Testfahrt Porsche 911 Carrera 991 Seit 2012

911. Rette unsere Seelen

Welche Assoziationen haben Sie das Wort Porsche? Korrekt. Welche anderen Assoziationen können es geben? Das ist ein Auto. Alles andere ist Design, Stil, Bild, Brille, Stifte und Telefonfernseher später.
Porsche ist ein Auto, das keine Diskussion erfordert. Persönlich kennen wir keine einzige Person, die sagen würde: Ich mag dieses Auto nicht. Aber was ist Porsche auf den Straßen des Vaterlands? Wie verhält er sich? Wer fährt es und wie kann man reiten? Für welche Leute sind die Leute bereit, runde Beträge zu bezahlen, manchmal alles aufzugeben, nur um dieses Auto zu besitzen?
Wir haben versucht, Antworten auf diese Fragen zu finden und den Klassiker in schwarz-the legendärer 911. zu nehmen. Seit mehr als dreißig Jahren verkörpert er die Idee, was Porsche ist.
Swift -Zwerg
Beschreiben Sie das Erscheinungsbild der 911. Lektion. Treißig Jahre lang hörte sie auf, nur ein Erscheinungsbild zu sein, verwandelte sich in ein Bild und wurde das Gesicht des Unternehmens. Und vor dreißig Jahren, und jetzt wird es bewundert, obwohl es den klassischen Kanonen der Automobil -Schönheit nicht entspricht. So wie das Layout des Autos selbst unkonventionell ist. Die sechs Zylinderluft -Gegenteils, die sich hinter dem Tag befindet, bleibt bis heute eine originelle Lösung.
In all den Produktionsjahren hat sich selbst der Salon keine wesentlichen Veränderungen erfahren. Formal ist es vier Teile, aber es ist besser, nicht mehr als zusammen zu reisen. Wenn Sie genügend Geist haben, können Sie hintere Stellen als Gepäckregal nutzen, um zu falten, die theoretisch zurück sein sollten. Darüber hinaus ist die Größe des Kofferraums für ein paar Codes ausgelegt.
Wenn Sie auf einem Stuhl sitzen, werden Sie buchstäblich von Elementen der lateralen Unterstützung gequetscht. Nachdem die Sitze an Ihren Teint angepasst wurden, möchte ich nicht mehr raus. Sehr bequem.
Vor dem Fahrer stehen fünf beeindruckende Zifferblätter. In der Mitte des Drehzahlmessers. Rechts davon befindet sich ein Tachometer und eine Uhr links vier Zeichen - zwei in jeder Untertasse. Drei von ihnen zeigen den Zustand des Motorschmiersystems: Level, Druck und Öltemperatur. Das letzte Gerät ist natürlich ein Indikator für den Kraftstoffniveau.
Wo ein normales Auto eine Haube öffnet, die auf Porsche geöffnet wird - die Fahrt des Kofferraumburgs. Und um in das Motorraum zu schauen, müssen Sie den Griff ähnlich wie der Bootsmotor ziehen. Sie ist in der Tür der Fahrertür. Die Benzentank schlüpft auf dem vorderen linken Flügel. (Eine Art hinterher). Darunter werden zwei Tankstellen gefunden - einer für den Kraftstoff, der andere für das Wasserwaschmittelsystem.
Die Pedale sind ziemlich eng, besonders die Kupplung. Aber das ist natürlich - schließlich ist der von ihm übertragene Moment riesig. Es ist ungewöhnlich, dass sie wie auf der sowjetischen Trolleybus -Produktion der Uritsky -Pflanze aus dem Boden räumen.
Ich werde abheben
Wer auf Kämpfer fliegen musste, wird uns verstehen. Die Empfindungen im beschleunigenden Porsche sind viel stärker als die, die der Passagier einiger Boeing -Erlebnisse starten. Ich möchte das Ruder auf mich selbst übernehmen und mich vom Boden lösen.
Das Auto beschleunigt in fünf Sekunden bis zu hundert Kilometer pro Stunde, und die Beschleunigung von einem Ort bis zu einer Geschwindigkeit von 200 km/h dauert nur 21 Sekunden!
Die Stromversorgung des Motors ist so, dass Sie die Räder im zweiten oder dritten Getriebe selbst beim trockenen Asphalt in den Schlupf zerreißen können. Wenn Sie jedoch nicht missbrauchen, können Sie sich im Stadtrom bewegen. Es ist wahr, das linke Bein wird müde. Und mit Ausnahme des zweiten Ganges ist es kaum möglich, sich zu bewegen - Ampeln stören sich.
Eine harte Federung und ein starker Gummi werden in einer Kurve gut gehalten. Aber das ist auf einer trockenen Beschichtung und wieder, wenn nicht missbraucht. Auf einer schneebedeckten Straße ändert sich das Bild zum genauen Gegenteil. Eine kleine Basis und eine leichte Front machen ihre Arbeit. Das Auto beginnt zu schwimmen, der Ryskaya von Seite zur anderen. Nicht fahren, aber Folter: Sie müssen die Flugbahn ständig am Lenkrad einstellen. ABS in einer solchen Situation ist überhaupt nicht überflüssig. Im Winter ist Porsche im Allgemeinen besser in der Garage zu gehen.
Weggetragen
Die Besitzer sagen, es sei schwierig, sich mit Porsche vertraut zu machen. Es dauert mindestens ein Jahr, um süchtig zu werden. Umso interessanter, um die Meinung derjenigen herauszufinden, die es bereits gewohnt sind.
Wer sind Sie? Al Pacino, Chris Ri, Carolina Monak und ... Pierre Richard Ride Porsche. Es ist Richard, nicht sein cooler Partner. Der gleiche Richard, der nicht in der Lage zu sein scheint, das Auto zu fahren, aber wenn er hinter dem Lenkrad sitzt, wird sicherlich in einen lächerlichen und absurden Unfall geraten. Und er reist nicht nur nach Paris, sondern jagt auch regelmäßig den Porsche Cup (das Recht zur Teilnahme ist übrigens 300.000 US -Dollar wert). Ja, das Aussehen täuscht.
In Moskau ist Porsche nur wenige - ungefähr dreihundert. Und die 911er, die in unserem Test diskutiert werden, sind nicht mehr als hundert. Wenn Sie der Meinung sind, dass nur Banditen Porsche fahren, dann irren Sie sich. Aus irgendeinem Grund mögen diese Autos Schauspieler und im Allgemeinen, die in Ivan Dykhovichny, TV-Moderatorin und Produzentin Dmitry Zakharov, Opern Tenor Mikhail Kotlyarov (er hat zwei bis zu zwei) viel, viel auftreten. .
Ich mag solche Autos im Allgemeinen mit Charakter, sagt Ivan Dykhovichny, Inhaber von Porsche 911 Targa. - Sie sind natürlich launischer- häufiger brechen, weniger zuverlässig. Aber von ihnen bekommt man ein grandioses Vergnügen. Wie bei Frauen. Autos können auch in ruhig und nervös, temperamentvoll und heiß unterteilt werden. Jetzt bin ich in Porsche verliebt - das ist ein nervöses, heißes arabisches Pferd.
Seltsamerweise unter großen Regierungsbeamten viel Porsche. Welches (warum sollte es?) Sie es nicht wirklich gerne bewerben. Wir werden nicht. Wir finden besser die Meinung des Präsidenten des Moskauer Porsche-Clubs Nikita Kiselev (der Club ist sein Hobby, aber im Allgemeinen ist er der Direktor der Motor Transport Services von Almazi-Sakha). Wen man den Porsche-911 Turbo verstehen kann, wenn nicht er.
Dies ist ein Auto, das sich wie ein Mann verhält. Für mich ist er der einzige. Es gibt keinen anderen und wird nicht passieren.
Ich bin ein ehemaliger Athlet. Ich gehe 7 Jahre lang nach Porsche und kann sagen - der Unterschied zwischen Porsche und einem echten Sportwagen ist minimal. Verrückte Dynamik! Unbeschreibliche Elastizität! Aber Porsche benötigt seinen Ansatz, es muss wie ein wildes Pferd gereist werden. Das ist schwer. Und sofort werden Sie nichts verstehen - hart, zittern.
Mängel? Porsche? ... Nun, es enttäuscht, dass das Unternehmen im Hinblick auf die Aerodynamik von Traditionen abweist-die neuesten Modelle sind keine ehemaligen, bekannten mutigen Winkelität. Zu viel Scharnierkunststoff ist zu viel geworden. All diese tausend nach 50, flattert und rasselt es. Heizung ist ein schmerzender Ort. Es ist für einen weichen europäischen Winter ausgelegt und ehrlich gesagt nicht sehr zuverlässig ... Die früheren Modelle hatten ein einfaches, aber ein zuverlässiges Injektionssystem. In der aktuellen Seite machen Computerhirn mit schlechtem Benzin mit schlechtem Qualität schlecht. Kopfschmerzen der Besitzer.
Es ist gelangweilt, dass sich alle auf der Straße ansehen und an einer Ampel sicher jagen - und Sie möchten vielleicht überhaupt nicht. Und Sie müssen alle 300 km tanken ...
Okay, das sind alles Kleinigkeiten, es gilt überhaupt nicht für Unternehmen. Wissen Sie, welche Geschwindigkeit eine 90-Grad-Wendung benötigen? 190 km/h!
 

Quelle: "Autopilot"