Testlaufwerk Peugeot 308 5 Türen seit 2008 Fließheck

Französische Revolution

Aggressives Sportdesign und Leistungsqualität, die etwas Peugeot leicht ziehen, sollte dem neuen 308-Mu-Deal mit den CD-Führern helfen
Während eine Demonstration auf der Frankfurter Motorshow Peugeot 308 die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit anzieht. In den Augen des Besuchers an der Ausstellung eilte revolutionär

design, zeichnet sich durch eine ausgeprägte Sportorientierung aus. Aus den trivialen Linien des 307. Modells gibt es keine Spur. In der Mühe, den philistinischen Erscheinungsbild der wichtigsten Wettbewerber der Volkswagen Golf V und den FORD FOCUS herauszufordern, zögerten französische Designer nicht auf den Mitteln, um in einem Ganzen alles Gute der Welt der Sportwagen zu kompilieren.
Während sich herausstellte, kann das Gitter des Kühlers A la Ferrari mit riesigen diagonalen Scheinwerfern und einer mutigen konvexen Hood perfekt kombiniert werden, die den Formen des Peugeot 908 Racing-Prototyps ähnelt. Nach der neuesten CD-Mode ist Peugeot länger und härter geworden als der Vorgänger
Innerhalb des Inners entwickelte Peugeot das Wort, wodurch sowohl das Design als auch die Qualität der Materialien erheblich verbessert. Die Geräte erhielten stilvolle Chromkanten. Panel- und Doppelzonen-Klimatisierungsregler werden dem Touch-gummiiertem Kunststoff demontiert. Der Hauptvorteil des Inneren des 308. Modells besteht jedoch darin, dass sich in dem Auto viel mehr als draußen erscheint. Sowohl vorne als auch hinter dem Raum überraschend viel. Das einzige, was gefriert sein kann, ist: die Sonne transparent runden Bildschirm des Tachometers und der Tachometer unangenehm für das Auge mit einem Regenbogenspektrum gebracht werden. Ein verwirrt etwas die laufende Logik der Multimedia-Funktionen des Navigationssystemes mit einer 6-Gigabyte-Festplatte zur Aufzeichnung Musik in MP3 (in Europa ist es für 2150 Euro zugeführt wird). Ja, das Audio / Video-Eingänge sind schwierig, das erste Mal zu finden, ist es nicht einfach war.
Aber ziemlich herumlaufen ja über. Es ist Zeit, um zu überprüfen, wie gut der Gallian Löwe im Geschäft ist. Schließlich war es das für die wir in Paris angekommen. Predator sollte in seinem Heimat Elemente gezähmt werden. Wir verlassen mit dem Parkplatz der Zentrale von Peugeot auf der Avenue Gran Agrame.
 
Der erste Test, der einem Löwen und dem Test von Paris unterzogen wird. Dreihundert Meter vom Hauptsitz entfernt, der Groll des Triumphbogens, um den ein riesiger Kreiskreis auf ein Zelt der Reihen mit dutzend Eingängen und Abflüssen gelegt wird. Gleichzeitig konnte die Straßenmarkierung nicht erkannt werden. In der Hauptverkehrszeit ist die Bewegung auf Charles de Gaulle ein geformter Chaos. Es scheint, dass die Herde von Bison den schmalen Stift füllt. Aber Peugeot 308 erhält hier seinen ersten Versatz. Schmale Windschutzscheibenständer mit transparenten Dreiecke der gewölbten Stützen mit ungewöhnlicher Form, aber ziemlich volumetrische Rückspiegel bieten eine Ausnahmeprüfung. Selbst ohne die Köpfe zu drehen, können Sie gleichzeitig die gesamte Halbebene rund um das Auto steuern. Unser Pariser Test Peugeot ist jedoch nicht von einem der Triumphbogen erschöpft. Unter den Champs Elysees steigen wir zum Louvra ab, wir bewegen uns auf der anderen Seite des Heu und ertrunken in einem unendlichen Labyrinth der engen Gasse zwischen dem Luxemburger Palast und dem Saint-Germain Boulevard. Die Vordersitze des Peugeot 308 sind auf 15 Millimeter niedriger als im 307 installiert, wodurch die Abmessungen des vorderen Teils zunächst nicht so akut sind. Daher gibt es in beiden Seiten des Autos nicht mehr als 3 cm, es bleibt auf beiden Seiten des Autos nicht mehr als 3 cm, das Management von 308. ist ähnlich, um einen Faden in eine Nadel zu inwing. Aber das Parken, im Gegenteil, auch in Abwesenheit von Parksensoren verursacht keine besonderen Probleme. Hintere Überprüfung ist einfach großartig!
Dieser städtische Test wurde abgeschlossen. Tasse Kaffee im lateinischen Viertel mit einem Buchstaben des ersten Eindrucks über das Auto, und wir eilen in den sofortigen Raum von der französischen Hauptstadt. Es ist Zeit, die Dynamik und die Verwaltbarkeit des neuen Peugeots zu überprüfen.
Das erste, was sich erstaunt, wenn er die Autobahn verlassen hat, betont das Motorgeräusch, der offensichtlich entworfen hat, den sportlichen Charakter des Debütants. Zuerst auch
es ist ein Gedanke, dass wir aus Versehen ein Auto mit einem Dieselmotor erhielten. Aber nein, der Ausflug unter der Haube nimmt Zweifel ab. Der 1,6-Liter-Benzinmotor für 6000 min-1 entwickelt 120 PS Mit einem maximalen Drehmoment von 160 nm (4250 min-1). Dies reicht aus, um den 308. bis 100 km / h 10,8 s mit einer Höchstgeschwindigkeit von 195 km / h zu beschleunigen. Ein sehr guter Motor, wenn er nicht in der Premium 5-Gang-Handbuch geliefert wird. Sie fehlt eindeutig den sechsten Erhöhungen, und mit einem schnellen Umschalten wird ein eindeutiger Riss der Synchronisierer arbeitet.
Das Chassis erhielt ein 308. Erbschaft vom 307. Vorgänger: Die Suspension mäßig starr, aber nicht mehr. Mit einem dynamischen Fahren auf einer kurvenreichen Straße sind die Körperschwankungen praktisch nicht gefühlt. Streng neutrales Drehen und akuter (dank eines neuen Verstärkers) (dank eines neuen Verstärkers), der elektrische Pumpen mit Hydraulikpumpen lenkte, sind von Vorteil als Peugeot 307. Er arbeitete in Peugeot und über Zusatzelektronik und optimiert das vorherige, zu nervöse und obsessive Stabilisierungsprogramm. Falls gewünscht, kann ESP jedoch deaktiviert werden, wenn jedoch 50 km / h erreicht wird, ist es noch selbst aktiviert. Modifikationen und Bremssystem untersagen: In allen Versionen erhöhte sich der Durchmesser der Scheibe an den Vorderrädern.
In einem Wort stellte sich der galonische Löwen heraus, um sich auf einen Kampf mit dem VW Golf V vorbereitet zu sein, und in der Tatsache, dass dies der Deutsche in Paris war, dass der Hauptgegner Peugeot in einer CD in einer kompakten Klasse, zweifellos. Übrigens, in Deutschland, begann der Umsatz des 308th früher als in Frankreich. Im Krieg wie im Krieg!
308 und das Unternehmen
Zusammen mit serieller Fließheck 308 präsentierte Peugeot mehrere weitere Autos auf der gleichen Grundlage. Unter ihnen Waggon 308 SW-Prolog, Biocar 308 BioFlex, 308 Hybridehdi mit einem Hybridmotor und einem Sportcoupé 308 RC Z Z. Ultimatives Sportdesign macht 308 RC Z echte Pearl-Modellzeile 308. Das Konzept ist mit 19-Zoll-Sporträdern mit niedrigem ausgestattet -Profile Reifen Michelin Sport PS 2 245/40. 1,6-Liter-Turbomotorkapazität von 218 PS Mit einem maximalen Drehmoment von 280 nm (300 nm im Zwangsmodus). In dem Komplex mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe dispergiert dieser Motor ein zweitüriges Coupé bis zu 100 km / h in nur 7 Sekunden in einer Höchstgeschwindigkeit von 235 km / h. Gleichzeitig beträgt der Kraftstoffverbrauch im Mischzyklus nur 6,7 Liter pro 100 km.
Fahren
Genügend Management, der Fünf-Gang-MCP ist jedoch eindeutig für ein weiteres Getriebe und eine Glättheit im Betrieb von Synchronisatoren.
Salon
Als Endbearbeitung und in der Innenarchitektur machten Peugeot Designer einen riesigen Schritt nach vorne.

Kompfort
Die Schalldämmung könnte besser sein, und ansonsten ist es nicht besonders nicht was.
Sicherheit
Wie in Peugeot versprochen: In diesem Modell brauchen alles, was Sie brauchen, einschließlich der Sicherheit.
Preis
Nicht spezifiziert.

Vorteile und Nachteile
+ Revolutionäres Design und hervorragende Innenraumdekoration.
- Der Motor arbeitet zu laut für den Benzinmotor.

Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Peugeot 308
Abmessungen - 4276/1815/1498 mm
Motor - Benzin, 1598 cm3, 120 Liter. s. / 6000 min-1
Übertragung - mechanisch, 5-Gang
Dynamik - max 195 km / h; 10,8 s bis 100 km / h
Wettbewerber - Ford Focus, Toyota Corolla, Volkswagen Golf
Unsere Meinung
Der Revolutionär, aus Sicht des Äußeren, Peugeot 308 wurde eindeutig mit einem Darlehen für Wettbewerber abgeschlossen. Dies beeinträchtigt jedoch nicht zuletzt vom Verdienst der Designer Peugeot. Die Franzosen schaffte es, das Design und die Qualität des CD-CD-Endes zu verbessern und mit dem Motto auf die volle Korrespondenz zu bringen: In Peugeot 308 gibt es alles, was Sie brauchen. Alles, was Sie brauchen, ist, dem VW Golf V und K standzuhalten.

Gepostet von: Vladimir Makkaveev
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [Februar 2008]