Testantrieb Porsche Panamera S Hybrid seit 2011 Fließheck

Porsche Panamera s Hybrid. Er ist echt!

Porsche Panamera s Hybrid. Preis: ab 5 277 000 r. Zum Verkauf: Seit Sommer 2011

Die wirtschaftlichsten in der Geschichte des Markenwagens Porsche rühmt sich atypisch für das Unternehmen aus Zfenhausen-Werten. Und doch ist es ein echter Porsche ...

Testpilot
Mikhail Medvedew, 34 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung - 14 Jahre alt, Personal Auto - Mazda3

Wenn Sie die Bergstraße in Richtung der Stadt Oberzaltzberg entlanggehen, haben wir an der Grenze von Deutschland und Österreich seltsame Empfindungen: verlassene Straßen, unberührt von Zivilisation Alpine Landschaften, Steinhöcker, glatt, wie Glas, Asphalt, um die Wende umdrehen Das alles hypnotisiert das Bewusstsein.

Um zuzugeben, und mein Auto stellte seine Kerbe der Mystik in diese faszinierenden Verfalls ein. In der Tat, wo Sie immer noch eine riesige viertürige Sportlerin sehen, die in absoluter Stille ist und mit einem nicht arbeitenden Motor nicht geht, als ob er über den Boden startet!

Denken Sie, dass kristallein-reine, gesättigte mit Sauerstoffluftalpen zu berauschend wirkt? Nein, nein, glaub mir, mir geht es gut. Nur in Bewegung wird mein Panamera S Hybrid von einem Duett aus Benzin V6 und einem Elektromotor bereitgestellt.

Manchmal scheint es mir, dass die Vermarkter des Unternehmens von Zfolgenhausen die Grenzen der Stärke ihrer Kunden überprüfen. Tatsache ist, dass bei den meisten Porsche-Käufern nicht nur wohlhabende Menschen sind. Sie kennen die Geschichte des Unternehmens, ehren die Traditionen der Marke und betrachtet die Innovationen, die ihres Erachtens das höchste Bild der Marke rennen kann. Und es gibt viele Beispiele in der Geschichte des Unternehmens. In der Mitte der 60er Jahre waren die Besitzer des Modells 356 bis zu denjenigen, die zum neu freigelassenen 911-St., leicht herabgesetzt. In den ersten Jahren nach dem Debüt schien der zukünftige ewige Klassiker viel zu avantgarde auf dem Design. Und bereits zwanzig Jahre später verursachte das Erscheinungsbild der vorderen Modelle 928 und 924 einen Proteststurm in den Puristen, der sich über das Image des Unternehmens hemmen.

In den letzten Jahren hat zehn Porsche mit Mitleid von Andachtsfans vergessen. Zunächst das Erscheinungsbild des Cayenne Crossover, das Erscheinungsbild des Cayenne Crossover, dann das laute Debüt des viertürigen Sportlers Panamera, und jetzt sowohl die kontroversste Automarke, die aufgerufen wird, auf den erworbenen und hybriden Kraftwerken Schnitte

Diejenigen, die glauben, dass Hybriden und Porsche inkompatibel sind, sind jedoch ernsthaft falsch. Zurück 1901 erstellte der junge Ferdinand Porsche, damals der Ingenieur und der Designer der österreichischen Firma Jacob Lohner & Co, der weltweit erste Hybrid der Welt. Kein Prototyp, kein Konzept, sondern ein gültiges Auto, das jemanden erwerben könnte. In der Morgendämmerung des letzten Jahrhunderts, der in den Radnaben installierten Elektromotoren zusammen mit dem Motor, nach Porsche, sollte es das Geschwindigkeitspotential des Autos erhöhen. In der Tat installierte Ferdinand an seinem Hybrid einen Geschwindigkeitsrekord und gewann mehrere Rassen. Heute trägt Panamera S Hybrid eine völlig andere Mission: auf ein persönliches Beispiel, um zu beweisen, dass die Konzepte einer Sportlimousine und ein sparsames Auto nicht gegenseitig ausschließen. In diesem Fall ist nichts revolutionär in der Hybridpanamera nicht. Das Kraftwerk ist eine 3-Liter-Kompressor-Sechszylinder-Motorkapazität von 333 Litern. mit. Und der Elektromotor erhöht die Gesamtleistung von bis zu 380 Pferden. Strukturell ist die Maschine der sogenannte parallele Hybrid, das heißt, die Motoren können sowohl zusammen als auch separat arbeiten. Sagen wir, dass Panamera S Hybrid von Ort ausschließlich auf dem elektrischen Hemd berührt werden kann. Mit den voll aufgeladenen Batterien beträgt die Wende des elektrischen Schlags etwa 2 km. Kurz gesagt, alles ist wie alle anderen. Der einzige wirklich neugierige Punkt des Hybridkraftwerks ist das Motorabschaltsystem beim Fahren bei hohen Geschwindigkeiten. Wenn die Geschwindigkeit der Geschwindigkeit auf der Autobahn ausgeschaltet ist und das Auto beim Walzen bewegt, aber die Hilfssysteme, wie beispielsweise die Leistungsverstärker und Bremsen noch angetrieben werden. Die Bewegung des Rollens auf dem Auto per Definition der Sportmarke scheint milde, der ursprünglichen Lösung zu sein. Seit der Zeit der Fahrerschule erinnert sich jeder daran, dass sich von Rädern, ohne Schub, bis zum Verlust der Kontrolle über dem Maschine nur einen Schritt an. Mit der modernen Entwicklung der elektronischen Sicherheit ist dies jedoch nicht mehr so \u200b\u200bwichtig. Darüber hinaus wird das Übertreiben nur in der Zeile durchgeführt, und ggf. ist der Motor bei Bedarf sofort zur Arbeit. Dank des rollenden Regimes gelang es den Ingenieuren jedoch, den rustikalen Kraftstoffverbrauch des schwachen Ortes vertrauter Hybriden deutlich zu senken.

Die Wirtschaft von Panamera S Hybrid ist wirklich phänomenal. Auch wenn Sie den E-POWER-Modus ignorieren, der die Empfindlichkeit des Gaspedals verringert und somit den Einschluss der Verbrennung in den Motor zu einem späteren Zeitpunkt verriegelt und in den fröhlichen Modus mit Beschleunigung, Übertaucher, häufigen Anschlägen und Bremsen geht , dann reicht der durchschnittliche Strömung im Bereich von 10 Litern.

Darüber hinaus verwaltet sich einige Kollegen, die sich entscheiden, die Grenzwerte der Wirtschaft des Hybrids herauszufinden, auf einem 90-Kilometer-Grundstück, um die Fließrate unter 7 Liter zu ertrinken! Dafür war es jedoch notwendig, den Klimatisierung auszuschalten und in einem Flüstern zu fahren ...

Nun, das wirtschaftlichere Porsche der Welt hat diese Tatsache nicht genau bekannt. Die Frage ist, dass dieses Auto selbst nach einer deutschen Marke Elite benannt wird? Um eine sofortige Antwort zu erhalten, müssen Sie das Gaspedal dramatisch drücken. Panamera reagiert sofort auf die Reihenfolge, um zu beschleunigen, und der Elektromotor ist mit den Möglichkeiten des Benzinmotors verbunden. Das Drehmoment der beiden Einheiten wird zusammengefasst und auch bei einem bestimmten Zeitraum, aber die Maschine wird dem Alter aufmerksam. Ohne diese maximale Geschwindigkeit von 270 km / h, die der Maschine übrigens ausschließlich mit Hilfe des COF entwickelt, machen Sie Panamera S Hybrid das schnellste Hybridauto der Welt.

Gummi für wirtschaftlich.
Wenn plötzlich der Kraftstoffverbrauch des Standard-Panamera-Hybrids für Sie zu hoch erscheinen, können die wirtschaftlichen Indikatoren durch die Bestellung speziellen Michelin-Reifen verbessert werden. Die Reifenmenge 255/45 R19 in der Vorder- und 285/40 R19 hinten haben eine spezielle Zusammensetzung des Arbeitsgemisches mit niedrigem Walzwiderstand sowie einem optimierten Rahmen mit reduzierten Reibungsverlusten. Infolgedessen beträgt der Kraftstoffverbrauch 8 Liter im urbanen Zyklus und 6,1 Liter im Land. Das Ersparnis im Vergleich zu Standardreifen somit 300 Gramm. Der Gehalt an Kohlendioxid in Abgasen wird ebenfalls auf 159 g pro 1 km reduziert. Unter Berücksichtigung der wirtschaftlichen Michelin-Reifen haben jedoch ein Geschwindigkeitsindex V, was bedeutet, dass es nicht mehr empfohlen wird, 240 km / h zu beschleunigen.

Liebe nicht Liebe
Info-Grafik, die die Arbeit des Hybrids veranschaulicht, ist sehr, auch zu faszinierend. Offensichtlich

Das Kraftwerk liefert für Porsche-Autos unsichtbar. Fabelhaft

Fahren
Wenn es keine Beschwerden über eine makellose Verwaltbarkeit geben kann, zwingt die Hybriddynamik nicht das Herz, schnell zu kämpfen.
  
Salon
Überschüssige Tasten an der zentralen Konsole werden nicht zwingen, das Rating zu reduzieren. Nun, das Innere ist in jeder Hinsicht sehr beeindruckend.
  
Kompfort
Panamera S Hybrid ist für Porsche sogar zu leise.
  
Sicherheit
Oberklasse! Alles, was Sie brauchen, und sogar etwas mehr ist bereits in der Grundkonfiguration.
  
Preis
Ein bisschen teurer als das Basismodell.

Vorteile und Nachteile
+ Phänomenal für eine solche kraftvolle Kraftstoffeffizienz, luxuriöser Salon, guten Redner, hervorragender Handhabung
- höher als die Version von Panamera S, Preis

Technische Eigenschaften
Abmessungen - 4970x1931x 1418 mm
Motor - Hybrid. Kräfte. Ruhe: Benz. V6 2995 cm3 + Synchroner Elektromotor 380/5500 HP / min-1
Getriebe - Automatik, 8 st.
Dynamik - 270 km / h, 6 s bis 100 km / h
Kraftstoffverbrauch - 7.1 l / 100 km in Mix. Zyklus
Wettbewerber - BMW 750, Active Hybrid Lexus LS 600H


Unsere Meinung
Der schnellste Hybrid der Welt ist natürlich weit vom Glücksspieler der Familie Porsche entfernt. Seine Dynamik reicht jedoch aus, um die erste von der Ampel zu verlassen, und die phänomenale Wirtschaft bewundert als erstaunlicher Beweis für das menschliche Genie.





Autor: Michail Medwedew
 

Eine Quelle: Journal 5 Wheel [Juli 2011]