
 

 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"