Peugeot 206 Testfahrt 5 Türen seit 2002 Fließheckback
Das Löwenjunges ist gewachsen
Aber die Gewohnheiten von Peugeot 206 und unter dem Index SWEs scheint, was man sonst sonst noch wünscht? Ein stilvoller, flinker, idealerweise an die Stadtbedingungen angepasst, ein Träger, ein echter Bestseller in seiner Klasse - über vier Jahre mehr als zweieinhalb Million zweihundert sechs wurden verkauft, und die Nachfrage nach dem Modell fällt nicht, sondern ist nicht wachsend. Nein, sie beschlossen, dass es eher ein gutes Auto geben sollte, auch ein kleines. Und sie machten einen Bahnhofswagen. Was passiert ist - das könnte im März auf der Genfer Auto Show beurteilt werden. Und dort, fairer, klangen die schmeichelhaftesten Noten. Wie er sich verhält und wie bequem ist - haben Journalisten während einer Testfahrt in Südfrankreich eine Vorstellung davon machen.
Was ist SW?
Es scheint eine einfache Frage zu sein. Es wurde von allen ausnahmslos Journalisten aus verschiedenen Ländern gefragt - auf einer Pressekonferenz während des Mittagessens in privaten Gesprächen mit Vertretern von Unternehmen. Niemand erhielt eine klare und eindeutige Antwort. Und die Worte eines Vertreters von Peugeot gezwungen, sich an den alten Witz zu erinnern. Er hat es in den Geist gesetzt, dass Sie, wie Sie sagen, kluge Leute sind, sich etwas einfallen lassen ... lustig! Sehr im Geist der Franzosen. Vielleicht gibt es in einer unabhängigen Suche nach einem geeigneten Namen einen Zauber. Die Abkürzung kann beispielsweise als Sportwagen entschlüsselt werden - sie ist angesichts der hartnäckigen Disposition einer Reihe von Modifikationen ziemlich geeignet. Oder eine andere Option - Stationswagen, wie die Amerikaner Stationstationswagen auf der Grundlage vorhandener Modelle anrufen. Persönlich scheint es mir genauer zu sein, den Namen Street Wagon in der freien Übersetzung - einem Stadtstationswagen. Aber egal wie Sie es nennen, aber mit den Buchstaben SW hat das Auto keine seiner Tugenden verloren, sondern etwas erworben.
Das Wichtigste ist, dass er eine externe Attraktivität behielt. Ein helles, angenehmes Augendesign ist das, was der Käufer an erster Stelle zeichnet. Für die meisten Europäer ist die Praktikabilität des Autos auf dem zweiten Platz. Daher gibt es auf den engen Straßen von Paris, Amsterdam oder Berlin so viele kompakte und wirtschaftliche Maschinen, im Haupttöne, Schrägheck. In den letzten Generationen rühmen sich fast alle über einen überraschend geräumigen Salon, in dem vier oder sogar fünf Erwachsene leicht platziert werden können. Es ist kein Geheimnis, dass dieser Umfang in vielen Modellen durch Schneiden des Gepäckraums erreicht wird. Um einen kleinen Stationswagen zu machen, in dem es genügend Platz für Menschen und Gepäck geben würde und der nach seinen Hauptmerkmalen dem Fließheck nicht unterlegen wäre - nicht alle Hersteller sind ein solcher Fokus. Peugeot stellte sich heraus. Dafür brauchten die Designer des Unternehmens genau 19 Zentimeter. Es ist so viel SW länger als der übliche 206.. Der Salon blieb gleich, all diese Zentimeter gingen in den Kofferraum.
Vor den Designern können Sie den Hut entfernen: Das verlängerte Dach verstößt nicht gegen die Harmonizität des Körpers, hat es nicht zumindest etwas schwer gemacht. Die ursprünglichen Laternen auf den Seitenregalen sind deutlich sichtbar, machen den Arsch jedoch nicht massiver, sondern dekorieren nur das Äußere. Das große getönte Glas der fünften Tür sieht stilvoll aus. Genauer gesagt gibt es keine Hintertüren - sie sind nicht sichtbar, da sie sich in der Nähe der Brille befinden. Irgendwo sah ich das schon? Genau auf Alfa-Romeo 156. Nun, es gibt nichts Verwerfbares mit der Auslassung einer guten Kreditaufnahme. Übrigens ermöglichte die neue Form des Heckes es möglich, die hinteren Türen leicht zu erhöhen, was die Landung im Salon erleichterte. Auf der leistungsstärksten Version des Peugeot 206 SW S16 mit einem 2-Liter-Benzinmotor werden auch Chrom-Gentankluke und 16-Zoll-Gussscheiben mit niedriger Profilgummiabmessung freigesetzt.
Der Peugeot 206 SW -Salon unterscheidet sich, wie bereits erwähnt, praktisch nicht vom Fließheck -Innenraum. Es ist bequem und funktional. Im oberen Teil des Armaturenbretts befindet sich ein kleiner Bildschirm unter das elegante Visier, wodurch die Hinweise der Navigation und der Musiksysteme angezeigt werden. Alle Tasten, Hebel und Schalter, die nicht so viele sind, sind mit geeigneten Ikonogrammen ausgestattet, sodass Sie nicht verwechselt werden. Der Fahrer ist insgesamt sehr gut organisiert. Zuerst schien mir das Sitzkissen, aber dank seiner erfolgreichen Form war der Rücken nicht müde und während langer Reisen. Darüber hinaus spielt es keine Rolle, welcher Motor unter der Motorhaube - die Stühle haben einen vollständigen Satz notwendiger Anpassungen und eine gute laterale Unterstützung. Version 516 ist mit Sportsitzen ausgestattet, die angesichts des Potenzials der Maschine wichtig sind. Die Lenksäule bewegt sich nur vertikal, es gibt keine Längsschnittanpassung.
Auf dem hinteren Sofa des Ortes ist wie im Fließheck nicht zu viel, besonders wenn Sportler vor uns sitzen und die Sitze so weit wie möglich zurückschieben. Aber das Volumen des Gepäckraums ist beeindruckend - 313 Liter. Für ein kompaktes Auto, einen sehr guten Indikator. Dies ist 30% mehr als im gleichen Fließheck.
Wenn Sie das hintere Sofa - vollständig oder in Teilen - falten, werden Sie 480 Liter freien Platz zur Verfügung haben. Im Gepäckraum gibt es spezielle Befestigungselemente für das Netz. Darüber hinaus befinden sie sich nicht nur im flachen Boden, sondern auch in der Decke. Bei Bedarf kann ein Passagiersalon aus dem Kofferraum getrennt werden. Das Laden der Dinge ist nicht: Der Boden ist niedrig und die Heckscheibe kann aufgeworfen werden, ohne die fünfte Tür zu öffnen. Sehr bequem. Das Glas selbst ist so dunkel, dass es nicht sichtbar ist, besonders wenn Sie nicht genau hinschauen, was sich im Kofferraum befindet. Es gibt jedoch einen besonderen Vorhang, der Dinge abdeckt. Gleichzeitig beeinträchtigt das Tinten die Bewertung in keiner Weise.
Forture Baby
Mein Kollege und ein Testfahrtspartner, der glückliche Besitzer des Peugeot 206 -Schrägheckbacks, fuhr die ersten beiden Zehn Kilometer, rief in begeistert Metall! Ich musste sein Wort für ihn nehmen, weil ich selbst zum ersten Mal 206 fuhr. Ich werde sofort sagen: Ich mochte es.
Wir müssen den Organisatoren Tribut zollen: den malerischen Südwesten Frankreichs, gut entwickelte Routen, hauptsächlich in den Bergen, damit jeder die Vorteile (und Nachteile) aller Versionen von Peugeot206 SW vollständig bewerten kann. Am ersten Tag haben wir vielleicht die beiden interessantesten Modifikationen mit Diesel- und Benzinmotoren gewidmet, jeweils 2 Liter.
Nachdem ich einen Dieselmotor mit einem direkten Kraftstoffeinspritzsystem auf den Markt gebracht hatte, stellte ich sofort fest, dass er noch hörbar war. Und draußen und in der Kabine. Aber Vibrationen sind Null. Ich bewege mich reibungslos von dem Ort und sehr bald kommen wir zum Serpentin. Aus Gewohnheit fange ich an, die Kisten mental zu setzen. Kupplungspedal: Hervorragende Feedback und Kurzzug sind ein Plus. Der Hebel des mechanischen 5 -Gang -Kontrollpunkts: Die Bewegungen sind zu groß, dies ist ein Minus, aber Sie machen keinen Fehler mit der Wahl des richtigen Getriebes -plus. Aber Sie können die gestreckten Programme nicht definitiv bewerten: Hier, in den Bergen ist dies ein offensichtlicher Minus, in der Stadt und auf langen Reisen - ein zweifellos plus. Beispiel: Heben nach einer Kurve. Im Prinzip kann es übergeben werden, und bleibt im gleichen dritten Gang, aber langsam. Sie gehen zum zweiten - und erhalten sofort eine maximale Geschwindigkeit, das Motor brüllt und beschleunigt ein wenig. Eine andere Sache ist in der Stadt oder auf der Autobahn: Es ist oft nicht erforderlich, den Kontrollpunkt mit dem Griff des Kontrollpunkts zu manipulieren. Das Drehmoment reicht aus, um selbst im fünften Gang auch im fünften Gang zu rollen und reibungslos zu beschleunigen. Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass Versionen mit Benzinmotoren eine völlig andere Sache sind.
Die Anhänger können ohne Übertreibung mit einem Plus um fünf geschätzt werden. Die höchste Punktzahl - dies bedeutet, dass die Rollen des Körpers in Ecken minimal sind und Unregelmäßigkeiten der Straße nicht genervt sind. Solche Einstellungen scheinen zum aktiven Fahren gedrängt zu werden. Hier ist eine gut ausführte Wendung. Die Geschwindigkeit ist natürlich zu groß, aber es ist ein Test, um zu verstehen, wie sich das Auto in einer kritischen Situation verhalten wird. Ich war bereits bereit, mit dem Skid fertig zu werden, aber das Auto fuhr die Wende des Ruders tadellos. Versuchen wir es noch schneller. Hier wurde die Nase aus der Kurve abgerissen, wie bei jedem Vorderradfahrzeug. Sobald das Gaspedal veröffentlicht wurde, zog Peugeot sofort hinein und durchlief einen Bogen ohne Hinweis auf den Abriss der Hinterachse - fünf Punkte. Und wenn ein Extremmodus? Vor der nächsten Kurve legte ich das Auto schon offen seitwärts. Kontrolle ist jenseits von Lob. Das Lenkrad schien mit Blei gefüllt zu sein, sodass Sie klar kontrollieren konnten, was geschah. Und das ist auf einer Dieselversion, die überhaupt nicht für solche Übungen vorgesehen ist!
Mit getragenem, verpassten wir fast eine Zwischenstopp, an der es möglich war, das Auto zu wechseln. Diesmal nehmen wir die leistungsstärkste Version mit einem Benzinmotor mit zwei Liter. Sie u) erklärt ihre Beweglichkeit nach außen mit 16-Zoll-Rädern mit exzellenten Sportkautschuk und zum Beispiel weiß mit einer Explosion von Instrumenten. Ja, 136 PS Für ein so kleines Auto scheint dies nicht wenig zu sein. Es ist langsam langsam auf sie zu gehen, es ist einfach unmöglich für mich. Drehen Sie sich im Rennen seitwärts, ein anderes - auch am Rande. Wenn es ein ungeklärtes Gerät gäbe - ein Adrenalinometer - würde es definitiv auf den Weg gehen. Sitzen in der Nähe, wie ein professioneller Navigator -Aufbau, kurz Würfe: Die linke ist sauber. Richtig - schmutzig, Belagerung. Diese Version hat keine Probleme mit der Box. Die Zahnradraten werden fast perfekt ausgewählt. Und das Lenkrad ist noch schärfer geworden. Schnelle und kurze Signale aus dem Lenkrad beeinflussen sofort die Bewegungsbahn. Die Suspension ist merklich härter. Natürlich zittert es Unregelmäßigkeiten, aber bei diesem und sportlichen Stoßdämpfer, die mit S16 ausgestattet sind. Sie bieten auch in jeder Situation und in jeder Beschichtung die volle Kontrolle über das Auto. Und das Geräusch des Motors?! Vielleicht ist es nicht so brandfrei wie das von echten Sportwagen, aber glauben Sie mir, es wird nicht enttäuschen. Wenn der Drehzahlmesserpfeil die Marke von 5000 U / min überquert, beginnen sich insbesondere hohe Noten zu klingen. Sie können nicht durch das Zeugnis des Drehzahlmessers abgelenkt werden, sondern wechseln durch Klang von einem Getriebe zum anderen. Mit einem Grund, aus einem Grund, punktet Peugeot 206 in der Weltmeisterschaft in der Rallye.
Halt! Es ist unmöglich, Mr. French Worker, seinen Weinberg auf der Straße zu lassen, ohne sich umzusehen! Wenn wir nicht mit Sicherheitsgurten befestigt worden wären, wäre es nicht ohne Verletzungen gewesen. Mit einem Wort, die Bremsen haben uns oder den Winzer nicht enttäuscht, der sich nur am Kreischen von Gummi umsah, und machte sofort ein schuldiges Gesicht. Das Auto ist natürlich ABS und auch ein System der Verteilung der Bremsbemühungen - EVD.
Aber hier ist eine High -Feed -Autobahn, auf der niemand die sprinfreien Fähigkeiten der Maschine stoppt. Ich befürchte, dass wir immer noch unter die Visiere des Radars geraten sind, aber ich weiß nicht, wie Peugeot von Peugeot erhalten wird. Der Tachometerpfeil ruhte auf einem Limiter in einer Marke von 220 km/h und wollte hartnäckig nicht weitermachen. Und dies trotz der Tatsache, dass die maximale Geschwindigkeit der leistungsstärksten Version von 206 SW 208 km/h beträgt. Es ist wahrscheinlich, dass das übliche Dienstalter des Tachomessers stattgefunden hat. In jedem Fall geht die Kontrolle über das Auto bei maximalen Geschwindigkeiten nicht für eine Sekunde verloren.
Nachdem wir genug gejagt hatten, fuhren wir in die Abtei in der Stadt Sorez, die 100 Kilometer von Toulouse entfernt ist (ich empfehle, wenn möglich einen sehr schönen Ort zu besuchen). Auf dem Parkplatz wurde ein silberner Peugeot 206 SW mit einer kaputten Front bemerkt. Wie die Vertreter der Firma sagten, verlor einer der Journalisten das Temperament des Autos und flog zu dem Eisenhacker, der die Straßenkanten einschränkt. Auf der Pressekonferenz war es besonders interessant zu wissen, wie die Schöpfer der neuen Maschine es geschafft haben, eine hervorragende Handhabung mit einer erhöhten Länge und Masse des Hecks beizubehalten. Wie sich herausstellte, verarbeiteten sie die hintere unabhängige Suspension, die zusätzliche Hebel erhielt.
Am zweiten Tag des Tests beschlossen wir, meiner Meinung nach die vielversprechendsten Versionen auf dem russischen Markt zu widmen - mit 1,4- und 1,6 -liter -Motoren. Der Salon und das Gerät in ihnen sind einfacher, aber alles ist genauso bequem. Die Dynamik von Peugeot 206 SW mit einem 1,6 -Liter -Motor muss ein wenig überrascht zugeben - ich hatte keine solche Beweglichkeit erwartet. Beschleunigung selbstbewusst, sehr greifbarer Pickup wird nach 2500 U / min bereitgestellt. Die Zahnradraten des mechanischen Getriebes werden sehr kompetent ausgewählt. Übrigens kann diese Änderung auf Anfrage des Clients mit einem automatischen Getriebe ausgestattet werden. Im Vergleich zu einer Zwei -Liter -Version ist die Federung weicher und die Körpernkrane sind in den Kurven spürbar. Dies entzieht sich jedoch nicht dem Peugeot 206 SW -Sport in der Natur. Die gleiche geschliffene Lenkung, die gleichen effektiven Bremsen. Ehrlich gesagt, und ein 1,4 -Liter -Motor enttäuschte nicht. Darüber hinaus verbesserte sich die Dynamik, wie der Besitzer des Fließheckbacks mit demselben Motor feststellte, sogar die Dynamik. Als wir unter die Motorhaube schauten, fanden wir eine Vermutung - eine neue Motorsteuerung und einen neuen Injektorempfänger. Was es wahrscheinlich ermöglichte, diese Version von Peugeot 206 SW zu machen. Es ist mit 14-Zoll-Rädern mit gewöhnlichem Gummi ausgestattet, dies wirkt sich jedoch praktisch nicht aus.
Und was meiner Meinung nach sonst ist wichtig. Peugeot 206 SW erfordert keine Sucht. Zum ersten Mal am Steuer dieses Autos saß ich kurz nach ein paar Kilometern, als wäre ich mehrere Jahre lang darauf gereist. Als die Organisatoren der Testfahrt es uns ermöglichten, alleine zum Flughafen zu gelangen, und sogar an der 2-Liter-Version, schauten wir uns die Uhr wieder an die malerische Bergroute des ersten Tages. Wir waren zufrieden und nicht spät.
Wir wechseln zum Verkaufsrekord
Mit diesen Worten begannen wir unser Gespräch über die Aussichten des Peugeot 206 SW auf dem Markt Annik Pryer, dem Leiter der Kommunikationsabteilung von Peugeot.
- Mehr als 2,5 Millionen Autos auf den Märkten in verschiedenen Ländern der Welt - wir glauben, dass dies ein sehr guter Indikator ist. Übrigens wurde der 206. im Jahr 2001 ein absoluter Bestseller in seiner Klasse in Europa. Und laut März dieses Jahres betrug das Umsatzwachstum beispielsweise in Frankreich 35,9%. Aber wie sie in Russland sagen, würden sie nicht verspottet werden.
- Wann wird Peugeot 206 SW zum Verkauf angeboten und wie viel ist es in der Lage, Ihren Marktanteil zu erhöhen?
- In Europa ist das Auto bereits verkauft. Ich denke, dass russische Händler auch nicht zurückbleiben werden. Was einen Anteil am Markt betrifft, haben wir ehrlich gesagt keine genauen Daten zu diesem Thema. Es besteht jedoch kein Zweifel, dass es mit dem Aufkommen des neuen Modells zunimmt. Dies kann mit 307 SW beurteilt werden, für die unsere Produktionsfähigkeiten erheblich übertreffen. Vergessen Sie außerdem nicht, dass die serielle Ausrüstung des Modells sehr reich ist. Hier sind die vorderen Fenster, Bauchmuskeln, Airbags und so weiter. Und dies ist für die meisten Käufer in diesem Marktsegment wichtig.
- Was wird der Anteil des Bahnhofs am Gesamtumsatz von Modell 206 sein?
- Es scheint, dass ungefähr 30%. 206 SW wird natürlich die Bewohner großer Städte interessieren. Sie wollen kein großes Auto haben, aber gleichzeitig arrangieren sie aufgrund des Volumens des Gepäckraums nicht immer kleine Autos. Peugeot 206 SW löst diese Probleme.
- Was können Sie über die Preise der Neuheit sagen?
- Der Preis hängt immer vom spezifischen Markt ab, und deshalb bin ich nicht mehr als genauer Zahlen. Ich kann nur sagen, dass der Stationswagen etwa 700 bis 1000 US -Dollar mehr kostet als ein Fließheck. Alles hängt natürlich vom Stromeinheit und der Konfiguration ab. In jedem Fall hat jeder Markt seinen eigenen Preis.
- und die letzte Frage. Ist die Zugabe in einer so erfolgreichen Familie erwartet?
- Eine provokative Frage, aber ich werde antworten. Ja, bereits in naher Zukunft, höchstwahrscheinlich auf dem Pariser Autosalon dieses Jahres, wird die Öffentlichkeit eine echte Sportversion des -206 RC -Modells präsentieren. Sie werden die technischen Eigenschaften lernen, die der Weltpremiere näher sind. Jetzt kann ich nur sagen, dass die Kraft des Motors etwa 180 PS betragen wird.
Andrey Osipov
