Porsche Boxster 981 Test Drive Seit 2012

Porsche Boxster Spyder. Heller als die Sonne

Porsche Boxster Spyder. Preis: 3 735 000 reiben. Zum Verkauf: Seit Februar 2010

Wo, wo und in Kalifornien wissen sie viel über teure Autos. Darüber hinaus wird im Gegensatz zu Russland zur höchsten Kaste an der Pazifikküste der Vereinigten Staaten nicht so sehr durch die Anzahl der Nullen im Preis wie die Freiheitsgrade bestimmt, die das Auto geben kann. Es ist nicht verwunderlich, dass die Geburt des neuen Porsche Boxster Spyder im Nachlass von Arnold Schwarzenegger mit solch einer Angst und Ungeduld erwartet wurde

Testpilot
Vladimir Makkaveev, 32 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 13 Jahre, persönliches Auto - Volvo C30

1588 verdeckte der berühmte britische Pirat Francis Drake an Bord seines Schiffes, der seiner Empörung bekannt war, Königin Elizabeth, die Augen mit seiner Handfläche und gab vor, von der Schönheit des Herrschers Englands geblendet zu werden. Seitdem ist die Tradition des Trumps fest alle Armeen und Flotten der Welt eingetreten. Heute erinnern sich nur wenige Menschen daran, dass der Beginn ihres schmeichelhaften Spottes des englischen Piratens gestellt wurde. Die jahrhundertealte Exposition des Rituals hat es vollständig von einer unangenehmen Aura gereinigt

Am Vorabend, nachdem wir die neue Porsche -Familie in der Panamera Limousine Paul California von Los Angeles bis Monterey kennengelernt hatten, haben wir nicht die Hälfte dieser Begeisterung getroffen, deren Lawine heute in allen Winden unseres Boxster Spyder Salon zusammengebrochen ist. Sogar auf dem kalifornischen Rubel des legendären 17-Meilen-Autobahns und der Küstenfelsen von Keebble Beach wurde er zu Recht als eine der schönsten Straßen Amerikas angesehen.

Zuvor, mit den dynamischen Tests von Porsche Boxster Spyder im Carmel Valley weggetragen, kamen wir an einem guten halben Tag vorbei. Die helle, kalifornische Sonne, wie ein riesiges feuriges U -Boot, hat bereits ihr Eintauchen in die Tiefen des Pazifischen Ozeans begonnen. In seinem Licht runzelte Millionen von Kristallspray der Ozean -Brandung, die auf den Felsen brachen, mit Diamantregen über der Küste. Kann dich etwas aus diesem idyllischen Bild schauen lassen?! Nur das Aussehen von Boxster Spyder! Viele haben in Kalifornien von ihm gehört, haben aber immer noch wenige gesehen. Touristen und lokale Millionäre blinzelten unter den Strahlen der leuchtenden Ertrinken im Ozean und legten seine Handflächen in die Augen, als ob sie durch die Perfektion der neuen Porsche -Verwandten geblendet worden wäre, und übertrumpfte müde unseren schneebedeckten Sportler. Es gab keine und konnte nicht in diesen begeisterten Ansichten und Sir Francis Drakes Slye sein. Diejenigen, die es wagen, näher zu kommen und die ersten Eindrücke herauszufinden. Nach drei Stunden Geschwindigkeitstests im Carmel Valley hatten wir etwas über die Art des neuen deutschen Rodster zu erzählen.

Es ist kein Geheimnis, dass die Wirksamkeit von Tests weitgehend von ihrem Verhalten abhängt. Wenn Sie zu den Monteren gehen, waren sich die meisten Mitglieder unserer bescheidenen Testgruppe sicher, dass die legendäre Rennstraße des Laguna-Seks, die nur wenige Dutzend Meilen von der Testbasis im Carmel Valley entfernt war, die Deponie sein würde. Am Ende haben ihre Kollegen aus Daimler, die ihre geflügelten Sportwagen -SLS in Karmele vertraten, als ein paar Wochen zuvor handelten. Aber Porsche erwies sich als ehrlicher und klüger als Nachbarn! Boxster Spyder ist kein Rennwagen, sondern ein Straßensportwagen. Und er war immer noch nicht auf der Rennstraße, sondern auf einer verlassenen kurvenreichen Autobahn, auf der Sie ohne Angst vor der Polizei mit einer Brise greifen können. Der 25 -Mile -Straßenring im Carmel -Tal mit seiner Insidenz und einer Vielzahl von Kurven ähnelt der nördlichen Schleife von Nürburgring. Es sei denn, der Höhepunkt in der grünen Hölle von Kalifornien beträgt ein paar hundert Meter mehr, ja, der entgegenkommende Transport ist nicht, nein, und er trifft sich am Ausgang von Blindwendungen und zwingt, im Rahmen zu bleiben. Und so schwierig!

Die Eimer von Sportsitzen sind so eng von dem Körper bedeckt, dass es so aussieht, als ob Sie nicht in einem Auto sitzen, sondern in einem perfekt angeordneten Rennspacesuit auf Rädern. Und mit jedem Kilometer vergangen, wird die Einheit mit der Maschine greifbarer. Ehrlich gesagt, diese Einheit erreichte solche Höhen noch nie in einem Sportwagen, obwohl sie zufällig anständig reiste. Der Kopf ist also nicht lange. Ehrlich gesagt gab es eine solche Sünde. Am Morgen, der noch nicht die gesamte Insidenz des Carmel -Autobahns bis zum Ende kenne Zähne von Jahrhunderten -alte Kiefern in den Zähnen. Aber das Stabilisierungssystem legte in der Zeit den Perink und nahm die Hinterachse auf. Und der seitliche Windatum in die offene Kabine eines kleinen Gleitens in der Drift des Rodster kühlte einen heißen Kopf ab. Die minimale Masse (1275 kg), reduziert um 25 mm Schwerpunkt, das perfekte Gewicht hängen und die Klemmkraft hier sind vier Hauptbestandteile des idealen Gleichgewichts und akut als Rasierer des Spyders der Kontrollierbarkeitsboxster.

Im Allgemeinen ähnelte der Prozess der Entwicklung von Boxster Spyder einer Diät eines kalifornischen Topmodells mit einer idealen Figur. Angesichts der akribischen Ernährungswissenschaftler machten deutsche Ingenieure im Allgemeinen ein bereits schlankes Stück Boxster, zusätzliche Gramm. Und sie haben ihre eigenen erreicht! Die effektivste Stuttgart -Diät spiegelte sich auf den Körper des Rodster wider, der auf einmal um 56 kg fiel. Die Ablehnung des elektrischen Antriebs des Faltdaches zugunsten einer zweikomponenten Oberseite auf einmal 21 kg; Die Abfahrt vom Standard -Klimaanlagensystem brachte weitere 13 kg, 7 kg um 10 Liter (bis zu 54 l) die Kraftstofftankkapazität und liehen schließlich aus den Modellen 911 Turbo und GT3 -Aluminiumtüren den Körper für einen anderen erleichtert 15 kg. Der Schott der inneren Organe wurde von Boxster Spyder weitere 19 kg: 12 leichte Sportsitze, 1 Türplatten mit asketischen Schleifen anstelle von Griffen, 3 Eliminierung eines Standard -Funksystems und einer Abnahme der Batteriekapazität gegeben. Die letzten 5 kg in der Darstellung von Leichträdern. Gesamt: 80 kg oder 6% der Masse.

Der Frontalwiderstandskoeffizient blieb wie in Boxster S, aber aufgrund einer Abnahme des vorderen Bereichs und der Verbesserung der Aerodynamik des Hecks nahm die Hubkraft des Körpers um 10%ab. Zusammen mit einem mehrfachen Strom- und Drehmomentwachstum, einem 3,4 -Litar -6 -Zylindermotor (+10 l. Und 10 nm), zusätzlich zu einer fantastischen Kontrollierbarkeit brachte dies eine leichte Verbesserung der leistungsstarken und dynamischen Eigenschaften von Boxster, sodass Spyder zwei Großmeister gleichzeitig überwinden konnte. In der spezifischen Kraft von Boxster Spyder tauschte ich 4 kg/l aus. Mit. 3,98 kg/l. p., in der Dynamik der Beschleunigung auf 100 km/h 5 s: 4,8 s. Letzteres wird jedoch nur in einer Kombination aus einem Sportpaket und einem optionalen Dual -Circuit -7 -Geschwindigkeits -Automatikmaschinen -DPK erreicht. Die Position des Herzens sollte jedoch erkannt werden, dass das mechanische 6-Gang-KP immer noch für den Charakter von Boxter Spyder geeignet ist. In diesem Fall entsteht das Verderben des äußerst ehrlichen Autos mit einer übermäßigen Automatisierung des Verlangens nicht. Es ist dasselbe wie das Verpacken des Gesichts eines perfekt ausgebildeten deutschen Schäferhundes in einer Mündung. Auch wenn diese Schnauze den Deutschen noch aggressiver macht.
 

Liebe - liebe nicht
Ein starker Sicherheitsbogen dient visuell als logische Fortsetzung von Sportsitzen. Elegant

Die Schleifen anstelle von Türen verleihen dem Boxster Spyder zu einem einzigartigen Sportzauber. Sport


Fahren
Er wird den anspruchsvollen Treiber weder in Bezug auf die Kontrollierbarkeit noch in Bezug auf die Dynamik enttäuschen. In geschickten Händen ist Boxster Spyder sehr fähig.

Salon
Das Layout des Rodster selbst impliziert einen gewissen Grad an Askese, und dies muss darauf vorbereitet werden.

Kompfort
Die Designer haben es geschafft, einen erfolgreichen Kompromiss für den Rodster zwischen Sportcharakter und Komfort zu finden. Die Windschutzscheibe ist durch den außer Kontrolle geratenen Luftstrom gut abgeschirmt, wodurch Turbulenzen in der Kabine vermieden werden.

Sicherheit
Der strenge Rahmen der Windschutzscheibe des Rodsters und der dicken Sicherheitsbildern hinter dem Rücken des Fahrers und des Passagiers schützt mit einem möglichen Umschlag viel besser als die Entwürfe der meisten Cabrios.

Preis
Teurer als die Hauptkonkurrenten. Aber vor dem Hintergrund des Restes der Porsche -Reihe sieht der Preis nicht in Himmel aus.


Vorteile und Nachteile
+ Die höchste Ebene der dynamischen Eigenschaften, die genaueste Sportkontrolle.
- Es ist unpraktisch, herauszukommen, das Stoff des Faltdaches mit hoher Geschwindigkeit führt zu einem schweren Geräusch.


Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Porsche Boxster Spyder
Abmessungen - 4342x1801x12A1 mm
Motor - Benzin, 3436 cm3, 320 PS/7200 min -1
Transmission - mechanisch, 6 -Geschwindigkeit KP
Dynamik - Max 267 km/h; 5,1 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Audi TT Roadster, BMW Z4, Lotus Elise, MB SLK


Unsere Meinung
Großartig und relativ günstig, nach den Standards der Porsche Sportfamilie, Spaßauto. Ein Ultra -Light -Dach kann jedoch nur vor Wind- und Kalifornien schlechtes Wetter schützen. In Russland ist der operative Zyklus aufgrund der offenen Natur von Boxster Spyder auf den Zeitraum von Mai bis Oktober beschränkt. Andererseits gibt es kaum Kunden, bei denen er der einzige in der Garage sein wird.


Autor: Vladimir Makkaveev
 
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Februar 2010]