Testlaufwerk Porsche Boxster 981 seit 2012 Cabrio

Feigen-Porsche-Test mit Kappe

Drei Stunden vor der Abfahrt des Flugzeugs ging ich und kaufte mir eine viertägige Versicherungspolice. Ich habe übrigens etwas mehr als 3 Euro bezahlt, kein Witz. Aber in dem der Fall in Höhe von 30.000 Euro behandelt wird! Ich flog mit dem Test des neuen Porsche Boxster.
Fürchte dich nicht. Sie, die Hauptsache, die Brambos vor Wendungen und alles, am wichtigsten, Tormezosi, - dies ist der Rat aus irgendeinem Grund beschlossen, mir meinen Freund namens Ruslan zu geben, als er hörte, dass ich zum Test des neuen Porsche gehen müsste Boxster auf Sizilien. Und er war richtig, weil ich wirklich Angst vor diesem Auto hatte. Und was willst du sonst noch, denn über Porsche-Autos gehen Legenden. Sie sagen, dass sie die Insoldern nicht mögen. Sie verlieren sich mit einem steilen Treiber, und alle von allen Anti-Equospace-Systemen werden helfen. Im Allgemeinen lüge ich nicht. Ich hatte Angst.
Was jedoch vor dem Erzählen ist, welche Art von Neurotics ich bin, ist es wert, den Lesern zu erklären, worüber wir sprechen. Also, Porsche Boxster. Sie kennen dieses Modell sicher mit einer faltbaren Chipkappe und einem Motor in der Datenbank, die Mitte der 1990er Jahre tatsächlich das Porsche-Unternehmen von Ruin rettete. Und das ist nicht meine Worte, Dr. Vendeline findet sich selbst, den Kopf des Porsche. Erinnern Sie sich an den Detroit-Autohaus 1993, als wir das Boxster-Konzept vorstellten. Wir wurden in der sehr fernen Ecke der Ausstellung gezeigt, sehr bescheiden. Wir hatten dann nur kein Geld. Aus wirtschaftlicher Sicht unseres Unternehmens war dann am Rande des Abgrunds. Es war notwendig, die Struktur des Unternehmens drastisch wieder aufzubauen. Und die Situation tolerte nicht die Verzögerung. Dann setzen wir eine Menge auf der con. Wir hatten nur eine Chance, wenn wir es verpasst haben, dann wird das gesamte Update Projekt begraben werden würde „, sagte Dr. Videking auf der Pressekonferenz Konferenz über den Anlass.
Und Boxster, in dem das neueste Geld investiert wurde, ging nur mit einem Knall. Unmittelbar nach seinem Auftritt auf dem Markt 1996 begann er sehr hohe Nachfrage, die Anlage hat die Empfangsaufträge nicht bewältigt. Es erreichte sogar die Tatsache, dass Porsche gezwungen wurde, mit der finnischen Firma Valmet über die Organisation im Land von Suomi ein neuer Montageförderer auszuhandeln. Und jetzt, 12 Jahre nach dem Produktionsbeginn, beschloss Porsche, seine Boxster teidig erneut zu verbessern. Ja, ja, es ist zu modernisieren, da es in diesem Fall über die neue Generation in diesem Fall nicht sprechen kann. Die Körper in den Autos blieben fast gleich (auf den ersten Blick auf den ersten Blick und unsichtbar), sondern auch hier in der Innovationsmaschine.
Beginnen wir mit der wichtigsten Sache in Porsche. Von den gegenüberliegenden Motoren, die sich hier in der Datenbank unmittelbar hinter den Fahrerstühlen befinden, und der Passagier aufgrund dieser, übrigens hat der Boxster auf einmal zwei Rumpf. Von nun an, das bescheidenste, wenn ein solches Wort in der Regel für Autos dieser Marke eignet wird, hat Porsche Boxster eine 2,9-Liter-Einheit (fördete mit 0,2 l weniger), was 255 PS ergibt. (plus 10 PS) und 290 nm (plus 17 nm). Die Boxster-Version ist bereits von einem Aggregat von 3,4 Litern mit Direkteinspritzung, 310 Pferden (plus 15 PS verglichen mit der alten Version) und 360 nm (plus 20 nm) gekennzeichnet. Auf den ersten Blick eine Erhöhung der Kapazität um 10-15 PS - das ist Quatsch. Aber es gibt eine kleine Nuance. Motoren sind nicht nur leistungsfähiger, aber wirtschaftlicher. Denken Sie nur an den 255-starken Porsche in einem gemischten Zyklus für alle 100 km-Blätter von 9,1 Litern Benzin! Und dies ist gegeben, dass der Motor den ökologischen Standards von EURO-5 entspricht.
In Russland wird Boxster noch wirtschaftlicher (ca. 0,2 Liter). Tatsache ist, dass der Euro-5-Standard neues Benzin mit niedrigerer Verbrennungswärme erfordert als der Kraftstoff, der dem Euro-4-Standard entspricht. Daher ist die Flussrate mit derselben CO2-Emission von Euro-5-Motoren etwas höher als bei Euro-4 (gemäß EURO-4-Boxsterstandards in einem Mischzyklus verbringt nur 8,9 Liter).
Neben Nuancen mit Umweltstandards hängt der Kraftstoffverbrauch vom Getriebe ab. Sie sind wahrscheinlich zuversichtlich, dass das wirtschaftlichste Getriebe der Welt der alte gute Mechaniker ist? Bis vor kurzem glaubten wir auch daran. Aber Porsche Ingenieure gelang es zu beweisen, dass die Automatisierung besser sein kann als das menschliche Gehirn! Eine 7-Gang-Box mit zwei Kupplungen namens Porsche Doppelkupplung hier ist die Antwort auf alle Skeptiker. Wir verstehen, lesen Sie jedes Mal, wenn der Porsche-Doppelkupplung schwer ist, sodass wir einen neuen Transsision mit drei PDK-Buchstaben nennen (wir beachten, dass Audi, Volkswagen und eine Reihe anderer Firmen bereits vom Design der Box mit zwei Kupplungen verwendet werden.
PDK im Wesentlichen ist es Mechanik mit einer neuen hydraulischen Steuereinheit und zwei nassen Multi-Austragkupplungen. Einer der Clips ist für ungerade Getriebe und umgekehrt verantwortlich, und der zweite für sogar. Der Hauptvorteil von PDK ist, dass das Getriebe im Vergleich zu der mechanischen oder herkömmlichen Automatikkiste hier 60% schneller verschoben wird, da er beim Umschalten auf die nächste Übertragung bereits enthalten ist! Darüber hinaus stellte sich PDK als am einfachsten der alten Tiptronic-Box pro 10 kg heraus. Kleinigkeit, aber nett.
Das PDK-Ding ist wirklich sehr gut, da Sie den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu den üblichen Mechaniken um 0,2-0,4 Liter reduzieren können. Aber für Besitzer Porsche ist wichtiger als andere. Autos mit PKD ermöglichen es Ihnen, schneller zu beschleunigen! Und es gibt nichts über Komfort und Gespräch. Sie möchten - ruhig Kati im Automatikmodus, und Sie möchten die Übertragung selbst ändern, und dies kann als bekannter Selektor und Tasten am Lenkrad erfolgen. Vorwärts läuft. Ich werde sagen, dass Aufwärtsdrehzahlen ohne Probleme eingeschaltet werden. Gerade und verständlich, mit einem Daumen am Pluszeichen gedrückt und das ist es. Es ist jedoch nicht zu bequem, um niedrig einzuschalten. Dazu müssen Sie Ihre Hand von der optimalsten mit der aktivsten Position der Position ohne fünfzehn drei (ganz zu schweigen von zwei zwei) bewegen, ist etwas niedriger.
Obwohl Sie zusätzlich zu PDK das sport-chrono plus-Paket bestellen können, mit dem der Fahrer das Kästchen aus dem üblichen Modus in den Sport- oder Supersport (Sport Plus) übersetzen kann, dann wird man einfach nicht erforderlich (es gibt ein sogar Einfacher Sport-Chrono-Paket). Wenn der Magic Sport Plus-Knopf gedrückt wird, wechselt das PDK die Geschwindigkeiten sehr schnell und scharf, und der Motor arbeitet mit maximaler Last. Es gibt keine Probleme, auch wenn Sie auf Überholkräften reduziert werden. Einfach auf das Gaspedal gedrückt und das gesamte Getriebe springt fast sofort in zwei oder drei Schritte nach unten! Groß. Und vor allem schnell, sehr schnell. Porsche Boxster S mit einem 3,4-Liter-Motor- und PDK-Getriebe im Sport Plus-Modus ermöglicht es Ihnen, für die gesamte Spule zu flackern. Kein Wunder, dass beim Installieren des Sport-Chrono Plus-Pakets das Auto sofort mit einer sehr stilvollen Stoppuhr auf der Spur ausgestattet ist, ist es übrigens so unmöglich.
Holen Sie sich ein Buzz, der (und brauchen) von Anfang an. Dazu gibt es im Auto eine weitere Entfernung der Startsteuerung. Um es zu ermöglichen, müssen Sie das Bremspedal drücken, wie Sie Gas drücken, warten, bis der Motor 6500 U / min angeht, und dann das Bremspedal selten setzt. Wenn die Startsteuerung nicht war, würde der leichte Hinterradantriebsrouter beginnen, die Hinterräder zu knallen, die nicht aussehen würden. Aber die Elektronik kommt intelligenter. Sie können die gesamte Leistung des gegenüberliegenden Motors umsetzen. Infolgedessen beschleunigt Boxster mit der Startsteuerung bis zu 100 km / h 0,2 mit schnellerer als ohne ihn (und wenn Sie das Auto mit normaler Mechanik vergleichen, wird der Unterschied bereits 0,3 s betragen. Und dies ist in diesem Fall ein ziemlich anständiger Unterschied.
In der Tat erraten ich vor dem Test über den schweren Charakter des Boxs. Deshalb hatte ich Angst. Aber auf der Autobahn fand der Porsche mit Porsche ziemlich schnell eine gemeinsame Sprache. Das Auto hält die Trajektorie abgesagt, reagiert sofort auf die Fahrbewegung. Und wie sie beschleunigt ... Ich spreche jetzt nicht über den Start von dem Ort mit der Startsteuerung, es ist im Allgemeinen ein separates Lied. Ich meine die Beschleunigung von 120 km / h. Auch wenn Sie so eine anständige Geschwindigkeit von Boxster S mit 310 Pferden machen, die richtig sitzen mit Ihrem Rücken können Sie nicht schnell die Geschwindigkeit wählen. Dies ist ein echter Schuss, wenn der Fahrer in den Stuhl gedrückt wird. Und das wiederhole ich wieder einmal, wenn Sie bereits 120 km / h sind!
Aber auf dem alten Gleis von Targa Florio in der Nähe von Palermo, Frank, befürchtete, den Gaspedal zu drücken. Was möchten Sie sonst noch? Ich saß in einem der schnellsten Roadster auf der Welt, und der voraus war eine 72 Kilometer lange Strecke, die in der Firma Porsche selbst wie folgt beschreibt: Targa Florio wurde recht schwierig als das schwierigste Rennen der Welt betrachtet. Kleine Wege mit verschiedenen Arten von Abdeckung, schmalen Brücken und nahen Straßen von Dörfern, blinden Kurven und Bündeln von Nieten, steilen Anstiegen und Abständen Targa Florio mit dem schwierigsten Test für Straßensportwagen. Und darüber hinaus überlappte sich hier nicht, dass sich die Spur nicht als andere Rennen dieses Typs überlappt, so dass die Fahrer für alle Überraschungen bereit sein mussten. Verstehst du? Zu überraschten! Und hier hämmt Nikita von den Autoren, mit denen wir Targa Florio, Kredite zum Fuß und anregender Stimme eroberten, den Asphalt hier etwas Besonderes gewarnt, es gibt so etwas wie etwas darin, und es wird ziemlich rutschig, Sie müssen vorsichtig sein, Die Straße ist noch an vielen Orten nass, fällt oft Sand und Schmutz
Im Allgemeinen folgte ich den Rat von meinem Freund und bremst. Er fuhr um Geschwindigkeit, verstanden, dass es möglich war, sich zu drehen, ohne das Bein mit dem Gaspedal zu entfernen, aber verlangsamt wurde. Und erstmals ich, von und groß, tat ich nur die Tatsache, dass ich die Arbeit des aktiven Porsche Active Suspension Management (Porsche Active Suspension Management) erlebte, das auf der Liste der Optionen liegt. Die Sache ist eigentlich ganz interessant. Im Normalmodus stellte sich die Boxster-Federung heraus, um sich ziemlich angenehm zu sein, ohne physisches und moralisches Leiden zuzulassen, um nicht die glatten Spuren zu fahren (in Sizilien, insbesondere wenn wir über sekundäre Spuren sprechen, ist die Qualität von Asphalt weit von überall weit entfernt genug der Gruben und Gelenke). Es lohnt sich jedoch, Stoßdämpfer in die Sportposition zu wechseln, da sich die Natur des Autos sofort veränderte, und wesentlich. Boxster ist wirklich nüchtern, von jeder Unregelmäßigkeit, das Auto begann, mit dem ganzen Körper zu schockieren, wodurch der Fahrer oder der Passagier nicht entspannt war. Darüber hinaus neid das letzte beim Fahren im Sportmodus für nicht zu glatte Straßen nicht neid auf alle. Wenn der Fahrer hinter dem Rad hält und vollständig in den Prozess der Verwaltung der Maschine eingetaucht ist, dann ist das neben der rechten Seite nicht mehr noch nichts anderes, wie man mit seinem Rücken jedes Schlagloch auf dem Asphalt fühlt. Aber, in jedem Fall muss das PASM-System als nützliche und notwendige Option erkannt werden. Schließlich ist es genau, wenn das Wechsel zum Sportregime, falls gewünscht wird (und vor allem die Fähigkeit), alles, was nur in der Lage ist, zu zeigen.
Allmählich befürchtete Angst. Und als ich mehrmals das gleiche Umdrehungsbummel fahren musste, verstand ich, wie ein Narr war. 50 km / h, dann 70 km / h, 90 km / h schneller, noch schneller, Boxster es erlaubt. Es beginnt, das Blut zu stören, das in der Leistung Adrenalin erhält. Ängstlich? Ja wie! Aber der Fuß weigert sich, die Bremse zu schädigen. Lass es sein, was passieren wird. Am Ende habe ich nicht vergeblich, ich verbrachte mehr als drei Euro für die Versicherung. Nur in den letzten High-Speed-Wendungen wurde mir klar, wie wirklich gute Boxster, was ist das ausgezeichnete Rückmeldungen hier, da eine klare Maschine auf jede Presse des Gaspedals reagiert.
Verdammt, wie viel Zeit ich verloren hatte, und fürchtete die Kraft der Porsche-Boxster S und den Gefahren der Targa-Florio's Tracks, wie viele Kurven nicht mit der gewünschten Geschwindigkeit übergingen. Obwohl es vielleicht zum Besseren ist? Vielleicht sind solche Autos als Porsche, Sie müssen als lieber Brandy in einem kleinen, kleinen SIP trinken. Während des nächsten Treffens zeigte dieses Auto Ihnen, dass es viel in der Lage ist.
Denis Smolyanov.
   
 
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.