Testantrieb Peugeot 508 RXH seit 2011 Crossover

In sich gehen

Überkreuze, SUV unterschiedlicher Texturen und Abmessungen von ihnen sind bereits in den Augen gerührt. Peugeot 508 RXH bietet einen nichtrivialen Weg, um dem Hochzeitstrend zu folgen, ohne in der Menge verloren zu gehen.

Die mediterrane Küste Frankreichs Meer, Palmen, Sonne und viele Straßenschilder Verglas häufig (häufiges Eis, fr.). Ist das ein dünner Galli-Humor oder eine Möglichkeit, das Budget A la Ruse zu beherrschen? Weder eins noch der andere. Wintercocktail von Feuchtigkeit und Mistrah, kalten Winde aus dem Rhone-Tal, macht sein Geschäft. In den nahe gelegenen Alpen ist alles einfacher. Wenn der Kreis der Straße eine ausgezeichnete Qualität ist, ist der Crossover eine ziemlich passende Akquisition. Das ist nur sehr banal. Und Peugeot ging auf andere Weise. Universalungen der erhöhten Passivierbarkeit werden auf den Fingern einer Hand neu berechnet. Beugen Sie sich näher, aber auf den anderen fünf, weil Peugeot 508 RXH und unter sich dergleichen dergleichen. Dies ist ein Hybrid (HV) und außerdem aus der seltensten Rasse von Diesel-Electric.

Trotzdem ist der technologische Haken nicht der einzige, den der Käufer schlucken muss. Das Erste ist süchtig, das Erscheinungsbild von RXH. Neben den allgemein anerkannten Schienen auf dem Dach und dem leichten Off-Road-Body-Kit haben die Peugeot-Designer mit dem ursprünglichen Kühlergitter den besonderen Vertreter der Familie 508 verliehen, dessen Grad an Aggressivität gemessen wird, als ob auf pharmacarialen Waagen und Klauen von dem Tageslicht-LED-Scheinwerfer. Wie oft sind diese Glühwürmchen, in der Girlande verdreht, oder als ob sie sich in den Planken vertraut machen, auch an den Modellen der herausragendsten Noten des Premium-Segments sieht vulgär aus! Hier ist ein weiterer Fall. Und wie das verdammte Gut ist ein spezielles Braun mit einem Bronze-Reflex-Koter-Körper RXH! Der Geschmack hat die Franzosen und die Gestaltung des Inneren des Modells nicht geändert. Neue Farbkombinationen mit Kupferspritzen und einem 6-Gang-Roboter-Designer-Selektor sehen organisch, stilvoll aus. Wie bei anderen 508 ist die Qualität der Ausführung ohne Dehnung mit den besten deutschen Proben vergleichbar. Ja, und in Bezug auf die Ausrüstung von RXH ist es weit weg von blass. Smart Key, Vierzonen-Klimatisierung, ein riesiges Panoramodach mit motorisierter Vorhang, ein wichtiger Informationsprojektor mit einem Schild vor einer Windschutzscheibe, Vordersitze mit Servoantrieben (und dem Fahrer auch mit einem Massagegerät im Lendenbereich), die Navigator-Grundausstattung. Die Liste der Optionen erfolgt unter anderem aus dem Aluminium-Organisator des Frachtfachs, des Hi-Fi-Audiosystems, einem Paar DVD-Player, einem Wi-Fi-Gerät an Bord. Es tut uns leid, dass es unmöglich ist, eine Rücküberprüfungskamera zusätzlich zu den Parksensoren zu bestellen. In Ländern mit der Coronarrace-Infrastruktur ist jedoch das Fehlen von Ersatzteilen sensibler. Der dafür zugeteilte Raum und etwas darüber (189 Liter des Nennvolumens der üblichen stationären Serie der 508. Serie der 508. Serie) besetzte eine Nickel-Metallhydrid-Batterie GSU, ein Hybridkraftwerk.

Dieses technologische Highlight RXH wird direkt mit Peugeot 3008 Hybrid4 übertragen (siehe auto-mobile №11, 2011). In einer solchen Vielseitigkeit ist die Macht des HV-Programms des PSA Peugeot Citroen Citroen. Die Vereinigung ermöglicht es, sich auf die Rückkehr des Projekts auch mit begrenztem (15 500 pro Jahr) der Aufsätze von hybridisierten Versionen einzelner Modelle zu zählen. Die Stabilität des Designs storniert jedoch nicht den Fortschritt in den dünnen Einstellungen des GSU und ist das Mikroskop nicht erforderlich. Verglichen mit der in der letzten Oktober getesteten Pre-Production 3008 Hybrid4 wurde der kreisförmige Selektor auf der Bodenkonsole in der Definition der Fixierung hinzugefügt, wenn sich die Schubmodi ändern. Sie können die Ansicht bereits nicht von der Straße abreißen, zumal es doppelte Indikatoren auf der Instrumententafel gibt.

Also, was haben wir? 200 Pferde und 450 nm Traktion. Eindrucksvoll. Richtig, wir sprechen über Hybrid, Peak Recovery. Und die Hauptaufgabe von fortgeschrittenen HV-Höchststoffeinsparungen aufgrund der Möglichkeit, sich mit Nullabgasen zu bewegen, bestimmt durch Ladung (in diesem Fall mindestens 50%) der Batterie. Der Transit dieser NZ-Steuerelektronik der RXH-Leistungsanlage beabsichtigt eindeutig nicht, zumindest im Auto-Modus. Es ist also nicht so leicht, allen elektrischen 27 kW und 200 nm zu erscheinen. Der Start vom Gasstil auf dem Boden am trockenen Asphalt dreht sich um den Zweitleinenvorsprung der Vorderachse, der 2,0-Liter-Turbodiesel führt, und nur der Fall, der Hülse bohren, wird der hintere Elektromotor genommen, Drehen des RXH im Allradantriebswagen. Versuche, das Maximum des Netzteils aufgrund des Übergangs in den Sportmodus zu drücken, geben auch nicht immer den erwarteten Effekt und fast nie sofort. Der Elektromotor, der seine Eingriffe dosiert, glättet effektiv den Dieselschubtropfen beim Umschalten von RCP6, aber die Rückseite der Medaille für Befreiungsänderungen in der Übertragung des Verfahrens ist verzögert, einschließlich der Verwendung von untergeordneten Blütenblättern. So oft beim Überholen oder beim Beschleunigen des Aufstiegs ist RXH mit einem schnellen Entleeren der Batterie mit einem schnellen Entleeren der Batterie. Der übliche Wagen der 508. Serie mit einem Dieselmotor derselben Macht, einem Drehmoment in 340 nm und ACP6 um 230 kg. Im Falle eines Wortes werden wir an das Franzosen nachdenken, um eine Taxi-Serie 5 mit RXH im Hauptauto zu entfernen Rolle, schlechte Jungs aus Yakuza müssten C mitsubishi Lancer Evo, zum Beispiel, beispielsweise I-Miew-Elektroauto, transplantieren.

Bedeutet dies, dass die RXH-Steuerung genauso langweilig ist, wie Sie die oxidierten Batterieklemmen reinigen können? Das ist nicht. Der Kontakt mit dem Auto ist leicht installiert, obwohl nicht die optimalste Landung des Fahrers und des geriebenen Felgendurchmessers. Obwohl RXH die raffinierte Frontsuspension der Top-Version des GT nicht erhielt, ist es sogar mit dem üblichen McPherson und einer Multi-Dimension von hinten sehr schnell und ketten. Ja, es gibt 508. Mit weniger ausgeprägten Vibrationen von nicht maßgedrückten Massen und dem besten Restbetrag des Handlings / der Glätte, dies ist jedoch der Fall, wenn es klar ist, dass das, was bezahlt wird hochrangiger moderner serielles Peugeot.

Der Abstand in 184 mm beträgt nicht 150 mm in 3008 Hybrid4! Ist ein solcher Straßenabstand von RXH in der Weiterleitung? Die Schöpfer des Modells werden nicht mit fest erfüllt. Für die entgegengesetzte Zulassung in der Sezession des 508. des 508. und der kleinen Winkel des Eintritts- / Kongresses (15.6 / 19.8). Die wichtigsten Wettbewerber, wenn sie jedoch wie der Volvo XC70 in den Wald gingen, dann nicht viel (210 mm; 19.2 / 24). Wenn es keine Aufgabe gibt, die Jungfrau, akzeptabel und das Fehlen eines automatischen Hartlötens auf steilen Hängen zu erobern. Diagonale Hänge kann unterteilt und nicht in das Dickicht vertieft werden. Bon! Die elektronische Nachahmung der ineinandergreifenden unterschiedlichen Differenzzyuellen in RXH ist verfügbar. Aber was ist mit der ladungsabhängigen Traktionsbatterie-Vierradantrieb? Keine Sorge. Schalten Sie den Modus 44 ein, wodurch die Verzögerungen mit der Aktivierung des Traktionsmotors beseitigt werden, und ihre Energie bei niedrigen Geschwindigkeiten, falls erforderlich, wird von einem 8-Kil-litter-Starter-Generator des Stopp- und Startsystems bereitgestellt. Ich gehe nicht davon aus, dass Konkurrenten mit Turbodiesel in demselben harten Testmodus vergleichbar sind, hätte mehr Dieselkraftstoff verbracht (wir taten 7,6 l / 100 km), aber es wäre ziemlich klar: Sie würden alle sterben, nach dem, was mit einem unserer passiert ist Crews. Die getroffene Übertragungskarte ist keine Fehlfunktion, die auf dem Knie behandelt wird. RXH Keine Ausnahme. Die 508-Sitzung hat jedoch einen mechanisch nicht mit einem Elektromotor des Getriebezugs zugeordnet. Er erlaubte (der Nutzen der Batterieladung war ausreichend, und das Relief förderte es, um mit erholsamem Bremsen wieder aufzuflieren) im Hinterradantriebsmodus, das etwa 4 km an der Basis anhielt. Und was jetzt. Wenn 508 RXH gelöst wird, um in Russland zu verkaufen, der ihm nicht gekauft hat, droht, dass er nicht droht, ständig mit dem Reflexion seines Peugeots zu stolpern. Mit den angegebenen Ausgangsvolumen von 10.000 Autos pro Jahr ist dies ausgeschlossen.

Eine Quelle: Autos