Testantrieb Porsche Panamera Diesel seit 2011 Fließheck

Shito-Bucht

Der Vorgang für die Einführung eines Ketzer-Dieselmotors unter der Haube der Passagierpfeile wurde unter dem Slogan verbracht und so dass niemand erraten würde.

Sieht aus wie nach der Schaffung des ersten in der Geschichte der Marke Cayenne Sazener und der Fünf-türigen Fünf-türigen Fünf-türigen Hatchback in Zuffenhausen entschied, dass die Grenze für den offensichtlichen Fall erschöpft war, und der Betrieb auf der Einführung eines herzlichen Dieselmotors unter der Haube von der eigentliche Pole, der unter dem Motto verbrachte, und so dass niemand erraten würde

Es scheint, dass alles in Sicht ist: Hier ist es das Typenschild Diesel an den Haustüren. Sie können jedoch die Installation des Auslöseplattens (freie Option) aufgeben, und versuchen Sie dann die Matrizenstirme an den Solarstempeln von Panamera von rechts mit Benzinmotoren! Oh ja, kleine seitliche Lufteinlässe in der vorderen Stoßstange ist nicht nachahmen, wie die Version mit atmosphärischem V6 auf leichter Kraftstoff, aber ziemlich viele Arbeiter, die dazu dienen, die Ladeluftkühler des 3,0-Liter-TDI abzukühlen. Es reicht nicht aus, den Kopf der niedrigsten Version in der Familie zu geben. Obwohl mit einer Decke von 242 km / h und Übertakten von bis zu Hunderten für Großmeister 6.8 mit Hinterradantrieb Diesel Porsh Turtle! Übrigens ist auch die Heck-Radantriebsversion von Panamera mit 300-starster Benzin V6 und MCP6 im Sprint nicht schneller, aber es ist fast eineinhalb Mal höher als die einer Dieselschwester, plus das Durchschnittsgewicht des Gewächshauss CO2-Emissionen um 37% mehr. Eigentlich ist die Version von Diesel und ist für die Landschaftsgestaltung der Panamera-Linie in Europa konzipiert. Laut Prognosen sammelt sich die staubige Option in Deutschland auf 40% des Modellverkäufs! In der Welt ist diese Zahl bescheiden als 10%. Alle, da in den USA und in China die größte für Porsche-Auslandsmärkte, Passagiermodelle mit Dieselmotoren nicht in Ehre sind (es gibt eine Ökomise für Panamera S Hybrid mit einem Benzin-elektrischen Kraftwerk). In Russland, in dem Panamera Diesel bereits im Verkauf ist, ist der Preisunterschied in +168.000 Rubel. vs Benzin Panamera V6 verlässt das Feld für die Reflexion

Wenn Sie jedoch eine Dieselversion gewählt haben, lesen Sie die Schlösser des Vortrags nicht über das Thema, um den Planeten vor einer Person zu schützen! Besser, um eine akustische Wette abzuschließen. Decken Sie einfach mit einem etwas Tachometer ab, in dem Rennstil, das in der Mitte des Armaturenbretts gebaut ist: die rote Zone von 4500 U / min. Kann das gesamte Intrigen brechen. Und so klingen heute einige geradlinige Benzinmotoren in einem ausgeprägten Dieselton als TDI Panamera. Mit einem vollständig beheizten Rush-Motor ist es absolut unmöglich, seine Solarium-Natur für seine Anhörung dank eines speziellen Schalldämpfers zu bestimmen. Vibration? Ergänzt durch Auswägen Der Zylinderblock mit einem Schwingungswinkel des Zusammenbruchs in 90 und der Multispieleinspritzung schließt dieses Thema ein einmal und für alle ein. Adaptive ACP8 ist gleichermaßen rücksichtslos an den Bers, der von einem leistungsstarken Dieselmotor mit ausgeprägten Tropfen im Schub erwartet werden könnte. Panamera Diesel beschleunigt exklusiv reibungslos und mit optionalen aktiven Stoßdämpfern kombiniert pneumatische Suspension und superbetriebene Reifen Michelin Pilot Sport auch eine weiche Lauffläche mit fast neutralem Handling, trotz der Gewichtung der Vorderseite. Und sicherlich über den falschen Motor unter der Kapuze des Executive-Pushs hat die Fahrer nicht einmal verdächtigt, dass Fahrer, die auf der Autobahn sahen, rasch in den Rückspiegel wachsen, Rolled Panamera.




 

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