Testantrieb Peugeot 307 Limousine 2006 - 2008 Limousine

Golf-Klassencreme

Top-Modellsegment C oder Golf-Klasse, sieht oft sehr dynamisch aus. Es ist ziemlich logisch, da solche Modifikationen mit leistungsstarken Motoren ausgestattet sind. Aber haben sie wirklich einen sportlichen Charakter?
 
Vergleichen:
Ford Focus St. $ 33 970
Der neue heiße Fokus erwarb einen turbogeladenen 2,5-Liter-Motor, so dass es ihm nicht einfach ist.
Peugeot 307 Feline $ 33 650
Die berühmten dreihundert siebten und sogar mit einem 180-starken Motor - eine großartige Kombination von Lautsprechern und Stil.
Skoda Octavia Rs $ 34 500
Skoda Octavia ist eines der komfortabelsten und geräumigen Autos seiner Klasse, und die RS-Modifikationen haben auch einen sportlichen Charakter.
Wenn die Kosten eines Golfklassenwagens über 30.000 US-Dollar, hat der Käufer das Recht, etwas Besonderes von einer solchen Maschine zu erwarten. Eine davon wird eine luxuriöse Ausrüstung sein, in anderen der Schwerpunkt auf Sport und leistungsstarker Dynamik. Für unseren Test haben wir Autos aufgenommen, in denen der Komfort nicht vergessen ist, und dynamische Qualitäten oben.
Aber die Testteilnehmer selbst: Ford Focus St, Skoda Octavia RS und Peugeot 307 Feline. Diese Golfklasse-Vertreter sind als Modelle mit einem sportlichen Charakter positioniert. In der Tat, ausgestattet mit leistungsstarken Motoren, mit verbesserter Aerodynamik und auf eine große Aufhängungsstabilität, werden diese Modelle einfach darauf ausgelegt, ein dynamisches Potenzial umzusetzen. Nun, natürlich das Bild: Das Auto muss zumindest dynamischer aussehen, um die Aufmerksamkeit des Käufers auf sich zu ziehen. Immerhin kommt es oft, dass es sich um die Bildkomponente handelt, die ein entscheidender Faktor bei der Auswahl wird.
Wenn Sie die Maschinen aus dieser Sicht auswerten, kann das erfolgreichste Design mit Focus st. Er hat das dynamischste und aggressivste Erscheinungsbild von der gesamten Reise. Ja, und 18-Zoll-Räder - nur ein Blick! Hier sieht Peugeot 307 feline fast wie die üblichen dreihundert siebten. Nur 180 Namesplatten an den vorderen Flügeln sagen, dass unter der Kapuze den 180-starken Motor übrigens den schwächsten des ganzen Dreifachs verborgen ist. Nun, welche Octavia Rs? Massive Stoßstangen und Heckspoiler geben dem Auto ein wenig dynamischerer Look, machen aber nicht aggressiver: Das Design ist ziemlich ruhig und sehr hübsch.
Wir sehen ein wenig nach vorne, wir stellen fest, dass die Charaktere und die laufende Qualität der Maschinen vollständig ihrem Aussehen entsprechen. Beispielsweise entwickelt ein 2,5-Liter-Turbo-Hecktrücken, das auf dem Heißford-Motor installiert wurde, der von Volvo ausgeliehen ist, die Leistung in 225 PS entwickelt, und der maximale Schub von 320 nm wird bei 1800 U / min erreicht. Die Übertragung all dieser Leistung an die Antriebsräder erfolgt durch ein mechanisches Sechsgang-mechanisches Getriebe mit perfekt ausgewählten Getriebeverhältnissen. Eine so starke Beschleunigung beginnt aus dem niedrigsten, und nur 6000 U / min-Umdrehungen verlangsamt sich etwas.
Die Octavia RS-Engine dreht sich eher auf maximale Umdrehungen. Obwohl der 200-starke Skodovsky-Motor und das Volumen weniger ist und das maximale Drehmoment 40 n.m beträgt, ist das tschechische Auto bei der Dynamik des Ford Furtheckbacks fast nicht unterlegen. True, bei niedrigen Windungen des Schubs spürbar schwächer, was nicht überraschend ist, betrifft der halbe Liter-Unterschied im Volumen der Motoren.
Der französische Hatchback Peugeot 307 verliert deutlich in Beschleunigungsqualitäten an zwei anderen Testteilnehmern. Es ist ganz natürlich, weil der Motor nicht mit Turboaufladung ausgestattet ist. Die Kapazität dieses Atmosphärens ist jedoch beeindruckend - 180 PS Vergessen Sie nicht, dass diese Leistung bei 7000 U / min erreicht wird, dh der Motor aus dem Franzosen ist von der Entlassung der Wendung. Gleichzeitig erfolgt die Übertaktung auf Peugeot 307 überraschend genau - keine scharfen Pickups auf hoher Drehzahl, an jedem Getriebe können Sie den Motor auf fast 7500 U / min abschrauben. Fühlt sich an, der Franzose ist nicht so abrupt als seine Rivalen, dennoch ist dieses kleine und ein ziemlich leichte Auto ziemlich dynamisch.
Wahr, es gibt eine Seltsamkeit: Bei der Übertragung von Peugeot 307 gibt es nur fünf Gänge. Keine große Mühe, Sie werden Ihnen sagen, dass nur die Streuung der Getriebequote genäht wird. Nur hier ist eine breite Streuung - nein: bei 100 km / h an der fünften Übertragung der Motordrehzahl erreicht 3000 U / min. Für einen 1,6 l-Motor wäre es normal, aber nicht für 2,0 Liter! Instinktiv an den Hebel des Getriebes ziehen, um den sechsten Gang zu suchen, und es ist nicht. Es stellt sich heraus, dass das Auto für genügend dynamische Fahrt in der Stadt gut angepasst ist, und auf der Strecke bereits bei 120 km / h kann der Klang des Motors ärgern. Es ist nicht schwer zu bummeln, dass es für ihn nicht schwierig ist: Das Auto ist perfekt beschleunigt und bis zu 150 km / h und bis zu 200 km / h, nur auf Rauschen vorbereitet.
Bei hohen Geschwindigkeiten verhält sich Peugeot 307 ziemlich stetig: Hält die Flugbahn gut und wächst nicht auf der Straße. Die Suspension ist nicht zu hart, obwohl Unregelmäßigkeiten noch laut sind. Die angenehmste Suspension von Octavia Rs. Kleine Unregelmäßigkeiten sind fast nicht gefühlt und praktisch nicht gehört. Aber gleichzeitig, sogar bei hoher Geschwindigkeit, das Auto, das sich entlang der Autobahn bewegt, das Vertrauen und die Ruhe instilliert. Die Stabilität der Kurs ist wunderschön, und das Anziehen wird das Auto wie auf Schienen verlaufen.
Ford Focus St toleriert keine Kompromisse. Starre Federung, Niedrig-Profil-Gummi und akute Lenkung machen Fokus St-Reaktionen mit recht scharf und klar. Mit der Geschwindigkeit steckt das Auto an der Straße und spricht mit dem geringsten Lenkrad. Trotzdem kann das nervöse Verhalten von Focus st nicht aufgerufen werden, es ist immer noch ziemlich komfortabel im Management, wie es ist wie ein Auto für die tägliche Fahrt. Hier sind nur die Lötmittel im Asphalt, dieses Auto mag nicht: Es beginnt sich ein wenig zu nehmen, also ist es besser, nicht in sie zu kommen.
Wenn sich alle drei Autos im Allgemeinen auf den Straßen als gängig und zuverlässig verhalten, dann wird in den Grenzmodi, die auf einer speziellen Plattform offenbart werden können, der Unterschied in den Gewohnheiten der Testteilnehmer sehr spürbar. Traditionelle Schlange legt, wie sie sagen, alles ist vorhanden. Skoda Octavia RS Bei der Durchführung dieser Übung schiebt die Hinterachse stark, und obwohl es noch ein Auto zwischen den Zapfen gibt (es liegt an der Rückseite des Rückens), müssen Sie die ganze Zeit aufmerksam sein und ständig das ziehen Auto aus der Drift durch Zugabe von Gas. Wenn Octavia RS die Schlange unter ständiger Dosierung passieren, führt das unzureichende Laden der Vorderachse zu seinem Abriss. Darüber hinaus beeinflusst die Weichheit der Suspension.
Peugeot 307 gibt nicht den Eindruck eines weichen Autos, es fehlt jedoch offensichtlich das Laden des vorderen Außenrades. Der vordere Stabilisator der Querstabilität ist mild, und eine starke Diagonalrolle erscheint in der Windung, selbst das hintere Innenrad bricht manchmal vom Boden weg. Dreihundert siebte zu früh beginnt, die Vorderachse zu schieben, und die Fahrgeschwindigkeit ist klein. Das Auto neigt nicht dazu, die Hinterachse zu rutschen, so dass dieses heimtückische Phänomen auf den Franzosen keine Angst haben kann.
Der stabilste und schnelle FORD FORD FOCUS ST. Die ausgewählte Steifigkeit des vorderen Stabilisators der Querstabilität ermöglicht das ausreichend belastende Vorderrad ausreichend, und die Maschine wird freiwillig in jede Wende der Schlange gerollt. Ja, und die Passgeschwindigkeit ist sehr hoch. Der Abbruch der Vorderachse erfolgt nur bei sehr hoher Geschwindigkeit, und das Gleiten der Hinterachse kann nur von vorsätzlich provoziert und gut erlebt werden.
Wenn Sie jedoch der Meinung sind, dass eine solche Sportsteifigkeit den Fokus st mit unbequemer, dann zutiefst verwechselt. Lederstühle in diesem Auto sind so angenehm, und das Innere ist komfortabel, der leicht ein kleines Zittern vergeben kann, wenn Sie Unregelmäßigkeiten passieren. Und die Ergonomie ist einfach großartig: Egal wie sehr Sie den Fokus St fährt, Sie werden nie müde werden. Trotz der Tatsache, dass das Kupplungspedal hier hart ist. Es hat jedoch einen optimalen Umzug, und der Fußstand ist mit dem gleichen Niveau. Kurz gesagt, alles ist für die natürlichen Bewegungen des Körpers ausgelegt, und nichts überflüssig, und dies ist der Schlüssel zum bequemen Fahren.
Ein wenig reicht nicht auf den Fokus in Bezug auf die Ergonomie von Skoda Octavia. Alles wäre großartig, wenn es nicht für das Kupplungspedal wäre. Die Tatsache, dass es im Gegensatz zu FORDOVSKOY, im Gegenteil, zu hell ist, noch nicht Ärger, aber sein unglaublich langer Lauf - in der Tat ist das Ding unangenehm und sogar langweilig. Beim Fahren in der Stadt beginnt es, die Minuten nach fünfzehn Minuten zu ärgern. Sitze in Octavia sind nicht weniger komfortabel als im Fokus, auch wenn nicht mit einer solchen entwickelten lateralen Unterstützung, neben dem Salon geräumige FORDS. Im Allgemeinen könnte das tschechische Auto der komfortabelste von dem gesamten Triple sein, wenn es nicht dieses schlecht gelöschte Pedal der Kupplung gab.
Wie bei Peugeot 307 gibt es hier keine offensichtlichen Fehler, obwohl geringfügige Unannehmlichkeiten noch entdeckt wurden. Eine Nische des Pedalknotens ist etwas geschimpft, so müssen in den Schuhen vierzig fünfter Größe vorsichtig sein. Hohe Landung verbessert den Überblick, aber hier ist eine angenehme Position, um etwas schwieriger zu wählen als in Octavia oder Fokus, obwohl die Anpassungen des Fahrers missbraucht werden. Der Salon kann nur vorne als geräumig angesehen werden, hinter dem Ort reicht nicht aus.
Was unsere getesteten Autos wirklich ähnlich sind, also ist es in Preis und Konfiguration. Die Ausrüstung ist fast derselbe: CD-Wechsler für sechs Scheiben, Leder-Innendekoration und sogar Klimatisierung in allen doppelten Zonen, das ist separat für den Fahrer und den Passagier. Die Preise verstehen sich auch in der Auswahl: der billigste - Peugeot 307 Feline (33.650 $) und die teuersten - Octavia Rs (34.500 $). FOCUS ST in der Testkonfiguration kostet $ 33 970. Wie Sie sehen, ist die Preisvariation ziemlich klein. Nun, desto einfacher wird es sein, eine Wahl zu treffen. Wir haben bereits unsere eigenen getan: Ford Focus St ist die perfekte Kombination aus Komfort- und Sportqualitäten, multipliziert von einem prächtigen Sport-Image. Was wäre besser?
Testwagen bereitgestellt:
Ford Focus St - CJSC Ford Motor Company, Tel.: (495) 745-9700; Peugeot 307 Feline - Peugeot Auto, Tel.: (495) 981-1410; Skoda Octavia RS ist eine Skoda-Autounternehmen Russland, Tel.: (495) 234-4912.
Ford Focus St.
PRO
Leistungsstarker Beschleunigungslautsprecher, geschliffener Handling, bequemer Salon, großartiger Sportdesign.
GEGEN
Unzureichende Glätte, Empfindlichkeit gegenüber Ringen auf Asphalt.
In der Hütte
Focus St. Salon ist sehr komfortabel, und nur drei Dinge geben ein Sport-Image: ein Drei-Speichen-Lenkrad, ein Sitz mit starken Seitenunterstützung und drei Schießanzeigen über der zentralen Konsole: Öldruck, Öltemperatur und Turbinendruck, rechts wie in echte Sportwagen. Kleinigkeit, aber nett.
Dynamik
Übertakten von Focus st ist sehr mächtig. Der Schub manifestiert sich bereits mit niedrigen Umdrehungen, und das Rumble des eingestellten Abgass ist mit dem Gerücht zufrieden. Es wird von Focus St, wie ein Sportwagen, geschafft: scharf und ziemlich starr. Rollen sind sehr klein, der Begriffsstabilität ist einfach ausgezeichnet.
Peugeot 307 Feline.
PRO
Attraktives Design, elastischer hochfester Motor, reichhaltige Ausrüstung.
GEGEN
Diagonale Rollen in Umdrehungen, Tendenz zum Abbruch der Vorderachse, dem Mangel an der sechsten Übertragung in der Übertragung.
In der Hütte
Lederdekoration der Kabine in braunen Tönen gibt der inneren edlen Ansicht. Ein großer Bereich der Verglasung und hoher Landung verbessern Sie die Übersicht. Räume hinter dem Rücken fehlt ein wenig, aber die Front ist sehr geräumig.
Dynamik
Peugeot 307 Feline wird dank eines Hochzuchtmotors eher beschleunigt. Die Übertaktung ist glatt, ohne Pickups und Ausfälle, weshalb das Auto ruhig erscheint. Mit scharfem Manövrieren sind Diagonalwalzen spürbar, wodurch das hintere Innenrad zwingen, vom Boden wegzubrechen, was nicht zur Kursstabilität beiträgt.
Skoda Octavia Rs.
PRO
Ausgezeichnete Dynamik, geräumiges und komfortables Innenraum, reibungsloser Umzug, guter Widerstand beim Fahren mit der High-Speed-Autobahn.
GEGEN
Die Tendenz zur Drift, der große Hub des Kupplungspedals.
In der Hütte
Der geräumige und komfortable Salon ist einer der Hauptvorteile von Octavia. Ausgezeichnete Materialqualität und eine großartige Montage geben dem Innenraum noch mehr Komfort. Die Ergonomie des Fahrersitzes wäre wunderbar, wenn es nicht für das Kupplungspedal wäre.
Dynamik
Der 2.0TFSI-Turbomotor dreht sich sehr schnell, wodurch die Octavia RS gute Beschleunigung ergibt. Mit der Geschwindigkeit ist das Auto jedoch ausreichend stabil, wenn die Schlange die hintere Achse verliert, die sich zum Gleiten lehnen.
Zusammenfassung
Ford Focus St, Peugeot 307 Feline und Skoda Octavia RS - Autos für diejenigen, die gerne schnell von der Ampel abreisen möchten. Octavia RS dank eines geräumigen Salons übernimmt zusätzlich dazu die Rolle eines Familienautos. FOCUS ST wird lieber bevorzugen, was die zurückgezogene Steuerbarkeit schätzen. Keuschton 307 Feline ist wiederum ein hervorragender Kompromiss zwischen Dynamik und Effizienz: Der Kraftstoffverbrauch in der Atmosphäre ist viel niedriger als die der Turbo-Abstimmung.
FORD FOCUS ST 5 Sterne unsere Wahl!
PRO
Leistungsstarker Beschleunigungslautsprecher, geschliffener Handling, bequemer Salon, großartiger Sportdesign.
GEGEN
Unzureichende Glätte, Empfindlichkeit gegenüber Ringen auf Asphalt.









Peugeot 307 feline 4 sterne für
Attraktives Design, elastischer hochfester Motor, reichhaltige Ausrüstung.
GEGEN
Diagonale Rollen in Umdrehungen, Tendenz zum Abbruch der Vorderachse, dem Mangel an der sechsten Übertragung in der Übertragung.
 
 
 

Skoda Octavia Rs 4 Sterne
PRO
Ausgezeichnete Dynamik, geräumiges und komfortables Innenraum, reibungsloser Umzug, guter Widerstand beim Fahren mit der High-Speed-Autobahn.
GEGEN
Die Tendenz zur Drift, der große Hub des Kupplungspedals.
 
 
 





 


Ford Focus St.


Peugeot 307 Feline.


Skoda Octavia Rs.




Gesamtbewertung


5


4


4




Aussehen


5


4


4




Innere


4


4


4




Komfortsalon


5


4


5




Ergonomie


5


4


4




Gepäckraum


4


4


5




Säurerlautsprecher.


5


4


5




Steuerbarkeit


5


4


4




Glatter Schlaganfall


4


4


5




Bremsdynamik


5


4


4




Sicherheit*


4


4


4





 
 
Technische Eigenschaften





 


Ford Focus St.


Peugeot 307 Feline.


Skoda Octavia Rs.




Art des Antriebs


Vorderseite


Vorderseite


Vorderseite




Motor


Benzin, Inline.


Benzin, Inline.


Benzin, Inline.




Anzahl der Zylinder


5


4


4




Arbeitsvolumen, cm3


2522


1998


1984




Anzahl der Ventile.


20


16


16




Kompressionsrate


9,0


N / d.


10,5




Maximale Leistung, HP / mit einer Drehzahl, Drehzahl


225/6000


180/7000


200/6000




Maximales Drehmoment, nm / mit Geschwindigkeitsfrequenz, Drehzahl


320/1800-4000


202/4750


280/1800-5000




Höchstgeschwindigkeit, km / h


241


220


240




Übertakten der Zeit 0-100 km / h mit


6,8


8,2


7,3




Kraftstoffverbrauch, l / 100 km:
Stadtzyklus


13,8


11,8


10,9




Landkreislauf


6,8


6,5


6,2




Gemischter Zyklus


9,3


8,4


7,9




Kraftstofftankkapazität, l


55


N / d.


55




Körper


5-türiges Hatchback


5-türiges Hatchback


5-türiges Hatchback




Abmessungen: Länge / Breite / Höhe, mm


4362/1840/1497


4211/1757/1530


4578/1769/1447




Radbasis, mm


2640


2608


2577




Kapazitätstamm, l


385


N / d.


560/1420*




Bordsteingewicht, kg


1317


1305


1475





* mit gefalteten hinteren Sitzen
 
Ausrüstung





 


 


Ford Focus St.


Peugeot 307 Feline.


Skoda Octavia Rs.




A.


Automatische Übertragung


--


--


--




B.


Allradantrieb


--


--


--




C.


Leichtmetallräder


C.


C.


C.




D / e.


Klimaanlage (Klimatisierung


E.


E.


E.




F / g.


Lukas (Pelz / Elektrisch.)


--


--


--




H.


Servolenkung


H.


H.


H.




I / j / i


Reg. Lenksäule


ICH.


ICH.


ICH.




J / k.


Alarm / Wegfahrzierung


J.


J.


J.




L / m / n


Airbag (Treiber / Pass / Seiten.)


L / m / n


L / m / n


L / m / n




Ö.


Abs


Ö.


Ö.


Ö.




P.


Antiprobhs. System


P.


P.


P.




Q / R.


Power Windows: Vorder- / Rückseite


Q / -


Q / -


Q / R.




NS.


Spiegel elektrischer Antrieb / Heizung


NS.


NS.


NS.




U.


Magnitol.


--


--


--




V / w.


CD-Player / CD-Wechsler


W.


W.


W.




X / y.


Sitzeinstellung: Fell. / Elektrisch.


X.


X.


X.




Z.


Ledersitze


Z.


Z.


Z.




A.


Faltsam Rücksitze


A.


A.


A.




B / C.


Center. Castle / Center. Burg mit du.


C.


C.


mit




D.


Xenon-Scheinwerfer


D.


D.


D.





 
Service-Wartung
 





 


Ford Focus St.


Peugeot 307 Feline.


Skoda Octavia Rs.




Intersportal.
Kilometerstand, KM.


20 000


20 000


15 000




BIS 1.


$140*


$140


5900 reiben.




ZU 2.


$140*


$220


8600 reiben.




Bis-3.


$140*


$140


7000 reiben.




Garantie


2 Jahre 100.000 km laufen


2 Jahre ohne Einschränkung


2 Jahre ohne Einschränkung






* Die Kosten unternehmen keine zusätzliche Arbeit, die Liste, die einzeln definiert ist.
Denis Zonalin, Foto Sergey Gavrilenko

Eine Quelle: Whatcar Magazine?