Peugeot 205 GTI 1984 Test Drive - 1994 Fließheckback

Mal, ja

In den frühen 80ern begann Peugeot, ein neues Rallye-Auto der Gruppe B. zu kreieren. Französische Ingenieure studierten sorgfältig die Autos der Wettbewerber, insbesondere den Allradantrieb Audi Quattro, der gerade zu dieser Zeit auf Rallye-Routen gewann, entschied jedoch, dass sie sie selbst würde es besser machen. Und sie haben ...
Das Mitte -1983 veröffentlichte Auto wurde absichtlich eine äußere Ähnlichkeit mit dem Peugeot 205 -Schrägheck gegeben, das gerade in den Markt eingetreten war, und im folgenden Jahr wurde es als Modell 205T16 dazu befördert. Die Ähnlichkeit mit dem seriellen Peugeot 205 war jedoch oberflächlich und wurde nur durch wenige identische Körperpaneelen bestimmt. Die Rallye 205T16 war größer, hatte einen dauerhaften Allradantrieb, und sein 4-Zylinder-4-Zylinder-16-Ventil-Motor mit einem Turbolader befand sich in der Basis.


Das siegreiche Debüt fand 1984 bei der Rallye von 1000 Seen statt. In den nächsten zwei Jahren kämpfte der Peugeot 205T16 erfolgreich mit beeindruckenden Konkurrenten aus Lancia, Audi, Ford, Austin-Rover und Toyota und gewann in 27 Monaten 17 Weltmeisterschaften. Nicht alle Fähigkeiten des Autos wurden vollständig bekannt gegeben, aber Ende 1986 änderten sich die Regeln des Wettbewerbs, und die Gruppe B gab es nicht mehr zu existieren.


205T16-Autos und ihre Schwestern des 405T16 Coupés erhielten eine Basis von 300 mm und gingen zu Rallye-Strahlen (vier Siege in Folge in Paris-Dakar-Rennen in den Jahren 1987-1990), und ihr Platz auf nationaler Ebene der nationalen Ebene wurde eingenommen von der Gruppe A des Front-Wheel Drive Peugeot 205Gti und seiner verlängerten Version 309GTI ...


Sports Peugeot 205GTi trat 1986 zuerst vor der Öffentlichkeit auf dem Pariser Autosalon auf und dauerte acht Jahre in der Produktion.


Trotz des soliden Alters des Modells betrachten viele diesen Fließheck nun als unübertroffen in Bezug auf eine Kombination von Eigenschaften zwischen Autos, die im Prinzip einem gewöhnlichen Käufer zur Verfügung stehen. Der Beweis dafür kann die 205GTi -Liebhaber sein, die in vielen europäischen Ländern existieren, und die Tuning -Unternehmen, die immer noch spezielle Sets für dieses Modell anbieten. Als wir die Gelegenheit hatten, Peugeot 205GTi zu fahren, haben wir uns nicht abgelehnt.


Das Äußere der Maschine ist nicht erforderlich, um das bekannte Auto zu beschreiben. Zu beachten, dass sein Design im Pininfarina Studio entwickelt wurde.


Ein zusätzliches Body -Kit verdirbt nicht nur das Aussehen des Autos, sondern im Gegenteil, es macht es in einen kleinen muskulösen, starken Mann.


Die Leiche ist ein Schrägheck von drei Door -Vierer. Der Salon ist bescheiden, fast spartanisch. Der rote Boden des Bodens ist etwas wiederbelebt, was gut zu zweifarbigen Grauhöhlen von Sitzen und grauschwarzen Plastikplatten passt. Rote Streifen entlang der Sitze Kissen.


Auf dem Fahrersitz mit einem Standard -Anpassungssatz (Entfernung zu den Pedalen und zur Neigung der Rückseite) wird sich sogar eine zweimeter -Person nicht eingeschränkt fühlen. Flocky -Polster der Sitze und die entwickelte laterale Unterstützung bieten eine zuverlässige Behebung des Körpers des Fahrers und des Beifahrers.


Auf der Rückseite können Sie auch bequem sitzen, aber ich möchte dort lange nicht verweilen.


Auf der Instrumententafel, zusätzlich zum Standard -Set (Tachometer, Drehzahlmesser, Kraftstoffpegelindikatoren und Kühlmitteltemperatur) sind Öldruckindikatoren und ihre Temperatur vorhanden. Die zentrale Konsole ohne Exzesse: große rotierende Heizungs- und Lüftungsgriffe der Kabine, mehrere Knöpfe, ein Aschenbecher und Radio.


Der Hebel des mechanischen 5-Gang-Getriebes ist bei Bedarf genau, die vorderen Übertragungen werden entsprechend dem üblichen Algorithmus eingeschaltet. Um den Heck nach hinten zu schalten, müssen Sie den Hebel ertrinken und nach links und zurück bewegen.


Der Lenkrad -Momo hat den optimalen Abschnitt und den optimalen Durchmesser, liegt sehr bequem in den Händen und bedeckt die Geräte nicht. Die helle Ampel ist etwas ärgerlich, aber dies ist eine Frage des Geschmacks. Das proprietäre Merkmal aller Peugeot -Autos der kleinen Klasse kann als fehlende Lenkung von Lenkungen und hohen Informationsgehalt der Lenkung betrachtet werden. Dies gilt vollständig für 205GTI. Gaspedale, Bremsen und Adhäsionen verursachen keine Attraktionen durch die Größe der Bewegungen.


Unter der Motorhaube befindet sich ein 4-Zylinder-Stromeinheit mit einem Volumen von 1,9 Litern mit verteilter Kraftstoffeinspritzung, was 130 PS ausgibt. Auf die Wende des Schlüssels reagiert der Motor mit einer einheitlichen Summe, die der übliche 205 aus der GTI -Version würdig ist, die Sie unfreiwillig etwas anderes erwarten, das überzeugender ist. Die Dynamik des Autos erfreut jedoch trotz des guten Gummi von Goodyear, die ersten Versuche, reibungslos auszuziehen, und wir schickten dem Asphalt ein wenig. Beim Beschleunigen, selbst im dritten Gang im hinteren Teil des Sitzes, drückt sie ziemlich stark. Die Ausrüstung des Autos ist jedoch nicht überraschend nur 880 kg.


In Ecken verhält sich die Maschine absolut vorhersehbar und zeigt eine leichte unzureichende Drehung. Eine ziemlich starre Suspension bietet eine gute Stabilität und Kontrolle der Maschine. Die Rollen in den Ecken sind minimal, und keiner von ihnen beobachtete das innere Rad, und im Frontantriebsauto mit einem solchen Leistungsverhältnis und einer solchen Masse ist dies für die maximale Implementierung der Motorfunktionen sehr wichtig, dennoch die Maschine wurde für temperamentvolle Menschen gemacht. Trotz der Starrheit der Federung überwindet das Auto Straßenverbindungen und Gruben ohne schmerzhafte Schauer.


Die Bremsen waren oben: Hervorragendes Feedback, hohe Bremsen intensiv. Nach Peugeot schien das erste Bremsen auf ihrem Auto dem Yuz zu sehen, dass sie überhaupt nicht langsamer wurde, und ich drückte das Pedal zu sehr ...


Im Allgemeinen ist ein kühles Auto das gleiche Peugeot 205GTI. Obwohl es 1994 aus der Produktion entfernt wurde, bleibt es für viele junge Menschen in Westeuropa immer noch Gegenstand der Lust. Schade, dass dieses Auto unserer Jugend wenig bekannt ist. Peugeot produziert jedoch andere, nicht weniger aufgeladene Modelle von 106GTi und 306GTi. Wir werden Ihnen immer noch von ihnen erzählen.
 
 
 
 
 
Alexey Kostyuk
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 12/1997]