Testlaufwerk Peugeot 308 5 Türen seit 2008 Fließheck

Schläge zum Original

Coco Chanel ist unter anderem berühmt, und die Tatsache, dass ein kleines schwarzes Kleid in Mode eingegangen ist. Wahr, das Konzept von wenig, und ich wechselte es um und wandelte sich im Laufe der Jahre, aber das Prinzip bleibt unverändert: eine unsinnige Base, die mit fast jedem Fall mit Ergänzungen in ein Outfit umgewandelt werden kann. Peugeot implementiert erfolgreich ein ähnliches Konzept in seinen kompakten Modellen. Mit minimalen Kosten von 307 stellte sich ein 308 heraus.
Diesmal verstoßen sie gegen die Tradition: Wir haben nicht gesagt, wie viel Peugeot die Änderung des Modells von 307 bis 308 kostete. Bisher war es immer ehrlich in Pressemitteilungen, und jetzt lehnte es sich um eine direkte Frage an, um zu antworten. Dies ist die Politik der neuen Verwaltung des Unternehmens. Die gesamte Gruppe Peugeot-Citroen ersetzte den Kopf Anfang 2007 wirklich. Seit einigen Jahren verliert das Unternehmen langsam, verliert jedoch immer noch seinen Marktanteil. Das Konzept des neuen Leiters der Christian Straiff-Gruppe sowie viele seiner Kollegen zielt darauf ab, die Kosten zu senken. Aber keine radikalen Maßnahmen: Es schließt die Anlagen nicht und stoppt nicht die Freigabe von Modellen. Es erfordert einfach Manager, um die Effizienz zu verbessern. Das heißt, das Fabrik nicht zu schließen, aber entweder die Freisetzung von Autos darauf steigern, ohne die Anzahl der Beschäftigten zu erhöhen, oder die Anzahl der Beschäftigten zu reduzieren. Mit Modellen wird alles genauso aufgetreten. Eigentlich ist es bereits geschehen: Gleichzeitig begann ein Guide mit der Reduzierung der Mobs von Motoren und der maximalen Vereinigung nicht nur horizontal zwischen den Klassenkameraden Peugeot und Citroen, sondern auch vertikal die Plattform in der Gruppe Peugeot S.A. Wird normalerweise sofort für zwei benachbarte Klassen verwendet. Sagen wir sagen, Citroen C5 und C6 haben etwas gemeinsam in der Konstruktion. Im Rahmen dieser Einsparungen ist der Ähnlichkeit der Ähnlichkeit der direkten Klassenkameraden 307 und 308 absolut ähnlich. Und es ist überhaupt nicht um die Tatsache, dass die neue Generation der Klassen-Hatchbacks auf der Vorgängerplattform erfolgt. Nicht so viel Nachrichten. Erinnern Sie sich mindestens Audi A4 (B6 und B7) oder Opel Astra.
Ja und Ähnlichkeit 307 und 308 dies, wie sie sagen, für diejenigen, die verstehen. Einige Größen sind die gleichen, die in den Türen und im Dach urteilen. Aber alle Außenplatten sind neu. Und das Formular gewann ein neues Zeichen: Das Vorhandensein der Vorderseite der Front wird aufgrund eines engeren und schnellen Pharams verstärkt. Und hinter ... oh, es ist sehr französisch. Es ist die Franzosen mit ihrer Kunst de Vivre, die manchmal gerne das Stück Klassiker in die banale Modernität verschraubt. Hier wird das amerikanische Netzwerk cheeseburger serviert, aber auf einem Teller und mit Salat, so dass dieser Albtraum des Ernährungswissenschaftlers wie eine andere Erfindung des Tubers aussieht. Für 308 ist die elegante Wölbung des Kofferraums von Panoramaglas so schattiert, was sich sofort an einiger Eleganz der 1930er Jahre erinnert, als Frankreich eine europäische Supermacht und der Führer der Weltflugzeugtechnik war. Oder das Ende der 40er Jahre, wenn das Öl nicht mehr wieder auf den Karten war, aber über Vichy begann sich, sich nur aus einem resortensichtlichen Standpunkt zu erinnern.
Etwas mehr als Luxus, Erinnerungen und im Allgemeinen ist die Seele üblich, modisch den Trend der Automobilindustrie auszudrücken. Zahlen relativ zur Wirtschaft und Übertaktung sind alle gleich. Es kann niemanden. Wenn nicht selbst, dann mit der Hilfe eines anderen. Also, übrigens wurde Peugeot mit BMW vor langer Zeit noch nicht erstellt, was Motoren herstellt. Dies ist insbesondere für 308. Diese sind luxuriöse Motoren: Das System der variablen Phasen der Gasverteilung und des Öffnens VTI-Ventilen hilft, die Indikatoren merklich zu verbessern, sodass der 1,6-Liter-Motor 120 PS erzeugt. Die THP-Version (Turbo-Hochdruck) unterscheidet sich nicht nur durch Turbogeladen, sondern auch direkte Benzineinspritzung. Dieser Motor wird in den Optionen 150 PS für das mechanische Getriebe und 140 PS für Automaton hergestellt. Die Zahlen sind jedoch nur eine trockene Präsentation. Das Vergnügen, dass die Live-Reaktion dieser Motoren uns verkaufen soll. Peugeot hatte immer sehr schöne Suspensionen und exzellente Dieselmotoren (die in Russland, jedoch wenige Menschen interessierten). Aber Benzinmotoren scheinen auf dem Restprinzip getan zu haben. Die Komplizenschaft in diesem Geschäft BMW scheint ein äußerst attraktives Detail zu sein.
Eine weitere bedeutende Änderung auf 307 Salon verglichen. Design 2001 Es war nicht schlecht, sondern eher pragmatisch. Etwa das gleiche wie nur eine leicht veränderte Form des Deckels Stamm erinnerte uns an einer ganzen Epoche von außen, exquisite Formen der Instrumententafel und vor allem Elfenbein Skalen und Chromfelgen an der Instrumententafel schaffen uns ähnliche Empfindungen im Innern. Ja, das ist die Sache, die wir in Peugeot fehlten. Diese Striche, die seit langem bekannt und in Zusammenhang mit kaum der pragmatischsten Kategorie der Heckklappe in den Träger des Französisch Geistes.
Und wie viel es wert war, sagte nicht aus Bescheidenheit. Entwicklung und Einführung in die Produktion eines neuen Modells heute von einer Milliarde Euro und im Durchschnitt irgendwo und eine Hälfte. Wenn die Menge weniger ist, gibt es eine Menge von dem Vorgänger im Auto, und die Journalisten würden sicherlich gedacht, dass 308 nur tief 307. Upgrade Und so einfach genießen sie und fährt. Und so weiß niemand, wie die Konstrukteure und Designer von Peugeot der Lage sind, gut zu arbeiten, die das Auto mit einem neuen Charakter mit einem Minimum an Kosten gemacht.

Zusammenfassung in der gleichen Zeit
1 Peugeot Rus Auto Pläne zu verdoppeln fast die Verkäufe von Peugeot Verkäufe in Russland. Es ist nicht überraschend, dass der Preis von 308 kaum als 307 senken.
2 Sorge um Platz in der Kabine zunimmt diktiert nicht nur die Breite der Maschine zu erhöhen, sondern auch Sounding die Rückseite der Sitze.
3 Peugeot 308 sucht wie ein Hedonist Auto in seiner Klasse zu suchen. Kein Wunder, denn der Slogan der Marke wird zum Vergnügen gemacht.
4 Der Unterschied zwischen den Versionen Comfort und Premium-betont die unterschiedliche Gestaltung der Vorder- und Rückseite.
PEUGEOT 308.
Motor VTI THP
Häufiges Volumen (Würfel. Cm) 1598 1598
Leistung (PS bei rpm) 120/6000 150/5800
Moment (nm bei rpm) 150/5800 240/1400
Vorne fahren
Übertragungsdose. 5-st.
Länge / Breite / Höhe (mm) 4276/1815/1498
Massen-Curb (kg) 1287 1327
Höchstgeschwindigkeit (km / h) 195 213
Beschleunigung auf 100 km / h (c) 12.2 9.7
Der Kraftstoffverbrauch Durchschnitt, (l / 100 km) 9,3 / 5,2 9,8 / 5,6
Preis in Moskau () von 498.000 bis 628.000
Text: Valery Chusov
 

Eine Quelle: "Autopilot"