Peugeot 308 Testfahrt 5 Türen seit 2008 Fließheckback

Peugeot 308

Der helle Vertreter der Katzenabteilung Peugeot 307 machte in einer Golfklasse eine Mini-Revolution. Das Modell, das zu ihm kam, basiert auf derselben Plattform, die Layout -Lösungen blieben gleich, das Design hat sich nicht radikal verändert, und dennoch überrascht das Auto wirklich überrascht.
Mr. Sato, könnte man sagen, eine Kultfigur in seiner aktiven französischen Firma liebt und weiß, wie man seine Autos auf kurzen Straßen von Peugeot -Modellen repräsentiert, ist berühmt für die Handhabung und hat keine Angst vor Kurven. Alzassianische Weinstraßen legten sich in den Bergen durch Weinberge, ein großartiger Ort, um das Auto zu überprüfen. Elsas 'Reise auf dem Peugeot 308 stieß auf eine historische Parallele.
Hier, an der Grenze von Frankreich und Deutschland, befindet sich ein großartiges Festungsgebäude der Magino -Linie. Es wurde 19291934 erbaut. Und sollte Nordosten Frankreichs vor der deutschen Invasion schützen. Die Magino -Linie schien uneinnehmbar zu sein: Darauf wurden etwa 5600 langfristige Feuerstrukturen gebaut, darunter 520 Artillerie, 3200 Maschinengewehr und 1800 weitere befestigte Punkte. In den Tiefen der Verteidigung befanden sich modernisierte alte Festungen: Belforor, Epinal, Tul, Verden. Vor der Invasion der Nazi -Truppen belief sich die kombinierte Garnison der Festungen von Magino insgesamt 200.000 Menschen. Aber 1940 stiegen die Deutschen nicht in die Amoklauf, sie gingen in die hintere Magino -Linie durch Ardenne und zwangen die Garnison nach der Übergabe Frankreichs, sich zu ergeben. Unzugängliche Festung fiel ohne einen einzigen Schuss
Freude in der deutschen Suspension versammelten, harte orthopädische Sitze, informatives Lenkrad, hervorragende Ergonomie und tadellose Materialien der Innenausstattung von Peugeot 308 habe festgestellt Finishing -Materialien gewann die Autowelt ohne einen einzigen Schuss. Die japanischen Autohersteller predigten seit langem die deutsche Herangehensweise an die Qualität ihrer Autos, die ihnen greifbare Dividenden bringt. Französische Marken gingen immer noch auf eine andere Art und Weise und rief koquettisch die Mängel ihrer Autos französischer Charme an. Aber diese Bastion fiel auf Peugeot 308 Charm, und typische Fehler verschwanden.
Katzen sind nicht wie Menschen
Die Arbeiten zum Erscheinen des 308. begannen 2003 im Design Center des Unternehmens in der Stadt La Garen, wo das berühmte Konzept von 907 erstellt wurde, das die Automobilwelt auf dem Pariser Motorrad Show 2005 überraschte. Es stammt aus diesem Konzeptauto Zu seriellen Modellen, die die Motorhaube für serielle Modelle in Form migrierten, ähnlich einem Schnabel, und dank dieser Details mit riesigen Scheinwerfer -Scheinwerfern verursacht ANFAS 308th Assoziationen mit dem Auto -1 -Auto. Die Ähnlichkeit mit Rennwagen verleiht dem 308. und dimensionslosen falschen Kühlergrill. Die Lösung aus Sicht des Designs ist natürlich spektakulär, aber unter den Bedingungen des russischen Winters unpraktisch. In der Peugeot 407 muss also eine räuberische Mündung des Kühlers in Frosts mit einem nicht ästhetischen Plastikschild geschlossen werden, damit der Motor nicht unterbrochen wird. Es ist auch leicht, die Neuheit aus dem Heck zu identifizieren, insbesondere wenn Sie in diesem Fall eine Version mit einem Sportkörper -Kit in diesem Fall haben, sind zwei Chromeinsätze in der hinteren Stoßfänger, die die endgültigen Rohre imitieren, bemerkenswert. Peugeot 308, die Erkennung und Kontinuität im Stil im Vergleich zum Vorgängermodell bewahrt, ist geprägter, aggressiv und schneller geworden. Jetzt sieht er nicht wie ein süßes Spielzeug aus, sondern eine echte Sportschale. Der Radstand des 308. im Vergleich zum Vorgängermodell hat sich nicht geändert, die externen Dimensionen blieben ungefähr gleich, aber die Organisation des Wohnraums ist etwas anders geworden. Im 307. sitzen der Fahrer und die Passagiere relativ hoch, fast gerade hinten und stark gebogene Knie. Im 308., im Gegenteil, Sie haben das Gefühl, in einem klassischen Fließheck: Das Lenkrad wird nicht horizontal beleuchtet, die Landung ist ziemlich niedrig, die Beine sind verlängert. Es ist im Allgemeinen schwierig, die Ergonomie zu fehlen. Innenarchitektur ist nicht nur stilvoll, sondern auch funktional. Der Zahnradhebel mit klaren und kurzen Bewegungen befindet sich an einem traditionellen Ort und muss nicht danach greifen. Spektakuläre Geräte mit weißen Zifferblättern und roten Pfeilen sehen Sport und lesen gleichzeitig perfekt vor, ohne in der Sonne zu schimmern. Harte Sitze mit ausgeprägter Seitenunterstützung halten die Fahrer gut in Ecken. Meine Kollegen eines größeren (für 100 kg) Teintes beklagten sich, dass die Sitze für entfernte Kilometerstand hart sind und aufgehängt werden könnten. Das Klimamanagement ist ziemlich traditionell, aber die Einstellungen für Multimedia -Systeme sind meiner Meinung nach mit kleinen Schaltflächen überladen: Auswahl eines Radiosenders oder der Umstellung von Tracks auf CD müssen Sie von der Straße abgelenkt werden. In Bezug auf die Raumreserve auf den Rücksitzen ist der Peugeot 308 kein Rekordhalter, aber die Beine für erwachsene Passagiere sind ziemlich genug, auch wenn der Fahrer und der Navigator von 180190 cm frei vorne platziert werden, die Decke Drücken Sie nicht, es drückt nicht in die Schultern. Im Inneren ist der neue Peugeot 308 ziemlich traditionell, ich konnte keine einzigartigen Details oder Besonderheiten unterscheiden, aber eine solche Tradition ist nur angenehm. In der inneren Anordnung des 308. nervt nichts, alles wird verifiziert und komfortabel. Dies ist genau der Fall, wenn französische Anmut und Stil in völliger Harmonie mit Funktionalität und Bequemlichkeit leben.
Wird in einer Kurve essen und nicht ersticken
Peugeot -Autos sind berühmt für die geschriebene Handhabung von Brandverkehr, aber ein moderner Käufer braucht auch Komfort. Finden Sie den Gleichgewichtspunkt in diesen beiden gegenseitig ausschließlichen Eigenschaften mit höchster technischer Fähigkeit. Meiner Meinung nach war es meiner Meinung nach nicht möglich, meiner Meinung nach das ideale Gleichgewicht in der kürzlich Debüt von Peugeot 207 zu erreichen. Ehrlich gesagt dachte ich, dass der neue Peugeot 308 das gleiche schwere, undurchsichtiges Auto war und den Fahrer aus der Kontrolle entfernt hatte. Zum Glück hatte ich mich irrt! Der französische Rooster peckt am Getreide! Die Ingenieure konfigurierten das Chassis leicht neu, der Massenzentrum nahm um nur 0,5 mm ab, wobei der Gehalt an Stahl mit hohem Strich (nur 5%) in der Machtstruktur des Körpers zunahm, wobei der Autorahmen 10% härter wurde und die Kontrollierbarkeit ich näherte mich dem Ideal! Im neuen Auto gibt es jedoch ein Getreide, das erstickt werden kann! Bei der Lenkung des 308. wird ein elektro-hydraulischer Verstärker verwendet, dessen Leistung je nach Geschwindigkeit des Autos, der Drehgeschwindigkeit des Lenkrads und der Temperatur des Arbeitsfluids des Verstärkers variiert. Darüber hinaus sind Dieselmotoren im Vergleich zu Benzinversionen mit einem Verstärker mit höherer Leistung ausgestattet. Es ist eine Freude, 308 zu steuern. Und in schnellen und langsamen Ecken spürte ich das Auto perfekt, die Anstrengung am Lenkrad wurde perfekt verifiziert, auf hohen, geraden Linien, die ich nicht stehlen musste, und mit scharfem Wiederaufbau nervös das Auto fangen. Tolles Chassis und Lenkung des Lenkens! Oft verwenden Automobiljournalisten einen Stempel: Für ein solches Chassis und einen würdigen Motor für Peugeot 308 mit Motoren voller Bestellung. Nicht wir werden uns mit ausgezeichneten Dieselmotoren leider befassen, die Dieselversionen des 308. werden Russland nicht geliefert. Aber wir werden genug Benzin haben. Ein besonders guter 1,6-Liter-Motor mit einer Kapazität von 150 PS, die Peugeot-Ingenieure zusammen mit Kollegen von BMW entwickelten. Und ich muss sagen, dass eine solche Zusammenarbeit ein großartiges Ergebnis erzielt hat! Das maximale Drehmoment des 1,6 TNR -Motors entwickelt sich bei 1400 U / min! Dies bedeutet die völlige Abwesenheit des berüchtigten Turboyams und der einzigartigen Elastizität. In der städtischen Bewegungsmethode über den Zahnradhebel können Sie versehentlich vergessen, mit angespannter Überholung bietet der Motor eine schnelle Beschleunigung und prognostiziert buchstäblich Ihre Wünsche und Stimmungen. Der Grundmotor für den 308. ist 1,4-Liter Die 95-PS-Stärke vier, die nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe geliefert werden. Das obige Niveau wird auch zusammen mit einer 1,6-Liter-Atmosphär des BMW mit einer Kapazität von 120 PS entwickelt. Peugeot 308 1.6 kann mit einem 4-Band-Automaten bestellt werden. Zum Zeitpunkt der Lieferung des Druckens des Materials waren die russischen Preise für Peugeot 308 nicht bekannt. Es ist symbolisch, dass die Präsentation von Peugeot 308 an der Grenze zu Deutschland im französischen Elsass stattfand. Die Route der Testroute wurde in der Nähe der historischen Heimat von Peugeot Sosho gelegt, wo sich das Werk des Unternehmens befindet und in dem das 308. Modell zusammengebaut wird (außerdem wird es auf den Förderer des Unternehmens in Muuluz aufgenommen ). Das Auto, das den Peugeot 307 ersetzt, sieht aus wie sein Vorgänger, aber während der Zerfall nicht mehr wie eine Geisel der französischen Aussicht auf die Automobilindustrie ist. Die Kontrollierbarkeit und das Stromversorgung des Autos wurden deutscher, und die Qualität näherte sich den Japanern. Ich mag einen solchen Kosmopolitismus.
Technische Eigenschaften Peugeot 308 1.6 TNR
Abmessungen, MM 4276x1815x1498
Basis, MM 2608
Ausgestattete Masse, KG 1327
Vorder-/Rückseite, MM 1526/1517
Art des 4-Zylinder-Motors mit Turbolader mit Turbolader
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 150
Max. Moment, NM/U/min 240/1400
Mechanisches Getriebe 6-Gang
Vorderantrieb
Max. Geschwindigkeit, km/h 213
Beschleunigungszeit 0-100 km mit 7,8
Kraftstoffverbrauch, L/100 km 7,1
 
Igor Komarov
Foto des Autors und des Herstellers.
 

Quelle: Avtopanorama Magazine