Peugeot 4008 Testfahrt seit 2012

Peugeot 4008 Testfahrt: Versuch Nr. 2

Vor der offiziellen russischen Premiere konnte das Portal kolesa.ru den Peugeot 4008 näher kennenlernen - der zweite Versuch der französischen Firma, in der beliebten Klasse aller Wheel Drive Crossover ein Stück Kuchen zu holen.

Der erste Pfannkuchen des PSA-Peugeot-Citroen-Sorge in Zusammenarbeit mit Mitsubishi erwies sich als klumpig. Gemini 4007 und C-Crosser, die in Europa der modifizierte Outlander XL Crossover sind, brauchte niemand wie der Vorläufer. Für beengte europäische Straßen war ein fast 4,7 Meter zu groß. Darüber hinaus konnten die wahren Fans der französischen Marke das japanische Interieur nicht akzeptieren, das die Franzosen in Unverletzlichkeit hinterlassen haben. Überall billige Materialien in der Dekoration, das Fehlen einer angemessenen Schalldämmung und die abgekürzte Meilen von Interservices ist ein charakteristisches Merkmal fast aller Mitsubishi -Modelle, aus denen die Europäer die Nase abbauten. Und das Erscheinungsbild der gesamten Dreifaltigkeit mochte trotz der klaren Identifizierung des vorderen Teils nicht allen.

In Russland waren die Dinge etwas besser. Wir haben sogar einen Holzwagen mit einem Motorblock, der gefragt ist, wenn Sie in Japan ein Made darauf schreiben. Oft unvernünftig, aber nicht einmal mit heißem Eisen verbrannt, der Glaube der Russen zur Unfehlbarkeit von allem, was aus dem japanischen Archipel gebracht wird, spielte in die Hände der französischen Firma. Aber nur ein bisschen. Der Gesamtumsatz der französischen Klone war mehrmals (!) Schlimmer als der japanische Spender, und selbst nachdem alle drei in Russland gesammelt wurden. Obwohl der Peugeot 4007 im Gegensatz zum Outlander ein wenig billiger ist, in der Versicherung profitabler und in keiner Liste von Diebstahl aufgeführt ist. Warum ist dann ein solcher Unterschied in den Umsatzergebnissen?

Es stellt sich heraus, dass sich zwischen den drei Autos, die sich in der Tat unterscheiden, die meisten Russen, nur weil es Mitsubishi ist. Und alle. Nicht anders als die Japaner in den frühen neunziger Jahren erlebten eine hypnotische Waffe über das Territorium Russlands.

Aber die Franzosen gaben nicht auf und beschlossen, den kleineren SUV zu wiederholen, da er mit einem großen nicht klappte.

Gerüchte über die Entstehung eines kompakteren Allradwagens in der Löwenfamilie sind schon lange im Laufe der Löwenfamilie. Es gab Informationen, dass Peugeot ein absolut originelles Modell entwickelt. Wenig später gaben die Franzosen zu, dass sie das Auto trotzdem mit Mitsubishi machten, aber sie würden die Plattform ausschließlich von den Japanern nehmen. Die ersten Teaser des Konzept-Cabins widerlegten und diese Informationen aus dem französischen Make-up kamen eindeutig die Konturen von Mitsubishi Asx. Und der serielle Peugeot 4008, der in Genf auf dem Autosalon aufgestellt wurde, hat die letzte Hoffnung des Innenraums die japanische Quelle vollständig wiederholt.

In der Preisliste, die kurz vor der Premiere kam, heißt es: Peugeot 4008 in Russland wird ausschließlich mit einem Zwei-Liter-Benzinmotor und einem Allradantrieb verkauft. Sie können zwischen einem mechanischen Getriebe und einem Variator sowie einem der drei Geräteebenen wählen.

Unsere Gemeinde, wie sie sagen - beim maximalen Clip. Eine modische schneeweiße Farbe, Chrom, ein böser Xenon-Look von LED-Augenbrauen und 18-Zoll-Leichtmetallrädern müssen zugelassen werden, dass die französischen Stylisten, die ASX ausmachen, viel besser versucht haben als bei der Arbeit an Outlander XL. Peugeot 4008 sieht sehr gut aus.

Aber das Innenraum mit Ausnahme kleinerer Details ist eins zu eins wie in Mitsubishi Asx. Im Allgemeinen ist es nicht schlecht. Die Qualität der Endmaterialien auf akzeptabler Ebene und mit Ergonomie scheint alles in Ordnung zu sein. In einer teuren Konfiguration mit einem Ledersalon verwechselt nur ein einfaches Funkgerät und primitive Unterlegscheiben einer Einzelzonenklimatisierung, die jedoch bequem zu bedienen ist. Das Lad ist auch nicht schwierig: Es gibt alle notwendigen Anpassungen beider Sitze und eine Lenksäule. Und die hinteren Passagiere sind nicht beleidigt: Der Platz des Platzes reicht sowohl für Beine als auch für Köpfe aus. Aber der Hauskomfort, der in reinrassigen Peugeot spürt, liegt nicht im japanischen Innenraum 4008.


Arbeitsplatz des Fahrers


Die zentrale Konsole mit dem Finish für schwarzer Lack ist wunderschön, aber unpraktisch
Die Kontrolle über eine einfache Klimatisierung ist bequem

Es wird in Bewegung traurig. Geräuschisolierung wie nicht im ASX, also ist es nicht im Peugeot 4008. Wind, ein endloses, deutliches Reifenkraut unter der Trommelfraktion entlang des Bodens kleiner Kiesel Der Fahrer drückt das Gaspedal. Darüber hinaus ist ein langweiliges Heulen des Motors die einzige Reaktion des Motors auf den Beschleuniger. 150 PS, unter der Kontrolle eines gestrandeten Variators, nach, die Dynamik nur irgendwo bis zu 80-90 km/h nachahmt. Eine scharfe Beschleunigung dieser Geschwindigkeiten beispielsweise während des Überhols der Strecke fehlt praktisch vollständig. Nur das Schaltgetriebe spart.


Der Hebel des nicht verfügbaren Variators
Sie können die Variator mit Hilfe von Lenkblättern steuern

Selbstkontrolle virtueller Getriebe mit Aufrechterhaltung eines zweier -liter -Motors im Bereich von 4000 Revolutionen verschärfte die Empfindlichkeit des rechten Pedals sofort und verbesserte die Vorhersehbarkeit von Reaktionen auf die Presse. Aber lange Zeit werden Sie nicht so dauern: Erstens müde und zweitens, zusammen mit dem Motor, wird es in Ihrem Kopf machen. Hier die üblichen Mechanik ...

Der wichtigste Vorteil, den das Auto hat, ist natürlich ein multi-gewählter Allradantrieb. Wie es sich an einer Frequenzweiche entspricht, ist er mit der Möglichkeit verbunden, die Kupplung zu blockieren - genau wie bei einem größeren 4007. Bei einem glatten trockenen Asphalt ist sogar der 4WD -Auto -Modus nicht erforderlich, sondern sich in den schneebedeckten Leningradhügeln einmischen Auf Sommergummi hatten wir zunächst selbst im Schließmodus Angst. Wie es sich vergeblich herausstellte.

Peugeot 4008, ohne mit einem Xenon -Auge zu blinzeln, stieg zuerst in den unruhigen sandigen Hang von Grad bei vierßig Jahren, und nachdem wir einen etwas weniger steilen Anstieg besiegt hatten, aber auf nacktem Eis befürchtet, allmählich verstreut. Es ist eine Freude, die Inseln mit weicherem Boden regelmäßig mit einer schmelzenden Schneeschicht auf allen Paaren entlang weitlicher Hänge mit einer geschmolzenen Schneeschicht zu fahren.


Das Management von Peugeot 4008 gleitet ist sehr einfach und interessant

Vier führende Räder mit einem Akzent an der vorderen Hand ermöglichen es Ihnen, das Auto leicht und vor allem genau zu lenken und die Flugbahn seiner Bewegung so weit wie möglich zu steuern. Vergessen Sie einfach nicht, das Stabilisierungssystem zuerst zu trennen. Andernfalls können Sie bei der nächsten spektakulären Schleuderin nicht mit Gas die Elektronik ersticken. Und wenn die Suspendierung nicht so informativ auf den fünften Punkt übertragen worden wäre, wäre es im Allgemeinen wunderbar. Dies kann jedoch durch Ersetzen von 18 -Zoll -Rädern durch R16 -Räder durch ein höheres Profil behoben werden.

Sorry Mitsu, Peugeot 4008 ist im Allgemeinen der gleiche Franzose wie 4007. Die Markenmündung und ein paar Hinterbeine von Lviv, alles, was mit der fünften Republik mit dem Auto zusammenhängt. Alle Vorteile sowie eine vollständige Liste von Mängel, ohne Änderungen mit dem japanischen Spendermodell. Für Fans von Originalpeugeot wird ein solches Layout nicht für 4008 sein.

Und was alle anderen betrifft, haben wir nach dem Test eine Umfrage in unserer Vkontakte -Gruppe durchgeführt, in der wir uns anboten, eines von drei identischen Autos auszuwählen: Mitsubishi Asx, Peugeot 4008 und Citroen C4 Aircross. Die Ergebnisse sagen selbst, dass die hypnotische japanische Installation noch enthalten ist.

Anstelle von Epilog
Mit einem hohen Grad an Wahrscheinlichkeit kann angenommen werden, dass der Peugeot 4008 (Citroen C4 Aircons) das letzte Experiment der Franzosen mit Mitsubishi -Modellen ist. Ihr Ansatz zur Schaffung von Autos, unterschiedlichen Einzelheiten und dementsprechend das Kontingent der Kunden, um dem anderen einen zu bieten, ist zu unterschiedlich. Die Franzosen aus Renault verstehen übrigens dies und machen Originalmodelle auf technischer Basis von Nissan.

Und was die nächsten Peugeot -Crossovers betrifft, werden wir sie höchstwahrscheinlich auf einer der General Motors -Plattformen sehen. Es ist nicht rentabel, dass keiner der Hersteller selbst neue Modelle entwickelt ...

Peugeot 4008 Preis
Die Frequenzweiche wird auf dem russischen Markt ausschließlich mit einem Benzinmotor mit zwei Liter mit einer Kapazität von 150 PS und dem gesamten Radfahren angeboten.

Die Grundversion des Zugriffs kann mit einem mechanischen Kontrollpunkt (von 999.000 Rubel) oder einem Variator (1.039.000 Rubel) erfolgen und enthält die erforderlichen Optionen in Form von ABS- und ESP -Systemen, Frontalairbags, Klimaanlage, Erhitzen der Front Sitze, ein auf -Board -Computer Full Electric Pacete und MP3 MagaNs. Es wird angeboten, die Farbe von Metallic- und Leichtmetallrädern zu bezahlen.

Aktive Ausrüstung ist reicher durch 5 Airbags, darunter Knie, Klimakontrolle, Tempomat, Regen- und Lichtsensor, Leichtmetallräder, Parksensoren, Bluetuth-, Aux- und USB -Steckverbinder. Außerdem enthält die Version eine verbesserte Innenausstattung und einige dekorative Details im Aussehen. Wie Optionen sind erhältlich: Panoramablasdach, Xenon-Scheinwerfer, 18-Zoll-Räder und Metallfarbe. 4008 Active CC wird von 1.099.000 Rubel angeboten. Der Zuschlag für den Variator beträgt die gleichen 40.000 Rubel.

Die teuerste Leistung von Allure kann nur mit einem Automatikgetriebe für 1.261.000 Rubel gekauft werden. Es wird in die Ausrüstung gehen: Ein Lederfinish der Kabine mit einem elektrischen Antrieb des Fahrers, einem Nicht-Clogging-Zugangssystem und des Motors, der mit einem Knopf, 18-Zoll-Rädern und Xenon-Scheinwerfern beginnt, werden durch LED-Licht ergänzt Lichter. Die Dop. Optionen bestehen aus einem Standardalarm, Hi-Fi-Akustik-Rockford Fosgate auf 710 W und metallischen Farbe.

Die Wahl des Portal kolesa.ru
Nicht die erfolgreichste Kombination des Motors und automatischen Getriebe des Peugeot 4008 -Getriebes. Sie schließen uns definitiv mit fünf Geschwindigkeitsmechanik in die Version ein. Es ist die mechanische Box, die weitgehend in der Lage sein wird, das Potenzial des Motors aufzudecken.

Von zwei möglichen mechanischen Versionen sieht aktiv das interessanteste aus, was unserer Meinung nach die ausgewogeneste Liste von Geräten enthält. Wir empfehlen nicht, ästhetische 18-Zoll-Räder mit niedrigem Gummi als Option zu installieren. Und ohne das wird nicht das weichste Auto noch härter.

Peugeot 4008: Technik.
Der französische Crossover wurde auf der globalen Projektplattform aufgebaut. Tatsächlich auch, auf dem der ASX steht, sowie Lancer X und Outlander XL. Es verfügt über ein traditionelles Suspensionsschema - McPherson -Racks vorne und ein Multi -Link -Design von hinten.


Die Dimensionen von Peugeot 4008

Der zwei -liter -Motor ist ebenfalls bekannt. Dies ist ein von Mitsubishi in der Ära der enger Zusammenarbeit mit Chrysler entwickelten Benzin vier, mit einem proprietären System zur Änderung der Phasenverteilungsphasen unter der Kontrolle einer elektronischen Einheit (MIVEC). Es ist ziemlich zuverlässig und in der Lage, zu arbeiten, einschließlich des 92. Benzins. Aber unter unseren Bedingungen ist es jedoch besser, AI-95 zu verwenden und sofort die Verteidigung des Kurbelgehäuses zu kaufen-es schützt den Motor sowohl vor Steinen als auch vor Schmutz.


Mitsubishi 2,0 MIVEC Motor
Ohne Schutz wird das Motorfach schnell schmutzig

Es gibt auch keine Enthüllungen im Allradantriebssystem. Zunächst der Peugeot 4008 Front -Wheel Drive Crossover (2WD). Im 4WD -Auto -Modus können bis zu 40% des Moments beim Abrutschen der Vorderräder auf die Hinterachse übertragen werden. Und in einer blockierten Version der Kupplung kann es bis zu 40 km/h funktionieren.

Und da der Peugeot 4008 technisch ein japanisches Auto ist, wird die gesamte Wartungsregulierung von Mitsubishi vollständig wiederholt. Im Gegensatz zu echtem Peugeot erfolgen 4008 Wartung alle 15.000 km oder einmal im Jahr. Es ist erwähnenswert, dass die hohen Kosten für ursprüngliche Zündkerzen und insbesondere das Getriebeöl, das im Variator verwendet wird.

Die Kosten für die regulatorische Wartung für Peugeot 4008 2.0 CVT unter Berücksichtigung der Kosten der ursprünglichen Verbrauchsmaterialien und Arbeiten.
15.000 km. BIS 1. Ölersatz in Motor-, Öl-, Kraftstoff-, Luft- und Salonfiltern + Vollständige Diagnose aller Autosysteme + Waschen von etwa 9000 Rubel.

30.000 km. ZU 2. Ölersatz in Motor-, Öl-, Kraftstoff-, Luft- und Salonfiltern + Vollständige Diagnose aller Autosysteme + Austausch von Zündkerzen + Waschen von etwa 16.000 Rubel.

45.000 km. To-3. Ölersatz im Motor, Öl, Kraftstoff, Luft- und Salonfilter + + + Bremsflüssigkeit Ersatz + Vollständige Diagnose aller Autosysteme + Waschen von etwa 10.000 Rubel.

60.000 km. To-4. Ölersatz in Motor-, Öl-, Kraftstoff-, Luft- und Salonfiltern + Vollständige Diagnose aller Autosysteme + Austausch von Zündkerzen + Ölersatz im Variator + Waschen von etwa 24.000 Rubel.

 
Wettbewerber Peugeot 4008 auf dem russischen Markt
Die Klasse der kompakten Crossovers ist eine der zahlreichsten, auch auf dem russischen Markt. Wenn die Wahl auf einen der japanischen Brüder fällt, bleibt es abzuwarten, sich ausschließlich über das Erscheinungsbild der Vorderseite des Körpers zu entscheiden.

Wettbewerber Peugeot 4008 auf dem russischen Markt:
Kia Sportage
Mazda CX-5
 

Eine Quelle: Rad Magazine [April 2012]