Peugeot 308 Testfahrt 5 Türen seit 2008 Fließheckback

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"Unsere": Kia Ceed gegen Peugeot 308

Vergleich von Einwanderern aus verschiedenen Kulturen

Wenn sich eine inländische Autoindustrie plötzlich in einem Interview verlangsamt, werden die Flaggschiffe der Branche der sowjetischen Ära normalerweise erwähnt. Aber das ist die Trägheit des Denkens. In diesem Sinne beschlossen wir, die beiden für den aktuellen historischen Moment typischen Merkmale zu vergleichen, zwei neue Russen aus der Welt der Autos.

Nigipants aus verschiedenen Kulturen wurden wegen ihres Interesses ausgewählt: die Wurzeln auf dem Kaluga Land Peugeot 308 und in der Kaliningrad -Enklave von Russland Kia Ceed eingebürgert. Es ist charakteristisch, dass beide Modelle behaupten, in einem ziemlich demokratischen Segment des Inlandsmarktes bis zu 600.000 Rubel ein angemessenes Publikumsgefühl zu sein.

Im Prinzip reicht auch ein flüchtiger Blick aus, um zu verstehen, wie unterschiedlich der Ansatz ihrer Schöpfer zum Design ist. Peugeot, wie sie sagen, wer kennt den alten Mann Peugeot nicht?! Designer französischer Automobilfirmen sind traditionell nicht peinlich, ihren eigenen Weg zu gehen, ohne dass sie selbst bei Fördermodellen manchmal offen schockierende Lösungen verweigern.

Natürlich wird das Budget 308. nicht mit den Vorteilen von Konzepten gemessen, sondern in der aktuellen Kleiderordnung des Unternehmens sehr deutlich eingeschrieben. Grundsätzlich ist ein Typenschild mit dem Bild eines Marken -Löwenautos nicht besonders erforderlich. Es kann sogar mit Klebeband versiegelt werden. Es reicht aus, das breite Lächeln eines falschen Kühlergrills auf einer Kapuze zu betrachten, wie die Nase eines Bewohners des Kaukasus und einen ekelhaften Inzision der Augen der Kopflichter. Es wird sofort klar, dass bevor Sie ein typischer Vertreter des Edle Car -Namens Peugeot sind. Und Kia Ceed muss sich genauer verhalten.

Die Designtraditionen der koreanischen Autoindustrie werden älter sein, und daher haben sich die Schöpfer dieses Autos nicht gewagt, den Willen der kreativen Vorstellungskraft zu geben, und stimmte ihre Idee mit dem Aussehen der modernen, aber gleichzeitig eindeutig konservativ. Es stellte sich heraus, dass etwas auf die globalen Märkte und damit die durchschnittliche Arithmetik mit einem deutlich sichtbaren Vektor für die deutsche Körpermode von gestern abzielte. Die Form der Scheinwerfer der koreanischen Scheinwerfer des Kopflichts deutet besonders transparent hin. Es ist merkwürdig, dass bei all dem auch die voreingenommene Komponente des Zadov -Ceeds und der 308. keinen klaren Favoriten enthüllt. In ihren Filmen stehen Autos definitiv gegenseitig. Ohne offene Extravaganz eingerichtet, aber alles ist gut und modern. Der Koreaner verfügt über eine große Anzahl von leuchtenden Elementen, und die Franzose -Designer schenkten dem Design der unteren Kante des Stoßfängers mehr Aufmerksamkeit. Darüber hinaus kann nur eine etwas geringere Belastungshöhe des Gepäckraums Kia Ced als signifikanter Unterschied bezeichnet werden.

Was die Innenräume betrifft, weist das Innenarchitektur des 308. Anteils darauf hin, dass das Modell keineswegs die erste Frische ist. Ja, in Russland begannen sie in diesem Jahr buchstäblich, aber das Modell selbst wird bald drei Jahre alt und es wird zu spüren. Weiße Skalen des Armaturenbretts könnten vor einigen Jahren modisch bezeichnet werden. Sie sind gut gelesen, der On -Board -Computermonitor zwischen ihnen ist ziemlich informativ, aber das ist, was auch immer man sagen mag, gestern automatisch. Das Design der zentralen Konsole folgt vollständig der Linie als Tacho und Drehzahlmesser. Eine rustikale Art der Anpassung der Klimainstallation und Musik verursacht gestern sogar einige Nostalgie für das französische Autodesign. Aber es ist äußerst schwierig, sich ernsthaft über die Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers und des Beifahrerstuhls zu beschweren. Nun, vielleicht eine sehr hohe Person, die zum ersten Mal am Rad von Peugeot 308 erschien, müssen Sie leicht an den Einstellungen der Position des Lenkrads und des Sitzes basteln.

Eine merklich frische Kia -Ceed (unter Berücksichtigung seines verzweifelten Fokus auf globale Märkte) ist einfach verpflichtet, ein modernes Interieur zu haben! Zumindest können wir sagen, dass die Ingenieure und Stylisten des Unternehmens ehrlich versucht haben, es als solche zu schaffen. Dank der verzweifelt kontrastierenden schwarz-rot-weißen Lösung werden die Informationen perfekt daraus gelesen. Mit längerer Bewegung im Dunkeln können Sie jedoch buchstäblich die Augen darüber brechen.

Sie versuchten, das Dashboard stilvoll zu machen. Aha. Dieser Versuch von diesem war völlig gescheitert: In seinem Design spürt ein Mangel an Kern, was einem visuellen Eindruck einen deutlich koreanischen Farbton verleiht. Die zentrale Konsole verstand, wenn auch in geringerem Maße, genau das gleiche asiatische Virus wie das Dashboard. Dank dieses Aussehens hat sich trotz der Ergonomizität und zwei Zonenklimakontrolle die japanischen Manieren des Innenraums des Autos zuversichtlich an.

In den Innenräumen beider Modelle wird Kunststoff von ungefähr derselben Qualität verwendet. Nicht besonders boomend und weich genug. Nur so, dass es unmöglich war, Ihre Lippe mit einem billigen Wort zu verdrehen, aber nichts weiter. Die 308. Eindeutig umging die Ceed in der Nominierungszahl der Cup -Inhaber.

Im Koreanisch wird der Luxus der Verwendung des Gerichte nur an den Fahrer gelegt. Nun, in extremen Fällen der Beifahrer. Im Salon trinkt der Franzose alles. In Bezug auf die Bequemlichkeit des Pflanzens der hinteren Fahrer sollte die Ceed jedoch bevorzugt werden. Auf seinem hinteren Sofa sind die Knie einer Person 180 cm groß in der Übung, um sich mit sich selbst zu setzen, merklich mehr Freiheit. Gleichzeitig wird in keinem der Autos eine Unterdrückung von der Decke oder vom Ellbogen des Nachbarn beobachtet.

Es ist charakteristisch, dass ein größerer Ort für die Beine von Kia Ceed von Ingenieuren nicht zum Nachteil der Frachteigenschaften der Maschine erhalten wurde. Die Volumina der Gepäckabteilungen beider Fließhecks unterscheiden sich deutlich: 340 Liter Ceed und 430 in Peugeot 308.

Wenn wir über die Stromversorgung eines Autos sprechen, sind unter den Kapuzen beider getesteter neuer Russen Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,6 Litern verborgen. Bei Peugeot ist sein 120-PS-Stromeinheit das englische Relativ des von BMW entwickelten und im englischen Mini installierten Motors. Der Kia Ceed -Motor hat keine so glamourösen Zusammenhänge, aber der Motor entsprechend den proprietären Leistungsmerkmalen produziert 122 PS.

Es war so, dass bei unserem Ceed-Test mit dem Schaltgetriebe und dem 308. mit einer Viergang-Automatik in Konfiguration kam. Es ist deutlich sichtbar, dass diese Einheit viel älter ist als das Auto selbst. Die Schritte sind deutlich gestreckt, was sowohl die Dynamik als auch den Kraftstoffverbrauch merklich beeinflusst. Ja, er ist zweifellos adaptiv, aber der Algorithmus, durch den er sich dem Fahrer anpasst, ist ziemlich eigenartig. Es reicht aus, ein paar Mal aktiv auf das Gas zu drücken, und die Schachtel wird in seinen elektronischen Gehirnen umarmt, dass Schumacher sich stark am Steuer niedergelassen hat. Und lange nach diesem Moment wirft eine erhöhte Motorgeschwindigkeit in niedriger Ausrüstung das Auto anhaltend zum Stoßfänger, der vor dem Kollegen entlang des Korkens gewebt ist

Auf dem Mechaniker sollte sich die Maschine angemessener verhalten. Es ist auch erwähnenswert, dass die Designer des koreanischen Schaltgetriebes auch über ein Feld zur Verbesserung verfügen: Die Ceed Box erreicht keine deutschen Kollegen. Aber ohne die dynamischen Eigenschaften der Maschinen direkt zu vergleichen, ist es der Ansicht, dass Kia Ceed viel stärker wird als Peugeot 308. Es ist nicht nur in der Gestaltung einer archaischen Maschine, sondern auch in einer kleineren Koreanermasse um mehr als 50 kg . Obwohl dieser Unterschied im realen Betrieb keine besondere Rolle spielt. Gewichtsschwankungen verschiedener Mengen an überflutetem Benzin, Müllvolumina im Kofferraum sowie der Grad der Fettleibigkeit der Passagiere mit einer Garantie, die diesen Vorteil erhöhen. Mit ruhigem Fahren entlang der mehr oder weniger geraden und gleichmäßigen Straße ist Peugeot fast ein Beispiel für Komfort und Glätte. Eine hochwertige Klangisolierung vermittelt den Eindruck, dass Sie im Salon flüstern können. Aber es lohnt sich, ein Rad in das Schlagloch zu bekommen, da die Federung mit schamlosen Berührungen und Rucks des Lenkrads reagiert. Gleichzeitig achtet selbst die Maschine nicht der tiefen Furcht. Aber aus Versuchen einer aktiven Lenkung, insbesondere auf einer rutschigen Straße, würden die Besitzer des 308. empfehlen, es zu unterlegen: Die Aufhängung kann eine unangenehme Überraschung in Form des Gießens des Hecks werfen.

Das Chassis Kia Ceed zeigt Sportunterricht und schluckt inbrünstig Schlaglöcher. Ein typischer europäischer Ansatz: hart genug, aber in einem komfortablen Rahmen. Und die Kontrollierbarkeit ist in Ordnung, alles ist ruhig, verständlich und vorhersehbar. Aber nur laut. Bei der Schalldämmung entschieden sich Koreaner, Geld zu sparen, und die Bewohner des Ceed -Salons können die Songs von Reifen und Motor in vollem Umfang genießen.

Schlussfolgerung sagen wir, dass die Preise für New Kia Ceed von 527 Tausend Rubel und für Peugeot 308 von 599.000 beginnen.

Zertifikat Mk
Die Projekte der industriellen Versammlung ausländischer Marken, die jetzt in Russland implementiert werden, betreffen sowohl Kia als auch Peugeot den Abschluss des Automobilherstellers des Abkommens mit dem Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung für Leistungen für einen Zeitraum von sieben Jahren (für neu geschaffene acht). In der Regel genehmigt eine solche Vereinbarung eine Liste von Komponenten importierten dienstfreien oder zu einem Mindestsatz von 3 bis 5% (anstelle von 520%) und Lokalisierungsplan. Die Vorteile werden von dem Moment an, in dem die Vereinbarung unterzeichnet wird, und in den ersten 2,5 Jahren, in denen das Unternehmen das Recht hat, Autos nach der SKD Groack -Montagemethode zu produzieren. Laut Experten wird die Produktion der einfachsten Teile (dritte Stufen) in Russland die lokale Versammlung auf 7%ermöglichen. Die Verwendung von russischen Komponenten und komplexeren Komponenten (zweite Ebenen) wie Stempel- und Abgabesysteme ermöglicht die Lokalisierung auf 30%.